Alex67

Следующее обновление:
Закончил с декалями, наконец то! Ух, я это запомню))

 
Далее все энто дело высохло, подождал контрольно еще немножко времени, отмыл-протер без фанатизма и не дыша, убрал пыльцу и нанес еще один слой лака уже по декалям:
 

 
Теперь опять сохнем и кладем следующий слой. Хз сколько их надо в итоге, но буду смотреть по ситуации. Заливать конечно боюсь, но и проплешины оставлять не хочу. В общем экспериментирую.
 
Ну а там, где гадский софтер пожрал декаль ничего не поделаешь, видно, не прям уж сильно, но видно блин((( Будет уроком проверять заранее реакцию декалей на эту гадость.
 
Вообще приладился красить в ванной. В ванну две табуретки, на одну покрасочный бокс, на вторую компрессор и химию. Приготовил все, от души побрызгал освежителем воздуха, выждал пока сядет и занес модель, закрылся и вперед. Вонища, туман, но пыли прям совсем на порядок меньше, чем в комнате. Не знаю уж, но мне понравилось красить таким способом больше.
Продолжаем-с... Наверное почти финишная прямая, не так уж много и осталось.

@PETERSON Там же каждый раз разный айпишник.
Спасибо за жалобы, мне прилетает уведомление и могу оперативно почистить. Сейчас очень занят, чтобы настроить нормальную регистрацию с подтверждением по почте. Есть проблемы с почтовым сервером

Пора, пожалуй, обновить тему.
Обычно, подобные модели я собираю не как пластиковые, а пошагово, согласно инструкции. Вот и здесь я начал с первого шага, который состоит из двигателя и задней подвески и, прежде всего, отобрал для него детали. Внезапно, это оказалось около трети от всех металлических деталей модели.

 
Ну хорошо, приступим к обработке. Как всегда, тщательной обработке подвергается каждая деталь, поскольку все они со швами, без отверстий или косяками как на этом фото, с которыми постоянно приходится бороться. Ну и нужно не забыть про задел на будущее для проводки, фитингов и прочей мелкой лабуды.


 
Все воздуховоды в таких моделях тоже никогда не пролиты достаточно глубоко и, при всём желании, просто черной краской тут не обойтись. Поэтому, приходится вооружаться самыми маленькими фрезами и стамесками и аккуратно выковыривать лишний материал.


 
Поскольку модели полностью металлические и достаточно тяжёлые, подвеска может проседать, плюс тонкие детали легко деформируются при сборке, среднюю часть задних осей заменяю на иголки от шприцев.


 
Стрёмные литые амортизаторы заменяю на штифт из то же иголки и навитой из проволоки пружинки. Для этого единую деталь приходится расчленить на несколько кусков.


 
В итоге, получилась вот такая кучка готовых к покраске деталей

 
Само собой, перед покраской, каждый узел подобных моделей необходимо собирать для подгонки всех деталей. В данном случае, мне пришлось слегка укорачивать самодельные оси, но, в итоге, всё сошлось и можно приступать к покраске.

Выкладываю тут ссылочку на фильм. Посмотрел, фильм просто уникальный. Любителям Ф1 и автоспорта категорически рекомендую к просмотру, да и просто очень яркий фильм.
 
https://my.mail.ru/bk/ascension.info/video/35/488.html
 
 

Всем привет. В предыдущем посте была показана работа с педальным узлом. Я все разобрал и покрасил. На место встали заклепки, болтики, лючки. Вот результат.
 

Далее сел за торпедо. Душа просила красоты) Полез в фотоальбом, разглядывать. А там каких панелей только нет. Открытые, закрытые, с проводами, без, шершавые, гладкие. Какая конкретно в моей 250-й не понял, но решил, что раз душа просит будет красивая)

С этим было предложено работать. Плюс кнопки и тумблеры из набора ХД. 

Коротко расскажу, что сделал. Приборка задекалена, циферблаты закрыты прозрачным 0,2мм пластиком.

Панель задута в черный полумат. Далее работа по маскировке, раскраске и проводке на электронном блоке справа. С ним дольше всего провозился. Пока заклеишь, пока высохнет. Просверлил отверстия под кнопки. Верхнюю часть покрасил с помощью детской присыпки, как и сиденья. Замок зажигания сделал из остатков какого-то травления. Сетка на воздуховод от ХД.


Руль под дерево. Способ покраски, думаю, всем известный. Середина заменена на травление. Шильдик объемный из древнего набора, не помню кто производитель. Прозрачный центр сделан при помощи финишного покрытия для маникюра.

Душа довольна)

Добрый день, коллеги! Пятница специально придумана создателем, чтобы после трудной недели было где, с кем и чем поднять настроение, правильно подготовиться к выходным и провести их достойно! Сквозь это, учитывая жопность предыдущего мотоцикла, выудил себе из закромов послабление, местами, пятнами даже где-то отдых. Получать удовольствие от созидания было решено на несложной модели Meguro 500 Z7.

 
Этот мотоцикл несильно отличается от Z6, причем в лучшую сторону — у него проще рама и нормальные амортизаторы, которые даны отдельными деталями. Традиционная экибана, без которой нет смысла заниматься сборкой из-за возможного проё, то есть утраты некоторых деталей.

 
Моя экибана совпала с той, что в инструкции, так что яростно набрасываемся на удаление лишнего металла. Качество снова жуткое, хрен с ним с облоем, угнетает коррозия, от которой можно избавиться только шкуркой, а она, к сожалению, безжалостна к тонким деталям. Начал с рамы, она все же основа и опора.

 
Пока все, как обычно — грязища, пылища, скрип на зубах вредного тяжелого металла и неполезного абразива.
 
Но радует только одно, скоро у пятницы наступит вечер и вот тогда!  
 

Всем приветики.
 
Дети получили RC модели грузовиков на полном приводе.
Машинки очень способные. Катать весело.
Решил сделать им "городок" с препятствиями на дачном участке.
Использовались только подручные материалы и инструменты, который нашлись в закромах сараев.
 
 
 
 
 

Уважаемые моделисты,
встречайте подборку новинок ушедшего года от от нашего гуру по истории моделизма Станислава Беляева:
"В прошлом году мало фирм выпустили новинки (особенно это касается европейских фирм, из которых как минимум 3 перенесли релизы на этот год) поэтому для того, чтобы набрать 10 фирм, пришлось прибегнуть к ухищрениям, так немецкий и американский Revell рассматриваются как разные компании (хотя по факту теперь это одно юр. лицо, и я не знаю, два ли у них КБ, занимающихся пресс-формами, или одно), разделение АМТ и МРС (хотя у них один собственник и одни и те же люди занимаются разработкой пресс-форм).
Итак, поехали:
1. NuNu Model выпустила 3 новинки — Audi A4 BTCC 1996, Volvo S40 BTCC 1997 и BMW 320i ETCC 2009, все модели с примерно одинаковой деталировкой.
2. Meng Model выпустил McLaren MP 4/4 1988 года в 1/12 масштабе и гоночный Audi RR8 LMS сезона 2019 года (от НуНу отличается деталированным мотором и отрывающимися дверями).
3. АМТ выпустил 2 абсолютных новинки — 2021 Dodge Charger и 2021 Ford Bronco, обе достойные модели, у второй правда нет мотора.
4. Под маркой MPC выпустили «ремейк» Dodge Coronet кабриолет 68-го года (в 67-ом компания уже выпускала эту модель, пресс-формы не сохранились и их разработали заново, немного изменив деталировку).
5. SalvinosJR Models выпустил 2 современных болида НАСКАРа — Mustang и Camry.
6. В Штатах Revell-Monogram наконец выпустил Mustang Boss 351 71-го года, очень подробная и аккуратная модель.
7. У Tamiya только один кандидат — GMA Т.50, очень достойная модель.
8. Две новинки сделала Academy — это Kia Brisa, первая легковая модель марки (1974 год) и фургончик Hyundai Porter II. Как ни странно, обе модели достойно детализованы, на уровне Hasegawa.
9. В Европе только Revell AG выпустил новинки — серьезно измененный Landrover Series III Commercial (новые кузов и мотор) и Aston DB5 (на защелках) из фильма «Голдфингер» про Агента 007.
10. Hasegawa сделала три новинки — Isuzu Bellett 1969 года, длиннобазный Nissan 300ZX 2+2 и мотоцикл 1/12 Honda VT250F 1984 года."
Приглашаем принять участие в определении Лучшей модели 2023 года в номинации "Выбор моделиста".
https://vk.com/toy_gear?w=wall-42840561_4774
P.S. Большое спасибо Станиславу Беляеву за обзор новинок в ушедшем году!
 

 

Пользователь @DimЯрс забанен навсегда за повторное оскорбление участника форума.

Интересно, что такие дебилы забыли на нашем форуме?

Шик!
Я присмотрелся - отличный выбор!
@Алексей Юрьевич Спасибо!
@4auka @Alex67 @AndPi65 Спасибо, друзья! Антон, у меня есть похожая фотка, но на твоей девка симпатичнее.

Вот раритет, в лучшем случае релиз 1987 года, первый выпуск был в 1979. Деки желтые, но есть в Музее.

касательно указывания бренда на моделях, нужна лицензия на использование торговой марки, кроме торговой марки может быть зарегистрирован и внешний вид, например человечки LEGO, или любая белая надпись на красном квадрате и т.д.
так вот если будет ехать партия не лицензированной продукции ее сначала остановят для выяснения, а затем конфискуют если не предоставить лицензии и отправят на уничтожение :), и причем это может произойти в любой транзитной стране, мы с этим очень часто сталкиваемся т.к возим много игрушек, головняк в таких случаях большой.
 

Правильно «Эллер», а не «Хеллер». Извините.

Отнюдь. Она нужна для того, чтобы к тебе завтра не пришли юристы компании-правообладателя и не подали на тебя в суд за коммерческое использование названия, логотипа и т.п. Купив лицензию, производитель моделей получает также право доступа к технической документации и трёхмерным моделям (при их наличии), но зачастую не использует эту возможность.

Добавлю еще:
Hasegawa Lancia Stratos HF Stradale+травло и смоляной двигатель Reji Models - 5 000 руб.

 
Fujimi Enthusiast Lancia Stratos 5 000 руб.

 
Hasegawa Willys MB - 5 000 руб.

 
 
 

Немного позитива.Предновогодний парк "Краснодар"

Разве это МФХ, это китайский DTM, не умаю что намного лучше качество чем Profil24

Шел второй день зимы.Краснодар сегодня +20.

Итак, во-первых поздравляю всех с зимой! Наконец то))
Теперь к делам сердешным, разным:
 
Пришел черед стыковки так называемой кузовщины. Собрал, прикинул и вот что получается.
1. Изначально я планировал сделать полностью съемный пластик обтекателей. И даже начал к этому стремиться. Но... не лезет! Точнее лезет, но только при несъемной конструкции((( 

 
Ладно, пилим, режем, потом отмеряем конечно же.
 

 
Все расселось на свои места, но далее, накидываю все остальное и видно, что конструкция, не предназначенная изначально быть съемной, не садится вообще, по всем плоскостям. Решение грустное, но единственно верное для меня - низ будет закреплен навсегда (пока на нее кто то не наступит). Это я так мягко, без матерщины излагаю. Долгое время над ней провисел со всех сторон, ну нет, не сделаю я аккуратненько полностью все съемное. Это вам не лифчик о двух крючочках, знаете ли. Ладно, шутки отодвигаем: нижний обтекатель без вариантов, будет жестко прикреплен. Съемный только верхний. Она зараза, если полностью съемной делать, не садится вообще, везде не садится. 
В итоге, нижний обтекатель посажен на места, все в уровень. По линейке все оки доки. 
 
 



Идем далее.
Верхний обтекатель. Тут следующий вопрос:
Почитывал и послышивал, что зазоры дикие, если эту формулу делать разборной. Ну да, так и есть:
 





Причем, хочу подчеркнуть - это уже после бесчисленных подгонок и подтачиваний внутри верхнего обтекателя. Он просто не садится под своим весом. Возможно руки, возможно просто не предусмотрено конструкцией его снимать вообще. Шутки шутками, но смотря на фотки Лотуса 78го года видны в общем то похожие щели и зазоры, что хоть немного, но успокаивает. Все же, это был не кузов, а стеклопластиковые прикрученные панели.
В общем, путем манипуляций и терок всякими наждачками все вроде бы садится, с оговорками, но садится.
Сейчас все очищено, натерто, намыто и сохнет. Ждет грунтовки.
 
 





У меня вот возник вопрос и дилеммка:
Есть этажерка. Как ее отдельно закрепить и открасить - не возьму в толк.
Приклеить сразу к основному обтекателю можно, но получится ли ее обработать после покраски? (сам склоняюсь больше к "пригвоздить ее и потом красить/обрабатывать) очень все хлипкое...
 
 


Пока все новости. 
И вот еще, очень уж мне хочется собрать что то грузовое или седанистое классическое из АМТ. Но вот попилив несколько вечеров эту Тамию, я даже видимо не представляю сколько пилить АМТ (судя по отзывам). Ну это так, мысли вслух))

Ход мыслей верный. Позиционные отверстия нужно зашпаклевать. Потом собрать ХДшное травление. Я собирал на клей, но если есть опыт пайки, то лучше паять. Далее размечаешь и просверливаешь отверстия под болтики ХД. У меня ничего не забылось после грунта, краски и лака. Вообще деталь требовательна к аккуратности на всех этапах и если с этим есть проблемы, то лучше оставить китовые. Но если победишь, то выглядеть будет так.

Форд-А от ICM.

Обновление по дальнейшей сборке шасси.
По сути оставалось протаскивать кучку металлических шлангов, чем и занялся. Разводка от верхнего бачка, далее разводка от КПП.
К левому радиатору шланги тащить не стал. Тамиевский радиатор, как выяснилось, не предполагал место под штуцеры, колхозить что то не стал, ибо поленился и не факт , что красиво бы справился. Будет без подводки.
Также добавил теплоэкран из сигаретной фольги.
Сеточки на воздухозабор приклеились не с первого раза. Жадничал с суперклеем, опасаясь, что его будет видно. Но нет, он как то сам распределился по сеткам и вообще куда то делся, не видать!))
На днище нанес немного чиркашей от асфальта. Пусть будут, в целом машину бэушную делать не буду намеренно, т.к. боюсь ее угваздать слишком сильно, тут сильные тормоза нужны, а я увлекаюсь иной раз с везерингом.
По шасси пожалуй все. Готовлюсь к обтекателям.
 

 

Итак, готовая модель GMA T50 от Тамии.
Цвет - McLaren Mantis Green.
2K UHS автомобильный лак.
+ сделал маски для окраски стекол, т.к. здесь они как и в McLaren Senna - имитируются пластиком рамы.
 
Что можно сказать про сборку - качество деталей, подгонка на ожидаемом уровне.
Из всех плюсов есть и минус, где необходимо вмешательство. Это большой пробел в районе дверь - передние крылья, и похоже, что это заводской недостаток. Там нужно нарастить крыло, подвинуть весь передний кожух не получится, иначе уедет весь перед.
 
К сожалению, перед финальным фотосетом, куда-то в буквальном смысле сдуло логотип на капоте ))) без понятия, куда он вообще делся, до фотосета был.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Весьма разносторонне пополнение раритетов. В основном интерес был в Дайтоне, осталось понять как ее собрать теперь. 
Мелочь случайно в кадр попала.