yura1961

— У тебя вчера жена родила?
— Да.
— Поздравляю. Как назвали?
— Алевтиной.
— Замечательное имя!
— Имя-то замечательное, но намучается с ним пацан...
 
Вот прям как тут, Honda замечательное имя, а пацан, я, тобишь, уже пипец, как с ней намучился! Ничегошеньки не желает подходить друг к другу.

 
Сами узлы норм собираются. Зашкуринг плоскостей на стекле, пайка, все красиво, если на трупные пятна внимание не обращать! Второй амортизатор самооторгся в процессе фотографирования, чтобы не расслабля                            лся.

 
Но, как только пытаешься их слепить вместе, тут же третья мировая начинается! После тамийных сходимостей, тут полный писец! Истерика с гангреной меня стали посещать регулярно, чего ранее встречалось сильно реже. По-наивности приклеил спаянный цилиндр к спаянной коробке и стал вкорячивать полученный ДВС в отведенное место. Где там, уссались все до обморока! Пришлось разломать (благо клей) и по-отдельности верх подвешивать, низ подниживать. Потом огнеметом сплавил друг к дружке. ЖопА!

 
Сильно пугаюсь верхней инсталляции, которая когда-то должна стать надежной опорой для бензобака, но пока он на ней скачет, как блоха на Бобике, а время стабильности так и не наступает. Тревожусь, доколе?
 

Всем привет. Накопился материал, можно выпустить первое обновление.
Первым делом отмыл ранее окрашенные детали, благо акрил смылся быстро и без проблем.

 
Начал работу практически по инструкции, с днища. Только начал я не только с вклейки составляющих, но и с устранения недочетов и подгонки деталей.
Кит ведет свои корни от 1977 года, благо это Tamiya и по сравнению с аналогичными Большими старичками тут все достаточно не плохо, но тем не менее большой масштаб - большие зазоры. 
Например вставка в днище (не знаю зачем она сделана) зазор по периметру 0.3, и даже 0.5 мм.

 
Зазоры устраняю листовым пластиком, подходящей толщины. Приклеиваю к торцам деталей пластик, затем обрезаю по контуру, и по месту довожу форму.

 
А вот так заглушка выглядит уже установленная под проявочным грунтом.

 
Задняя часть салона, там где должно быть заднее сиденье на гражданском авто, выглядит не совсем так как должно быть. Рядом с арками есть широкие пазы. Этому есть объяснение - технология литья, но такие формы не соответствуют прототипу.

 
Должно быть примерно как на фото ниже, кузова-то типовые.

Взялся за исправления этих недочетов. Заполнил полости EpoPutty от Alteco
 
 

 
С обратной стороны тоже добавил небольшой прилив, для будущего углубления со тороны салона.

 
Далее начал детализировать рельеф. На боковинах должны быть выштамповки. Они разнятся по годам выпуска кузова, я решил выбрать самую простую форму. В любом случае интереснее чем без них. Прорезал окна в боковинах, снаружи закрыл пластиком, получились ниши изнутри.

 
Далее в дело пошел мой станочек CNC. Кто знаком с моим творчеством, не удивится. Работы для фрезера в будущем будет много. Вырезал рельеф на пластине - будет накладкой.

 
Далее началась резьба "по живому". На горизонтальных плоскостях должны быть выштамповки, отфрезеровал их в ручном режиме, закрепив ванну салона на столе.

 
После всех манипуляций, после доводки получились следующие формы. Не точная копия, но определенное сходство с прототипом имеет.
 

 
В проявочном грунте выглядит так.

 
Снизу тоже добавил пару штрихов. Мелочи, а чуть более похоже.

 
На сегодня все, пилю дальше.
 
 

Ради разнообразия занялся рулевой колонкой. До и после

Подрулевые из булавки и зуботычки

Взял я как-то в руки нож
бутерброд своять - ну чтож!
Поскользнулся, мать растак!
И в модель попал тесак!
В общем вот:

Обратите внимание: низ заднего борта почти в сантиметр толщиной. Понятно, что это сделано для облегчения выемки модели из формы, но я бы задний борт сделал отдельным.... Ну собсно - я и сделал.

Для скорости толщину изнутри убирал циркулярной пилкой, а она падла возьми и перескачи на лицевую сторону. Косяк. Залил клеем.
Так, толщину убрал и теперь надо закрыть дыру

Для вставки использовал 1,5мм пластик. Он жёсткий. То что надо.


Теперь нужно сделать подобие этого (а конкретно, пока - боковые упоры для двери):

Эпоксидка для этой цели - весчь!

Наделал кучу ракурсов, чтобы нагляднее было

Да. ещё "жабо" слепил, на которое должен задний бампер лечь

...и "клыки по углам - тоже под бампер.

Попытался края бамперов сделать потоньше и посадочные места подточить - заодно.

Сдвинем глазцы наши в кучку!
Режем выемку под ручку!

А ведь сейчас кто-то спросит: "А что там с петлями?" А я отвечу: "Петли будут, товарищи!"
Историческая справка: как многие уже заметили  - внизу заднего борта торчат "рожки". Это петли кузова.

Я так до конца и не понял: где петля дверцы и ось взаимного вращения. Возможно ось вращения как раз с внешней стороны двери или сразу за фасадной стенкой борта.
Сначала думал пластиковые петли сделать.... ну в общем-то и сделал. Потом сделал из алюминиевой жести.

Буду использовать оба комплекта: Жесть приклею к дверце, осью вращения максимально близко к внешней обшивке, а пластик вклею в кузов для имитации. Согну проволоку 0,5мм буквой  "ЗЮ"  "Г". Один конец суну в дверь, другой - в пол приклею. Такой план. Потом посмотрим какая "козья морда" из этого вылезет.


Спасибо за внимание!
Кто чтит мои стенания!  
 
 

Аккуратно получилось.
Я очень давно собирал такой только раллийный,прорезал решетку спереди,тебе конечно уже поздно но надо хотя бы оттонировать.

 

Вот, возвращается память о том, что эти наборы предназначены для кропотливой возни, долгой подгонки и требуют от муделиста безграничного терпения. На сегодняшний день есть некое подобие первичного монтажа задней подвески для понимания глубин погружения в аутентичность. Задача простая — посредством имеющихся пальцев, огнемета и японской матери скрещиваем современные технологии с прошловековым представлением о моделях. Нижний, основной кронштейн двигателя, он же по совместительству кронштейн задней вилки вихлюч и хлипок. Нижняя распорная втулка в нем пластиковая, при этом пластик какой-то скользкий, СК к нему не липнет и пока нет самого мотора, жесткости в нем никакой.

 
Поначалу ищем способы фиксить многочисленные сочленения, которые именно в первое время сильно мешают примеркам, без которых не наступит ясность и понимание. Крепление верхних кронштейнов амортизаторов, например, тут запроектировано совершенно не по-японски. "Оловянные" цилиндрики предлагают приаттачить в неглубокие 0,25 мм стальные ниши. Клей точно не вариант и паять без тщательной пристрелки чревато кособочием и перекосами. Сами амортизаторы из двух частей — нижняя со штоком и верхняя головка с "оловянными" цилиндрками, сочленение совершенно нерабочее, то есть разваливается от взгляда. Уговорил хотя бы сфоткаться для наглядности.

 
Шток можно заменить на иглу подходящего диаметра, но для этого надо вертикально высверлить остатки старого, что немного очково. Тогда эту иглу можно будет с натягом погружать в нижнюю часть амортизатора, а верх штока соединить холодной сваркой, так будет надежнее. Верхние крепления к раме срежу и просверлю в них отверстия под уши, а с другой стороны все-таки придется паять. Это пока думы такие, еще же все это красить предстоит, да еще и в хром-недотрогу.

Служил в Каменске-Шахтинском,а стрелять ездили в Молькино.Да ночные стрельбы красиво,особенно БМ-21(Град)
Надо наверно попросить что бы перенесли наши воспоминания в подходящую тему,а то чего то мы тут нафлудили.

Леша,удачи!
Лет десять назад делал такой,дрова еще те.

А у нас все светит и светит....Вчера в парке Краснодар.

 

А у нас все светит и светит....Вчера в парке Краснодар.

 

У нас часть боевая была,раз в пол года обязательные стрельбы или в Молькино или в Прудбое под Волгоградом.На одних учениях целую войнушку устраивали с танками и авиацией.

И я,вот только к к Д30 прикасался за 2 года несколько раз,так как служил в батарее звуковой разведки.

Хорошего всем настроения.Чудесное осеннее утро в Японском саду парка Краснодар.
https://vk.com/video-90005088_456258529

Начал работу с коробкой. Очень удивляет качество. Некоторые детали как буд-то недоделав пускали в производство. Приходится многое обрабатывать и дошлифовывать. Ну или к примеру вот плашка фототравления.

 
Как можно было так сделать? Не доложить, а после упаковать и положить в коробку. Ну да ладно.
Работы начал с элементов салона. Сделал выкройки для карбона, и под собрал фототравления для него.


 
Забегая вперёд скажу, что сидения буду переделывать, ибо уже запорол их на стадии нанесения карбона на заднюю часть. Снова с ними проходить многослойную покраску. И более тщательное изготовление лекал предстоит.
 
Покрашенный салон.



 
Ну и как же без кузова? Конечно успел его «потрогать». Зашкурил, прорезал расшивку, выделил по периметру обвес. Расшивку в разных местах делал разной толщиной лезвий - 0,2 и 0,3. Нанес несколько слоев грунта. Впереди легкая шлифовка от капель и покраска в основной цвет.







 

Всем привет! Не откладывая в долгий ящик, по велению души (пластик начал надоедать) и обстоятельств (место для пластика в стеллаже закончилось), стану погружаться в некрофилию. В планах вкуснятина типа старичков Rikuo, Indian, а из более современных BMW R96, Kawasaki 500, Honda CB92. Хонда эта еще имела название Honda C92 Benly. Имя Бенли происходит от японского слова «бенри» (по-японски: ベンリィ, что означает «удобный»).

 
Посмотрим насколько она удобна в сборке, тут конструкция рамы не трубчатая, как у большинства современников, а цельносварная из штампованной стали, в нашем случае из латуни. Будет много сверления, шкуринга, пайки, загибинга — все как я люблю!

 
Начинал я этот набор почти ровно год назад, но из-за отсутствия переднего крыла, стройку пришлось заморозить, хорошо хоть успел привезти japex-ом еще один. А пока он плыл пустился во все тяжкие, погрязнув в бесовском пластике. По окраске думаю так, красная Хонда у меня уже есть, пусть эта будет синей.

 
Голубое сиденье отказать, не поймут меня на челябинщине, могут даже лицо набить, но в остальном все норм, допустимо у нас на селе. На сегодняшний день заспицованы половина колес, концы еще даже не запаяны в ступицы. Крыло вот для наглядности отсутствующее в первом наборе.

 
Такие вот дела. Буду вспоминать былые технологии. 

Леша,удачи!
Лет десять назад делал такой,дрова еще те.

Челябинск суров, чоуж!
 
А челябинские муделисты не меньше суровы, даже иногда и суровее бывают, но редко уже. Натер я вчера все, что можно было натереть, оно заблестело весело и собралось в кучу:

 
Что сказать, один стеллаж я забил полностью, 12 штук уже коллекция, какая-никакая. Сама модель добротная, собирается хорошо, на финальном этапе ожидаемые капризы, связанные с изменением размеров различных посадочных поверхностей из-за лакового слоя, а так тамия, да тамия.

 
Ну и деки табачные украшают, конечно. В наборе дополнений от тамии помимо вилки, были еще камеры на хвост и кронштейн глушителя и антенна, но я про это честно забыл, экология неблагоприятная у нас. Надо признаться, что достиг насыщения по пластмассе, хоть не пресыщения пока, но уже рядом. На сладкое осталась пара-тройка лютых моделей, к которым хочется подойти обстоятельно.

 
Получается, что подошло самое время обратиться к некрофилии, благо в том стеллаже свободных ячеек еще полно.

 
Всем спасибо за терпение и понимание! Всем мир! Трам-пара-пам! 
 
Шланг задний тормозной забыл надеть, упс, так можно и гонщега угробить...

Смотрел в Интернете на собранные модели, и глаз резанула форма переднего крыла у Тамии. На настоящем автомобиле вот эти линии параллельны.

 
А у Тамии книзу расширяются.

 
Также в глаза бросилась неправильная форма диска, а именно - редко расположенные спицы. На настоящем диске их 26, у Тамии - 20.
Начал с правки формы крыла.

 

 

 
Так гораздо лучше. Поправлю стыки шпаклёвкой и готово. Но снизу, у порога, есть лишнее расширение. Пока не знаю, что с ним делать.

 

знакомый налетал наснимал. А ничё так Кемерово с высоты птичьего полёта 
 

Леша,удачи!
Лет десять назад делал такой,дрова еще те.

Леша,удачи!
Лет десять назад делал такой,дрова еще те.

Леша,удачи!
Лет десять назад делал такой,дрова еще те.

Леша,удачи!
Лет десять назад делал такой,дрова еще те.

Всем привет.
Решил поддержать конкурс вот такой моделью. #Jeep Wrangler первого поколения от Тамии. Сборка будет вне зачёта. Никаких допов не предполагается, разве только сам что-нибудь изготовлю.
 
Михаил Петренко, 55 лет, г. Москва
#stratos75_done99@automodelist20xx 
#stock_2024@automodelist20xx 
#jeep@automodelist20xx 
#регистрация_2024@automodelist20xx 
#внезачета_2024@automodelist20xx

 

 

 

 
Начать решил с главного - с кузова. Первая примерка показала хорошую стыкуемость. Хоть это и 1995 год, но Тамия есть Тамия.

 
Из-за особенностей пресс-формы на брызговиках кузова есть окна, а соответствующая часть брызговиков перенесена на раму. Я эти части отрезал от рамы и приклеил на кузов.

 

 

 

 

 

 

Леша,удачи!
Лет десять назад делал такой,дрова еще те.

Коллеги, всех приветствую! Не смогла пройти мимо такого грандиозного мероприятия, посему регистрируюсь в категории "Автоспорт" с моделью от Хасегавы: Subaru Impreza WRC 2005, участвовавшей в Ралли Акрополис в 2007. И хоть ничем знаменательным для данного экипажа эта гонка не закончилась (финишировали 13-ми в общем зачете), модель привлекает не приевшейся ливреей, поэтому выбор пал именно на нее.
Решила, что помимо ВК нужно завести ВИП на любимом форуме
Надеюсь прийти к финишу вовремя.  Всем участникам приятной и успешной сборки!
 

 
 
P.S. буду очень благодарна, если кто-нибудь поможет с поиском фотографий салона, хотя бы раллиек в этом же кузове. Фото салона конкретно этой машины не нашла(
 
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Барыкинская Дина, 31 год, г. Барнаул
#dinab1992_bvbnn8@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#subaru@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx