valek

Всем привет! У меня плюс один в стеллаж-копилку раритетов.

 
Долго возился сначала с рулем, а потом вспомнил про зеркальце, оно тут жутковатое. Правда я не сильно ему помог в полном оздоровлении, но хоть как-то приободрил.

 
Вообще, модель вполне собирабельная на фоне более лютых экземпляров, благодаря всего одной выхлопной трубе и традиционной форме рамы.

 
Вполне может стать второй, например, после Хонды CR-110, а то и первой, при попытке познакомиться с моделями от Гунзе.

 
Возни тут, однако, хватает, начиная с колес, диски которых изначально оснащены следами от толкателей, которые никак невозможно проигнорировать.

 
Дальше по списку передняя вилка, состоящая зачем-то из четырех частей, то есть средняя перекладина дана отдельной деталью, что тоже не добавляет красоты.
 

 
Сама рама состоит из двух половинок, не знаю, как бы она выглядела, будучи склеенной, но рекомендую в этом месте освоить пайку, если кто соберется.
 

 
Без этого навыка собирать это добро не то, что сложно, а кое где и невозможно вовсе.

 
В результате на выходе получаем более изящную версию Z6 — последний одноцилиндровый мотоцикл в линейке Meguro, который выпускали с 1956-1960 гг с псевдонимом Stamina (вроде как Выносливость).

 
Традиционно всем спасибо за внимание, терпение, выносливость, понимание, принятие, сочувствие, сопереживание и прочее необходимое в нашем скрупулезном творчестве.

 
Всем бобра и мира! 

Обновлю и эту давнюю тему. 
Штаны все-таки подтянул и взял в работу скайлайн на доделку.
А предыстория последних пяти лет интересней, по крайней мере для меня.
Вкратце: после последнего обновления темы, набор отправил Михаилу (USCP) для копирования. К сожалению через несколько месяцев появляется анонс у Aoshima, о скором выпуске стокового 4-х дверного скайлайна. Все планы о копировании пришлось свернуть. Однако договариваемся и о других интересных проектах. Результатом стал выпущенный Skyline ER33GTR для копирования в смоле, а также еще не выпущенный, но завершенный Silvia Varietta. В добавок попробовал себя и в 3D-проектировании, подготовил два вида дисков.

па





А теперь снова к модели скайлайна 34. Наверное это последний кузов, который я крашу из балончика. Покраска и результат меня не сильно устроило, однако переделывать сил точно нет. Не хочется на это потратить еще несколько лет...    
Остаются мелочи, например зеркала и детали салона. Хотелось бы переделать тормозные диски
 

Немного поделюсь информацией, были так же нестандартные заказы на стеллажи например подходящие под геометрию стены или без вертикальных перемычек, под поезда.

Слегка подзабросил ВИП по причине отсутствия времени и наличия лени, но работа над моделью активно продолжалась.
В первую очередь, занялся салоном. Примерил смоляные детали и доработал кое-какие моменты, которые должны оживить этот довольно скудный интерьер. Например, открыл дефлектор и сделал ключики. Для второй модели эти фотографии будут аналогичные, поскольку интерьеры у машин практически одинаковые.

 

 

 

 
Далее, соединил кабину с двигателем с коробкой, ну и собрал интерьер. Получилась вот такая история

 

 

 

 

 

 

 
Следующим этапом собрал заднюю часть рамы с  подвеской и катушки. Тут фото только рабочие...

 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Привет друзья, Решил я обновить тему, так как похожая была создана почти 10 лет назад, потом постоянно обновлялась и менялась, думаю настало время перезапуска))) (Надеюсь администрация будет не против )
И так. Предлагаю услуги по изготовлению модульных стеллажей для моделей. Стеллажи изготавливаются из оргстекла толщиной 3 мм. поставляются в разобранном виде, собираются при помощи системы шип/паз, без использования клея, за 2-5 минут. На задней стенке имеются пазы для подвешивания на стену,  Лицевая крышка открывается на 180 градусов за счет чего обеспечивается легкий доступ к моделям. Данная конструкция очень крепкая и практически полностью герметична, что не дает пыли попадать во внутрь. Стеллажи могут комплектоваться, прозрачными или белыми, задними стенками. Вся конструкция поставляется в разобранном виде и в защитной пленке.
Примеры стеллажей можно видеть ниже на фотографиях наших соклубников. По всем вопросам обращаться в ЛС. если кому захочется почитать отзывы, по ссылке можно пройти на старую страничку с данной темой. 

Друзья, поздравляю всех с наступившим Новым годом! По традиции хочется подвести некоторые итоги года ушедшего:
 
16-й год жизни форума позади, а жизнь на нем кипит, как и прежде. Появляются интересные ВИПы, галерея постоянно обновляется - это все радует. Конечно, администрация, как и некоторые старожилы, не может похвастать такими творческими итогами, но, я думаю, все увлеченные люди с удовольствием следят за успехами здешних моделистов. Обновление активных пользователей происходит из года в год - это нормально. Многие уходят из хобби, а через годы возвращаются в любимое дело и на родной форум. 
Но все вы - и старожилы, и новички - формируете уникальную базу знаний об автомоделизме в гораздо более удобном формате, чем это принято делать сегодня в соцсетях. 
В новом году хочу вам пожелать творческих успехов, прогресса в хобби, желанных коробок, а самое главное - счастья в ваших семьях и взаимного уважения. 

Всем привет!
Накопил материал для обновления. Расскажу по порядку.
 
Несколько моментов, которые решил переделать.
Первый пункт- крепление задних рычагов к балке. В наборе оси крепления идут параллельно балке. Ранее я решил их так и оставить, но соглашусь с комментирующими коллегами - глаз режет несоответствие прототипу. Собрав волю в кулак, переделал. Получилось гораздо точнее.

 
Следующим пунктом идут задние опоры двигателя. В ранних постах я показывал как срезал имитацию и сделал из алюминия свои опоры, но их форма и конструкция соответствуют гражданском у 930. Поискав референсы сделал опоры нужной конфигурации.
 

 

 
Ну а теперь более интересные изыскания.
Т.к. с задней подвеской закончено, настало время передней. Начал я с рулевой рейки. Набор предлагает полностью рабочую рулевую рейку, т.е. при повороте руля должны поворачиваться колеса. Корпус состоит из двух половинок, соединенных прорезиненными шайбами, а внутри находится подвижная часть рейки и рулевой вал с звездочкой. Инструкция не предполагает чтобы половинки были склеены, т.к. в дальнейшем нужно будет позиционировать рулевой вал.

 
Реальный экземпляр выглядит как на фото ниже. 
 

 
Решено максимально приблизиться к прототипу. Самым сложным моментом является изготовление гибких резиновых гофр. Варриант с трубочками от коктейля или термоусадкой отпали, т.к. материалы очень жесткие в масштабах модели. И я придумал как сделать более гибкие и податливые гофры.
На основание подходящего диаметра сделал втулки из бумаги. Каждая втулка состоит из 3х частей: широкая центральная и две узенькие по бокам 1-1,5 мм. из проволоки 0,25 изготовил колечки и равномерно расположил их на широкой втулке. Слегка точечно прихватил суперклеем.
 
 
 
Затем обернул всю эту конструкцию широкой фумлентой для сантехнических уплотнений. Слои ленты промазаны жидко разведенным ПВА.

 
После высыхания клея и снятия втулок с направляющей трубки, аккуратно извлек центральную широкую втулку из получившейся гофры.

 
Ну а далее дело техники. При монтаже рейка из набора ни как не связана с передней балкой, хотя имитация креплений есть. Доработал корпус, добавил недостающие элементы. Доработал тяги, все стыки сделал на болтиках с гайками. 

 
Да, гофры в конечном итоге получились не очень ровными. Фумлента очень мягкая и совершенно не пружинит, достаточно сложно выдержать равномерные промежутки. К тому же, при посадке краев на рейке, происходит подминание, которое сложно поправить. Получилось как получилось. Лучше можно сделать, но переделывать не планирую - это и так третья попытка. Главное цель достигнута - рейка работает, гофры тянутся.

 
Ну и напоследок общее фото передней подвески. Она довольно простая, заменил имитацию болтиков на смоляные, нагруженные элементы заменил латунными болтиками. Добавил кое-что по косметике, сварные швы на рычагах.
 

 

Ящетаю, это победа на этом конкурсе да и на паре-тройке будущих! Мне кажется, дальше можно и не продолжать, чтобы не уменьшать и без того редкую популяцию всех остальных других тоже моделистов.

Всем привет, подоспело очередное обновление. Удалось реализовать довольно не простую задумку с тормозами. Многие могут сказать что все это "суслики" и ничего не будет видно, но не соглашусь. Идея как раз в том, чтобы была возможность снять колесо для демонстрации красоты для фото, например, и полностью повторить реальный способ крепления. Много раз уже упоминавшийся мега набор дополнений от SMS содержит травленые и точеные детали для реализации подобной идеи, у меня же его нет, так что будем из го..на китовых деталей делать конфетку.
И так что имеем. Каждый дисковый тормоз состоит из двух половинок, соединив которые можно получить диск с перфорацией по торцу. Имитация перфорированной поверхности тоже присутствует, но сама поверхность отлита волнами и с облойчиком. К счастью, в свежих перевыпусках тамия добавила травление и там как раз есть накладки на диски. Возьмем это все за основу.

 
И так тормозные диски, вроде бы похожи, если не присматриваться внимательно. На ступичной части есть направляющие, рельефчик даже напоминающий оригинал, только имитация винтов под шлиц немного не там где нужно. Да и отверстий по периметру не хватает.
 
Вот с отверстий и начнем. Пришлось немного пофантазировать как их ровненько насверлить. Воспользовался своим станочком как сверлильным, и проксоном на штативе как делительной головкой, предварительно наклеив скотч на патрон, разметил сектора с равным шагом. Дальше все просто, закрепляем диск в патрон и поворачивая по меткам сверлим отверстия. Позднее я их расширил до подходящего размера и немножко подточил рабочую поверхность, чтобы выровнять волны.

 
Уже лучше, но все равно не правда. Теперь меняем рельеф ступичной части, для этого отфрезеровал на станке накладки и один шаблон для разметки отверстий. Родной рельеф ступичной части сточил до плоскости. Разметил отверстия вручную с помощью шаблона, наклеил накладки, скрыл швы, покрасил. Далее поработал с травлеными накладками. Пришлось немного их подтачивать по контуру, затем приклеил на плоскости, по торцу закрыл все стыки, проточил, сделал канавку. После покраски решил слегка состарить вентиляцию имитацией легкой ржавчины. На мой вкус получилось очень реалистично и выглядит как единая деталь.
 
  
 
Вот теперь не плохо, но не хватает направляющих. Отверстия под них предусмотрительно подготовлены, осталось изготовить сами пины. Для этого использовал трубку из нержавейки диаметром 1.3 мм. Нарезал пины, но они все разной длины. Для выравнивания изготовил оправку под размер, чтобы в нее плотно вошли 20 трубочек. После размещения трубочек отшлифовал выступающие части под размер. Торцевая часть на оригинале имеет паз под шлиц. Решил имитировать подобное винтиками от TopStudio, они как раз имеют шляпку 1.2 мм.

 
Еще лучше, но осталось самое интересное - ступичный болт, ну и гайка соответственно. Болт решил изготовить из алюминиевой трубки, пришлось купить кучу вязальных спиц, чтобы подобрать подходящий диаметр. Тут второй нюанс, нужно нарезать резьбу. Подходящая плашка M6, и минимальный шаг 0.5 подошли идеально,  плашки одного размера, но с разным шагом предполагают разный диаметр заготовки. Вот тут и пришлось подбирать подходящую трубку, да еще и постараться не прорезать ее насквозь. С гайкой все проще (для меня) нарисовал по мотиву той, что идет в наборе, только маленький круглый фланец сделал. Наточил гаек, аж 6 штук, две были тренировочными для подбора внутреннего диаметра под метчик.  Ну и дальше дело техники, аккуратно нарезать резьбу. Да, сидит не плотно - гайка чуть большит, штырь меньшит, но затянуть аккуратно можно.

 
Крепление всего этого добра к ступице сохранил полностью штатное, только винтик перевернул. В наборе он вворачивается снаружи в ступицу, где заранее заложена гаечка, а я перевернул, закрутил изнутри, а вместо гайки в центральную трубку запрессовал пластиковую втулку. Пластик вязкий и прекрасно держит винт.
Ну вот, уже похоже на правду.

 
Далее продолжил с тормозными машинками.
Вот фотография именно той модификации, что предложена в наборе тамия.

 
Сами машинки состоят из двух половинок внешне одинаковых, но разных с внутренней стороны. Половинки попарно склеил, убрал стыки, срезал ненужную имитацию болтиков и насверлил нужных мне отверстий, аж по 16 штук в каждой машинке. Посмотрел фото оригинала и решил добавить колодки, благо производитель как будто предусмотрел под них пазы, но не доложил. Их конечно не видно практически, да и для контрастности можно было выбрать другой цвет основы, но выглядят же прикольно: ).

 
Далее достал из запасов всякие болтики, фитинги, штуцеры. Наточил псевдо гаечек из алюминия под ключ 1.1 мм и начал собирать тормозные машинки.

 
В окончании добавил соединительных трубочек и пружинки фиксации колодок, все как на прототипе.

 
На десерт фото подсборки задних ступиц и передних с установленными тормозами. Мне нравится.
 
ПС. Коллеги намекают на изменение точки крепления рычага к кузову для пущей копийности, я крайне задумался над переделкой....

Нда... Мне, глядя на это все, только один анекдот на ум приходит:
 
— Стук в дверь, откройте!
— Что вам надо?
— Поговорить.
— А вас сколько?
— Двое.
— Вот и поговорите.
 
Как же хорошо, что у Михаила есть брат!

Всем привет. Пауза немного затянулась, но работа кипит! Жаль что приходится доделывать и переделыва, но удовольствие от полученного результата, перекрывает все трудозатраты.
И так, выведение внутреннего рельефа кузовни немного наскучило, и я решил разнообразить стройку чем-то нужным в более продолжительной перспективе. Обратил внимание в сторону задней подвески и решил максимально подготовить компаненты на будущее. Но взявшись за одно, сразу хочется доработать все вокруг, таким образом начал с заднего стабилизатора. Конструкция его не до конца была понятна, референсы что-то не попадались, решил просто привести детали в порядок и изменить точку крепления к рычагу с типовой защелки, на болтик М1.

 
Мысли что что-то не так не покидали, даже поглядывал на боксарт, где в разрезе угадывалась деталировка. Узнал как называется подобный стабилизатор с дистанционной регулировкой жесткости "Bladed swing bar" и его принцип работы - рычаг выполнен в виде "лезвия" при повороте которого вокруг оси симметрии, меняется его жесткость на изгиб в вертикальной плоскости. Переделывал эти рычаги 3 раза, пересверливая отверстие, куда вставляется балка, а потом бац, попадается фото, очень сильно напоминающее нужную мне деталь, правда установленную на передней оси.

 
Все, картинка сошлась, все мои изыскания были напрасными. Собрав все материалы в кучу, детализировал рычаги в местах крепления, поворотный механизм, сами лезвия выточил из алюминия. Все покрасил и подсобрал узел. Добавил болтиков от MasterClub.
 

 

 
Кстати, тоненькие тяги, их тоже изготовил заново. Проушины крепления хотел сделать из готовых точеных из латуни Рымов, продающих в судомодельных магазинах, только, блин, дифицит, осталиь крупные от 3х мм в диаметре. Но нашлись травленые Рымы, вот их и решил использовать, спаяв по три штуки, чтобы набрать толщину.
 
Вообще эволюцию тяг можно посмотреть на фото для переднего стабилизатора, конструкция типовая, решил сделать их сразу. Да, гаечки тоже наточил из 0.8мм алюминия-металлические готовые нынче расточительно тратить на всякую бутафорию.

 

 
Вот такая парочка получилась. Времени на них портачено достаточно много.
 

 
Далее перешел непосредственно к самому рычагу. Так же немного доработал точку крепления тяги стабилизатора под болтик.

 
Думал что осталось склеить с внутренними рычагами и заменить имитацию болтиков на MasterClub, но тут опять ,бац, фото, а там нужный мне узел, теперь понятно как это должно выглядеть.

 
В итоге склеил половинки, по внутренним рычагам добавил литьевой шов из тянутого литника, а сверху добавил упор тормозного шланга. Даже пришлось поправить последствия неких экспериментов. Опору рычага стабилизатора срезал и изготовил аналог из алюминия как на картинке.

 
Подсобрав и покрасив рычаги получилось все как и представлял,  также сразу подготовил крепежные кронштейны.

 
 
Ну и на десерт фото как примерно будет выглядеть связка рычага и стабилизатора - похоже на правду:)

 

Друзья, добрый вечер!
 
Вот и завершился Мотосезон и на форуме и за окном, а значит время огласить результаты! Всего два конкурсанта добрались до конца, хотя в какой то момент казалось, что работ будет больше на финише. Но с мотоциклистами такое случается, как известно . 
 
Победителем в номинации "Приз зрительских симпатий" и 1-е место в общем зачете занимает великолепная Honda Monkey 125 за авторством @Silent123
Награждается такое комбо буквально техникой своего оппонента, но с некоторым довеском. Ну и памятными грамотами, конечно же. 

 
2-е место присуждается Ducati 1199 Panigale S, автором которой является @-=VIRUS=- 
Призом же станут грамота и Хонда, естественно.  

 
Огромное спасибо нашим призерам, что довели дело до конца. Остальным участникам выражаю благодарность за поддержку конкурса своими ВИПами! Надеюсь, в следующий раз увидим больше работ на финише! 
 
П.С. Финалистов прошу написать имя и фамилию мне в ЛС, чтобы я мог подготовить грамоты, также прошу написать адреса для отправки призов и грамот. Спасибо еще раз всем за участие! 

Друзья, добрый вечер!
 
Вот и завершился Мотосезон и на форуме и за окном, а значит время огласить результаты! Всего два конкурсанта добрались до конца, хотя в какой то момент казалось, что работ будет больше на финише. Но с мотоциклистами такое случается, как известно . 
 
Победителем в номинации "Приз зрительских симпатий" и 1-е место в общем зачете занимает великолепная Honda Monkey 125 за авторством @Silent123
Награждается такое комбо буквально техникой своего оппонента, но с некоторым довеском. Ну и памятными грамотами, конечно же. 

 
2-е место присуждается Ducati 1199 Panigale S, автором которой является @-=VIRUS=- 
Призом же станут грамота и Хонда, естественно.  

 
Огромное спасибо нашим призерам, что довели дело до конца. Остальным участникам выражаю благодарность за поддержку конкурса своими ВИПами! Надеюсь, в следующий раз увидим больше работ на финише! 
 
П.С. Финалистов прошу написать имя и фамилию мне в ЛС, чтобы я мог подготовить грамоты, также прошу написать адреса для отправки призов и грамот. Спасибо еще раз всем за участие! 

Друзья, добрый вечер!
 
Вот и завершился Мотосезон и на форуме и за окном, а значит время огласить результаты! Всего два конкурсанта добрались до конца, хотя в какой то момент казалось, что работ будет больше на финише. Но с мотоциклистами такое случается, как известно . 
 
Победителем в номинации "Приз зрительских симпатий" и 1-е место в общем зачете занимает великолепная Honda Monkey 125 за авторством @Silent123
Награждается такое комбо буквально техникой своего оппонента, но с некоторым довеском. Ну и памятными грамотами, конечно же. 

 
2-е место присуждается Ducati 1199 Panigale S, автором которой является @-=VIRUS=- 
Призом же станут грамота и Хонда, естественно.  

 
Огромное спасибо нашим призерам, что довели дело до конца. Остальным участникам выражаю благодарность за поддержку конкурса своими ВИПами! Надеюсь, в следующий раз увидим больше работ на финише! 
 
П.С. Финалистов прошу написать имя и фамилию мне в ЛС, чтобы я мог подготовить грамоты, также прошу написать адреса для отправки призов и грамот. Спасибо еще раз всем за участие! 

Друзья, добрый вечер!
 
Вот и завершился Мотосезон и на форуме и за окном, а значит время огласить результаты! Всего два конкурсанта добрались до конца, хотя в какой то момент казалось, что работ будет больше на финише. Но с мотоциклистами такое случается, как известно . 
 
Победителем в номинации "Приз зрительских симпатий" и 1-е место в общем зачете занимает великолепная Honda Monkey 125 за авторством @Silent123
Награждается такое комбо буквально техникой своего оппонента, но с некоторым довеском. Ну и памятными грамотами, конечно же. 

 
2-е место присуждается Ducati 1199 Panigale S, автором которой является @-=VIRUS=- 
Призом же станут грамота и Хонда, естественно.  

 
Огромное спасибо нашим призерам, что довели дело до конца. Остальным участникам выражаю благодарность за поддержку конкурса своими ВИПами! Надеюсь, в следующий раз увидим больше работ на финише! 
 
П.С. Финалистов прошу написать имя и фамилию мне в ЛС, чтобы я мог подготовить грамоты, также прошу написать адреса для отправки призов и грамот. Спасибо еще раз всем за участие! 

Друзья, добрый вечер!
 
Вот и завершился Мотосезон и на форуме и за окном, а значит время огласить результаты! Всего два конкурсанта добрались до конца, хотя в какой то момент казалось, что работ будет больше на финише. Но с мотоциклистами такое случается, как известно . 
 
Победителем в номинации "Приз зрительских симпатий" и 1-е место в общем зачете занимает великолепная Honda Monkey 125 за авторством @Silent123
Награждается такое комбо буквально техникой своего оппонента, но с некоторым довеском. Ну и памятными грамотами, конечно же. 

 
2-е место присуждается Ducati 1199 Panigale S, автором которой является @-=VIRUS=- 
Призом же станут грамота и Хонда, естественно.  

 
Огромное спасибо нашим призерам, что довели дело до конца. Остальным участникам выражаю благодарность за поддержку конкурса своими ВИПами! Надеюсь, в следующий раз увидим больше работ на финише! 
 
П.С. Финалистов прошу написать имя и фамилию мне в ЛС, чтобы я мог подготовить грамоты, также прошу написать адреса для отправки призов и грамот. Спасибо еще раз всем за участие!