Перейти к содержимому

LittleBoo

Зарегистрированные пользователи
  • Публикаций

    201
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победных дней

    9

Весь контент LittleBoo

  1. Aston Martin One-77

    ...а за это время успевает зародиться новая жизнь, научиться ходить, говорить и немного осознавать мир вокруг... поражаюсь способности возвращаться к делам начатым так давно.
  2. Abarth 695 Tributo Ferrari 1/24 Fujimi

    Цвет классный, но мне фото кажутся темноватыми, детали тонут в тенях
  3. Samba Bus Lufthansa Revell 1/24

    Здорово вышло!
  4. Nissan Cedric 430

    интересно, а как у этого пепелаца должны открываться задние двери?
  5. Новый форум

    Конечно побольше стало, но не кардинально. Вот если бы по клику картинка открывалась в лайтбоксе, и уже в нем можно было перелистывать фотки, было бы отлично.
  6. Новый форум

    а только мне неудобно посматривать фотографии в галерее? Фотографии получаются мелкие, от силы на 10% от экрана, кнопки перелистывания по бокам от фото не работают (идут по кругу 2 фотографии, нужно выбирать на миниатюрах под фотографией). При нажатии на фото на следующую не перелистывает и не увеличивает. Из-за этого модели удобнее смотреть в теме форума, а не в галерее. Может я что не так делаю? пользуюсь оперой.
  7. Обзор AMT 1995 Dodge Viper RT/10

    Чтобы правильно понять этот автомобиль, почему он появился и какую роль сыграл в судьбе корпорации Chrysler крайне рекомендую почитать книгу Боба Лутца "8 законов Крайслер". Конечно книга не только о Viper но крайне интересна. Итак, начало 90-х, Chrysler самая слабая компания из большой детройтской тройки, японцы теснят по всем фронтам. Основа производственной линейки - K-cars, автомобили построенные на единой модульной платформе не вызывают восторга ни у кого. Единственная удача - линейка минивенов Dodge Caravan и Plymouth Voyager (которые заслуженно стали хитами). Далее цитата Боба Лутца "Как-то теплым днем 1988 года я летел по живописным дорогам юго-восточного Мичигана в своем спортивном автомобиле Autokraft Mk IV Cobra — роскошном «римейке» 1985 года знаменитой Cobra, созданной Шелби в 60-х. Я думал о ситуации в компании Chrysler и о том, почему та первая Cobra с ее легким алюминиевым двухместным корпусом и супермощным фордовским 8-цилиндровым двигателем оказалась спортивным автомобилем, который копировался чаще, чем любой другой автомобиль этого класса в истории... И тут меня осенило: мы планировали выпустить новый большой грузовик пикап с мощнейшим 10-цилиндровым двигателем (этот план был реализован в 1994 году, когда мы вывели на рынок, причем чрезвычайно успешно, пикап Ram). На этой модели также устанавливалась мощная 5-скоростная ручная трансмиссия. И я подумал: почему бы не взять за основу нового прототипа шасси и двигатель этого мощного пикапа и не запрятать его в корпус двухместного спортивного автомобиля, почти столь же соблазнительного, как Raquel Welch, а затем показать эту комбинацию на автомобильном шоу?" Сказано - сделано, прототип Viper показанный на автосалоне в Детройте в 1989 г. произвел фурор, модель была вопиющей, она бросала вызов всему к чему люди привыкли в 80-х. Лозунгом машины был "от нуля до тюрьмы за 4 секунды" Конечно на продаже этой машины не заработали много денег, но при разработке и производстве Viper были впервые применены новые принципы работы Chrysler, Viper вернул уверенность инвесторов, покупателей и работников корпорации. и еще одна цитата Лутца : "Была еще одна категория людей, которых Viper ошеломила, пожалуй, даже точнее, озадачила: японские производители автомобилей. До сих пор ко мне обращаются японские коллеги с вопросом: «Скажите, мистер Лутц, какие маркетинговые исследования помогли вам разработать Viper? Они, без сомнения, были очень изощренными и глубокими». Мой обычный ответ: «Да не было никаких исследований. Мы просто взяли и сделали это!»" После столь длинного предисловия, можно перейти и самой модели Кузов состоит из 2-х частей - небольшого отсека для людей, и огромного капота для 10-цилиндрового мотора Под дверями проходит что-то похожее на выхлопные трубы. Интересно, как они сделали чтобы люди не обжигали ноги выходя из машины. Стыки прессформ проходят по всему кузову и капоту Шильдики на капоте и кузове достаточно четкие, но с учетом того что для Viper есть металлостикеры с эмблемой и надписью Viper RT/10 можно воспользоваться ими. Подвеска и двигатель - весьма богато Дверные карты очень хороши двигатель, нет, не так - ДВИГАТЕЛЬ! Со стекляшками фар непонятно, они почему то тонированы черным Шины как и положено - Michelin алюминиевые диски пообтерлись декали PS пока я писал этот обзор, в квартире 2 раза отключался свет, как хорошо что движок форума сохраняет неотправленные тексты, второй а тем более третий раз я бы все это не написал :-)
  8. Chevrolet Monte Carlo - двухдверное купе пережившее 6 поколений с 1970 по 2007 год. Меня этот автомобиль зацепил по сериалу "Во все тяжкие", где на нем в варианте лоурайдера разъезжал один из героев это был Монте Карло четвертого поколения, 1982 года Но также в сериале "засветился" и герой сегодняшнего повествования - Монте Карло четвертого поколения в варианте SS Aerocoupe Четвертое поколение Monte Carlo было построено на той же платформе, что и Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Grand Prix, а также на его основе традиционно был построен Chevrolet El Camino Надо сказать что к этому периоду американские дизайнеры преодолели период бездумной вычурности, которой они испортили лаконичный дизайн 60-х - безумные выпирающие решетки радиатора, виниловые крыши и бесконечные оперные окна. Как пример - Монте Карло 76 года к четвертому поколению дизайн стал более лаконичным и простым. Конечно многие считают что дизайн американских авто 80-х списан с кирпича, но мне автомобили этого периода очень нравятся. Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe отличался от обычного Monte Carlo "аэродинамическим носом" (награда от версии SS) и более наклоненным задним стеклом, короткой крышкой багажника и спортивным спойлером на нем (награда от версии Aerocoupe). Всего было выпущено 200 шт. Aerocoupe. Теперь собственно о модели от Revell Монте Карло этого поколения выпускался в пластике в 2-х вариантах - простой SS например такой или такой и SS Aerocoupe, и то и другое относительные редкости, и волею судеб мне попался уже второй Aerocoupe в коллекцию, хотя я хотел бы найти простой SS. И конечно очень жаль что нет стоковой версии с коротким носом. Качество кузова крайне низкое, виден жуткий непролив пластика у арки заднего колеса, стык носа с крыльями явно доставит проблемы. В коробке нет капота (о че=м продавец предупреждал), так что придется покупать тюнинговую смоляную версию. Литник с хромом От старости многие детали пообсыпались с литников, но хорошо что можно относительно недорого купить El Camino этого же поколения в качестве донора. он правда от AMT но подойти должно Громадная задняя полка под аэрокупешное стекло Скучные колеса, если буду строить версию с тюнинговым капотом, нужно будет и колеса поинтереснее сделать Здоровенный лист с декалями Модель конечно проблемная, но как же она мне нравится :-)
  9. ручка КПП смотрится здорово, спицы руля даже на ее фоне грубоваты кажутся. Эмблема в середине руля тоже хороша.
  10. это мегараритет от Arii такой, На ибее изредка попадается но хотят много. Бывает еще такой
  11. Обзор Revell Plymouth Prowler

    Plymouth Prowler, сиречь "Бродяга" представитель поветрия нео-ретро охватившего Детройт в конце - 90-х начале 2000-х. К этой же плеяде можно отнести Crysler PT Cruiser, или Crysler Crossfire, а также возрожденные несколько позже Dodge Challenger и Dodge Charger. Хот род в стиле ретро, исполненный в технологиях конца 90-х конечно нашел своих поклонников Модель от Revell изображает Plymouth Prowler да еще и с прицепом. Цитата : "Багажника, по существу, тоже нет, и для «Праулера» был разработан специальный прицеп, предлагавшийся по цене около 5 тысяч долларов (при цене остальной машины 40 — 45 тысяч, в зависимости от инфляции и аппетитов дилера, больше почти ни от чего). Интересно, что больше 20 процентов покупателей «Праулеров» приобрели и прицепы, хотя на первый взгляд идея диковатая." К сожалению модель гораздо скучнее своего прототипа. Все простенько, без сюрпризов и неожиданностей. Литники отлиты в синем пластике, что конечно нисколько не повторяет оригинальный цвет "Бродяги" Цитата: "Том Гейл, вице-президент корпорации, поначалу воспринявший идею ретро-стилистки с опаской, отдаёт новому концепту рецептуру краски, которую он приберегал для собственного проекта спортивного родстера. Это — фиолетовая двухслойная краска с потрясающим эффектом глубины. По словам самого Гейла, «глубиной в метр». Грунтовка под эту краску была разработана особая, тоже фиолетовая, так что даже в местах сколов от камней цвет покрытия оставался прежним." Машина сама по себе небольшая, и деталей немного, даже с прицепом На сиденьях неплохо переданы складки кожи, дверные карты и передняя панель рельефны, но несколько замылены Какой же хот род без заднего привода и аллигаторного капота Двигатель - без восторга Здоровенные хромированные катки Стекла минимум, но качество неплохое Резина как и положено низкопрофильная, и размерность указана правильная 225/45HR17 впереди и 295/40HR20 сзади Декали носят отпечаток времени Для любителей хот родов наверное это будет интересная модель, ну и конечно красить ее нужно в "фиолетовый, глубиною в метр". Почитать немного больше можно здесь
  12. 1/24 Benz 450SLC 1977 (Microace)

    Да, такой же. Может, так и было задумано ;-)
  13. 1/24 Dodge Challenger 1973 (Microace)

    именно 73 год безальтернативен, хотя 72,73 и 74 практически одинаковые, 72 изредка попадается от Lindberg. Что хорошо - можно попытаться скрестить с днищем и салоном от Hemi Cuda. эти машины были на одной платформе построены. А днище и салон от Hemi Cuda всяко получше будут
  14. 1/24 Benz 450SLC 1977 (Microace)

    есть у меня такая коробочка. Только задние фонари у меня почему то не прозрачные, а зеленые. Пару раз доставал, думал начать, но взгляну на днище и салон, руки опускаются и убираю обратно. Черный арийский пластик упрямый, очень плохо клеится, причем всем.
  15. Обзор AMT '57 Chevrolet Bel Air

    @Александр1978 не знаю, не примерял ничего пока
  16. Обзор AMT '57 Chevrolet Bel Air

    Еще одна модель в последней партии приобретений, которая приятно удивила. Chevrolet Bel Air 1957 модельного года Боксарт не обещал ничего особо интересного, скорее наоборот, хотя коробка несколько больше стандартной но уже на боковике лежит фунт изюма - у модели открывающийся багажник Кузов вполне хорош, утяжины только в месте петель открывания багажника, особо радуют отдельные ручки дверей, не нужно ничего спиливать и вытачивать. Хотя на коробке ничего про это не сказано, и указан уровень модели 2, но детализация отличается в лучшую сторону от обычного уровня Например впервые вижу клаксоны на модели Двигатель и подвеска также хорошо детализированы а вот и изюм - фактура пола открывающегося багажника и ниши запасного колеса Бензобак из 2-х половинок и идет отдельной деталью, на выхлопных трубах изображены стяжные хомуты, на фото не очень видно, но по заднему мосту проложены трубопроводы тормозной системы Это по видимому колпаки арок задних колес Рама, со всеми кронштейнами крепления к кузову и болтами крепления Внутренняя обшивка кузова, опять же с фактурой багажного отсека Диванчик, с фактурой тканевой вставки и пуговицам Детали подвески и диск от запасного колеса Еще один диванчик и задняя стенка к нему Панель приборов Внутренняя фактура крышки багажника Колеса в наборе с пластиковыми вставками изображающими whitewalls, также в наборе провод для имитации свечной проводки и небольшой лист BMF крошечный литник с красными стекляшками Хром Остекление, толстое но ровное, с хорошими креплениями к кузову Инструкция явно намекает, что это не skill level 2 Вот такой приятный нежданчик появился у меня в коллекции
  17. Обзор AMT '41 Ford Woody

    Пользуясь блаженным временем новогодних выходных можно сделать обзоры своих новых приобретений. В последний лот который я купил на ebay попала вот эта модель - AMT '41 Ford Woody. О прототипе ничего сказать не могу, знаменит ли он чем либо. Полагаю что в начале 40-х кузов Woody не был атрибутом дешевого автомобиля, производство стальных кузовов было уже отлажено, сталь безусловно выигрывает по весу, прочности и технологичности. Стоит сказать, что ничего особенного я от этой модели не ожидал, предполагалось что это стандартный простенький АМТ-шный набор с небогатой детализацией. Но содержимое коробки стало для меня приятной неожиданностью. В первую очередь это кузов, его приятно держать в руках и приятно разглядывать. Фактура деревянных панелей, заклепки, дверные петли, материал крыши, все весьма неплохо проработано. имитирована структура внутренней обивки крыши и потолочный плафон - большая редкость для американских моделей пол модели детализирован Радиатор, панель приборов, внутренняя обшивка задней двери Настало время для второго приятного удивления. в модели по сути присутствуют 2 кузова - внешний, и полный набор внутренних панелей передняя, задняя, и 2 боковые, которые все хорошо детализированы. не знаю, как это все будет выглядеть при сборке и окраске, но решение необычное и интригующее Задний мост, детали подвески и выхлопная система. Многовато труб для утилитарного фургончика :-) Рама дана отдельной деталью от пола кузова, что радует и открывает простор для творчества рама даже не из одной, а собирается из 2-х деталей. Здоровый капот аллигаторного типа и кожух запасного колеса на заднюю дверь по видимому тормозные щиты и диван обшивка колесных арок и карлосончик Доска для серфинга - есть где разгуляться в раскрашивании Остекление дано для ветрового стекла и задних дверей. боковые предлагается вырезать по шаблону в инструкции из прилагающейся пленки. Не вскрывал, не знаю, правда ли она такая матовая или это защитное покрытие. в коробке нашлось вот столько колес, часть из них видимо от этой модели литник с хромом "родная" стальная штамповка, хромированные колпаки на нее. на заднем плане видимо колеса от какой то модели автомобиля 30-х годов. Также лежали в коробке наиболее внимательные спросят, "а где же двигатель?" А его нет, о чем продавец предупредил в описании лота. Значит будем искать на разборках ;-) Продавец заботливо отрезал часть инструкции касающейся сборки двигателя декали фактуры дерева на борта, мне кажется не стоит их использовать Коробка с этой моделью меня очень порадовала, должна быть интересна в сборке. Три различных фактуры: кожи на крыше, дерева на бортах и металла в передней части заставят попотеть при покраске, но результат должен получиться необычным. Так что кому попадется - берите не раздумывая, действительно интересная модель.
  18. Обзор AMT '41 Ford Woody

    Движок с радостью заберу! Свяжусь через ЛС
  19. Ermiloff, тема для тебя

    С днем (наступившим) рождения, нелегкое испытание, родиться первого января :-)
  20. Ford Explorer 1991 (Lindberg 1/20)

    Аккурат под новый год закончил Ford Explorer 1991 модельного года от Lindberg в новом для меня масштабе 1/20 Обзор коробки, из которой все это собиралось здесь. Lindberg предлагает собрать полицейский вариант, который меня как то сразу не привлек Пересмотрел множество вариантов гражданского окраса, но тоже ничего не возбудило, в итоге понял, что хочу собрать CUCV - Коммерческое грузовое транспортное средство - это программа транспортных средств, созданная для предоставления военным военным США легких грузовых автомобилей на основе гражданских грузовиков. Я знаю, что по программе CUCV поставлялись сначала Доджи, а затем Шевроле, но у меня в наличии был только Форд, поэтому я допустил такую вольность. Будем считать, что это автомобиль из пробной партии. Собиралось все достаточно легко, все таки 20-й масштаб при детализации сопоставимой с 24-м значительно облегчает работу. Собрано все просто из коробки, добавил только личинки для ключей из травления. Решетку радиатора оставил черную, хотя по правилам она должна быть тоже закамуфлирована, но "я художник, я так вижу". Хотелось оставить какой то акцент в общем камуфлированном фоне. Декали на задней двери сделал зря, поверх камуфляжа смотрятся плохо, были бы хороши травленые и под камуфляжем, но таких не нашлось. Салон без изысков покрашен в серый антрацит и черный флок на полу (с флоком нужно еще потренироваться, как он у меня плохо ложится). Все таки армейский автомобиль не предполагает разноцветных обивок салона. Передний бампер предлагается клеить на два посадочных выступа в миллиметр шириной, и правый угол так и не приклеился нормально. Будем считать что наехал на пень и отремонтирован на скорую руку. Угваздывать в грязи не стал, лишь слегка припылил. Ну вот в общем и все. Мне понравилось то, что у меня получилось, надеюсь вам тоже понравится.
  21. Ford Explorer 1991 (Lindberg 1/20)

    @cuba_13 и правда, что-то я забыл дрыгатель сфотографировать. Потом сниму и добавлю фотографии.
  22. Ford Explorer 1991 (Lindberg 1/20)

    В сети есть фотографии прототипов в обоих вариантах, и с черными и с закрашенными уплотнителями. Видимо это зависит от того где камуфлировалась машина, на заводе камуфлируют разобранный кузов, а на рем. базе просто заклеивают стекла и красят. Долго выбирал как сделать, а том числе думал закрашивать ли дверные ручки и бампера, но в итоге решил закамуфлировать все кроме решетки радиатора При сборке даже не задумывался об этом, но если мысленно покрутить эти диски, и выстроить их в одну воображаемую линию, то видно что они все направлены в одну сторону, а должны быть разделены по парам. очевидно косяк производителя. @boxer @Евгений @Max4x4 @Улыбастик @4auka спасибо за отзывы :-)
  23. Ford Explorer 1991 (Lindberg 1/20)

    Да, акановские краски и матовый лак.
  24. DSCF9248.jpg

×