PETERSON

Вот такую штуковину приобрёл. Автомобиль знаменит своими громкими победами, а кит - перепак древнего дровянистого кита от Merit, который позже перепаковывала Smer.
Стоит копейки по нынешним временам, зато с полноценным мотором, как я люблю, вот и не удержался.

Сегодняшнее выступление позволю себе начать с легкого нытья и занудства. 
Во-первых, начальство на работе решило возродить старую добрую традицию рабства. И плевать им на то, что нехватка моделирования в моем организме способствует развитию депрессивных настроений и снижает эффективность труда и жизненного тонуса в целом. Во-вторых, становится очевидным, что заявляться на конкурс с двумя моделями было слишком оптимистично. Ну или по крайней мере нефиг было запиливаться так серьезно. Но это все мелочи по сравнению с шокирующим открытием двухнедельной давности.
Британские ученые легко докажут, что ни один участник королевских гонок не сможет добраться до финиша, да и вообще стартовать, если у него нет... педалей. Дальнейшее тщательное расследование выявило вопиющие факты остсутствия узлов и деталей, к которым эти самые педали можно было бы крепить. Данный факт абсолютно не способствовал крепкому и здоровому сну, поэтому по ночам кипела работа и, как результат, была условно изображена коробка передач, трансмиссия, редуктор на задний мост.
 





 
Ну и заодно освоил ремесло жестянщика - появились задние рессоры. Они получились получше передней, но все равно еще далеко от идеала.




 
И все вместе







Давайте еще пару выпендрежных фоток и спать...


P.S.
Максим, да, сетка покупная. Я от нее специально бумажку оставил на фото.
Что касается трубы, то Анатолий выигрывает нашу незатейливую викторину, дав правильный ответ 

Как обещал - изготовление шкивов в деталях.
Берем аллюминий 0.1 мм, находим отверстия с подходящим диаметром и ватными полочками, зубочистками или чем-то подходящим выдавливаем внешнюю поверхность ролика. С первого раза может не очень получаться. После 10 попыток можно уже с формами рельефа эксперементировать.
В качестве основы можно взять куски литника. Я пользуюсь различными пластиковыми трубочками - так удобней. Также добавил колечко, отпиленное от аллюминиевой трубки. Теперь сердцевину даже красить не нужно.

Суперклей и обрезание .


Корявое обрезание делаем красивым. Дырочка посередине, болт и готово.


 
Ну и заодно мини обновление. Добавил немного деталей на двигатель и заменил радиатор.








  

Готова новая порция обновлений. Давайте покажу, на что убил почти две недели.
Долго терпел, но в итоге отпилил и переделал переднюю рессору со всеми креплениями. Пока не очень нравится, посмотрим как дальше пойдет.



Немного наномоделирования и выстругал подобие торсионов. Ну или что там за причудливая конструкция из всяких пластинок. 






Ну а дальше начинается самая веселуха... думаю, конкурс серьезный, подойти надо по научному.
Исходные данные:

Выполнил упражнения с дробями и жизнь перестала быть цветной и радостной. Посокрушавшись на несправедливость устройства мира и осознав, что впихнуть невпихуемое все равно не удастся, решил не сдерживать творческий порыв и строить мотор "по мотивам".

Пилил, клеил куски всего что попадалось под руку, грыз напильниками, сверлил, отрывал и клеил заново.





Пытался занунуть всю эту конструкцию в раму с изобретением каких-то кривых шаблонов. Кое что, конечно, пришлось сильно упрощать по ходу дела.


Параллельно разбирался c навесным. Практически все пришлось запилить с нуля. Вот что порадовало, так это ролики. Их даже красить не буду - блестят самое то!




Сборка на изоленту дает надежду на то, что пациент будет жить




Ну и на последок 187-ая по счету примерка всего со всем: 

И снова здравствуйте!
Постройка движется, но гораздо медленней, чем хотелось бы. Начал замечать, что если реже выкладывать обновления, тем меньше делается фотографий и некоторые моменты просто упускаются из виду. Поэтому сегодня немного новостей из мира талботостроения. И давайте поговорим о центральной части болида.
Начал с создания каркаса и убил на него не одни выходные. Вроде все выглядит просто, но тысячи примерок занимают прорву времени.
Затем решил сэкономить время и склеить масляный бак на скорую руку. Промазал с размерами и делал новый, который тоже не совсем то, что хотелось. Ну да фиг с ним - переделывать нет желания. Хотя чего долго рассказывать - смотрите картинки...











 

@Tolibass Да, Толя, на обратной стороне коробки как раз Альфа нарисована. Похожа как две капли )
 
@RadioCAT Спасибо за наводку. Похоже, нашел я этот вип. Дядька-моделист 80го уровня творит чудеса! Благодаря увиденному, созрела концепция, что хочу получить на выходе и даже стало немного страшно.
 
@Alex67 Согласен, Heller получше будет, но в 2.5 раза дороже. А пилить что один, что другой придется  
 
@PETERSON Спасибо, Михаил! После такого кредита доверия мне теперь в грязь лицом совсем никак нельзя 
 
Ладно, приступим к делу... для начала покажу, с чем имеем дело


Заглядывать под спойлер не обязательно, но прикольно :)
 
Взялся за кузов. Выпуклую расшивку сделал "впуклой". Срезал заклепки и высверлил как должно быть. попробовал прорезать отверстие для масляных радиаторов. Пупырышка в задней части - крепление для рессор, делаем отверстия.


 
Первый робкий надрез и кузов лишается внутренних перегородок



Дальше семьдесят семь раз отмерь - четыре раза отрежь. Изготовление шаблонов для...


Правильно! Будем делать раму.
Как я не старался, вырезать все 8 заготовок из 0.5 мм пластика ровно не удалось. Изобретаем палки-держалки и прочие велосипеды.


Добавим отверстий по вкусу... 

Строим домашнюю верфь




Акт второй...



Немного терпения и готово





 
 
Приличной раме нужна приличная подвеска





 
 
Как вы могли догадаться, это далеко не конечный вариант. Промежуточная проверка:



На этом пока все. Продолжение следует... 
P.S. в фотки можно тыкать манипулятором типа мышь, они должны стать большими и красивыми 

Вот такую штуковину приобрёл. Автомобиль знаменит своими громкими победами, а кит - перепак древнего дровянистого кита от Merit, который позже перепаковывала Smer.
Стоит копейки по нынешним временам, зато с полноценным мотором, как я люблю, вот и не удержался.

Вот такую штуковину приобрёл. Автомобиль знаменит своими громкими победами, а кит - перепак древнего дровянистого кита от Merit, который позже перепаковывала Smer.
Стоит копейки по нынешним временам, зато с полноценным мотором, как я люблю, вот и не удержался.

Вот такую штуковину приобрёл. Автомобиль знаменит своими громкими победами, а кит - перепак древнего дровянистого кита от Merit, который позже перепаковывала Smer.
Стоит копейки по нынешним временам, зато с полноценным мотором, как я люблю, вот и не удержался.

Хотел уже ткнуть, но, дойдя до твоего поста, увидел, что ты меня опередил.

Всем привет, снова. 
Последнее обновление прогресса.
Занимался мелочами, снова )) 
Ставил спиленные с самого  начал антенны. Сделал из летника. Потом проверю на модели, с этого ракурса они что-то не очень параллельно 😅
 
Выкрасил чёрным углубление бензобака.  Может и хорошо, что я забыл про него и красил уже на готовой, а то полез бы мучиться там карбоном клеить. Ещё бы день потратил 😂😂😂

Приклеил имитацию быстросъемов дверей. Замучился красить эти красные ободки. Может надо было декалью сделать да не страдать так 😅
Доклеил декли на стекло и кузов с обозначением массы и приделал кольца пожаротушения. Эти находил сам, китайцы накосячили и сделали их размером как круг вокруг буквы Е на декале 😎

Собрал  дворник. Он трёх составной 

Воткнул в углубление имитацию штуцера для домкратов 

И тоже самое кстати, пошло в эти накладки. В жизни они есть на прототипе тоже. Это видимо защелки крепления дверей дверей на случай краша. 

Вместо пластикового, поставил «рог» из подручной проволочки, предварительно полирнув ее пилкой для ногтей. 

И на днище досочку попробовал оживить 

Вот :) 
приехали 

 

Приветствую коллег по моделизму!
 
Имею честь выставить на обозрение внутренности долгожданного набора от Aoshima

 
ну и их же пакетика с допами
 

 
Начну с допов - в комплект входит неплохой набор травления с дисками, сетками, и разнообразными емблемами

 
Так же прилагаются трубки для выхлопа и трансферы.
 

 
Кому интересно - прилагаю инструкцию для допов в спойлере
 
литники в трех цветах - беый, черный, и серебрянный.



 
Один маленький литник с хромом - только выхлоп. Замечу что ревью которые смотрел в ютубе жаловались на халтурное покрытие на серебрянных и хромированных литниках, но у меня все смотрится красиво

 
Прозрачные литники порадовали качеством (по сравнению с бронебойными стеклами АМТ так вообще небо и земля). Порадывало то что крыша защищена литником - спасибо инженерам Аошымы. Фары предоставлены в красном и оранжевом цветах

 
Декали и маски на окна.

 
Ну и на конец покрышки. Резина радует - швы если и есть, то я их не вижу :) так же есть очень тонко сделанная маркировка - еле в фокус поймал. Штырьки я подсмотрел в инструкии для держания капота в открытом виде.

 
Фотки не самого лучшего качества - фоткал на телефон. Если какие-то литники перефоткать надо, то скажите - я завтра попробую найти коробку с фотокамерой и исправлю.
 
Спасибо за внимание!
 
P.S.
Еще заметил интересную деталь. Возле фар есть детали закрепок, но по внешнему краю они очень близко к литейной линии. Подготовка кузова будет не тривиальной...
 

Пока @Silent123 отбивается от настоящих true-трубных сверлильщиков, скусил кончики спиц приобретенными кусачками Kraftool с упрочненными губками:

 
Некоторые скусились даже лишнего, пришлось всовывать под микроскопом обратно и подклеивать. Михаилу снова респект и +100500 в карму. 

Первое обновление. Решил начать не с начала инструкции, а с колес. Фотки делал, можно сказать "из под ножа", т.е. в рабочей обстановке.
Колеса решил собирать по той же схеме что и ранее на Rikuo. В качестве доработки - трубочки для имитации ниппелечков натяжки спиц. От пердыдущей стройки остались пару отрезков трубки внешним диаметром 0.6 и внутренним 0.3, но этого явно показалось недостаточным. Эти трубки я покупал давным давно на пробу и достаточно не дешего, но после предыдущего мота, решил сэкономить и заказал на али трубки для резки металла, внешним диаметром 0,6 и 0,8 на всякий случай. Себестоимость одной трубки выходит копеечной. 

 
Надежды использовать трубки 0.6 не оправдались. Внутреннее отверстие оказалось меньше 0,3, а вот у толстой 0,8 наоборот порядка 0.35 и пруток спицы достаточно свободно в нее вставился. Решил выбрать ее и отшлифовать до нужной толщины. К тому же решил не использовать остатки трубки от предыдущего проекта, т.к. помню мучился до этого вставляя спицы в натяг.

 
После шлифовки до нужной толщины, нарезка трубочек. Получилось порядка 80 штучек плюс 25% улетели в неизвестном направлении.

 
Даплее обработка торцев с двух сторон

 
Латунь желтая, а нужно чтобы трубочки были серебристыми. 

 
Покраска аэром в стаканчике, с регулярным помешиванием и просушкой.

 
Под увеличившуюся толщину впиц, из-за трубочек, расточил посадочные места на ободах сверлом 0,7мм, работая им как надфилем.

 
У этого мота, по сравнению с Rikuo, спицы крепятся к тормозному барабану традиционным для многих реальных мотоциклов способом. На рекламном проспекте, доставшимся с набором, видно что загнутые окончания спиц у собранной модели, выглядят вполне реалистично и масштабно. 
 
Оказалось что большой хитрости как это сделать и нет вовсе. Все показано в инструкции, важно сделать загиб не более 1 мм и угол лишь слегка заострить в обратную сторону. Забегая вперед, скажу что спицы, у которых "пины" торчат на ружу, пришлось немного подтачивать, чтобы выступающая часть была минимальной.

 
Процесс сборки пошел

 
Вот так выглядит заготовка одной половинки колеса с внутренней стороны. Кольцо ступицы из фототравления решил немножко шлифануть, круговыми движениями, добавилась небольша матовость поверхности, так будет поинтреснее.

 
А так с внешней

 
Признаться, не все получилось так же красиво как на рекламке, но это только одна половинка колеса. Постараюсь улучшить результат на остальных, понимая нюансы.
 

А я разглядел.
 

 
 
Помимо указанного мной недостатка по расстоянию между окнами могу назвать ещё один. У тебя сейчас всё выглядит плоскопараллельным. На Ламбе основные поверхности имеют двойную кривизну. Это видно по теням и бликам. Опорные рёбра и поверхности нужно сразу строить максимально похожими на оригинал. Потом ты не сможешь придать им выпуклость.

А я разглядел.
 

 
 
Помимо указанного мной недостатка по расстоянию между окнами могу назвать ещё один. У тебя сейчас всё выглядит плоскопараллельным. На Ламбе основные поверхности имеют двойную кривизну. Это видно по теням и бликам. Опорные рёбра и поверхности нужно сразу строить максимально похожими на оригинал. Потом ты не сможешь придать им выпуклость.

Окончательно подогнал и вклеил крышу. Крышка багажника в месте стыка торчала более миллиметра. Сточил лишнее и навалил шпаклю в недостающие места.

 

 

 

Здравствуйте, коллеги!
Продолжим. Переделал молдинги. Чёрный хром оказался приветливым, но смотрится хуже, чем краска под резину.

Тут поверх Чёрного хрома - фольга от MFH. Самым трудным оказалось приклеить её идеально ровной полоской. Чуть сильнее натянешь и порвал.

А тут вместо фольги - полоска Оракла

Поколдовал с оптикой. Сделал противотуманки с помощью больших линз (кажется от Аэромакса) и напильника

Вот так всё это в сборе

Остались 2 круглые линзы. В инструкции на них ссылки нет, но я думаю, что они задуманы для плафонов освещение на потолке. Толщина у них в два раза меньше, чем у остального остекления. Вот только диаметр примерно на 1 мм больше плафонов. пришлось подточить.

Ещё раз по петлям капота: Капот открыт

В закрытом положении петли уходят внутрь


Выпендрился - сделал масляный щуп и ещё пару мелочей под капот


Да, сделал-таки поднос с хаваниной

Думаю многие догадались, что это за фрукт овощ

подготовка к очередной покраске



Да, не всё получилось идеально, но что уж тут

Примерка кабины салона и шасси показала, что вылет левого переднего колеса больше миллиметра на полтора, чем правое. Возможно из-за замены передних пружин, возможно из-за небольшого винта рамы... а может Ревел накосячил. Пытался лучше насадить диск на ступицу. На пол миллиметра стало лучше, но мало. Короче снял колесо, срезал штыри с поворотной ступицы, заменил на латунный пруток. Да, ещё тага между колёсами оказалась маловата. Пришлось отрезать сухарь и вклеить кусок полистирола. Пометил стрелкой.

Пока насаживал ступицу, на ободе краска тёрлась. Подкрасил чёрной глянцевой "эламью". После высыхания натёр пудрой Guin Sun. Для подобных ремонтов - незаменимая вещ.

@4auka Я нашёл фотографии двух вариантов оформления моторного отсека. В обоих вариантах боковые жабры оформлены одинаково. Расстояния между окнами равны (нарисовал зелёным), в передней стенке отверстие, задняя стенка имеет такой же наклон, как и на жабрах.

 

 
Плюс ко всему, жабры заканчиваются на наклонных гранях, и внутрь не свисают. Тебе нужно, как минимум, сделать окна равной величины, проковырять отверстие спереди и наклонить заднюю стенку. Но это так, дружеский совет. Можешь его проигнорировать.

Вот в полном размере, если нужно.

Окончательно подогнал и вклеил крышу. Крышка багажника в месте стыка торчала более миллиметра. Сточил лишнее и навалил шпаклю в недостающие места.

 

 

 

Добрый вечер вашей хате. Оттачиваю дзен усердия, дзен спокойствия и дзен аккуратности. Все детали набора подлежат вышкуриванию, а потом нежному вышкуриванию, а потом еще раз каждая деталь осматривается и еще немного вылизывается. А потом, кое что сверлится, примеряется. Как-то раз при очередной примерке свежевысверленной дырки, простите, отверстия, впихуемая деталь (вал по-технически) взяла и заклинила. Плотно так вмерзла. Вообще, коварный металл, сверла в нем вязнут и ломаются, по идее надо сверлить такое на диких оборотах, но тут все очень мелкое и нежное, поэтому все на грани. Так вот пришлось вскрывать проушину, где застрял вал, вынимать из засады деталюху и замазывать щель клеем с содой. 
 
На сегодняшний вечер есть вот такая кучка:

 
Руль мне достался сломанным, правую ручку кто-то своротил, будем лечить. А еще покрыл никелем правую крышку (гальваника, мать ее), кардинально ничего не изменилось, только поменялся цвет, скорее всего, теперь не будет сильно окисляться.
 
Стенд (он же стеллаж) закрытого типа, имеет четыре фронтальные дверцы.

процесс идёт не так быстро как хотелось, но идёт. Спасибо Михаилу ( PETERSON ) за помощь в выращивании колёсиков.
Занимаюсь их посадкой, fitment наше всё. Сегодня ещё из Питера Pirelli P7000 приедет, посмотрим как будет с ними смотреться. Цвет дисков планирую Patina Gold богато, но в тоже время не вызывающе
 

Пять отверстий было у первого прототипа.
https://www.autowp.ru/ferrari/f40/prototipo
 
На 03:23 автор говорит об отличии этих отверстий от серийного автомобиля.

@4auka Я нашёл фотографии двух вариантов оформления моторного отсека. В обоих вариантах боковые жабры оформлены одинаково. Расстояния между окнами равны (нарисовал зелёным), в передней стенке отверстие, задняя стенка имеет такой же наклон, как и на жабрах.

 

 
Плюс ко всему, жабры заканчиваются на наклонных гранях, и внутрь не свисают. Тебе нужно, как минимум, сделать окна равной величины, проковырять отверстие спереди и наклонить заднюю стенку. Но это так, дружеский совет. Можешь его проигнорировать.

Вот в полном размере, если нужно.