Alex67

Ferrari 643 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1991 года.
 
Ferrari 643 был сконструирован Стивом Николзом и Жан-Клодом Мижо. Дебютировавший на Гран-при Франции, он поначалу выглядел потенциальным лидером. Ален Прост квалифицировался на первом ряду и захватил лидерство в гонке. И, хотя, в конце концов, Найджел Мэнселл на своём Williams FW14 Renault обошёл его, второе место в первой гонке выглядело многообещающим. Хотя надеждам так и не суждено было сбыться.

Несмотря на то, что машина была одной из красивейших на трассе, её результаты (или, их отсутствие) стали основной причиной разрыва Проста и Ferrari (француз сравнивал вождение 643 с вождением грузовика, говоря, что "грузовиком легче управлять, чем этой машиной"). После Гран-при Японии Прост был уволен, единственный раз за свою карьеру в Ф1. Команда заменила его в Австралии на тест-пилота Джанни Морбиделли.

Автомобиль завоевал 39,5 очков из 55,5, набранных командой в 1991 году (модель 642 набрала 16 очков в первых 6 гонках сезона), 8 подиумов и занял 3 место в Кубке конструкторов.

Ferrari 643 была заменена на старте сезона-1992 на Ferrari F92A.
 
ШассиМонокок из Фиброкарбона и композитных сотовых структур
Подвеска (передняя)Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами, управляющими пружинами и амортизаторами внутри кузова
Подвеска (задняя)Двойные треугольные рычаги из стали с рокернами рычагами, управляющими пружинами и амортизаторами внутри кузова
ДвигательFerrari 037 (E1 A-92)
3,5 л., 710 л.с., V12 (65°)
атмосферный, среднерасположенный
ТрансмиссияFerrari 7 скоростей, продольная, полуавтоматическая
Вес505 кг (включая пилота и жидкости)
ТопливоAgip
ШиныGoodyear
Диски BBS (передние и задние): 13"

Поставил я радиаторы и начал подключать трубки. Правая не сошлась примерно на 2мм. В общем я подключил лень и согнув трубку все склеил.

 
Не знаю почему она не сошлась. Походил, посмотрел на эту конструкцию... Нет, не пойдет. Снял.
Бачок вернул в верное положение, а трубку нужно длины сделал из зубочистки. Теперь в машине есть одна деревянная деталь))
 

 
И проложил шланги безднонасоса
 

Всем привет!
Постараюсь тут вести журнал конкурсной сборки китов от AutoCreation Lancia Startos в двух версиях - ранняя версия Stradale и гоночный Group 5 Turbo.
Сначала небольшой обзор содержимого коробок)
Киты смоляные, полные открывашки, с довольно неплохой детализацией. Group 5 версия кита основана на Stradale, кузов и шасси идентично выполнены, но добавлены элементы обвеса - пороги, и собственные "обтекатели". Ну и отличается начинка под капотом)
 
Ермаков Алексей, 37, г. Москва
___________________________________
#id1755097_jhjhb7@automodelist20xx
#stock_2024@automodelist20xx
#lancia@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 

Выдался вечерок и изобразил тросик газа и проводку по правой стороне.

 

Добрый день,
Тоже решил поучаствовать в конкурсе. Выбрал новинку Тамии в категорию сток.




 
Небольшой обзор литников:






 
Категория подразумевает автомобиль с завода, но данная модель подразумевает широкую возможность для выбора цветового оформления. Каждый из 100 выпущенных будет уникальным. У меня не получилось найти конфигуратор, есть только два видео, где журналист Top Gear примеряет на себя роль покупателя. В этих видео фигурирует книга с идеями для оформления (Inspiration book). Пара кадров из видео.


Мне понравился вариант Daytona Blue и Heritage Orange. Но, возможно, еще поменяю предпочтения.

 
Вот ссылки на видео:
 
Роман Николаев, 39, Москва.

Тем временем у Model Factory Hiro перевыпуск моделей в 1/20 и 1/12 масштабах:
K054 - 1/20 Ferrari 156 "Shark Nose" (1961) Ver.B : Rd.3 Belgian GP
K055 - 1/20 Ferrari 156 "Shark Nose" (1961) Ver.C : 1961 Rd.4 French GP
K263 - 1/20scale Fulldetail Kit : LOTUS 56 Indy
K322 - 1/12scale Conversion Kit : TYRRELL 007 1976 Rd.3 U.S. GP West
   

и новый конверсионный набор:
EJP841 - 1/20 McLaren M23 Ver.A : 1974 Rd.6 Monaco GP #5 E.Fittipaldi / #6 D.Hulme
EJP845 - 1/20 McLaren M23 VVer.B : 1974 Rd.5 Belgian GP / Rd.11 German GP #5 E.Fittipaldi / #6 D.Hulme

 

Приветствую всех, заявился на данный конкурс в категорию "Формула 1" с смоляным китом от фирмы ДТМ Red Bull RB6. 

Сначала хотел бы продемонстрировать инструкцию. Сразу видно что сделано для людей.  Обратная сторона и лист с нанесением декалей

в комплекте несколько деталей из смолы: кузов, днище, сиденье и подобие кпп

должна была быть ещё одна деталь, но об этом чуть позже. 
Все остальное выполнено из металла.

Делали неплохого, на первый взгляд, качества

Травление

Также есть дополнения от фирмы Bee model для ГП Малайзии

Качество деталей очень среднее, стыкуемость тоже не на высоте. Первым делом все загрунтую, чтоб увидеть полную картину. Более подробно детали буду показывать в течении сборки. Инструкцией буду пользоваться от кита Тамия. 
А теперь о грустном. При раскладке деталей я не нашёл небольшую смоляную деталюшку. Но она очень важна. Это усы к которым крепится переднее антикрыло. Буду думать как решить данную проблему и надеюсь на вашу помощь. 
 

Ага, крастотуля и умница

Ну, конкурс конкурсом, а жить как-то надо. Небольшой апдейт по дальнейшей сборке. Приступаем к внутрянке, откупориваем кубышку, то бишь, травло.

 
А вот и чудо-коробка поперечного расположения

 
За всеми процессами придирчиво наблюдает Q-менеджер, она же младший помощник Амелия

 



 
Воздухозаборники тормозов красятся прозрачными желтым и оранжевым цветом и плюсом матовая база, на реальной машине кажутся зеленоватыми, но на цветопередачу надеяться не приходится.

 
На новоделах вообще делают из черного-перечерного пластика

 
Идем дальше


 
Если кто-то думает, что наблюдать за тем, как работают другие - приятное и неутомительное занятие, то вы сильно ошибаетесь!

 
Усыпив бдительность контролера, двигаемся дальше


 
Окучиваем

 
И несколько групповых фото на память



 
На этом пока все, остальное нужно красить и афтермаркетить, сезон покраски закрыт, отправляемся в коробочку до лета 2024.

Все регистрации в категорию Формула 1 по состоянию на утро 19 октября
 

 

 

 

 

 

 

 

Обновки, пополнения, дополнения))

 

 

Всем привет, помимо заявки в ВК, открою ветку строительства здесь. 
 
Итак регистрируюсь в категорию Тюнинг, с 3д печатной моделью. 
В планах непосредственно печать, отрисовка декалей, изготовление остекления. 

\
 
То что обещает получится 

 

 
 
А вот как это выглядит в виде файлов. 
Кузов и рама занимают один стол. кроме них уже нет смысла чтото размещать. 
 

 
 
Мелочи тоже хватает.  Вообще кит состоит из почти 80 деталек. 

 

 

 
Колокольников Юрий, 41 год. Город Ростов-на-Дону
#kolokolnikovstudio_d412ff@automodelist20xx
#tuning_2024@automodelist20xx
#hoonicorn@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

@Феофан Нет. Ни срок, ни условия обычно не влияют на количество финишировавших. Это уже факт, основанный на многолетних наблюдениях.

И снова здравствуйте! Пока кипят страсти по межгалактическому конкурсу, поведаю о своем очередном творении.
Данный автомобиль является одним из наиболее успешных от конюшни Коммендаторе, как и вся серия 312, и мне кажется очень красивым. Буква Т в индексе означает transversal, то есть, поперечный и относится к поперечно расположенной КПП. Данное решение позволило улучшить недостаточную поворачиваемость за счет уменьшения базы, поскольку 12-цилиндровые оппозитные 3-литровые двигатели имели большую длину и тем самым увеличивали габариты силовой установки, следовательно, базу. А как известно, чем больше база, тем неохотнее поворачивает автомобиль. Решение развернуть КПП поперек позволило добиться великолепного баланса мощности и управляемости. В 1975 году 312Т под управлением Ники Лауды стал чемпионским после 11-летнего перерыва в победах (предыдущим чемпионом был Джон Сертис в 1964 году). В 1976 эта же машина стартовала в начале сезона, пока не отменили высокие воздухозаборники двигателей и появилась следующая модификация 312Т2. Как всем известно, 1976 год был одним из самых драматичных в истории Формулы, противостояние Ники Лауды и Джеймса Ханта, когда до последних секунд завершающего этапа в Сузуке под проливным дождем, сохранялась интрига, кто же станет чемпионом, в тот же год Лауда попал в страшную аварию на этапе Нюрбургринга и пропустил 2 этапа, но нашел в себе силы вернуться в чемпионат и продолжать борьбу. Данная история была запечатлена в фильме Rush (Гонка).
Но вернемся к модели.
Собсно, кит

 
А это оригинал

 
Еще нужно сказать, что 312Т и 312Т2 от Хасегавы имеют множество вариантов разных этапов и при покупке у меня был выбор между обоими, но я выбрал раннюю версию 1976, решив, что внешне 312Т с "гребешком" эффектнее.
 
Кит наизнанку

 
К киту прилагалось фирменно травло

 
Приступаем. Первый нюанс - красная и белая части имеют разную ширину, в реале они одно целое. Шпаклюем, пилим.
 


 
Готовимся к покраске


 
Маскируемся, сначала наносим блонд

 
Потом красный

 
 

 
Исчо такой момент, боковины состоят их двух частей, из=за чего плохо стыкуются при финишной склейке. Я их склеил, принеся в жертву внутрянку, поскольку после сборки и финальной фотосессии вряд ли буду снимать боковины.
 
Маски оказались беззащитны, красная краска просочилась

 
Перкрасили

 
Еще нужно покрасить внутреннюю часть черным матом, снова маскируем, только бы не просочилась опять!!!


 
На этот раз повезло или сказался опыт, готовимся к декалированию


 
Если оценивать трудность нанесения декалей на эту модель по 10-бальной шкале, то получаются твердые 15. Деки длинные, тонкие, узкие, поверхности сложные, да еще нужно умудриться несколько дек и фрагментов совместить




 
В начале казалось, самое простое - деки со стартовым номером, в итоге они оказались самыми сложными, полностью складок избежать не удалось, вся надежда на лак



 
С боковинами еще сложнее. Тонкие белые контурные полоски наносятся на такие же тонкие грани, которые еще и округлые, а на деках облой. В общем, было весело. Получилось неидеально, но как получилось. Посмотрел фотки с других форумов, у все также или хужее

 
Нанес 3 мокрых слоя LP-9 с перерывом 10 минут, пусть сохнут 48 часов


 
Продолжение следует...

Первый раз проводим такой, поэтому в ресурсах ограничены. И да, он всероссийский уже считается. Да и площадки проведения выбраны вполне удачно, в чем убедимся на дистанции.

Самое интересное, что я с самого начала спросил, есть ли преимущества у имеющих VK, мне сказали, что нет.
Мне вообще непонятна привязка к другим ресурсам. У нас тут свой конкурс, в VK могут участвовать те, кого здесь нет.
Зачем такое нужно?

Прошу разъяснить данный пункт правил, получается, что публикации только на форуме наказываются штрафными правилами, хотя в правилах выше фигурирует и форум и ВК.
 
 
Штрафные баллы
В рамках проведения онлайн-конкурса Автомоделист2024 правилами предусмотрена обязательная публикация постов в VK в группе Автомоделист2024 в рамках пункта “Публикация работ”.
Тем самым, если участник:
1) Не публикует пост с фотографиями готовой модели - считается не
финишировавшим в онлайн-конкурсе Автомоделист2024.
2) Не публикует ни одного поста процесса сборки в VK в группе Автомоделист2024
- получает 8 штрафных баллов к итоговому результату после оценки жюри.
3) Публикует только один пост процесса сборки в VK в группе Автомоделист2024 -
получает 4 штрафных баллов к итоговому результату после оценки жюри.
4) Публикует только два поста процесса сборки в VK в группе Автомоделист2024 -
получает 2 штрафных балла к итоговому результату после оценки жюри.

О, прикольно. Ещё один гвоздь в крышку гроба форума? Переходим дружно в соцсети?

Небольшой, в плане масштаба, проект в работе 

а давай немножко посчитаем. В категорию Ф1 изъявило желание 17 человек, допустим они все подают заявку. Допустим, до середины февраля кол-во участников вырастет до 25. Из них подавляющее большинство заявится с моделями 20 и 24 масштаба, пусть их прям 18-20 будет. И опять же, в основном, это будет пластик. На остальные масштабы остаётся 5-7 заявок. По факту, до финиша с готовыми моделями, в лучшем случае, доходят 1/3, т.е 7-8 человек. И это прям капец как оптимистично. Ну и из чего там выбирать?

Да не парься! Собирай, и всё на этом. Грамоту всем дадут, или ты за призом пришел ? )

Quinta показала новинки, нас интересует верхняя строчка:

точно, бесполезная фигня, я для подобного уже несколько лет стекляшку использую. На неё и краску капаю, и полиэфирку мешаю, и всякого рода эпоксидки замешиваю. Потом просто лезвием всё ненужное в корзину срезаю

Решил сделать имитацию заклепок из смоляных декалей


Ну и прочая внутрянка


Хром Алкладовский от Мига


Подвеску немного украсил типа тормозными трубочками. Тройник слепил из фитингов Топ Студио прямых, которые больше никуда не годятся

Подвеску немного украсил типа тормозными трубочками. Тройник слепил из фитингов Топ Студио прямых, которые больше никуда не годятся

Гайки имитировал термоусадкой
 



Двигло немного напрягло окраской, некоторые детали типа приводного ремня водяного насоса так и не изловчился покрасить, благо его не видно

И не подходят выхлопные трубы к коллекторам выпуска, но тоже малозамено

Сделал свечные проводочки, с остальным париться не стал

Ну вот, свет в тоннеле забрезжил



Свадьба состоялась, хотя с близостью не сразу все прошло удачно, установка двигателя через перемычку монокока не прошла без потерь, но подклеивать не впервой



На виде сверху задние колеса косят, но это косяк смартфона, на самом деле косят как раз передние, длина тяги неверная


Примерка перед фантиками


А теперь - фантики



Так выглядит сток

Ну фантики развесили





Вешаем колесики




Ну, в принципе, все




Опять же косолапость - фича объектива, машина стоит совершенно ровно, что редкость для пластиковых китов той поры






Подвожу итоги. Кит годный. Если клеить чисто сток, то при всех покрашенных деталях сборка займет не более двух часов. Все стыкуется идеально, несмотря на кажущуюся архаичность, в реале модель выглядит обалденно. Есть некоторые трудности с покраской нижних рычагов подвески, как ни старался, замаскировать не удалось,. На Ютубе их красят кисточкой, но это моветон. В итоге психанул, тупо их отрезал, покрасил отдельно и приклеил. В остальном все прекрасно. Хороший вариЯнт для новичков.
Ну больше и добавить нечего.
Всем пока!