Собрал кокпит, добавил ободки из проволоки на приборы , проводку и тумблеры, ремни из фольги из пачки от сигарет,Б...ть! все урны перерыл ))),чтобы найти фольгу без надписей...
Металоскотч по кругу для имитации ступеньки и шва и отверстия под клепки ,
added 2 minutes later
Решил разделить радиатор и воздуховоды тормозов, очень тяжелая получилась деталь оковалок какой-то) Так намного удобней крепить , да и выглядит правильней, и заодно срезал передние и заменил на ровненькую термоусадку, сделал заново передние бачки и доработал канистру и нашёл треугольный бачок от какой то модели, встал идеально.
Под собрал двигатель, заднюю подвеску накатал клепки на кузов
added 17 minutes later
Добавил аккумулятор) он не совсем на своём месте, должен висеть на коробке передач, но места там совсем нет и набрал полоски, моим любимым материалом )) сигаретной фольгой ,на сидушке.
Ligier js43 Olivier Panis Gp Monaco 1993
tameo 1/43
Одна из самых странных гонок)) финишировало всего 3 машины, первая и последняя победа Паниса и француза на французской машине.
Решил поведать о сборке вышеназванного кита. К его приобретению сподвиг тот факт, что это не просто красивый и чемпионский болид, но и настоящая революция в мире Формулы 1 - первый автомобиль с монококовым шасси, до него использовали пространственные трубчатые рамы. Кроме того, на нем завоевал свой первый чемпионский титул великий Джим Кларк. Данный болид появился в 1962 году, но несмотря на прогрессивные решения и мастерство Кларка, имел массу недоработок, и в результате - сходов по техническим причинам. Но учтя все недостатки, был доработан и в следующем сезоне уверенно занял полагающийся ему по праву чемпионский титул. Кит предполагает сборку множества вариантов, главным образом за счет множества стартовых номеров, в те годы они не были привязаны к гонщику и менялись от этапа к этапу. Поскольку я люблю цифру 1 в качестве стартового номера, выбор пал на этап Гран При ЮАР, один из победных для Кларка.
Кит был приобретен в Архангельском модельном магазине, и был последним в свободной продаже в РФ. Одновременно был приобретен и тоже редкий кит Тамии МакЛарен М23 1976 года. Судя по состоянию коробок, пролежали оба они там лет 7. Походу, продав их чудаку из Москвы, хозяин лабаза на неделю ушел в запой от радости. Для меня приобретение таких раритетов за совершенно вменяемые деньги (что-то 5 500 р за оба и 300 пересыл в 2020 году) тоже не осталось неотмеченнымНа Ебее цены на оба в тот момент стартовали от 120 дохлых американских президентов.
Думаю, фото литников нет смысла выкладывать, приступим сразу к процессу
Многие догадались, что первым делом в ход пошла грунтовка и кузовные детали.
Немного пошкурил выпирающие части и прогрунтовал вторым слоем
Учитывая ценность данной модели не поскупился на хорошую краску
Решено было красить соплом 0,2. Результат убил
На снимке плохо видно, но суть в том, что местами краска вздыбилась последующие слои не улучшили ситуацию.
Еще засада оказалась в том, что при покраске боковин проступили ребра и бобышки с противоположной стороны
Решил, что плохо прогрунтовал, хотя 2 слоя должно было хватить. Отматовал, перекрасил - та же фигня. Кроме того, Хардер стал нещадно плеваться, причем, в самый ответственный момент.
Понес инструмент в магазин, но был послан продавцами в известном направлении. Потом были еще мучительные попытки перекраса, которые здесь нет смысла приводить, как и совершенно аналогичный результат. Пришлось воспользоваться звонком другу. Друг ответил предельно лаконично: купи Тамию в баллончике и не выеживайся.
Поскольку друзья плохого не посоветуют, последовал совету.
Краску стравил в баночку, все содрал и начал сначала
Снова 2 слоя грунта
Нужно сказать, что тон Гравити и тон Тамии несмотря на схожесть названия - из параллельных вселенных. Гравити более болотная, с примесью черного и синего, а Тамия яркая и чистая. Кстати, аналог Зеро ближе к Тамии. К сожалению, фото тех времен не передают точный цвет, пришлось ориентироваться на восстановленные экземпляры, которые по тону практически совпадают именно с Тамией и Зеро.
Тамия легла совершенно превосходно, никаких следов от ребер и бобышек. Сравните тона, перегородка осталась еще в прежнем цвете Гравити. Причем, красил Джасом 1113
Приступаем к декалированию. Очередная засада. Старые деки оказались упрямыми, не хотели привариваться и морщились и расползались от воды и химии, не слушались солов и сетов
Вдобавок, не совпали полоски на кокпите и обтекателе двигателя.
Когда уже почти победил деки, случайно брызнул водой на полоску монокока, и решив стряхнуть, стряхнул вместе с декой
Сначала хотел просто подкрасить краской, но хрен там. После тяжких раздумий с вискарем, решил все переделать. На счастье, оказались в наличии деки Шунко, пришлось недели 4 ждать доставку, пришли деки, попытался отклеить старые. Деки, с трудом приваренные с таким же трудом отказывались отклеиваться
Пришлось сдирать вместе с краской и далее см. начало темы.
Не хочу утомлять повтором процесса грунтования и окраски, просто поверьте, что это было
Деки Шунко понравились, приваривались легко и с меньшим гемором, однако, все равно пришлось попотеть, особенно, на крышке двигателя, там деки короткие и наносятся на ребра. Заняло уйму времени их пошагово приварить, но результатом остался доволен. На этот раз все совпало
На этом первую часть заканчиваю, продолжение следует