Перейти к содержимому

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'chevy'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Сообщество моделистов
    • Сайт
    • Мы
  • Теоретическая часть
    • Вопросы и Ответы
  • Модели в процессе
    • Work In Progress для начинающих
    • Work In Progress авто/мотоспорт
    • Work In Progress
    • Work In Progress иное
    • [мини-конкурс SC] "Check engine"
    • [Конкурс SC] "Без верха"
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Блоги

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software

Календари

  • Календарь сообщества



Фильтр по количеству...

Найдено: 11 результатов

  1. Дорогие друзья и коллеги. Начинаю Очередную стройку, и строить буду с Вашей помощью виде советов и подсказок и ФИ! (надеюсь всего будет в достаточном количестве) Набор был куплен на просторах ЕБЕЙки на аукционе (единственный кто сделал ставку был я) за 0,55 бакса+ доставка 17. Помните историю с вывернутой коробкой Задумывался запил (делать его кабриком по мотивам фильма), но желание пропало, так как куча допов нужна была (клыки на радиаторе и прочие штуки) - а достать их проблемно было. Данный набор только в издании 90х я уже собирал в 90х, а данный набор ещё более ранний. Но дровишки такие что плакать хочется, но скажу так что такое же Г. как и линдберг. Внутри коробки бирюзовый пластик, жесткий (думаю от времени. облой есть но мало, толкателей тьма, стыков мало. Часть деталей была снято прежним владельцем. Но в целом всё хорошо смотрится. Вот такой набор. Строить буду кастом. Сток не выйдет из набора при всём желании *собственно это тоже причина отказа от задумки прототип из фильма. Для этого сточил шильдики на капоте и багажнике и молдинг на капоте. Думаю убрать шильд на плавниках. Молдинг по бортам оставлю. Так с ним могу опять поиметь проблем. Теперь главный вопрос по колёсам. Штатные видны на фотографии выше. Они меня не устраиваю вовсе. Хочу заменить их на это. Это от Белки 55 для версии стрит машин. Но тут проблема. Тормозных дисков нет у меня к ним(((( Если есть предложение какое вот их размеры физические. Примерил штатные и из ЗИП. С цветом пока нет определения (но это на 80% будет двухцветный вариант). Ещё вопрос - морду пилить? Если да, то какое травло подойдёт? Есть 56 "дела рей" и ещё номанд. И стоит ли пилить морду. Боюсь испоганить всё. Как-то с толщиной там проблемы будут видны. Как-то так. Вперёд гусары!
  2. '55 Chevy Bel Air Convertible (Revell-Monogram)

    Приветствую уважаемое сообщество :)! Поучаствую пожалуй. Объект-'55 Chevy Bel Air (Revell-Monogram), довольно известный кит. Качество просто отличное, поэтому проблем быть не должно. С кузовными формами/пропорциями тоже всё в порядке, это я выяснил, когда делал '55-й седан AMT. Шасси и салон планирую делать "искоробочно", поэтому, коллеги, убедительная просьба- если вам покажется, что я решил на каком-то этапе "просто добавить смоляных болтиков", или "вырезать бензобак" для последующей доработки, то очень прошу- бейте меня по рукам. Можно матом . Шутка. Доработки, если получится, отложу на заключительный этап- добавлю мелочёвки в подкапотное простанство. Ну и с декором постараюсь аккуратненько поработать. Плюс, будет исползьзовано травление MCG. Традиционно, фотографии литников перед началом работы-
  3. Доброго воскресного времени, коллеги-братья моделисты. Моделизм оно ж дело такое, вроде, и отдохнуть хочется, чтобы соскучаться, но руки так и тянутся к новой коробочке. Вот и решил я раньше времени интригу раскрыть. Просканировал я форум, и наш и дружественный, как оказалось, именно такой год никто не строил, значит - буду первым. Представляю вашему вниманию самый первый Camaro, мне захотелось с этой модели именно с самого первого поколения и года начать, тем более Tim Boyd (думаю, многие знают эту легенду в мире автомоделизма) очень хорошо отзывался в своём обзоре про этот кит. Итак, третьй своей моделью я выбрал Chevrolet Camaro SS 1967 года от Revell, с 396 Turbo-Jet V8 "монстром" на борту. Revell предлагает нам 2 варианта сборки: Super Sport (сверху) и Racing снизу, Бельку я делал в кастоме, поэтому хочу стока. Будет SS. Прототип я уже нашел: Буду красить в Grenada Gold с белой (хотя на фото, вроде что-то вроде Racing White) крышей и белой декалью на носу. Grenada Gold в модельной химии отлично имитирует Tamiya TS-87 Titan Gold (спасибо журналу Scale Auto - June 2015, там как раз такой цвет имитируют и строят мой набор). Открываем коробочку. Внутри 2 пакетика с хромовыми литниками, 2 пакетиками с деталями, 1 с кузовом, ванной салона и днищем, 1 с прозрачными и красными деталями, покрышки, инструкция и лист декалей. Начинаю с покрышек. Видимых дефектов не видно, со стороны протектора тоже. Тут у меня будет вопрос, как покрасить красную полосочку, потому что есть шины, где канавка - там всё относительно просто, а тут полосочка выпуклая и нужно будет очень постараться аккуратно её покрасить и не намазюкать. Прозрачные детали. Тут тоже всё хорошо, проблем быть не должно. Кузовщина. Первое впечатление крайне хорошее, но один момент очень огорчил и я сразу вспомнил про АМТ/МРС, но есть шильдики на кузове. Ну, как же так, Revell? Я был очень зол, потому что шильдики из декалей и терпеть не могу, это откровенная порнография. Revell даёт нам абсолютно голый кузов, за исключением молдингов. Хоть за них спасибо. Но, спасибо дружественному форуму, я успел заскочить в последний вагон и заказал напрямую у Model Car Garage чудесный набор травла - 1967 Camaro Detail Set. Нужно же когда-то начинать с ним знакомство+модель сразу будет выглядеть куда круче. Днище. Вот, что я заметил у Ревелла - это адовое кол-во стыков прессформ и утяжин, чего нет у АМТ/МРС, даже уже не знаю, что лучше- облой или утяжины и толкатели. Ну, это всё устранимо и не портит сильно общую картинку. Зато, Ревелл сделал имитацию крыши изнутри! Даже с лампочками. Очень был этому рад, т.к. собирался имитировать сам. Но, блин, целых 4 толкателя...я намерено выкрутил яркость на минус, чтобы было понятно. И так на всех 4 углах. Днище отдельно, тут опять же всё портят только толкатели. Ванна салона. Небольшой плюсик - вот такое интересное крепление ванны и днища. Первый литник с детальками. Капот и бампера. Утяжины, сколько же их тут. Но они же не так опасны, как следы толкателей?Я с ними впервые сталкиваюсь и прошу совета, как с ними быть. Тут я перевернул капот и обалдел вдвойне, сперва от такой обалденной имитации каркаса, но опыть же толкатели. Литник с деталями двигателя, тут меня расстроило, что трансмиссия идёт с блоком двигателя вместе (как я понял, посмотрев инструкции на сайте Ревелла, у них почти везде так), зато стартер, к примеру тут дан отдельной деталью. Это плюс однозначно. Ремни генератора тоже очень хорошо сделаны. Дверные карты и сиденья. Тут всё просто шикарно, честно, детализация очень крутая. Торпеда и прочие детали носовой части авто, тут расстроили приборы, которые даны декалями, но всё остальное, даже переключатель передач - отдельно! Повторюсь, детализация кита очень крутая, слов нет, как круто. Вы посмотрите на руль и переключатель передач!!! Могут, ведь, лить аккуратно и тонко? А не такие лапти и швеллера, как у АМТ/МРС. Карбюраторная крышка и каркас для Racing версии. Выхлоп тоже очень крутой! Чем больше я рассматривал, тем больше радовался, забыв про утяжины и толкатели. Моторный щит и прочая мелочь для подкапотки. Стабилизатор (вроде это он) оооооочень тоненький, нужно аккуратно будет с ним работать. Детали подвески и сопутствующее. Удивлён, увидеть в маскл каре подвеску с рессорами. Ещё одни тонюсенькие детальки. Приступаем к хрому, хром очент хорошего качества. Второй литник хрома. Посмотрите только, как круто дана деталь, котоая держит вентилятор (в самом низу слева). Также очень удивлён видеть уже в 67 году дисковые тормоза. Круто, чё. И обратите внимание на дворники! Это не лапти от АМТ/МРС. Лист декалей, очень крутой и будет использован на разных моделях. Ну и мануал. Вот это мануал моей мечты. Серьёзно. Целая книжка! Всё очень подробно, даже отдельный лист с списком номеров деталей и их реальными названиями. Ну что же, подведём итог. Это первое моё знакомство с Revell, скажу, что очень радует деталлизация и внимание к мелочам, например руль - очень аккуратный и изющный. Но и минусы, очень много следов толкателей и утяжины, зато почти нет облоя + приятный хром. Строить я начну не раньше 20 мая, т.к., как я раньше и говорил, пока я отдыхаю, чтобы соскучаться и с азартом начать снова моделить + мне ещё нужно сделать фотосет моей прекрасной Бельки. Пока всё. За качество фото не судите, яблоко, оно такое яблоко.
  4. Коллеги, вот я, как и обещал, отфотографировал на зеркалку друга мою вторую модельку. Авто 1951 года любимейшей марки Chevrolet Bel Air. Собирал я кастом версию от АМТ. Сборка далась мне совсем нелегко, строил почти полгода, освоил много новых техник, набил руку, по сравнению с моим первым Понтиаком, ну и получил огромное удовольствие. Кузов - Model Master Emerald Green Metallic Салон - Model Master Wimbeldon White + Tamiya AS-15 Tan (USAF) + эмали Testors Подкапотка и днище - Tamiya TS-6 Matte Black + эмали Testors Двигатель - золотой и серебрянный металлик-эмали Testors Лаки - TAMIYA TS-80 Flat Clear, Tamiya TS-13 Clear и Tamiya TS-79 Semi Gloss Clear Подкапотка - ВВ провода Hobby Design 0.38mm Wire Black, проводки из витой пары + термоусадка Пол салона - флок Brown 22 с Алиэкспресс Молдинги - Bare-Metal Foil Денёк у нас сегодня выдался потрясающий и солнечный +15 за бортом, поэтому фотосет получился очень хорошим. Прошу любить и жаловать.
  5. 1955 Chevy Bel Air Rat Rod

    Всех обитателей Scalecustoms поздравляю с наступающим Новым Годом! Для себя 2016 год завершаю вот этой работой, которую начал достаточно давно, а закончил совершенно иначе, чем планировал. Из доработок: сделал боковой выхлоп; выпилил отверстия в радиаторной решетке, которая была сплошной; отмыл весь хром и перекрасил детали используя черный глянец Mr. Color и хром от Pacific88; заменил изкоробочные шины и диски (Scenesunltd и диски из какого-то набора от AMT); добавил проводку и шланги под капотом, а также магистрали на днище (которые оказались практически незаметны). Набор собрался достаточно легко, несмотря на репутацию Monogram. Единственный спорный момент - со вклеенным салоном днище входит в кузов со скрипом. В работе использовал краски и грунты от Pacific88 и цветные лаки от Tamiya для стекляшек. Немного забрызгал грязью какой-то из жидкостей от Ammo MIG с помощью старой кисти, потому что в планах еще база с кусочком проселка. Над виньетко поработаю уже в 2017 году. К сожалению, фото салона я не успел скинуть с флэшки до того, как она вышла из строя. Там комбинация полуматового и глянцевого черного.
  6. FraBHzxzWRM.jpg

    Из альбома Chevy Bel Air Rat Rod

  7. Chevrolet Van G-series

    Приветствую! Выходит, что буду первым Модель не совсем попадает в изначально придуманные рамки конкурса - "Культурная ценность", поскольку вряд ли ведерко, которое я собрался строить, имеет какую-то ценность Но по годам выпуска стреляет => строим. А строить я буду длиннобазный Chevy Van 1975-1977 годов выпуска. Но не в аутентичном для того времени виде, а рабочую лошадку, которую с момента выпуска нещадно эксплуатируют разного рода строители. Перейдем к коробке. Это кит от AMT - Chevy Rescue Van. Длинный "ШВан" с кучей интересных приколюх в наборе и возможностью собрать аж 4 версии. Отдельно отлитая рама (в отличии от Ревелла) поворачивающиеся (!) из коробки передние колеса, отлично проработанный 350-й смоллблок, опциональные диски, ОллТерраин резина на заднюю ось и много всяких носилок, огнетушителей, раций и прочей требухи внутри. Коробка доверху набита литниками с килотоннами облоя. Толщина пластика кузова зашкаливает, сам кузов весит как собранная простенькая модель от Тамии. Ну и куча косяков литья присутствует: облой везде, отсутствует молдинг вокруг лобового окна, кузов срезан с литника на заводе Но зато длинный - он смотрится гораздо гармоничнее коротыша, да и для моей задумки подходит куда лучше. А задумка то вот она: Художник Kevin Kyr, серия Old Van Series. Гниль, ржавчина, вмятины и прочие детали сопутствуют рабочей лошадке, трудящейся уже 40 лет. Да и сам я давно хотел построить "ушатайку". Так же куплены декали от Doozy Modelworks (скоро будут в пути). Так же есть желание сделать морду от 1978 года, но это решу по ходу дела: На этом пока все. Ушел делать много стремянок и багажник. Всем участникам успеха и завершить модель в срок!
  8. Пожалуй, я единственный участник конкурса, который так долго строил кит из 34 деталей. А ведь некоторые за это время собрали совершенно невообразимые модели. Получилось не совсем то, что хотелось, но близко. Времени было маловато, под конец уже торопился, поэтому не без косяков. Snap-kit на самом деле не такой уж и snap, а именно - все нужно примерять заранее, имеет место слегка кривое днище и несколько крупных щелей, хотя в целом неплохо. Планировал быстро и не напрягаясь собрать его, а получилось даже наоборот. Слегка доработал подкапотку и сделал выхлоп, но припылил матовым лаком его я совершенно зря. Кузов позднего С3 довольно своеобразный и красиво вылядит далеко не со всех ракурсов. В работе использовал химию от Pacific88, часть - тестовые образцы. Для себя сделал вывод, что во-первых - лучше не торопиться. Во-вторых - работать с акрилом на водной основе в автомоделизме вполне себе можно, приятно что в доме ничем не пахнет. Буду ждать доработанный лак, тот, что использовал на крыше. Ну и в следующий раз обещаю собрать что-нибудь поинтереснее, полноценную модель, числом деталей превышающую уж по крайней мере полсотни Остальные фото:
  9. e6d57bddd3bb-20140331-1884649873.jpg

    Из альбома '55 Chevy Bel Air Pro Sportsman

    © ScaleCustoms

×