Перейти к содержанию

PETERSON

Зарегистрированные пользователи
  • Публикаций

    7513
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    223

Активность репутации

  1. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от erarh в Мотоцикл Meguro 500 Z7. Gunze Sangyo 1:12   
    Лично мне три момента глаз резанули, но моё мнение автору совершенно неинтересно. Поэтому оставлю его при себе.
  2. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална vof4eg в Фото "встречных" авто повседневной жизни.   
    Май 2015 года, проезжая по одной улочке, в кустах на обочине у частного дома заметил любопытный автомобиль, через некоторое время вернулся с фотоаппаратом.
     




    Вскоре из соседнего гаража ко мне вышел мужчина, и поинтересовался что я тут делаю? Я сказал что меня заинтересовал данный автомобиль, и я решил его сфотографировать, оказалось что мужчина - хозяин ситроена, и на мой вопрос можно ли продолжить съемку? Открыл двери и капот, а так же рассказал что он и его брат владеют этим автомобилем, который как раз и стоял в гараже из которого он вышел, но в гараже этом они затеяли ремонт, ситроен решили выкатить на улицу, во время этого процесса упала балка с потолка и разбила фару. Автомобиль был не на ходу, что-то случилось с гидро-пневматикой.




    Попав в салон я понял, что это ни какой не автомобиль, а космический корабль! Настолько все здесь было необычно и интересно, Чего только стоят "подрулевые" переключатели, рукоятка стояночного тормоза торчащая из под панели приборов, да и сам щиток приборов, особенно спидометр и тахометр в виде цилиндров крутящихся около статичной полосочки! Односпицевый руль - фишка ситроенов тех лет, и более ранних конечно же.










    Под капотом притаился четырехцилиндровый оппозит воздушного охлаждения!







    Что не говори - экзотика чистой воды, за которую, как оказалось, хозяин хотел 50'000 рублей). Он, автомобиль, еще долго стоял на этом месте вростая в кустарник, а потом куда-то пропал, надеюсь что все таки нашелся энтузиаст, но скорее всего ситроен оказался в чермете.
  3. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална svetmraka в Honda Jazz Sport   
    Приветствую!

    Хочу завершить все начатые когда-то проекты, поэтому решил публиковать процесс и не начинать сборку новых. Может получится, а может и нет. 
    Сперва фотографии 2021 года - начало. Идея была в перепиливании базового Honda Jazz в позднюю версию Sport. Владел таким автомобилем с 2008 по 2013 год, выехав на таком же новеньком из автосалона. Приписка "спорт" очень номинальная, комплектовалась вариатором и мощностью 83 лошади. Зато были иные бампера, пороги и диски. Вот именно такую решено было делать из простого набора tamiya образца ~2002 года.


     
     


     

     
    Что было сделано с начала текущего года, после 2-х летнего лежания в коробке: расшивка, геометрия бамперов и порогов, нанесен проявочный слой грунта.
    Потребуется еще вырезать поворотники в зеркалах.




  4. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от John Wick в Honda Jazz Sport   
    О, неужели и Скайлайн доделаешь?
     
  5. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от John Wick в Инструменты   
    Нет. Просто продавец не ту фотку вставил с сайта. В личке он правильную ссылку прислал. Аналогичный по металлу, по твоей ссылке на Али, стоит минимум в полтора раза дороже. Но я там заказал себе дополнительных приблуд ещё на 14 тысяч (поворотный стол, механизм подачи с креплением под резец, две проставки, скобу с направляющей для лобзика и более мощный мотор). Итого в сумме получилось 40 тысяч.
    Видимо, это будет нескоро с моей медлительностью. Я до сих пор не включал в сеть купленный в октябре 2023 года принтер.
  6. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална Donil в Ленинград 2 1/20   
    Привет форумчане.
    Sergius уже отмечал что я делаю редкий экземпляр. Но наверное, глупо предполагать, что по чертежам, публиковавшимся в журнале Моделист-Конструктор, никто не сделал модели, поэтому считаю хорошим тоном упомянуть то что было построено до меня. Три экземпляра на просторах сети я нашёл. К тематике стендового моделизма они имеют очень косвенное отношение, но упоминания заслуживают.
     
    МК давал чертежи для трассовой версии, но первой на глаза мне попалась кордовая модель. Попалась чисто случайно, на каком-то локальном безызвестном сайте с новостями, среди которых и затесалась новость про местные соревнования по кордовым моделям. Глаз сразу зацепился. Состояние явно неважное, хотя думаю, что модель на ходу. Сзади скорее всего стоит типичный полутора кубовый компрессионный двигатель. Ни автора, ни года создания я не знаю. При всей потрёпанности я был рад находке этой фотографии.

     
    Вторая находка так же была случайностью. На сайте drive2 была статья «С чего начинается трассовый моделизм в нашем клубе». Именно там в комментариях, некто под ником tss1823 привёл пример своего творчества из середины 90-х. Две фотографии с, по моему мнению, лучшей найденной мной моделью. Тут всё по красоте, по крайней мере для того времени. Даже колёса поворачиваются и стоп-сигнал есть (хотя на оригинале я его не нашёл). От чертежей отличается передней частью кокпита- она сильно зализана. Эти два фото радуют мой глаз. В целом моделизм из 90-х очень интересное зрелище, которое трудно сейчас где-нибудь увидеть. Тогда всё это давалось тяжелее, а рынка моделей и всего что для них нужно почти не было.

     
    Третья находка уже совсем новая- фото нашлись в группе VK Кордовые автомодели и RC модели.
    Модель как и первая находка- кордовая. Фото очевидно сделано с каких-то соревнований. Справа от LanciaStratosZero на первом фото и между двумя AlfaRomeo (или что это?) на втором. Видно плохо, может это и не он, но похож. Примечателен только пилот в цилиндре, больше сказать ничего не могу.

     
    Этот пост должен был писаться до финиша, но не сложилось. Если кто-то видел ещё модели этого автомобиля- прошу поделиться.
     
    История постройки модели рассказана, теперь осталось закрепить результат, доведя до ума последующие два набора. У меня логика, по отношению к себе, заключается в том, что если я сделал что-либо, это не значит что я это умею. Возможно это вышло случайно. Поэтому одного раза недостаточно. Нужно хотя бы два изделия (а лучше три), потому что я хочу уметь что-либо делать, а не полагаться на случай.
     
    P.S. Уже долгое время мне не так просто получать положительные эмоции от своего дела, а недавние события так вообще вгоняют в апатию. Почти каждый раз перед публикацией я думаю "не до всего этого сейчас, забудь, лучше не пиши". Может это и так, но я всё-таки предпочитаю мир с пирамидами.
    Думаю, творчество в какой-то мере может спасать от безумия... А где-то и приводить к нему. Так что желаю творить, наслаждаться творчеством, находить в нём ту спасительную золотую середину, в которой для вас будет убежище, а возможно и спасение. Всем мира и удачи. До следующих постов.
  7. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална Donil в Ленинград 2 1/20   
    Привет форумчане. Сейчас будет много текста.
     
    Практически со своего появления 3D печать стала очень мощным инструментом в моделизме. Огромная куча проектов разрабатываются и распечатываются на 3D принтерах. Даже мой отец, будучи не сведущ в таких технологиях, периодически заказывает у меня заготовки для своих моделей, ведь даже грубый приближённый контур детали обработать проще, чем клеить между собой куски листового пластика и затем размахивать ножовкой с напильником. И при всех похвалах 3D печати, я не считаю её универсальным инструментом. Безусловно, множество проектов можно распечатать целиком, сведя техпроцесс изготовления деталей к проектированию, печати и зачистке. Но когда дело касается сложных задач, где есть подвижные элементы, которые должны выдерживать нагрузки, превышающие прочность материала для 3D печати, или отличные от них по свойствам, приходится прибегать к другим методам изготовления деталей. Причём эти методы порой приходится придумывать на самому (что не говорит о том, что их не придумали до вас). С этим у меня богатый опыт по моей другой модели, о которой я надеюсь здесь как-нибудь написать, а сейчас напишу пару слов о изготовлении гнутых деталях для Ленинграда 2.
     
    Рычаги и тяги подвески задумывались проволочными с первых мыслей о модели. Из первой попавшейся под руку проволоки диаметром 1 мм был скручен круглогубцами опытный образец- петля, вокруг оси того же диаметра. Получилось на удивление прилично, тем более что эта петля при минимальном люфте (практически не ощутимым рукой), могла не только вращаться вокруг оси, но и немного отклоняться от перпендикуляра к ней (примерно 10...20 градусов). Такой эффект даёт форма сечения петли. Это позволяет получить свойства шарового наконечника.
     
    Шаровые наконечники в RC на данный момент, являются неотъемлемой частью почти любой модели, как и любого настоящего автомобиля. Но для масштаба 1/20 в продаже таких не видел.

    Есть конечно самые маленькие от автомобилей Orlando, но мне кажется, что они и на 12 масштабе будут смотреться великанами.
    Формовать вручную круглогубцами каждую петлю для меня не представлялось возможным. Я конечно парень рукастый, но точно не сын маминой подруги. Для начала решил гнуть проволоку вокруг оси специальным инструментом. На рисунке всё достаточно подробно показано.

    d0 – диаметр загибаемой проволоки
    d1 – диаметр оси, вокруг которой происходит гибка
    d2 –  диаметр загибочного пальца
     
    В моём случае все три диаметра одинаковы (1 мм). Но этот метод потерпел фиаско.

    Это эталонный пример «Было гладко на бумаге, да забыли про овраги». На мягкой проволоке это работало, по крайней мере какое-то время, но я изначально хотел сделать гнутые детали из проволоки ОВС (особо высокой сопротивляемости). Короче, при первой же попытке я согнул об неё инструмент. При таком способе гибки (на самом деле при любом способе) инструмент должен быть очень твёрдым. Детали с одной петлёй гнул в итоге вручную, без оснастки.

    Не долго думая, я пришёл к другому способу гибки, а именно формовка в два этапа с помощью матрицы и пуансона. Начертить такую оснастку труда не составляет, а вот вырезать её уже пришлось на лазере из нержавеющей стали. Крепилась такая оснастка в обычных тисках, в которых мне пришлось нарезать резьбу. Продавались тиски сразу с резьбовыми отверстиями. Я такие закупил, но, когда взял в руки, подумал что такое нельзя показывать людям, тем более работать на них.
    С формовкой в два этапа всё пошло почти отлично. Тем более решилась проблема выдерживания расстояния между центрами петлей. По итогу повторяемость в такой оснастке достигла +/- 0,15 мм и точнее. Сначала формируется предварительный загиб в тисках, затем хвосты подгибаются вручную ещё, до перпендикуляра тяге, затем заготовка переставляется на другую часть оснастки (по форме дополняющую матрицу), со штырями, вокруг которых окончательно подгибаются хвосты.

    Ещё были детали согнутые не просто в нескольких местах, а в нескольких плоскостях. Для них была своя оснастка, распечатанная на принтере.

    И ещё пара фото оснастки, изготовленной для производства проволочных деталей- выпрямляющий механизм с роликами и зажим для проволоки 1 мм и 0,6 мм.

    Это в принципе всё что хотел сказать о гнутых деталях.
    Надеюсь, пост будет кому-либо полезен.
    Следующий пост, наверное будет последним из того что хотел написать в рамках конкурса.
  8. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от IvanNov в Вопросы по краскам и лакам   
    Приглядись получше. Деталь одним цельным элементом сделана, со всеми "прелестями": следы от толкателей, разъёмы от прессформы, плоские витки пружины.
    @Energo Секрет в том, что нужно красить из аэрографа сухими тонкими слоями, тогда ничего никуда затекать не будет.
  9. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от S.Crispus G. в Вопросы по краскам и лакам   
    Я разбавляю. Тамия с жёлтой крышкой. https://tamiya-shop.ru/catalog/instrument_i_prinadlezhnosti/rastvoriteli_i_drugie_tekhnicheskie_zhidkosti/87077_tamiya_mnogotselevoy_rastvoritel_250_ml.html
    Если нужен блеск, то более медленный растворитель с оранжевой. https://tamiya-shop.ru/catalog/instrument_i_prinadlezhnosti/rastvoriteli_i_drugie_tekhnicheskie_zhidkosti/87194_tamiya_rastvoritel_s_komponentom_zamedleniya_vysykhaniya_krasok_serii_lp_250_ml.html
  10. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от Energo в Вопросы по краскам и лакам   
    Я разбавляю. Тамия с жёлтой крышкой. https://tamiya-shop.ru/catalog/instrument_i_prinadlezhnosti/rastvoriteli_i_drugie_tekhnicheskie_zhidkosti/87077_tamiya_mnogotselevoy_rastvoritel_250_ml.html
    Если нужен блеск, то более медленный растворитель с оранжевой. https://tamiya-shop.ru/catalog/instrument_i_prinadlezhnosti/rastvoriteli_i_drugie_tekhnicheskie_zhidkosti/87194_tamiya_rastvoritel_s_komponentom_zamedleniya_vysykhaniya_krasok_serii_lp_250_ml.html
  11. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от Energo в Вопросы по краскам и лакам   
    Никак. Надо использовать краски серии LP или их аналоги от других производителей.
  12. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от Energo в Вопросы по краскам и лакам   
    Приглядись получше. Деталь одним цельным элементом сделана, со всеми "прелестями": следы от толкателей, разъёмы от прессформы, плоские витки пружины.
    @Energo Секрет в том, что нужно красить из аэрографа сухими тонкими слоями, тогда ничего никуда затекать не будет.
  13. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от Феофан в 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Многие внешние хостинги канули в лету, а вместе с ними и фотографии в ВИПах и в данном разделе.
  14. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от Maakc в 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Многие внешние хостинги канули в лету, а вместе с ними и фотографии в ВИПах и в данном разделе.
  15. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална Maakc в 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Коллеги, приветствую. Финальные фотографии готовы, можно рассказать про свои впечатления, наблюдения и косяки кита, которые могут подпортить настроение на финише. Итак, кит приятный, но новичкам я бы его не рекомендовал. Каждая деталь требует доработки, есть на мой взгляд просто отвратительный просчёт с положением колёс в арках. Если собрать из коробки, то и передняя и задняя оси будут смещены вперёд. Последнюю я исправил на этапе примерки, а вот переднюю проморгал чудесным образом. По невнимательности или же из-за того, что прикидывал с родными дисками, сейчас сложно сказать. Как итог за день до окончания конкурса, поженив с большим трудом раму и кузов я прикинул на места собранные колеса с ХДшными диски и аху... Сказать, что расстроился, это ничего не сказать. Вылет ужасный. Передняя ось со смещением вперёд. Как мне виделось, чтобы это исправить нужно было разбирать переднюю подвеску, и возможно спиливать на металлических дисках направляющую ступицы, для корректировки вылета. Отделить обратно раму у меня варианта не было тк из-за багажника и собранного всего её нереально вытащить обратно. Разбирать и собирать заново диски не было времени. Нужно было конечно спокойно подумать, примерить, подточить/обрезать, но когда торопишься, совершаешь поневоле нелепые ошибки. Короче прикинув все за и против, решил, собирать как есть и учесть эти нюансы при постройке 250-й в другом цвете. Отснял быстро фото и видео. Конкурс закончился. Прошло пару дней. Я пошел делать фотографии в «Готовые» и уронил Феррари. Благо пострадало только правое колесо и немного рычаг подвески. Решил, что это знак и оторвал левое. Убил на исправление вылета пол дня. В итоге получилось. Плюс насколько позволило скорректировал положение передних колес в арке.
    Далее крышка капота. Примерка без собранного воедино с механизмом открытия показала хорошее прилегание, по факту же оказалось, что покрасив и приклеив на место есть риск что капот до конца открываться не будет. Советую отнестись внимательно к этому месту, чтобы не исправлять потом.
    Ну и двигатель. Он дан очень упрощенно. Я изначально планировал его заменить. Нашел 3Д модель ДВС+МКПП, распечатал как это рекомендовал продавец, мне его прислали, но размеры оказались слишком большими. По срокам я уже выбивался из графика и решил использовать китовый двигатель с добавленным от себя рельефом. В ход пошли пара-тройка распечатанных мелких деталей и трамблеры.
    Остальное я уже описывал в ВИПе. Позже добавлю упоры поддержки капота и багажника.
    Набор дополнений от ХД считаю обязательным к покупке, без некоторых его элементов модель бы смотрелась простенько.
    Фото опять на телефон, но в этот раз без спешки)
    Приятного просмотра и до встречи!
     
     













  16. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална Maakc в 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Выложил итоговые фотографии в "Готовые работы". Теперь считаю, что Лялька удалась) 
     

  17. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от 4auka в Информация по авто - ссылки   
    Ну, круто! Глядишь, и я свой ВИП закончу, глядя на твою стройку. Ему уже 14 лет отроду. http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=5594
  18. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална Брат Петерсона в Информация по авто - ссылки   
    @John Wick Спасибо, Роман! Информации по проекту собрал много и по этим ссылкам тоже пользуюсь. Ещё мне брат уже давно сгрузил отснятый им материал по днищу автомобиля из музея БМВ. По задней части, полу и по передней подвеске особых вопросов нет. Нужна передняя подкапотка сверху.
  19. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от RBPencil в Информация по авто - ссылки   
    А что поделать? Спасибо, что хоть через впн есть возможность пользоваться некошерными ресурсами. Раньше только из газетных статей и журналов За рулём можно было узнать о некоторых новинках мирового автопрома, с соответствующим газетным качеством. И то лишь изредка.
    И ещё в библиотеке можно было какие-то автомобильные журналы найти, с просмотром в читальном зале. Помню, с фотиком туда ходил.
  20. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от Energo в FAQ по моделизму   
    Последние несколько заходов вообще ничего не делал для борьбы с пылью. Самое удивительное - никакой пыли не налипло от слова совсем. Красил как обычно - при закрытой двери на лоджию и при закрытых окнах. На шланге для аэрографа стоит топливный фильтр.
  21. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална Donil в Ленинград 2 1/20   
    Привет форумчане и мимокрокодилы.
    Это пост благодарности.
    Мне иногда нравится мнить себя одиноким волком (АУФ) в моделизме, дескать, в соло делаю модели. Но это очень далеко от реальности. Без довольно большого числа людей мой проект выглядел бы иначе, если бы вообще дошёл до финиша. Их я постараюсь здесь упомянуть и рассказать, чем же они отличились.
    Особую благодарность выражаю:
     
    Моей жене, за поддержку на протяжении всего конкурса, помощь в съёмке видео и, главное, в понимании.
    Моему отцу за помощь в покраске деталей, предоставлении некоторых красок и философских советах по поводу делать, или нет. К слову, он тоже моделист и выставляется на сайте scalemodels.ru под ником Монтёр.
    Анвару Айратовичу за великолепнейший монтаж финального видео, а так же за подаренный несколько лет назад фотобокс, без которого не было бы таких хороших снимков. А так же за выслушивание всех моих офигительных рассказов про проектирование модели, изготовление деталей и сборку.
    Александру, за печать деталей на фотополимерном принтере.
    Другому Александру за помощь в создании стильного боксарта.
    Димону Давыдову за консультации по "матчасти" двигателя и автомобиля в целом.
    Алютину Дмитрию [Босс, спасибо что допускаете поработать на ЧПУ станке, без вас не было бы замечательной зубчатой рулевой рейки]
    Компании "Метал эксперт" за то что взялись за мельчайший нестандартный заказ на резку нержавайки толщиной 0,3 мм. Получились великолепные торцевые пластины.
    Магазину Decal Shop, за печать декалей.
    Владимиру Алейникову, за изготовление покрышек (о котором ещё напишу). Это было очень трудоёмко, я знаю.
    Сергею Пашацкому (администратор группы Формула Восток) и Виктору Палу, за помощь в сборе материалов по автомобилю.
    Ещё одному Александру за выточенные латунные втулки.
    Всем организаторам конкурса за мотивацию сделать себе вызов и построить такую модель.
    Всем форумчанам за тёплый приём на форуме. У вас тут хорошо. Надеюсь здесь ещё выкладывать работы.
     
  22. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от OttersGottaOtt в 3D Modelling - топик вопросов.   
    Напечатал покрышку на Камаз (подходит на ЗиЛ). Невооружённым глазом мелкие надписи не прочтёшь.

     

  23. Повысить репутацию
    PETERSON получил реакцию от Maakc в 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Я тоже надеюсь. Как член жюри приложу для этого все усилия.
    @Maakc Максим, мои поздравления с очередным шедевром в твоей коллекции!
  24. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална Maakc в 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Вот и закончен ещё один проект. Фотографии быстро на телефон. Видео будет в ВК. Впечатления остались хорошие. Даже несмотря на то, что очень мало информации по автомобилю, на проблемы с освоением Gx100, на падение свежеотполированного кузова на пол. Все равно хорошие. Немного, конечно, расстраивает, что не все задуманное получилось реализовать в силу недостатка времени и отсутствия нужных мне дополнений, за мониторинг и поиск которых спасибо Саше (Skanderberk). Ну ничего, в другой раз. Итоговые фотографии будут попозже, хотелось бы передохнуть. А ещё, хотелось бы поблагодарить отдельно людей, которые в той или иной степени участвовали в постройке модели. Допы собирал по всей России). Миша ( Redceres Екатеринбург), Сергей (Shum27 Ростов на Дону), Саша (Scalecraft Санкт-петербург), Антон (АвтоМасштаб Киров), Денис (Den Балашиха). Парни, благодарю! 
    Организаторам спасибо! И, конечно, всем, кто подсказывал, советовал, скидывал фото, комментировал, ставил лайки. Спасибо! Всем жму руку! 












  25. Повысить репутацию
    PETERSON отреагировална Sebastian в Porsche’s 934/935   
    Всем привет. Хотелось успеть много, успел сколько успел. Не до моделей было, поэтому готова 1 из 4х, остальные почти. Уже вне конкурса выложу как дойдут руки.  Хоть одну в срок я доделаю. 
    Покажу немного процесса и выложу результат. 
    Печать не с первого раза, но получилась. 
    Комплект на 935

     
     

    На 934 

     

     

     

     

     
     

     

     
    934

     

     
     
     
    Из доработок: кастомизация стекла водителя, версия авто сделана с фестиваля скорости в Гудвуде, о чем свидетельствует наклейка на стекле. Добавил декали на борта, которые отсутствуют в наборе Тамии. Добавил бытылку воды позади водителя, как на прототипе. 
     
     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Результат такой 
×
×
  • Создать...