Scale Motorsport

Прежде чем писать подобную ерунду, неплохо было бы ознакомиться с первоисточником.
В предложении Минпромторга речь идёт не о запрете, а об ограничении импорта некоторых наименований пластиковой одноразовой посуды и упаковки. Инициатива экологического плана и нужна для замены на биоразлагаемые аналоги. А размер этого ограничения и будет зависеть от способности замены аналогами.
К моделям, в любом случае, это никакого отношения не имеет.

Проходная, не проходная, а базовые знания в випах должны быть - эти вопросы всегда актуальны.

Вот ты все раскладывал, фотографировал. Телодвижения аналогичные. А че в ВИП-то не положить это в отдельную ветку? ))) 

Mitsubishi Evo 6 в процессе
 
 

Салон полностью из коробки. Без дополнений

Доделал бирюзового! Модель из двух наборов, т.к. запорол этап полировки 2к лака на оригинальном кузове. Кузов от Porsche 930 Turbo, внутренности от 934 RSR Turbo. Из допов ремни от Decal Shop и колеса с сидушками от Dirty customs. Краска MrColor C-57, лак MrHobby GX112.

Я честно говоря немного в шоке. Тут даже учтено правильное схождение 🥺
Жопа закрыта, морда раскрыта-для асфальта 👌☝️
У тамии и близко нет такого. 
Если бы что-то из ЛеМана сделали, купил бы. Ну и подробность подвески ❤️‍🔥
Выглядит здорово 🙌 

Добрый вечер. Вот и прошли несколько плодотворных дней в постройке столь интересного аппарата. Давненько я столько не сверлил)  Если вы видите четкие отверстия, то знайте-это я сделал, очень советую сделать так же, когда будете собирать Сьерру, это очень оживит модель.

 
Совсем забыл сказать, что в 1992 году ралли Португалии был смешанным этапом, поэтому претензия к производителю снимается на половину. Но хотелось бы конечно два варианта колес. Клиренс на модели не вызывает вопросов, производитель сделал как надо, но для полной достоверности нужно поиграть с развалом, я не стал. Диски, за исключением декалей готовы, резина затёрта, всё-таки тестовые километры её изнашивают. Кстати насчёт резины, если вы захотите поставить другие, то нужно будет стачивать диск, так как он со ступенькой.
 
Четыре отверстия на дисках тоже улучшены при помощи сверла. Давайте перейдём к днищу. Хороших фотографий я не нашёл, да и вообще каких-то толковых фото не смог нарыть, тем более прототипа, красил как советует инструкция. Добавил хомутов из металлоскотча, да и немного пролил углубления, всё-таки раллийка должна быть испачкана хотя бы немного и хотя бы днище.

 Амортизаторы с тормозами будут в следующем посте, как и салон, пока мне сборка нравится, всё стыкуется и не требует никакой подгонки. Спасибо за внимание, пойду попытаю удачу на ютубе, может там будет какое видео, спасибо за внимание.

То есть, мой способ недейственный? А что конкретно тебе в нём не понравилось? Я взял первый попавшийся под руку кусок чёрного литника, согнул его, нагрев зажигалкой, и свободно надел свою самодельно навитую чёрную проволоку. Тебе результат не понравился или что?

Отпустил. 

 

 

 

А эта спиральность прямо так сильно режет глаз?
На моей навитой проволоке увидишь спираль?

А в чём проблема-то? При такой плотной навивке ты не поймёшь, что это - спираль.

Чтобы не скучать в уже подошедшем к концу отпуске, взял с собой поковырять новый для себя тип модели - Формулу 1 в 43 масштабе от  Тамео. Забавная штука, нравится пока )
 

Все. Доделал. Самая капризная на финальной стадии модель.

 
Обтекатели так и не сошлись в нижней точке. Последователям к размышлению использование глушителей, рамки с радиаторами и блоков электроники из набора с допами от HD, все эти элементы очень сильно усложнят установку обтекателей. Очень украшают модель: цепь, передняя вилка, тормозные диски.
 
Всем спасибо за поддержку и терпение!

Антон, Михаил, спасибо, доброе слово и муделисту приятно. Мот сам по себе очень красивый, там моей заслуги немного. А еще сегодня мне дали мою прелесть!

 
В долг дали. Пока из Японий не приедет короб с результатом пятикратной наживы. Прелесть предопределила дальнейшие планы по сборке. Скорее всего. Пока не точно, но хочется переключиться. Тем более, что из Германии уже едут трубочки и болтичики.

Доброе утро, страна! Спасти я не стал, слишком много всякого говна накопилось на поверхностях обтекателей, поэтому смыл и настало спокойствие, оно важнее. Ну, а модель одна из самых строптивых мне досталась, давно я такого жопства не встречал. Нанес грунт и два слоя черной краски, темно-серая почти закончилась, а новую замешивать лень. Ее как раз хватит задуть верх у обтекателей.

 
И вот черные слои легля хорошо и ровно, а не первый серый тут же прилетело пара волосин! Откуда, Карл! они взялись, х.з.


Я на них внимание уже не обращаю, зачищу сколько получится да и под лак, он все сровняет. Вон видно, что пришлось сточить трубу охлаждающей жидкости, чтобы обтекатель лег нормально. Нехило так пришлось стачивать. Короче, испытывает на прочность меня, сабака серая! 
 
Приаттачил пару уголков на стапель в район заднего колеса, так мот удобнее туда-сюда во время подгонки хапать.
 
Наабеде задул верх сереньким. Все норм!

Всем привет, листал надысь словарь непальских мудростей и наткнулся на одну — поспешишь, так тебе и надо. Это очень к моим дерзким высказываниям о скором завершении сборки хорошо подошло. Правый обтекатель не пошел, как все спать в кроватку на бочок, а подсмотрел мои планы и перспективы и решил оторваться. Дело было так — обтекатели я решил выкрасить двухцветными, верх сереньким, низ черным полуглянцевым (С092 в обозначении мрХобби). Верх залакированный, низ нет.
 
Первые звоночки стали проявляться, когда я забыл сразу после покрытия лаком удалить снизу скотч. За это высохший лак наградил меня рваной зубчатой границей, после своего высыхания. Но этот косячок удалось зашкурить и свести к нормальному виду. В процессе шкурения, окрашенный заранее черный низ тоже подстерся на границе с лакированным верхом. Но это же ерунда! Залепил скотчем залакированный и отполированный верх скотчем, задул низ черным С092 и оставил сохнуть. 
 
Когда снял скотч, то вся блестящая лаковая поверхность пошла пятнами — 1К-лак обиделся и подплавился. Ну, снова зашкурил, полировать пока не стал, вроде норм не протер нигде, но в процессе отломал нижнее крепление обтекателя. Клеил, клеил, не держится. Чуть заденешь, валится. Залил супер-клеем с содой — зашибись, на века! Стал обтачивать, сломал челябинской силой, мать ее, нижнюю перегородку. Вот теперь так, сохнем:

 
На грани истерики замачивания обтекателей в тормозухе, но пока держусь. Карму, что ли постирать где, или еще словарь мудростей непальских полистать?

Подкладываешь копирку и прижимаешь сверху обтекатель. В месте отпечатка подтачиваешь бормашинкой, как зубной врач делает. Как вариант.

...осталось не так уж много, но зато самое вкусное. Редкая сборка не обходится у меня без коллизий на финальном этапе. Вот и тут решил подсобрать весь обвес для примерки. Примерка послала меня на йух, рассмеявшись задорно так, беззаботно и раскатисто. Боковые обтекатели наотрез отказались жить дружно, При попытке подружить их с более покладистыми коллегами, вся конструкция скрипела и потрескивала, а потом отторгла нижний воздуховод...

 
Правый обтекатель с помощью банки варенья и ящика печенья почти удалось уговорить, но вот левый уперся всеми копытами. Сверху щель. Давить бесполезно, нужно что-то стачивать внутри короба с электроникой, да и по низу тоже ни в какую, мешает глушитель. Это все допы. Вангую жОсткую и беспощадную вивисекцию! Есть мысль, что раз допы так упорно не желают закрываться, то зачем с ними воевать, имеют право, в конце концов, зря что ли столько времени их ваял )))

Еще по мелочи: бачок с анализом тормозухой (он наполовину также прозрачен, как и полон) и проводки к амортизаторам, а то в допах даны смешные культяшки.

 
На крышках бачков видны разоруженным глазом нашлепки из фототравленых допов (приклеиваются по желанию), на мой взгляд выглядят стремно. Еще из покрасочного цеха стали выходить отполированные детали, постепенно занимающие свои места, согласно штатного расписания.

 
Осталось не так уж много.
 
 

Доброе утро, страна! Возня с мелочевкой, как всегда отнимает кучу времени. Закончил левую сторону электрики, добавил для веселости желтых проводков из колодки нижнего разъема. Катушки, релюшки и прочая шняга.

 
В коробке с допами нашелся адсорбер, пропустил его сразу. Устанавливается рядом с теплообменником, в жизни не всегда ставится. Законопатил им еще одну прореху незанятого пространства. 

 
Думается мне, что это последний взгляд на внутренности, скоро всё закроется.

Приехал вчера вечером с работы и вот прямо неспокойно на сердце, нету, понимаешь, гармонии с окружающей действительностью. И икра не лезет в горло, и компот не льется в рот... А виной всему правый тормозной суппорт. Он кривостью своей установки сверлил мой моск хуже зубной боли. Отодрал его безжалостно и отпустило! Добавил справа шайбочки на ступицу, стойки вилки снова стали параллельными, а для нормальной установки правых брембов, пришлось расточить внутри огромную полость. Щель между "тормозными колодками" стала шириной миллиметров шесть, не меньше. После этого все стало хорошо и наступил мир во всем мире. Заодно новое белое пятно примерил, приладил хвост. Он у этого мопеда задорно так задран вверх.

 
Белое пятно, а точнее их два (одно еще слева будет) рекомендуют наполнить всякими ништяками. В стоковом пятне (черном) они уже отлиты, а тут даны россыпью:

 
Разукрашивать россыпь будем черными красками согласно красивой картинке с обратной стороны инструкции:

 
С учетом того, что все это благополучно скроет обтекатель, ящетаю, что это дополнение бесценное.

И с другой стороны тоже обрастает. И еще вилку собрал, ибо что там собирать из допов-то, красота сплошная.

 
А основное время выходных провел, сражаясь двумя малюсенькими кронштейнами тоже из допов, которые развалились на части, как только я соскреб их с липкой подложки. По сценарию они должны держать баночки с гидрожидкостью для цилиндров сцепления и передних тормозов. Баночки сделали, а штуцеры снизу не предусмотрели, большого смысла в этих допах я не вижу, но раз уж взялся, пусть будут.

 
Паял, паял, паял, херакс и кусочек потерял. В конце концов заменил полоской медной жести, не велика потеря. Ну еще затонировал ганметалом звездочку передних тормозных дисков, под определенным углом это видно, а под неопределенным — нет. Ну еще пару слоев лака положил на "кузовщину".
 
А вот самое интересное занятие (не без участия камрадов John Wick и Silent123) происходило аккурат между кронштейнами и покраской звездочки. Находясь во власти низких меркантильных интересов, провел вчерашний вечер в сражениях за бесконечно нужные наборы фирмы Гунзе Санге. Сражения проходили на японском аукционе, где безжалостными ответными ставками удалось сразить пару-тройку потомков самураев. Ну, это я так думаю, может там вовсе были добропорядочные пожилые европейские домохозяйки. Но самураи звучит солиднее. Дремлющая под дырявым одеялом хороших манер, первобытная жажда наживы безжалостно победила здравый смысл. В результате чего стал счастливым обладателем пяти наборов 


Определенно человек слаб, а процесс наживы приятен и является неотъемлемой частью правильного муделизма. Теперь все это счастье надо дождаться и пронести под покровом тихой безлунной ночи домой. 

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Факт, серебро от яиц темнеет суперклей от нагревания тут же теряет свою цепкость, поэтому я без фанатизма тёр. Считается, что отполировал, для дисков и этого много, ящетаю. Справа еще не, слева уже да.

 
Собратые. Вообще, конечно, цаца. Тоже маст хэв.

 
Как теперь без такого счастья собирать что-либо?