Лидеры

Немного решил отдохнуть от гонок. Вот такую лису делаю... опять) Коллеги, как считаете, не прогадал ли я с колёсами?

Прикольная машинка. Набор весьма творческий, много терпения и усидчивости нужно. С чем столкнулся на моделях Хасегавы, и Аошимы тоже: 1. очень нежно нужно работать скрайбером, по сравнению с тамией, нужно быть готовым что будут соскоки инструмента; 2. довольно много дефектов литья. т.е. по мелкой шпаклевке работ предстоит не мало. 3. остекление для мелкой оптики толстое и смотрится по игрушечному, стачивал и купал в футуре. НУ и конкретно к этой модели вопрос, ужасная фальшрадиаторная решетка. Ниже процедура по аналогичной детали.

Пока корпус Брэбэма неспешно отмывается от старой краски и готовится к новой, решил чутка поработать над этой многострадальной. К сожалению, изкоробочная конфигурация машины отличается от той, что была на Гран При Франции 1979. Основное отличие - выпускная система. Та, что лежит в коробке, использовалась к концу сезона на Гран При Италии. Близкая к коробочной конфигурации машины - это машина Джоди Шектера с Гран При Италии и то там ветровик немного другой. Такой вариант предлагает Тамия (выхлопные трубы разнесены на 4 стороны) Такой требуется (спаренные

"Я и бал" Волочкова. В этом кране было все прекрасно...и травло которое не паялось и не клеилось (набрал из пластика), отсутствие панелей кабины (сделал из пластика), геометрия стрелы которая легла на кабину, стекла которых не было вообще, смола с которой слезал грунт сам))) "Ну мы сделали это " Квартет И

Добрый день, обзор набора Chevrolet Corvette C7.R от Revell и набор дополнения от американской фирмы Scalemotorsport - C7R Super Detail Kit. Коробка имеет стандартные размеры, свойственные американскому Ревеллу. Инструкция, несколько листов формата А4. Лист декалей, обилие рекламы, технических надписей и маркировка покрышек. Кузов. Сравнение с гражданской версией Корвета, от того же Ревелла. Пакети

Загорелся идеей моделизма давно, и наконец собрался начать. Подошел к вопросу основательно, поэтому сначала собрал первично необходимый инструмент. Надеюсь после первой сборки желание не отпадёт, хах. Итак, поскольку модель будет первая и опыта ноль, решил что стоит собрать кит максимально подготовленный к сборке. Предварительно окрашенный видится отличным вариантом. Ну и модель должна нравиться, поэтому S15 в заводском Brilliant Blue идеальный вариант. Читал что для новичка идеальным началом будет что-то стандартное простое Тамийное: MX-5, S13, 300ZX

Приветствую всех форумчан, решил завести свой второй wip. Для начала немного расскажу о себе: Меня зовут Константин, мне 15 лет, живу в городе Новосибирск, интересуюсь японскими автомобилями 70х-80х годов, а так же немного советскими (до 85 года выпуска), в этом году окончил художественную школу с красным дипломом. В 2015 году купил первый кит, это был 71 Mark от Fujimi (дикие дрова), после сборки и покраски двигателя и ходовой с днищем я перешел к кузову, так как на тот момент инструмента у меня не было расшивку я пытался прорезать обычным канцелярским ножом (да, именно прорезать),

Мои приобретения за последние полгода 250GT - недавнее переиздание с металлическими колёсами А пилот от ЛеманМиниатюрс был подарком за два набора от француза.

Next... Ferrari 360 Spider (Tamiya) Очередная приятная в работе итальянка. Цвет взял от Splash - Bianco Fuji(SP-176) Единственное, что огорчило, это моя потеря шильдика с двигателя. Ну и моя маленькая коллекция данной марки авто(и да, там стоит готовая Berlinetta в обвесе ):

Вот и подошел к завершению этот замечательный проект. Радости моей нет предела. Закончил, получил кучу удовольствия от процесса и результатом очень доволен. Из этой коробки, создать полноценную хорошую модельку сложновато, я попытался. Несколько фото для затравки, в хорошем кач-ве на зеркалку будут позже, как закончу диораму для 2 "уставших" гоночных авто. Спасибо за внимание. PS: Гремлин, как оказалось, не такой уж и малыш. Мустанг не особо больше. Я думал, что разница будет более заметна.