Перейти к содержимому

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'mitsubishi'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Сообщество моделистов
    • Сайт
    • Мы
  • Теоретическая часть
    • Вопросы и Ответы
  • Модели в процессе
    • Work In Progress для начинающих
    • Work In Progress авто/мотоспорт
    • Work In Progress
    • Work In Progress иное
    • [мини-конкурс SC] "Check engine"
    • [Конкурс SC] "Без верха"
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Блоги

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software

Календари

  • Календарь сообщества



Фильтр по количеству...

Найдено: 8 результатов

  1. Mitsubishi Pagero (Montero) (Tamiya)

    Привествую коллеги! Начинаю новый проект. Как всегда приглашаю всех посмотреть и поучаствовать в аго постройке. Как вы заметили из названия на столе у меня Митсубиши Паджеро и естественно это внедорожник. Немного истории.... Автомобиль Мицубиси Паджеро, в отличие от многих современных «паркетников» и кроссоверов с полным приводом является настоящим внедорожником, и по проходимости он считается одним из самых лучших в своем классе. Впервые модель появилась на автомобильном рынке в 1982 году, а машина второго поколения Mitsubishi Pajero 2 стала воистину легендой – авто в этом кузове выпускался в течение десяти лет, и до сих пор еще такие экземпляры нередко встречаются на дорогах нашей страны. В России найдется немало поклонников Паджеро-2 – есть клуб любителей Mitsubishi Pajero, на автомашинах регулярно устраиваются гонки. Следует отметить, что в Индии до сих пор выпускается версия Паджеро образца 1997 года (в 5-дверном варианте) и носит название Pajero SFX. В 1996 году компанией Mitsubishi стала выпускаться еще одна модель подобного плана, и ей было присвоено имя Pajero Sport. Следует отметить, что 2-е поколение «Спорт» производится по настоящее время, а с 2008 года налажена сборка машины в Калуге. Первый прототип модели Паджеро был представлен на Токийском автосалоне еще в 1973 году. За основу внедорожника был взят армейский вариант Мицубиси Джип, и по задумке конструкторов машина должна была представлять собой легкий вездеход с брезентовой крышей. Но рынок заставил разработчиков внести существенные изменения в модель, и в 1976 году в японской столице уже был показан глубоко модернизированный вариант авто – он заметно «подрос» в размерах и стал оснащаться более мощным силовым агрегатом. Сменилась и платформа внедорожника – теперь его основой был уже не военный японский Jeep, а гражданский пикап американской компании Dodge. Хотя автомашина была экспертами оценена по достоинству, к серийному производству Pajero-1 японцы приступили лишь в 1981 году. Дебют первого Паджеро состоялся в октябре 1981 года, и первые автомобили выпускались с короткой базой в 3-дверном исполнении, в 5-дверном варианте Паджеро пошел с 1983 года. Внедорожник комплектовался как бензиновыми, так и дизельными моторами объемом от 2 до 3 л, причем, дизелей на модели было немало – они хорошо прижились и зарекомендовали себя с хорошей стороны. Паджеро-1 выпускался японцами до 1991 года, а затем лицензия на этот авто была продана корейскому концерну Хендай, и модель производилась в дальнейшем под маркой Hyundai Galloper. Mitsubishi Pajero-2 Марка Мицубиси Паджеро-2 начала выпускаться с 1991 года, сначала на японский вездеход устанавливались два типа двигателей: 3-литровый V-образный бензиновый ДВС 6G72 (6 цил.,12 клапанов, по два на один цилиндр); 2,5-литровый дизель 4D56 (4 цил., 8 клапанов, по два на один цилиндр). Как и первый Pajero, модель второго поколения имеет рамную конструкцию, и из-за этого вес автомобиля вовсе немаленький – около двух тонн. Паджеро-2 производился в двух кузовах – универсал SWB 3-door («коротыш») и LWB 5-door (удлиненная версия), причем, в каждой версии было по два варианта: «трехдверка» с металлической и матерчатой крышей (складная, с электроприводом); «пятидверка» с обычной и высокой крышей. В отличие от своего предшественника Mitsubishi Pajero-2 уже имеет принципиально другой привод колес, трансмиссия может переключаться в трех положениях: ведущие задние колеса; обе ведущие оси в обычном полноприводном варианте; обе ведущие оси с заблокированным дифференциалом. Такой тип трансмиссии получил название Super Select 4WD, и он очень удобен для водителя – автовладелец может сам выбирать вариант подключения мостов в зависимости от дорожных условий. На передней подвеске Pajero-2 устанавливается торсионы, на задней оси – пружины и двойные продольные рычаги. По комфортности подвески автомобили можно разделить на два типа – с обычный «ходовкой» и с регулируемыми амортизаторами, причем, увеличить клиренс авто можно, не выходя из салона. Хотя дорожный просвет автомобиля и так не маленький (200 или 225 мм, в зависимости от типа амортизаторов), Pajero-2 нередко подвергается тюнингу, и проходимость внедорожника после лифта подвески становится воистину фантастической. О ходовых качествах Паджеро-2 ходят легенды, и не напрасно – машина проползает по болотам и взбирается на крутые холмы, внедорожник не раз побеждал в ралли Париж-Дакар, является одним из лидеров этих соревнований. Второй Pajero комплектуется пятиступенчатой механической и четырех или пятиступенчатой автоматической КПП, всего устанавливается семь типов коробок передач: «механика» V5M21, V5MT1 и V5M31; 4-ст «автомат» V4AW2, V4A51 и V4AW3; 5-ст «автомат» V5A51. В КПП несколько разные передаточные числа, но отличаются они не только этим – каждый тип МКПП или АКПП подходит только для определенной модели двигателя, и между собой коробки передач невзаимозаменяемые. В 1997 году на Паджео-2 был произведен рестайлинг: обновился передний бампер, у него добавились противотуманные фары; передняя оптика дополнилась ксеноновыми лампами; стал устанавливаться климат-контроль вместо кондиционера; изменилась решетка радиатора; в стандартной комплектации стали идти литые диски. На этом нудную историческую часть я заканчиваю и в сдедующей серии расскажу о самом набореи о том что из него должно получится.
  2. 1/24 Mitsubishi Lancer Evolution Team

    Привет всем , я хочу показать свои новые модель. Для того, чтобы завершить этот проект, я провел три месяца отпуска летом. The CT9A EVO's из Tamiya EVO VII WRC с Hobbydesign Voltex/Varis/C-west Комплект транскитов (смолы) Original Runduce & VOLTEX Garage G-Force & VARIS Garage TT & C-west EVO X Finial Edition Ralliart and Varis Комплект транскитов (смолы) ИЗ Hobbydesign. Evo 6.5 TME был закончен четыре года назад,теперь снова возьмите несколько фото. VARIS EVO VII & X Извините за плохо напиатъ на русском,я студент из Китая. всем спасибо.
  3. Всем привет! Срочно ищу такой кит или ему подобный (без обвесов).
  4. Mitsubishi Delica (Aoshima)

    Представляю модель Mitsubishi Delica комплектация Super Exid от компании Aoshima. Дополнением послужил набор от Fujimi в виде велосипеда и бокса. Попытался изобразить семейный (второй) автомобиль для отдыха и путешествий. При покраске использовал акрилы и эмали от Тамии, кузов автокраска и 2к лак. Электрифицированы фары и габаритные огни. Получилось не все, косячки имеют место быть. Надеюсь приятного просмотра.
  5. Всем привет! Да, я не удержался и решил завести новый ВИП. Нынешним подопытным будет Mitsubishi Delica третьего поколения (1986 г). Все желающие ознакомится с историей этой машины могут сбегать сюда. Я же расскажу о ней в кратце. Итак что это за зверь? Это самый настоящий зверь, с настоящим 4х4. Это не унылый Taun Ace с его тухлым AWD, это самый что ни на есть внедорожник. Судите сами: рамная конструкция, трансмиссия и ходовка практически полностью от Паджеро2, двигатель 4D56 - турбодизель, раздатка - супер селект и самоблок LSD в задний мост, 7-ми местный салон. Лучше автомобиля для путешествий и активного отдыха большой компанией представить нельзя. Конечно же я захотел заиметь эту машину в свою коллекцию.
  6. Приветствую всех! Компания Mitsubishi прекратила выпуск легендарной модели Lancer Evolution в 2015 году, которая на протяжении десятилетий была главным конкурентом Subauru WRX STI. Но, прежде чем это произошло, автопроизводитель выпустил финальную партию модели - 1000 экземпляров. Версия Final Edition была оснащена 2.0-литровой турбо четверкой мощностью 473 л.с., достигнутой благодаря перенастройке блока управления двигателем и турбонагнетателю HKS, а производственная модель может похвастать всего 296 л.с. мощности. Она была создана на базе модели GSR, а это значит, что у нее пятиступенчатая коробка передач и длинный список первоклассных технических элементов таких, как амортизаторы Bilstein, рессоры Eibach, тормоза Brembo, сидения Recaro. Aoshima в мае 2016-го выпустила кит Mitsubishi CZ4A Lancer Evolution Final Edition, а затем в декабре ещё две таких же модели в серии Pre Painted Model, которые покрашены в красный и чёрный металлики. Поскольку у меня сейчас не так много свободного времени, а собирать что-то хочется (Финик так и лежит нетронутым, скорее всего так и останется на вторую половину лета), я решил попробовать собрать уже практически готовую Mitsubishi CZ4A Lancer Evolution Final Edition `15 (Phantom Black Pearl). На постройку этого кита отведу вечерок-другой, что из этого будет выходить буду показывать здесь. Сейчас же небольшой обзор. Хотя и сам этот wip это всё же обзор, нежели некая постройка. Но строить авто и показывать некоторые особенности сборки в разделе обзоров как-то мне не захотелось. Начну с снова с коробки. Она большая, бокс-арт красивый, дизайнеры Аошимы постарались на славу, мне всё понравилось. Несмотря на то, что это pre-painted, и собирать тут по сути нечего, инструкция всё же есть и она достаточно объёмная и подробная, как и у обычной десятки. Одно из первых открытий коробки. Меня порадовало, что и кузов, и остекление в воздушно-пупырчатой плёнке и основательно запечатаны для того, чтобы оставаться в целости и сохранности. В целом же, всё в отдельных пакетиках и упаковано на совесть. Сам же обзор начну с кузова. Покрашен довольно-таки качественно, обрадовали уплотнители. Немного расстроила полировка, даже я могу лучше. Переделывать за Аошимой не буду, пусть так и остаётся, не для перекраса приобретал. Цвет кузова по заявлению Аошимы H28 / S78 (баночка/баллон), т.е. такой же что и на моей Импалке, так что если вдруг надо будет что-то подкрасить, то материалы остались. Жаль только с самой Импалкой уже не могу сравнить. Далее литник с салоном. Вот тут я бы наверняка не смог также. Очень хорошо всё выкрашено. Сюда прям сама просится бархатная бумага, так что небольшая доработка модели всё же будет. Два варианта сборки - на автомате и на ручке. Для меня выбор очевиден - ручка. Зеркала и выхлоп. Первые сделали очень круто - крепление с невидимой стороны. Респект за такое. Днище авто. Границы везде чёткие. Доработать пигментами само собой придётся. Остекление тоже качественное, шелкография на высоте. Диски уже почти готовы. Традиционную доработку сделать придётся - выкрасить сзади обод в чёрный и подровнять места креплений. Декали. Стекляшки, резина, сетка. Резина мягкая, хорошая, но шов на ней надо будет обрабатывать. Сетка отдельно на белом фоне. Пока не решил менять ли на металлическую. Скорее всего оставлю из-за рисунка. Кузовные запчасти, обвес. Места креплений в незаметны местах, но нужно будет покрасить. Детальки ходовой, а также разные мелочи. В общем-то либо на этих выходных, либо на следующих посижу пособираю. Делать немного, в два-три обновления я наверняка уложусь. Если понравится, то закажу себе ещё 2 модели из этой же серии, потому что как и эту десятку, я их не куплю для обычной сборки, а вот в таком виде должны быть в самый раз, тем более ни с белым цветом, ни с красным, у меня пока не сложилось. А так разнообразие будет на полке. Надеюсь, я не зря просидел пару часиков за компом ради обзора, вместо той же сборки и вам было интересно почитать
  7. Mitsubishi FTO GPX (Fujimi)

    Представляю свою первую модель. Набор дрова, первой мыслью было выкинуть на помойку, но собрав полностью за пять минут на скотч, решил потренироваться с покраской и попробовать все интересные технологии: Сделаны подкрылки, заужены колёса, добавлены ниппели, уменьшен вылет колёс, сделаны стальные накладки на тормоза сточен передний бампер, добавлены "перемычки", вырезана имитация сетки и вставлена настоящая улучшены зеркала заднего вида и выточены новые...зеркала в зеркала, сделаны форсунки омывателя лобового стекла сделаны отражатели в переднем бампере, заднем бампере, в головной оптике и повторители поворотов, во всё это вставлены 16 лампочек заменены насадки выхлопных труб, антенна, замок багажника(выточен из металла), переточены дворники и заменены щётки, добавлены дверные замки добавлены педали в салон, в наборе их не было))) и ремни безопасности улучшена расшивка(помимо углубления), ну и ещё пара мелочей.
  8. 001.jpg

×