Серия Best Car GT была представлена более 15 лет назад и является, пожалуй, самой многочисленной в модельном ряду компании. Изначально под этим названием были объединены седаны и купе в заводском исполнении (вплоть до колесных дисков), чьи прототипы были выпущены с 1980-х годов по наше время. Более старые автомобили были выделены в другую «заводскую» серию – Best Car Vintage, а тюнинговые варианты – в соответствующих сериях доработанных автомобилей (VIP Car, S-Package и т.д.).

Безусловно, из этого правила были и исключения: иногда в серии «проскакивали» и версии с гоночными раскрасками, и с совсем не заводскими колесами. Вероятно, в этих случаях просто не нашлось более подходящей серии.

Долгожительство серии обусловило то, что некоторые киты претерпели 1-2 изменения дизайна, но оставались в семействе Best Car GT. В то же время параллельная серия The Best Car была постепенно снята с производства, переиздания её моделей «переехали» в GT.

Однако, со временем среди «лучших GT-автомобилей» начали появляться киты нетипичных представителей японского автопрома. Сначала это были переиздания микроавтобусов и внедорожников из снятых с производства соответствующих тематических серий, позже – совсем уже «неуместные» новинки Subaru Sambar.

Вероятно, это стало основной причиной, по которой компания решила запустить серию с более общим названием The Model Car. Итак, в ней анонсированы:

• Toyota GT86
• Toyota Crown Athlete GRS214
• Nissan GT-R R35 2015
• Subaru Sambar Truck
• Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition
• Toyota Sprinter Trueno GT-APEX AE86
• Toyota Hiace TRH200
• Mazda RX-7 FD3S
• Nissan Skyline GT-R BNR32
• Nissan Cedric 430 Sedan
• Subaru BRZ
• Nissan Skyline GT-R BNR34 V-specII
• Nissan Skyline Super Silhouette `82

Все эти модели (за исключением последней) ранее принадлежали серии Best Car GT. Гоночный же прототип Super Silhouette выпускался в серии The Skyline (хотя все его коллеги по гоночной серии – в Best Car Vintage).

Модели под брендом S-Package Ver.R также увидели свет более 15 лет назад. Серия стала продолжением появившейся ранее S-Package и включала в себя большое количество тюнингованных японских автомобилей, оснащенных в лучших традициях JDM автомобильного мира: обвесы, диски большого диаметра, спойлера и сиденья-ковши – стандартный «пакет» для S-Pkg. Большинство этих моделей уже успело пережить обновление боксартов, но серия продолжала существовать.

Последними настоящими новинками в этой серии стали две версии Toyota GT86 Rocket Bunny.

Теперь они будут переизданы в рамках новой серии – The Tuned Car. Кроме того, в серии анонсированы:

• Hiace Super GL TRH200V Boxystyle (ранее – в серии VIP American)
• Toyota Crown Athlete GRS214 Rojam (ранее – в серии Super VIP Car Kiwami)
• Toyota Hilux Pick-Up Double Cab Lift Up (ранее – в серии Pick Up)
• Nissan Silvia S13 Rasty (ранее – S-Pkg Ver.R)

Возможно, в новую серию вольются целые линейки тюнинговых пикапов и автобусов.

Ну а нам-то какая разница, спросите вы? Ведь новые картинки для коробок Аошима и Фуджими выпускают значительно чаще, чем собственно новые модели.

Есть две хорошие новости. Во-первых, Aoshima Bunka Kyozai обещает маски на стекла в каждой коробке, чего раньше не было. Во-вторых, в отличие от обновлений Fujimi, новые коробки и маски не повлекут повышения рекомендованной розничной цены в полтора раза. Все новые версии соответствуют по цене своим предшественникам. Впрочем, все переиздаваемые модели либо являются относительно свежими разработками, либо не так давно переживали переиздание с повышением цены. Возможно, более дешевые модели всё-таки подорожают, «переехав» в серию с новым названием.

Первые выпуски обновленных моделей The Tuned Car и The Model Car серии должны явиться миру в мае 2016 года.

UPD 19.07.2016.

Оказывается, Аошима выпускала официальное заявление на тему ребрендинга.

Фактически все модели автомобилей в 1/24 будут "схлопнуты" до двух серий. Исключение составляют, пожалуй, только брендированные в серии InitialD модели.

В серию "Model Car" войдут:

• The Best Car GT
• MINI VAN
• The Best Car Vintage
• The Skyline
• и некоторые другие малочисленные серии.

В "Tuned Car" войдут:

• S.Package Ver.R
• VIP CAR/SUPER VIP CAR
• VIP AMERICAN
• и некоторые другие малочисленные серии с тюнингом.

Все мотоциклы будут издаваться в "BIKE SERIES".

Дизайн коробок Tuned Car немного перекликается с серией New Trend начала 90-х годов, но собственно изображение автомобиля решили перенести без изменений из "дорестайлинговых" серий и потому новые коробки выглядят местами как совершенно корявый "фотошоп" [хотя хуже, чем GT86 на белом фоне без тени быть все равно уже не может]

Сбылись также мои худшие опасения насчет цен старых моделей: все модели, разработанные много лет назад, будут дотянуты по цене до более дорогих современных изданий. Так, например, рекомендованная розничная цена S15 Vertex изменилась с 2200 до 2600 иен, Hilux Lift-Up с 2600 до 2800, Laurel 130 - с 1800 до 2000.

Для российских пользователей это означает повышение цены примерно на 150-250 рублей.

Замечательной особенностью мероприятий в Японии является наличие очень редких моделей в собранном виде, которые даже в виде коробок мало кто встречал, например Doyusha Nissan Sunny Coupe:

Или гоночной Toyota 2000GT в суровом комплекте расширителей (на заднем плане)

Часть представленных экспонатов вообще представляет собой какие-то загадочные несуществующие модели реальных автомобилей и концептов:

Возможно, это скрэтч-билд или результат работы над дайкастом, опознать основу для этих моделей мне не удалось… Присутствовал также немного странный брендированный стенд Мазда, который, скорее всего, представлял промо-дайкаст, который распространяют автопроизводители через дилерскую сеть среди покупателей настоящих автомобилей для поддержки лояльности клиентов.

Не обошлось и без моего любимого жанра – диорам на околоавтомобильную тематику. Японские дядьки за чаепитием, конечно, не так круты, как красотки в желтых купальниках из Яббеке, но всё равно очень хорошо вышли!

Часть моделей, как эти KPGC10 с VR38DETT и Celica TA27, многие уже видели на просторах сети, такая встреча – отличный шанс увидеть работы, выполненные профи, вживую.

Среди экспонатов очень выделяется «раздетый» Nissan Fairlady Z в 12-м масштабе и несколько кастомизаций двигательных отсеков:

Отдельно хочется отметить усилия моделистов по оформлению стендов. Несмотря на то, что выставку по японским меркам вообще можно назвать «местечковой», участники старались придать ей зрелищности и информативности с помощью полиграфических материалов (фотографии модели «на природе», символика клубов) и элементов недостроенных моделей. Это заметно оживляет стенды, особенно в условиях отсутствия единообразных подставок/постаментов для экспонатов и минималистичности оформления помещения и столов.

Мероприятие в Sunport Takamatsu, безусловно, не является таким грандиозным, как выставки в Шицуоке и Яббеке, и, на первый взгляд, выглядит скорее «теплым и ламповым», чем серьезным (чего ожидаешь от мероприятия в Японии). Но это ощущение быстро проходит, если узнать, что всё населения острова Сикоку – менее 4 млн. человек! Это немногим больше суммарного населения Приморского и Хабаровского краев и примерно равно численности населения Татарстана. Безусловно, некоторая часть моделей могла быть привезена с других островов Японии, но… Мы видели когда-нибудь подобные мероприятия в Казани? Пока нет, а ведь туда можно доехать и на поезде.

Следующее Auto Modeller Meeting in Shikoku пройдет весной 2017 года.

Выражаю благодарность за подготовку материала участникам сообщества Creativity Model Car Builder Society.

Ну и напоследок - фотобонус:

На просторах СНГ часто можно услышать, как продуктивных моделистов (готовая модель раз в 1-2 месяца) называют «человек-конвейер». Но в Азии живут ребята, которые за пару месяцев собирают по 4-5 одинаковых китов в разных исполнениях, что позволяет совершенно по-новому взглянуть на это понятие. Поэтому иногда автор всей однотипной компании – один человек.
Модель вышла всего пару-тройку недель назад? Не важно, на встрече в Sunport Takamatsu уже было несколько собранных Civic EF3 от Beemax.

=продолжение следует=

В целом выставка в Бельгии, даже если знакомиться с ней по фото, производит грандиозное впечатление. Это одновременно анбеливэбл и эмэйзинг [невероятно и изумительно – прим. авт.]! Надеюсь, когда-нибудь мне доведется не только побывать на ней, но и увидеть мероприятия подобного уровня и масштаба на просторах СНГ.
В завершение хочу поблагодарить Martin Korth и modeltrucks25 за фотографии, а также моего друга, пользователя alex515, Гугл и Яндекс за полезную информацию и помощь в поиске фотографий.
Ниже фотобонус – несколько десятков фотографий из Яббеке, не вошедших в предыдущие части обзора.
Если хочется еще картинок (хотя, казалось бы, куда уж больше?), можно посмотреть их по ссылкам:
http://public.fotki.com/modeltrucks25thscale/modelshows/jabbeke/jabbeke-2017/?view=roll#1
http://www.ipernity.com/doc/319255/album/877264?with=41358138
Спасибо за внимание!

P.S. Некоторые фотографии в режиме предпросмотра имеют плохое качество, клик по ним позволяет увидеть их в изначальном качестве. Все фото (в том числе в ч.1 и ч.2 обзора) кликабельны и листабельны.

По традиции на выставке присутствовали и производители афтермаркета в масштабах 1/24-1/25. Это как раз те небольшие компании, состоящие из нескольких (инода одного!) энтузиаста, которые занимаются производством смоляных китов техники и бесчисленного количества грузовых «допов» - аксессуаров в кабину, фототравления, смоляных бензобаков и обтекателей, световых приборов и многого другого.

Посетители имели возможность не только ознакомиться с ассортиментом дополнений, но и пообщаться с производителями, а также увидеть товар в готовом виде – в составе собранной модели.

На мероприятии присутствовали также представители тематических изданий.

Многие фотоотчеты из Яббеке создают впечатление, что легковых автомобилей на выставке практически не было. Скорее всего, дело в том, что внимание фотографов было приковано к грандиозным проектам крупнотоннажной техники, и более мелкие транспортные средства практически не попадали в объектив. Но несмотря на безоговорочное доминирование грузовиков и прицепов, там можно было встретить немало интересных и качественно собранных «легковушек». Авторы многих из них, очевидно, были поглощены тематикой грузового и коммерческого транспорта, поэтому самая распространенная тема среди транспортных средств категории B – фургончики, автобусы, развозные пикапы.

Кроме того, в большом количестве работ легковые авто представляли собой дополнение к своим «многотоннажным» старшим коллегам или вовсе выступали в качестве груза.

Ну и, конечно же, порыв нещадного кастомайзинга не обошел и микрогрузовики с микроавтобусами.

Можно спорить о том, насколько уместны и реальны их прототипы, однако качество большинства работ не оставляет сомнений – их наличие на выставке оправдано на все сто.
Очень необычно не видеть на выставке изобилия японских и американских легковых автомобилей, которые чаще всего доминируют на подобных мероприятиях. Еще более странно не видеть и «европейцев» от Aoshima, Fujimi и Tamiya. Зато явно отметились недавно вышедшие модели от Heller и Ebbro.

Многие авторы старались добавить экспонатам реализма при помощи дополнительных аксессуаров, формально не являющихся частью модели – фигурами водителей, дополнительными предметами в салоне и кузове, а также виньетками с имитацией дорожной или природной поверхности.

Но многие пошли дальше и изготовили полноценные диорамы на автомобильную тематику, начиная от имитации инцидентов и привалов на дороге, заканчивая полноценными автосервисами и паддоками.

Размер некоторых диорам поражает воображение: полноценный грузовик в масштабе 1/24 – всего лишь небольшая часть этого промышленного объекта.

Но диорамы – это не все зрелищные «фишки», которые использовали авторы на выставке в Яббеке. Часть моделистов произвела работы по электрификации своих моделей: посетители могли видеть работающую оптику и служебное освещение.

Ну и, конечно же, ни одно приличное автомобильное мероприятие, за исключением озабоченного нравственными устоями автосалона в Пекине, не обходится без промоутеров модельной внешности или красоток в бикини. Мероприятие в Яббеке не отстает: всё было!

Очень порадовал водитель большегруза, который на французском языке угрожал телесными повреждениями тем, кто будет трогать модели!

Основная задача стендового моделизма – создание миниатюрной модели реального объекта, максимально близкой прототипу визуально и эмоционально. С другой стороны, всегда присутствует желание погрузить зрителя в процесс, показать этапы создания модели, приоткрыв секреты технологий и материалов. В этом случае моделисты вынуждены прибегать к тому, что отдаляет модель от прототипа: вырезы в кузовах, «полуразобранные» версии, отдельно стоящие агрегаты. Всё это очень оживляет выставку, позволяет лучше оценить степень проработки отдельных узлов и дает возможность увидеть то, что обычно открыто только автору – салоны и кокпиты, внутренние отсеки кузова и т.д.

Часть моделистов использует также фотографии прототипов и фрагменты WIP’ов в оформлении стендов, что позволяет привнести немного «динамики» в мир статичных стендовых моделей.

Отдельно хотелось бы остановиться на том, чего я не встречал на выставках в России – недостроенные модели. Нельзя сказать, что их было много, но так или иначе, некоторое количество неготовых экспонатов в различных стадиях готовности до выставки добралось. И это вдвойне круто! Во-первых, незавершенные изделия позволяют заглянуть внутрь кастом-проектов, которые создаются моделистами самостоятельно (и фото литников в сети глянуть возможности нет). Во-вторых, они вносят элементы интерактивности, которой так не хватает на выставках стендового моделизма. Сегодня можно увидеть начатый проект, а через год или два – уже завершенный скрэтч-билд, который не всегда отличишь от оригинала по фотографии. Таким образом, постоянный посетитель выставок оказывается в некотором роде погруженным в процесс создания шедевров, видит глубину моделизма как занятия и объем усилий автора, требуемых для создания модели.

= продолжение следует =

Выставка проводилась уже в 21-й раз в городке Яббеке в бельгийской провинции Западная Фландрия. Экспозиция заняла два больших зала, а её площадь превысила 1000 квадратных метров. Свои работы представили мастера из многих стран, прежде всего, западной Европы. К сожалению, лично посетить данное мероприятие не представилось возможности, но оно настолько крутое, что его нельзя оставлять незамеченным!

Слов будет мало, фото – очень много. Хотелось бы объяснить это заботой о читателях, которым будет утомителен большой текст, но это не так. Дело в том, что я очень плохо разбираюсь в европейских грузовиках и моделях и большинство экспонатов просто не могу прокомментировать, какой бы колоссальной ни была работа, проделанная авторами.

Центральной темой выставки являются, конечно, грузовики в 24 (25) масштабе. Бесчисленное количество тягачей, прицепов, самосвалов, бетономешалок и иной спецтехники на основе грузовиков – вот краткий список того, что можно встретить на выставке в Яббеке.

Но сказать, что это просто выставка грузовиков – значит иметь очень поверхностный взгляд на происходящее. Jabbeke 2016 – царство кастома, где не встретишь привычных для японских мероприятий десятков похожих между собой «изкоробок» с минимальными доработками. Начать стоит с того, в основе едва ли не половины представленных экспонатов – мелкосерийные смоляные киты, которые производят небольшие (чаще всего 1-3 человека) компании, не обладающие, как принято говорить «мировым именем». Для многих зрителей, да и моделистов, привыкших видеть в магазинах грузовики Revell, AMT и Italeri, само существование таких китов может стать новостью.

Но это не самое главное. Основная «фишка» выставки в том, что многие модели – результат огромного количества доработок. Начиная от дополнений в кабину, свапа оборудования от одной модели в другую и заканчивая полностью кастомными агрегатами. Многие экспонаты представляют собой китовый тягач, снабженный изготовленным с нуля прицепом или грузом: цистерны, фургоны, открытые кузова для сыпучих грузов, прицепы-роспуски…

Оставить от набора только кабину с двигателем, переработать шасси и изготовить с нуля оборудование или кузов – в порядке вещей!

Строго говоря, едва ли не каждый экспонат выставки – в той или иной степени кастом, значительная часть – уникальные и серьезные запилы.

Но апофеоз нелегкого дела кастомной сборки – scratch-build с нуля, когда нет возможности взять за основу какой-то кит и частично его перепилить. В прямом смысле из шпатлевки и палок создано немало полноразмерных грузовиков и различной техники:

Модель-победитель выставки 2016 года – Ginaf X6 5350 CTSE 10x6 kipper – тоже изготовлен с нуля моделистом из Нидерландов по фотографиям и чертежам.

Поражают воображение и гигантские модели спецтранспорта, в сборке которых помимо традиционных становятся актуальными уже чисто инженерные задачи – обеспечение прочности конструкции, расчет центра масс и технологичный процесс сборки-разборки при поездках на выставки и иные мероприятия.

Помимо кранов и спецтехники на платформе грузовиков в Яббеке было представлено большое количество моделей «тракторной» тематики, которые практически не встретишь в России, а уж тем более, если речь идет о масштабе 1/24-1/25. Учитывая, что количество пластиковых китов подобного рода близко к нулю, практически всё, что на фото напоминает бульдозер – смола либо скрэтч-билд.

Стоимость и трудоемкость постройки таких моделей лучше не представлять перед сном и не сообщать членам семьи.

Отдельное направление тюнинга грузовиков – окраска. Сложно сказать, какая часть экспонатов построена с использованием готовых и напечатанных на заказ декалей, а какая – с помощью классической аэрографии, но так или иначе, модели раскрашенных грузовиков отлично разбавили компанию строгих «блестящих» и «запыленных» собратьев.

О легковых авто и других интересностях - в следующей публикации!

= продолжение следует =