AndPi65

У меня например аллергия, со мной рядом если этой штукой парят, у меня горло опухать начинает  поэтому я просто курю по 2 пачки обычных сигарет в день, пока моделю)
Ну, а если вернуться к теме фрагментов постройки: 
Развлекаюсь со смолой Леши ака oper, нравится, как обычно

Остается закончить (начать и закончить) подставочку и можно будет делать красивые фото

Всем привет, мы рады, что вы рады! Мудэлизьм, как есть, помогает отвлечься от бреда нашего повседневного, пальцевая гимнастика опять же, про видимость занятого человека не забываем, ну и радость созидания, куда же без нее. Бесконечная примерка, утруска, усушка, засверлинг и прочее шкурение. На резонаторе была обнаружена технологическая впадина некислых размеров, ейное предназначение выяснить не удалось. В инструкции ее велено замуровать.

 
Думаю, что это для какой-то другой модели (точно не для мегуры-7), просто делалось все оптом, чтобы бабло отбить на сакэ. А так дело к загрунтовингу движется, вот только определюсь с глушителем и с задним крылом, его надо скусить децл, пока не понял защем.

Вам по факту человек написал.
 
у человека не получилось получить замену, а вам да.
вот и помогите.
 
либо конкретнее описывайте как вы это сделали и ключевое Когда 

Добрый вечер, Коллеги! 
Закончил первый этап по Pagani Zonda C12S от Aoshima. Прошу прощения за фото с телефона. Обязательно будут из фотобокса! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подробного WIPa по этой модели уже не будет, но какие-то промежуточные фотки выкладывать продолжу.

Коробка передач с задней подвеской.
 




 
Кое-что из деталей двигателя

Всем привет, наконец-то закончил вторую версию, исправленную и дополненную, работа над ошибками, так сказать. Долго думал, что надо бы подробно осветить проблемные места, но в итоге пришел к выводу, что собственно проблемных мест тут всего два — патрубки выхлопной системы, их надо делать заново, а именно удлинять, и переднее крыло, которое имеет форму эллипса. Патрубки удобнее всего делать из припоя толщиной 3 мм. Лайфхак по монтажу глушителей: Г-образные кронштейны, на которых крепится задняя вилка и резонаторы, не надо торопиться клеить, пусть они остаются подвижными (вращаются). Ну и монтаж системы выпуска лучше начинать с левой стороны, там определяется однозначное положение резонатора, по нему потом выставляется правая пара. С крылом хуже все, его надо аккуратно прогреть, я грел феном 200 °С, и придать форму окружности. Оно не сильно хочет это делать, могут появиться заломы, если прогрев будет неравномерный. Если все получится, то передние усы будут велики миллиметра на два, естественно нужно по месту прикидывать, но в любом случае их придется либо укорачивать, либо делать заново. А так, мот симпатичный, конечно )

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Когда сушил кусок черного акрила для съемки вида сверху, капельки воды оставили веселый узор, пришлось им подыграть )

 
Теперь можно спокойно мегуру досверливать )
 
Только сейчас заметил, что тросик тахометра пионэры скрутили! Поймаю, выпорю, нах!

Причем тут оригинал?

Здравствуйте.
Представляю Вашему вниманию модель автомобиля Chevrolet Impala 1964 Foose™ Design фирмы Revell.
Модель выполнена красками и материалами фирмы Tamiya.
Спасибо за просмотр.

Поделюсь еще парочкой процессов

Модель - Ваз 2105 Hachette 1:24
Дополнения -  Scale Stars 1:24 Комплект обвеса VFTS 2105 для моделей Ашет ВАЗ-2105 
Декали -  Роман Чиров ака Romic
 
Вильнюсская фабрика транспортных средств или же Вильнюсский завод спортивных автомобилей, сокращенно VFTS — государственное предприятие, ранее существовавшее в Литовской ССР и занимавшееся изготовлением спортивных автомобилей на базе обычных серийных, как правило марки ВАЗ. Существовало со второй половины 1970-х по начало 1990-х годов.
 
Давно хотел осуществить данную конверсию.
Не очень доволен результатом, наверняка что-то можно было сделать лучше и красивее. Но учитывая мою модельную производительность за последнее время, я доволен результатом:)
 
p.s.
Работа в конверсии с металлом, та еще порнография....
 

 

 

 

 

 

 

 

Спасибо за комментарии, касающиеся Harness bar. Решил переделать для большей реалистичности и добавил растяжки. Гоночные ремни закреплю на самой балке. Интересен, также, вопрос с легальностью такого решения. Это автомобиль на каждый день и можно ли на нем ездить если стоят только гоночные ремни.

 
Доработал салон, руль, ручки.

 
Покрасил уплотнители и губу переднего бампера.

 
Закончил с колесами, установив ниппели.

У меня вот тоже фрагмент закончен. 

Еще добавлю чутка, фигурка Кея Миуры, основателя компании пандем на фоне авто в его обвесах
Росписывала фигурку подруга, я в такое так и не научился

Не совсем фрагмент постройки) 
Фрагмент уборки, вчера достал с витрин все свои модели, чтобы смахнуть пыль и помыть сами витрины, пока занимался и день кончился

Еще немного,еще чуть-чуть...
 

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Факт, глазастый, молодца! Восстановлю непременно.
 
А тем временем продолжаю примерку, детали, пролежавшие 36 лет в коробке, отчаянно сопротивляются и не желают становиться мотоциклом. Тут нам и несоосность и непараллельность во всех плоскостях, рама к своему окончанию имеет форму буквы "V", если смотреть сверху. Пытаюсь выпрямлять, но простых прямых участков мало и клеевое соединение узлов опять же не способствует.

 
Заметил, что после того, как расплавленный металл (сплав Вуда) остынет, он делается хрупким. Возвратить пластичность можно, например, ковкой. Если аккуратно отбить молотком застывшую плюху, при условии, что она несильно толстая, то ее можно резать ножницами на полоски, до этого она крошится. Вот и тут все детали очень хрупкие, но отбить их, увы, не выйдет. Немного помогает локальный прогрев. Пластилин тоже моделисту в помощь.

 
Вроде как все самое толстое поместилось внутрь контура рамы, хотя надо еще масляные баки навесить, тогда можно раму запаять из огнемета, и тогда ее можно гнуть, как ерш твою медь.

 
К счастью выступ сточился не полностью, будет проще восстановить. 

Доброго Здравия, Коллеги!
 
Промежуточный этап по Zondа С12S. Работы еще много. Пока это только "полуфабрикат"
 

 

 

 

 

 

 

Наконец-то прогресс в муделизме! А то жизнь без армии муделизма — это всё равно, что любовь в резинке: движение есть, прогресса нет ©. Рама тут своеобразная, видно что она находится на промежуточном этапе эволюции мотоциклетных рам. Рядом башня двигателя. Тоже своеобразная такая — высокая.

 
Крепится к раме в одном месте, чуть ниже крючковатого нароста спереди:

 
Ну и на сладкое из всего своеобразного — это задние амортизаторы. Слева "винтик" натяжения цепи отломался, гад, да и х с ним.

 
Ход заднего колеса ограничен ходом штока в цилиндре, как видим он весьма невелик. Вариантов сделать амортизаторы частично блестящими, у меня как всегда три (3). Замолотить после маскирования черного, или наклеить зеркальную фольгу на цилиндрики ну, или ампутировать все из огнемета наааах и слепить из кусочков телескопической антенны или других не очень телескопических кусочков похожую конструкцию.  Пойду рыцца на помойки за кусочками, интересно, что может получиться.

Всем привет!
Еще одно небольшое дополнение к постройке 
 
окрасил доску в промежуточный цвет, еще буду дорабатывать 
 
поскольку набор карбона Studio 27 дает декали только на диффузор, остаток днища покрыл карбоном от Scale Motorsport. Диффузор также покрою этими декалями , когда на руках будет Готовый карбон ( по готовым выкройкам сделаю свои) и оттонирую смоуком 


 
так же окрасил и собрал радиаторы со всей положенной электроникой 
 

 

 

 

Доброе утро, страна! Иная сборка, это как расчитать мутную, но интересную книгу, да простят меня за кощунственное сравнение книголюбы. Точно знаешь, что дальше должно быть интересно, но перед этим необходимо преодолеть несколько глав, без которых потом никак, но и осилить их непросто. Вот и тут колеса решительно отказались собираться, а казалось бы собрал подобных уже с дюжину (экое словечко подвернулось!). Началось все со следов от толкателей, которые проявились внезапно, аккурат в полночь, и от которых удалось избавиться довольно просто, ну кто не удалял эти следы, баловство, чесслово. Потом половинки ободов были покрыты молотовым, заспицованы, и одно колесо даже склеено. Ну как склеено, это я так мечтал, оказалось. Короче, половинки эти, будь они неладны, расползлись под прищепками, причем заметно, пришлось отдирать. Без последствий не обошлось, часть спиц, а они уже все с откушенными хвостиками, отвалилась, да к тому же от разборки пострадал надувной хром. Разобрал все нах с ноги, почистил, половина спиц согласилась занять свои места, вторую пришлось сжечь, запас пригодился очень кстати. На втором колесе был аккуратен, как мангуст, но после склеивания собранных половинок, обнаружился облой, он тоже в полночь превратился из чего-то, чего до этого не было. Его было пипец, как видно. Пришлось филигранно сошкуривать миниполосками шкурки, просовывая ее промеж спиц, разбирать уже не поднялся огнемет. Ну, естественно и тут надувной хром пошел папиз.. и молотил уже собранное колесо, закрыв спицы масками.

 
Издалека, если, с похмелья в туман в чужих очках сквозь запотевшее стекло объектива, то ничо, норм. Наверное, попробую на второй мегуре сделать обода черными, работать с "хромированными" оказалось не лучшей затеей. Кстати, колеса тут какие-то огромные, для сравнения прислонил колесо от хонды.

Подсобрал интерьер, стройка близится к завершению, тему можно закрывать, всем спасибо🤝

Привет всем! Вот так выглядят эти наборы собранными. Доча собирала с удовольствием, да у нее не все получалось и не все получилось, но ей очень понравилось, я и сам нет нет пытался встрять в ее стройку со своими советами и руками 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тем не менее, примерил с кузовом.