PETERSON

Хорошо. Давай раскурим трубку мира.

Ну, я не такой знаток Формулы-1. Но факт в том, что собираемый автором искоробочный вариант существовал в жизни. Хотя, с табачкой машина смотрится значительно интереснее.

Хорошо. Давай раскурим трубку мира.

Спасибо, Рома. Ты лишь подтвердил данное замечание. Уж не знаю, что ты там намудрил с ремнём, но на шкиве у тебя какой-то неровный нарост вместо ремня. Надо было либо оставлять родную деталь, где наверняка всё гладко, либо полностью удалять ремень, точить новые шкивы и ставить новый из скотча, изоленты и т.п.

 
 

 

Вот правильная ссылка http://www.modelcarsmag.com/forums/topic/173346-revell-1971-hemi-cuda
 
 
Пока Алексей думает, как ответить на твой вопрос, я предложу своё видение. Рамку надо отрезать и делать новую, в несколько раз тоньше. Отверстия под фары растачивать ближе друг к другу. Должно получиться похоже. Вот фото для наглядности. Ракурсы немного разные, но смысл, я думаю, понятен.

 

Вот правильная ссылка http://www.modelcarsmag.com/forums/topic/173346-revell-1971-hemi-cuda
 
 
Пока Алексей думает, как ответить на твой вопрос, я предложу своё видение. Рамку надо отрезать и делать новую, в несколько раз тоньше. Отверстия под фары растачивать ближе друг к другу. Должно получиться похоже. Вот фото для наглядности. Ракурсы немного разные, но смысл, я думаю, понятен.

 

Ось проходит на высоте 10,9 мм от днища (нижней поверхности кузова).
Можно также ориентироваться по дорожному просвету на чертеже. Он равен 4,2 мм.
Внутренний диаметр колеса 16 мм.
Колею, кстати, надо делать уже. Вот так выглядит китовый задний мост, приложенный к чертежу.

Миллиметры?  У некоторых моделей просто морды другие, и жопы иногда, просто другие и всё. От каких-то фентезёйных моделей, но нет, всё норм, всё устраивает. Упомянутый Шевель как пример как раз в ту копилку. Там и кузов от другой какой-то машины, только название приделали знакомое.
"Расположение фар" какое-то неправильное, которое "бросается в глаза", как на данных дровах - аналогичное как, например, на других дровах - на Додже Челленджере 70 Ревелл-Монограм. Там аналогичные гавнофары и в принципе неправильная дебиломорда, где также нужно править геометрию, просто там сама морда гораздо попроще, элементов меньше, в отличие от Хэми Куды, где нахеравертили злобных элементов и править само собой нужно больше и сложнее из-за этого. Но править нужно у обеих моделей АНАЛОГИЧНО! и фары там одинаково дебильные, которые под замену. Однако Челленджер у тебя волнений не вызывает, а вот Куда - поди ж ты.
Повторюсь - у Куды с Челленджером хотя бы кузова более-менее ок.
В "конкретном случае", Рома, я знаю, откуда ноги растут у этого твоего порыва в очередной раз над чем-нибудь поржать. Глупо, лучше не надо, ок?
Это одно.
Ещё одно - у меня блад флоу фром де ай вызывает ВНЕЗАПНО гриль у модели Доджа Чарджера 68-69. Сильно наверно тебя удивило, да? Ведь Додж Чарджер это без балды, офигенная модель. Да вот только гриль там - полное ублюдочное г-мно и это не мешает ему быть очень популярной моделью, вот это да, да? Так один раз я его уже попилил, но получилась фигня, потому что было это 10 лет назад, два оставшихся я перекромсаю уже по полной программе.
Это я к тому, что если тебя пугает немного попилить и покромсать пластик, то ты не моделист, а слабак и тебе точно нехрен делать в жанре маскл-каров, то есть модельных дров по сути. Собирай современную Тамию, там всё чётенько на 90%.
Ну или можно режим "я не гонюсь за миллиметрам если ЧЁ" - вкл. и собирать как есть из коробки, только аккуратно, вон как люди иногда собирают. В таком режиме и аккуратным подходом будут совершенно аналогично выглядеть и Шевельь 70, и Хэми Куда, и Челленджер 70, и Чарджер со своим грилем и остальными своими мелкими косяками.
Я подчёркиваю - совершенно аналогично.
 

Более того, весь мотор должен быть короче на пять миллиметров. Я об этом писал в своём ВИПе.
Тогда выбирай. В ките барабаны одинаковые, диаметром 15,4 мм.

 
По чертежу 159-й Альфы передние 17,5 мм, задние 16,8 мм. Ширина 3,5 мм.

Трубочка толстовата, да и провода  тоже.

Барабаны в ките, кажется, одинаковые, но я бы не стал сильно доверять достоверности кита. 
 

@SergeiSergei Добро пожаловать на форум!
Спасибо за комплимент. И желаю успехов в сборке!

На оригинале не так же? Что там уговаривать собрался?

Доброе утро, страна! Легкие этапы сборки закончились, в квартире снова вязкая и липкая жара, несмотря на кондиционер, на балконе больше 50 °С, все сурово. Сборка перешла в стадию яростной борьбы и тотального сопротивления. Вообще, надо сказать, при столь немногочисленном количестве деталей, эти наборы нельзя назвать легкими в сборке. Не любят они собираться, ох, не любят, бывают моменты, когда хочется все сжечь с ноги из огнемета в упор и собрать тамию с закрытыми глазами на время за день. Вроде бы все подогнал, везде сточил, но нет, на финише все заново начинают выеживаться, не влезать, зацепляться и глумиться.

 
Крыло снова перестало влезать в отведенную ему по жизни щель. Теперь оно стало упираться в защитный щиток цепи, который, в свою очередь, отказался насаживаться на заднее крепление. Этот щиток запихать и насадить на все оба два штифта тот еще секс, при этом "хром", его мать, везде хром, который нельзя трогать.

 
В итоге правый ус пришлось отодрать, отмыть, перепаять крепление щитка вперед миллиметра на три, снова грунт, мать его, хром, сборка впихивание, насаживание, жопа, короче! А впереди выхлопные трубы, надо греть бубен, чую и камлать, камлать...

Здравствуйте всем. Зацепила тема уважаемого PETERSON. решил значится тоже сделать такую Альфу. Доделки будет минимальным, перепила не будет вообще т.к опыта надлежащего не имею. Альфа будет, так сказать"по мотивам", ибо как не раз сказано в выше озвученной теме, погоня за исторической достоверностью приведет к мега запилу и в итоге может похоронить весь проект.
И так, что уже имеем.
 
Собрал двигатель, добавил кое каки детали (историческая и техническая достоверность это не здесь!!!) ребра на двигатель и компрессор. Ну и как полагается расчленил дабы избавиться от жуткого шва.     

Отлично получается. Пара замечаний. Пружины в автопроме всегда навиваются по правилу буравчика. Стойки подвески Макферсон всегда наклонены вверху к центру автомобиля, снизу - к пятну контакта шины с дорогой, причём, пружины ещё сильнее. Последний виток пружины поджат.

Валёк, поздравляю! Оставайся вечно молодым, бодрым и весёлым. Здоровья и долголетия!

@Egor_alm Вот тут почитай. Я там спросил, как сделано загрязнение на тенте. Автор мне ответил в посте 12. И в последующих сообщениях чуть подробнее. Volvo FH с полуприцепом Schmitz в масштабе 1/24 (Страница 1) — WIP — Форум TrucksInScale.сom
А вообще, по покраске БТТ лучше обращаться на соответствующие форумы.

@Egor_alm Вот тут почитай. Я там спросил, как сделано загрязнение на тенте. Автор мне ответил в посте 12. И в последующих сообщениях чуть подробнее. Volvo FH с полуприцепом Schmitz в масштабе 1/24 (Страница 1) — WIP — Форум TrucksInScale.сom
А вообще, по покраске БТТ лучше обращаться на соответствующие форумы.

Разбег на рубль, удар на копейку. Это лично моё мнение. Очередной мыльный пузырь. Шестёрка выглядит убого. Лишь отдалённо напоминает настоящий автомобиль. Фулл кит из смолы дешевле Ашетовской журналки?  Да у него себестоимость будет выше.
Остальные рендеры, очевидно, надёрганы из разных источников и, судя по степени проработанности, не имеют ни малейшего отношения к масштабным моделям. Равно как и шестёрка Жигулей.

Вот такой фрагмент постройки.

 

 

 
Шину строил Иван @Zuko
 

646-это терминатор среди растворителей. Излишки смывки удаляют уайт-спиритом.

Фото с рабочего стола 
цепь действительного оказалась чуть длиннее и провисала 
пришлось приложить немалые усилия, чтобы ее вынуть, убрать лишние звенья и самое затратное по времени - установить обратно 

Всем привет! Почти недельное затишье в эфире обернулось переломным моментом в процессе сборки этой явы. Окрашенные детали, узлы и агрегаты стали насаживаться на окрашенную раму. Седло большое, ковер и телевизор и бак пока просто для важности.

 
Как это у меня обычно бывает, не все одновременно обрадовались такому повороту, многие части, мирно спящие в коробочке, сильно сопротивлялись вживлению в коллектив, упираясь кто чем мог.

 
Бардачок пришлось отковырять, ему не понравились корпуса воздушных фильтров. Ну а им, соответственно, не понравился бардачок. После непродолжительной возни все успокоились и сборка продолжилась. Как и планировал, переделал натяжители цепи, добавил пружинку и чехольчик на тросик тормоза, накинул провода на аккумулятор.

 
Так по мелочи добавляю всякие неприметные мулечки, которые типа оживляют внешний вид и повышают степень винтажности до недостижимых высот. Рыженький цвет получился очень веселеньким, в оранжевый LP-металлик добавил немного LP-желтого и стало прям то, что надо.

Отлично получается. Пара замечаний. Пружины в автопроме всегда навиваются по правилу буравчика. Стойки подвески Макферсон всегда наклонены вверху к центру автомобиля, снизу - к пятну контакта шины с дорогой, причём, пружины ещё сильнее. Последний виток пружины поджат.