Alex67

Распилил сток дугу , т.к. подголовник почему то стоял вертикально , и места стыков были сильно упрощены . Немного печати , трубок и ниток ... Была мысль загнуть всё из металла, но нет - передумал.
 

 

 

 

 
ну и доделал привод дросселя от педали, которая была подвижной. Немного не рассчитал, что вся конструкция будет флексить, поэтому ход получился чуть меньше планируемого, но переделывать не стал 
 

 
 
 
видео как это все работает - https://vk.com/video-211402215_456239050

Мы согласны, и мы стараемся вносить правки в регламент) для нас это первый раз, когда мы проводим что-то такое и просим простить, что не сразу все выглядит максимально понятным 

Так с 16 числа открыта регистрация - можно сразу показывать процесс, но если ты хочешь еще модель зарегать или вовсе о конкурсе узнаешь в январе - то тут регистрация новой модели до 16 февраля. Дополню регламент для прозрачности.

 
Хотя в регламенте написано "Старт" - ну по идее все ж понятно должно быть) Чтобы начать делать модель, ее надо зарегистрировать)
 
"из коробки" - убрано и скоро зальем обновленный файл регламента

@AkPeter увидела пост в вк и сразу подумала, ребята, какие же вы молодцы! Многим в голову приходила такая идея, а вы взяли и воплотили ее в жизнь. Прекрасная задумка провести онлайн конкурс по типу того же Новослета, только без приевшихся танков)
Желаю всей команде организаторов огромного успеха в проведении данного мероприятия, это очень круто

Товарищи! 
 
Это анонс большого-пребольшого онлайн-конкурса Автомоделист2024, который проводим вместе с ScaleCustoms.
 
Регламент можно почитать по ссылке: https://vk.com/topic-222385454_49257676
 
 
 
 
 
 



 

продолжаем , сегодня будут фото передней части болида , та что под носовым обтекателем + передняя подвеска. 
 
начал с патрубков радиаторов 
 
Далее увлекся передней частью... Поправил форму радиаторов , установил распорки , так же дополнил картину печатными тройниками и трубками меж радиаторами. Отдельная история - воздуховоды для охлаждения передних тормозных дисков. Не в цвет прототипа , но пофиг. 
 
 

 
Далее стойки стабилизатора - упрощения тамии не терпят никакой критики - выкидываем, делаем +/- похожее на правду 
 

 
стабилизатор постигла та же участь - новый из медной жилы кабеля сечением 2,5 . Всего 3 отверстия вместо 6 , но для антуража норм :) + стойку тоже решил примерить.
 

 
далее понял, что не хватает втулок стаба при его установке - не проблема , рисуем , печатаем , ставим . 
 

 
Все сток тяги на передке едут в ведро, вместо них делаю имитацию шаровых шарниров, тяги делал из трубок латунных + пластик стержни + печатные шаровые шарниры.
 

 
 
 
 
 

Всем привет, модель закончена весной этого года , на постройку ушло примерно 6 месяцев , если ни кто не против , то выложу все этапы постройки, но тк фото и информации много , то буду выкладывать поэтапно , неспешно. Сегодня начну по классике с работы над внешкой. 
 

 
Открыл коробку , примерно прикинул по размерам .... после 1/24 и 1/20 - модель огромная... и... пока пустая от слова "совсем"...
 

 
Устранив все глобальные косяки с поверхностями, а по традиции старых наборов тамии их предостаточно , приступил к покраске , нанесению декалей , полировке. (пылинки не сдул перед фото, щас закидают помидорами :)))) )
 

 
врезал решётки где их не хватало и... 
 

 
... подумал , масштаб позволяет , пусть не 9 положений закрылка , а всего 2 , но главное чтоб было :) 
 

 
ну и начал работать с детализацией , первое - разъём .  На будущее, все допы - это либо трубко-осевое творение , либо фотополимерная печать , либо симбиоз. 
 
Завтра продолжу... 
 
зы: тк модель уже готова , то наставлять на пусть истинный наверное смысла нет :) , но конструктивную критику буду рад увидеть. Все фото как есть, сделаны на 12 яблоко , свет прямой нейтральный (4200К) перпендикулярно сверху (на текущих и последующих фото) .
 
 

Это да, но в то время как-то не придавал этому значению. Уже потом изучил матчасть, нашел нужные допы и следующие модели делал, как положено

Доброго времени суток, коллеги! Еще один дефицит от Ebbro, Lotus 49B версии 1969 года. Кит привезен знакомым из Германии, в качестве допов приобретены табачные декали от MSM Creation. Откровенно говоря, с фотками процесса негусто, поскольку делал их чисто для себя, поэтому их недостаток постараюсь компенсировать словами.
Сам кит выглядит так:

Предполагается сборка двух вариантов, Грэма Хилла (двухкратного чемпиона 1962 и 1968 годов, папаша Деймона Хилла, чемпиона Формулы 1 1996 года) и Йохена Риндта, посмертного чемпиона 1970 года. Поскольку мне больше импонирует стартовый номер 1, выбрал без колебаний вариант с британцем
 
Красил красками Тамии серии LP



 
С деками на носовую часть конфуз, не подходят по геометрии, что характерно для Эббро. Докрашивал тамиевским Голд Лифом


 
Еще конфуз с деками на боковинах, поскольку они двухцветные, после наклейки кружка под стартовый номер темная краска просвечивается, с одной стороны не проблема, ибо скрыто трубой охлаждения, а с другой заметно. Обидно, но не смертельно.


 
Параллельно гоним внутрянку, решил усовершенствовать приборку проводками. В ход пошли гайки М1 и трубка 0,7 мм




 
Полировка боковин до и после

 
Потихонечку подбираемся к сборке


 
Самая веселуха - сборка переднего радиатора, он висит в воздухе без какого-либо намека на точную позицию, то есть, существует риск не закрыть пасть. Еще веселье усугубляется трубой радиатора, чей размер после установки практически исключает возможность плотного смыкания двух половинок носика. После нескольких попыток и неимоверной работы дремелем по снятию слоя пластика, было принято решение сначала насадить верхнюю половину носовой части, а далее подгонять нижнюю. Получилось почти хорошо



 

 
И вот, когда казалось, что все самое страшное позади, новый сюрприз: нижние реактивные тяги задней подвески налезают на выхлопные трубы!!! Причем, поднять трубы не получается, тогда они налезают на верхние тяги!!! Прекрасная работа от Эббро!!! Пришлось как следует применить суперклей и употребить несчетное количество нецензурных слов, которые здесь процитировать не решаюсь. В результате нижние тяги слегка изогнуты, надеюсь, не отвалятся со временем от внутреннего напряжения


Еще засада с задним антикрылом, ножки нужно выравнивать хорошенько. 
 
Ну вот, подошли к финальной сборке

 
И снова сюрприз! Колеса встают криво, передние и задние косят вперед при виде сверху. Пришлось отрезать направляющие штыри от дисков, просверлить вместо них отверстия, вклеить зубочистки конусом наружу и приклеить под более-менее приемлемым углом. Проблема еще в том, что при выравнивании колесных дисков, они отходят от тормозных, что весьма заметно. Поэтому пришлось идти на компромисс - оставить косолапие развала, это не так заметно. Позже, при просмотре видео на Ютубе обнаружил, что это общий бич кита.

 
И исчо. Уже закончив сборку, с ужасом обнаружил, что забыл приклеить рампу охлаждения, как оказалось, приклеить ее по инструкции невозможно от слова совсем. Пришлось ее разрезать на части и употребив еще более несметное количество нецензурной брани, склеивать. К сожалению, фотодокументов, как и аудиозаписей данного эпизода не сохранилось


Ну вот и все, остальное галерее.
Напоследок резюме. Данный кит собирал после Лотоса 72Е, который считаю эталоном пластика, и соответственно, ожидал столь же легкой и приятной сборки. Но не тут то было! Кит изобилует косяками и нестыковками. Очень не рекомендуется новичкам. Сам я много раз пытался разбить его о стену, но только чудо и некоторое количество виски оградили меня от необдуманного поступка. Со временем боль ушла и возникло желание собрать еще более раннюю версию Сорок Девятого, в цвете Брытыш рэйсинг грин. Коробка ждет очереди, через пару месяцев займусь.
 

 
Все, пока! Всем удачных сборок и кайфа от моделизма!

У меня тоже маленький

Tamiya-rus в настоящее время работает и очень оперативно.
Буквально вчера забрал от них заказ красок и некоторых материалов.
Всегда сами отзваниваются и самому можно дозвониться. Отвечают на все вопросы.
Молодцы, что держат марку.
Столица Хобби немного странноваты...с ними лучше работать (покупать) "вживую"...хотя на телефон отвечают)) 

Я собирал Хасегаву, на момент приобретения она стоила на 25% дешевле Тамии, обе были практически в свободном доступе. Покупал Хасю не из-за жабы, а "знающие" люди сказали, тычё, бери Хасю, Тамия - г..но! Деки покупал фул сет от Шунки. И два набора Травла, от Хаси родное и Студио 27, они практически разные по содержанию. Хася вся кривая, полно следов от толкателей и жуткая стыковка по внутрянке. Сейчас хочу собрать Тамию, она есть на Али, но нет дек и травла. так что жду афтермаркета, потом решусь брать кит.

У меня тоже такой есть,только мааааленький)).

Доброго дня, коллеги! Решился выставить на поругание последнюю работу, редкий кит от Ebbro, самое неудачное шасси самого успешного болида в истории Формулы 1. Урвал на Ебее. Поскольку травла найти не удалось, собрано в стоке, краска Зеро мэтчевая.
 

 
Кит для меня знакомый, до этого собрал более известный 72Е 1973 года, немного пошкурил кузовщину


 
Грунтовка тоже Зеро, очень понравилась

 
Немного попотел с фонарем, там типа есть декаль, но она совершенно не подходит по геометрии, пришлось маскировать по риске на детали



 
Кузов после покраски

 
Большая дилемма, как поступить с белыми деками, клеить или красить? По прошлому опыту побоялся разнотонности и решил выкрасить все и клеить белые деки на радикально синий цвет.

 
Опасения не подвели, деки меньше пластика, остались полоски,


 
С боковыми понтонами тоже несладко, деки толстые и упрямые, пришлось буквально натягивать сову на глобус


 
После лака. По прежнему опыту пришло понимание, что когда красишь мягкими лаками, жалеть его не стоит, так что покрыл 10 слоев, первые три - Тамия LP-9, остальные - Ганза GX-112 UV Cut. Ганзу не советую класть сразу на деки, может сожрать. Поэтому первые слои - Тамия.




 
Полировал спонжами 3000 ГРИТ Тамия и 6000 и 8000 ГРИТ от 3М


 
Заднее антикрыло не полировал, выпуклые поверхности прекрасно обтекаются лаком, а вот склейка его немного напрягла. Плоскости немного отличаются по ширине, а впадины на боковых пластинах мелкие, а после заливки лаком и вовсе практически исчезли, но вроде получилось

 
Наконец, самый жир - внутрянка. Здесь невероятно сложные подвески, как по покраске, так и по склейке, много очень тонких и мелких деталей, но выглядит в итоге эффектно. Прелесть этого кита в том, что все детали имеют гнезда в сопрягаемых, поэтому все получается ровно и складно.




 
Собираем силовую установку и заднюю подвеску. Задняя подвеска имеет невероятное количество переплетающихся деталей. Выглядит просто чума, комбинация рычагов с продольными торсионами, данное решение позволяло избегать клевков при торможении за счет демпфирования пружин в конце хода




 
В движок добавил тупо отсутствующие высоковольтные провода (почему-то у Эббро присутствующие исключительно в китах для Японии) и трубочки от МФХ для форсунок впрыска




 
Немного повозился с дисками колес. Они двухцветные. В этих ваших интернетах наскилленные моделисты маскируют обода и красят середину по фан-шую. Мы люди простые, покрасили все целиком, а лишнее стерли ватной палочкой и вуаля! Не благодарите!

 
Ну вот, почти все готово. Почти....


 
На сладкое оставил кокпит. Самое сложно оказалось прокладывать кабели. Фото именно этой версии не нашел, по аналогии с 72С версии Gold Leaf Йохена Риндта, сделал короб









 
Хорошо, что есть помощница Судя по выражению глаз, увиденное повергло в шок



 
Ну вот, к окончательной сборке все готово. Начинаем склеивать все части вместе



Очень эффектны боковые зеркала на тонких ножках, правда, они в коробке находятся в пластиковом контейнере на основании, которая служит как раз шаблоном при сверлении отверстий под ножки. При извлечении одна ножка отвалилась, пришлось приклеивать.
 
Ну, собсно, итог




Остальное в галерее.
Небольшое послесловие. Возможно, меня сочтут чудаком, выкинувшим деньги и время за столь непопулярную модель. Но знатоки оценят. Роб Уолкер - праправнук того самого Джонни Уолкера, основателя самой известной марки блендового виски. Жаль, что он рекламировал чай, поэтому не достиг особых успехов, хотя его команда считается самой успешной среди так называемых приватье, частных команд, использующих покупные болиды. За время существования команда 9 раз занимала первые места. И именно гонщик команды Роба Стирлинг Мосс принес первую победу болидам Лотос и не где нибудь, а в Манаке, то есть, Мантыкарле, самом королевском этапе самых королевских гонок, где до сих пор регулярно проводятся исторические гонки, посвященные команде Роба Уолкера.
Что касается непосредственно кита - то это восторг, мечта любого моделиста. Все ровно, прекрасно продумано и в итоге выглядит реалистично, все наружу и много блестящего, настоящая старая Формула.
Ну, вот и все. До новых встречь!

Обзавелся еще одной коробочкой большого масштаба. Набор незначительно начат, все исправляемо и разбираемой (уже попробовал, отклеивается на ура), декали как новые и все это за весьма гуманный ценник, правда пришлось прокатиться 220 км в сумме туда-обратно. Доволен.

 
Ну и пару месяцев назад вывез остатки с японских аукционов, через посредника в Киргизии. 
 

Старый добрый набор от Тамии, где информацию по прототипу начал собирать примерно 5-6 лет назад, но тогда моделизм не пошел. Теперь же наконец все условия созданы, руки-крюки немного натасканы, даже химия нужна есть)
 
Буду собирать два аппарата, один из которых мной уже начат, но произошло недоразумение и при нанесении лака поднялся металлик (LP-70), позмже подсказали, что металлики у Тамии такие, очень нежные и надо было сначаа положить слой лака, а на него декали... штош, самой время попробовать завезерить такой кузов)
 
По традиции немного фото самого набора.
 

 
Декали пожелтевшие обе, одну из них уже подержал на солнышке неделю

 
Детали все в кондиции



 
Остекление в норме

 
Маски и инструкция есть - отлично


 
Сам девственный кузов


 
А еще есть допы от Hobby Design, которые применю на одной из моделей

 
_________
 
И сразу покажу как я обделался с покрытие лака
 




 
Так что с этим кузовом будет первый опыт в пачкинге.
 
 

Не, я полностью согласен. Не купить за 30 гораздо выгоднее, чем купить за 7.5. Экономика должна быть экономной ))

Доброе утро! Сегодня скукота, после шкуринга очередной грунтинг.

 
Зато изловил трех беглецов, не пожелавших грунтиться в прежнюю сессию. В этот раз все беленькие поверхности загрунтованы, пока сохнут можно, например, ДВС подсобрать.

Это как раз вам, а не мне. Ибо если бы я не указал на этот косяк, вы бы получили ломанные трубы за ваши деньги.
Можете не благодарить.

Сергей, всё очень интересно, но ни XYZ не понятно. Раскройте тайну, идь хоть ссыль на беседу

Редкий зверь в нашей глуши. 

Чуть продолжу...
Сделал ремни безопасности, приборы, руль, рычаги управления. По внутрянке осталось протянуть несколько тросиков к двигателю и КПП, но решил делать это когда уже мотор встанет на место, не хочу с хвостиками болтающимися пока дальше ковыряться с оперением. Имитацию стекол на приборах сделал капельками лака.
 



Далее снова колеса. Не отпускают они. Добавил индикаторы износа слика и "мелом" нацарапал стороны Право и Лево. Ну вроде бы все, лежат ждут своего часа.
 



Дилетантские вопросы:
1.      Крашеные детальки клеим только на суперклей (гель)? Или есть варианты?
2.      Красить кузовню лучше ли из баллона. например Тамия? Или аэрограф все таки предпочтительнее?
3.      Лак Mr. Hobby GX100 в каких пропорциях лучше разбавлять родным растворителем? Пробовал по разному, ну как то так себе...

Такое взял с пол месяца назад, WIP на следующий год)
 

 
 

Всем, хорошего выходного дня! Долго мучился с красками "под латунь", пока не наткнулся на маркеры "жидкое золото". Это такой закос под молотов "жидкий хром", только у молотова нет золота (отчаявшись получить блеск латуни,  принял за постулат, что начищенная латунь сияет как золото, посему ищем золото). Маркер был куплен, опробован и на данный момент - это лучший результат из всех моих мучений с красками). Зеркального блеска все-равно нет, но блестит. Покрасил все фонари.

Доброго дня, дорогие коллеги по увлечению!
Проект на долгое время превратился в очень вялотекущий, в силу разных обстоятельств. Но не брошен.
Потихоньку занимаюсь корпусом. Вчера примерил крылья.