Лидеры

Немного неформатное. Осталось самое сложное - маскировка и декали.

Вырвал все-таки час времени на моделирование и решил сделать колеса сегодня, а не ждать завтра. Уж сильно хотел посмотреть на результат! Высверлил вентиляционные отверстия в дисках, вставил ниппеля и выкрасил в необходимой цветовой гамме.

Тоже решил заявиться на конкурс малышей. Из коробок, подходящих для конкурса нашел только Honda S800, Suzuki Cara и Suzuki Wagon R. Все киты от Fujimi. Выбор пал на Honda S800 1967 года. Автомобиль имеет длину 3335 мм, то есть полностью соответствует условиям конкурса. Оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 0,8 л и мощностью в стоке 71 л.с. Данный автомобильчик выступал в Японском чемпионате по кольцевым гонкам в 1967 году. Фотографий оригинала в инете не нашел. Поэтому буду собирать по фото на коробке. Перейдем к содержимому коробки. Кузов от более свежей верси

Добрый вечер, уважаемое сообщество. Позвольте поговорить о внедорожных Ferrari. Как мы уже знаем, компания долго держалась и сдалась последней, но требование рынка невозможно игнорировать, итальянцы заняты разработкой кроссовера. Слишком лакомый кусок пирога делят между собой Porsche, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley и кто там еще есть… К чести компании, они до последнего пытались обойтись без «паркетника» в линейке. Перед этим была попытка предложить клиентам компромиссный вариант в виде полноприводного 4-местного купе Ferrari FF(GTC4Lusso). Попытка неудачная, GTC4Lusso, одна из редких моде

Всем привет! В общем я коротко, мои подарки на днюху . Любимая половинка подарила! Друг подарил, Игорь огромное спасибо! Сам себе подарил! Как без этого Всем хорошего вечера!

Да о чем ты говоришь? Толстенный прозрачный пластик как бронированный) Красить! Нашел фото рамы, и потом посмотрел на то, что в коробке...даже не знаю, максимум что я тут сделаю это выхлоп, тормозные магистрали и уже поперечину воткнул между продольными балками. Кузов все закроет и этого не будет видно никогда. Кстати, надо отдельно думать над фиксацией кузова к раме - то, что даёт Ганза по факту не работает - резиновые направляющие короткие и кузов валится. Фары, если ставить их, как говорит инструкция, косят. Да и крепление само этих «прожек

Всем привет! Итак, по выкусывал все детальки, и получилось что они все поместились в одну руку ,забавно. Решил уделить первое внимание кузову, в планах прорезать расшивку и повырезать воздухозаборники и вентиляционные отверстия. Посмотрим что получиться. Пока так, всем хорошего дня!

Петельки я вижу в травленке. Дай размерчик. Для шасси самолётов ( вайтволлов там нет ) я делал такие шаблоны. Почему так много? Просто заморочился с шагом 0.1 мм от 1 мм до 10 . Заодно это помогло мне калибровать шасси ,к слову,для Ту-154,где каждая тележка состоит из 6 одинаковых колес диаметром 6.3 мм. Выручает сильно. Может,запустить мне плашку для разных вайтволлов? У меня же есть подобные дворники. Тут вообще всё просто .

ФИНАЛ! Самое сложное в Lowrider это покраска! И тут не обойтись без эскизов и помощников, в лице попугая сына, который успел изрядно потрепать собранные модели. Пришлось мутить боксы и стекла. Эскиз сделан, методики опробованы. Погнали красить! Ждем неделю, можно развлекаться масками: Маска раз: Дуем серебристой ближе к внутреннему контору: Берем розовый и дуем на внешние контуры: Снимаем маски с серединных элементов, наносим новые маски:

RegularCars выпустил обзор на Гремлина. Может будет интересно и как-то поможет.

Да, кстати, в пятницу и я решил выставиться. Точнее с друзьями решили проверить теорию "победы с ржавой моделью" Весь автомобильный стенд (3 модели Ермилова в других стоят и они без бирок). Весь наш масштаб: Левин, Мини, Шван, Петербилт и i8, все остальные авто в 43 и меньше: @AeroMax, грузовик поражает размерами! Голова длиной в тележку, да еще и с таким количеством лампочек! Работы @Miki86 просто чумовые вживую! Такое в 43-м! Еще раз браво! Понравились еще несколько работ:

Обзор очередной новинки от фирмы Beemax - Lancia Delta S4 версия ралли Монте-Карло 1986 года. Раллийный автомобиль группы Б. Пришел на смену Lancia 037 rally. Самый энерговооруженный авто группы Б - на тонну массы приходилось почти 700 л.с. Двигатель объемом 1,8 литра был одновременно оснащен компрессором и турбонагнетателем, что обеспечивало более равномерный прирост мощности и отсутствие провалов. Дебют состоялся на заключительном этапе WRC 1985 года - RAC rally в Великобритании. И сразу принес победный дубль Лянче - Хенри Тойвонен одержал победу, а Маркку Ален занял 2 место. Сезон 198

Не буду я расписывать о том, насколько крут Soarer, ибо это может сильно затянуться. Простое перечисление всех его фишек может тоже займёт не мало места. Поэтому преступлю непосредственно к самому сравнительному обзору. Первой моделью из этой троицы у меня появился Soarer от Тамии. У него меня не устроил салон ванной, поэтому решено было приобрести вариант от Фуджими с унифицированным днищем, других на тот момент не нашёл. Когда до получения заветной посылки оставалось совсем немного, в продаже на форуме появился третий - правильный вариант от Фуджими с двигателем и полноценным днищем. Вот о н

Сиденья АЦТОЙ ! Ф топку их . Ну , или на переделку . А это мне на завтра для разминки .

Именно Изетта дала BMW билет в будущее, но основную роль в ее создании сыграли не немцы, а итальянцы: Ренцо Риволта — владелец компании ISO занимавшийся производством мотоциклов и мотороллеров, которые были весьма популярны в послевоенной Европе, вторым человеком стоявшим у колыбели Изетты был инженер — Эрменеджальдо Прети, убедивший Риволту создать компактный автомобиль. 1954-ом году БМВ выкупила и права на производство «итальянской малышки» и все необходимое для этого оборудование. уже в первый год производства на БМВ был собран в количестве 12 000, а за 57 — ой год было выпущено

Цветочки кончились . Пошли ягодки . Подвеску нужно занижать . Облицовка короткая . Капот сточил почти до нормы . Дальше подгонка .Скругления крыльев вокруг фар буду стачивать до заподлицо с облицовкой . В идеале облицовка должна стыковаться с капотом и крыльями без зазоров . Возможно , как вариант , что сделаю пропил посередине капота до воздухозаборника что-бы ужать его ширину .Пока примериваюсь .

@John Wick Да нет, не сильно, бывает намного хуже. Просто, они тонкие, ибо сделаны из одной части. Вот оригинал. Тем временем, я вырезал одно окно двери из ванны остекления. Ванна, надо сказать, толстая - 1,4 мм против 1,1 мм у кузова. Укрепил шпаклёвкой стойки. Сложность заключается в том, что приборная панель подходит к стойкам впритык, и для шпаклёвки совсем нет места. Да и сами стойки нужно будет сделать тоньше и нарастить спереди, чтобы убрать дыру. Там ещё дверные карты совсем не совпадают с дверным контуром. Основное веселье впереди!

Буду пробовать свои силы в конкурсе с Mini Cooper от Revell Заказал примитивный набор травления надеюсь все подойдет. Планирую выбрать что-то из этих дисков:

Повезло с женой)

Поршик приятный. Думаю грузовики соберешь быстрее чем порше)))

В грузовиках не соображаю, а вот все остальное просто супер! Поздравляю

Шаблон купил сегодня, думаю завтра закрою вопрос с колёсами на Изетту. А так же придумал чисто модельный вариант для двери моего «холодильничка»)

Сегодня друзья купили под реставрацию вот такое чудо Пулемета не хватает

И тут есть что показать. Не так много, но по сравнению с "холодильником" тут больше. Приклеил молдинги по низу кузова-моторного отсека-люка-фар-мордахи (там углубления, но то что ставить предлагают это резинка) по низу кузова и моторного отсека их совсем нет, а должны быть. Новые клепки сделал. штатные совсем мелкие и часть сточил пока убирал стык формы. От греха купол люка заклеил по границе где буду красить. Теперь это надо покрыть грунтом для проявки косяков, а они там есть.

Сегодня посетило вдохновение)))

Итог. Модель собрана. Я очень рад получить на полку один из любимейших автомобилей. Немного огорчает то, что это простейшая модель с минимум деталей. Но в любом случае, удовольствие от сборки и результатат я получил. А вот Мустанг в сравнении с нашим УАЗом (так же в мастшатбе 1/8). УАЗ, кстати, собирается из всего подряд: кузов напечатанг на 3D принтере, шасси подобрано от левой машины, салон от Ленд Ровера.

Всем здравствуйте Уважаемые коллеги. Сборка продвигается вяло,но продвигается. Сегодня вместо того,что бы отмечать день рождение, я проторчал в покрасочной. Сборку начал конечно же с кузова. Попутно занимаясь кузовом подготавливал остальные детали. Подготовив кузов пошёл краситься. Цвет для модели был выбран оригинальный от VW Golf 1 под названием Brilliant Gelb. Самый редкий и самый дорогой цвет на тот момент(дороговизна была в связи с добавлением алмазной крошки в краску). Выпускались машины в таком цвете с 1974-1976 года. Декали тоже н

Отдельную тему заводить ради "этого" не вижу смысла, поэтому расскажу здесь. Однажды я выменял у @RBPencil набор: И я должен вам доложить это самый настоящий AMT.... Полное дровище.... Облой и утяжены - ерунда! А вот то что он кривой и не стыкуется вызывает жгучее желание выкинуть "это". Но я решил все таки собрать один, в качестве вызова самому себе. На одно половинке надо нарастить 1.5мм амортов, иначе ось колеса не в горизонте. На двигателе нашпаклевать 2мм двигателя, не забывайте про ра

В этот уикенд ударно потрудился и подсобрал довольно много. Итак, в прошлый раз я перешел к сборке салона. Продолжим. Набор для сборки передней панели: В собранном виде получается вот так: Ну и устанавливаю на свое законное место: Сиденья с ремнями так же на месте: Сиденья откидываются для более удобного проникновения на задний ряд: Задняя полка, которая в разложенном виде закрывает задние сиденья и образует ровную поверхность для багажа:

Исправил. Больше к этому моменту возвращаться точно не буду. Есть пилить. Раз уж, идём по инструкции, то нужно сделать, с большего, адекватный аккумулятор, а не этот нанотехнологический компакт, который нам даёт производитель. Такие в природе вообще бывают? Спасибо за помощь тому же остатку днища от Понтиака. Ну и пару слов о наболевшем. Это только один момент из. Тут, чую, апдейт не скоро будет...хотя возможно и чудо. Стыкуемост

Рома я думаю что Юра имел в виду крепление возле рессоры, что там амортизатор должен заходить по прямой в отверстие в ухе. Можно это просто решить, по верх уже готовой площадки приклеить небольшой кусочек пластика, придать ему форму, и сместить отверстие под амортизатор немного в сторону, а на сам аморт нарастить немного литника, что бы он плотнее подходил к площадке. Вот примерно так, красным отметил ушко, а синим амортизатор. Ну а сверху можно гаечку приклеить для вида. Думаю это на пол часа работы примерно.

Не прошло и года с последней публикации, пора воскресить тему, эти новогодние каникулы дали немного свободного времени, что бы вернуться к ECTO-1. Самое большое что удалось сделать за эти дни, это полная переделка заднего бампера. при помощи листового пластика сделал направляющие по которым потом уложил эпоксидку и выточил из нее нужную форму. Затем довел до ума посадочные места, что бы бампер легко и правильно устанавливался, а так же исправил форму задних крыльев и задних фонарей, а то они были слишком раздутые и квадратными, в общем выглядели не очень привлекательно.

Как обещал.