KunakMarten

Наврал я вам, друзья, про двигатель в прошлый раз... не будет сегодня двигателя. Будет немного интерьера. Да, приспичило мне три недели назад примерить дверные карты и не удержался - затянуло. Только запилился в детали, как и конкурс подоспел. 
И теперь, глядя как суровые мужчины меряются умением ловко флокировать ванны салонов, приходится сидеть в сторонке и допиливать прошлогоднего конкурсанта.
Но давайте вернёмся к пациенту...
Итак, первая беда - раскоряченные сиденья, которые так плотно зажимаются дверными картами, что комару хобот засунуть некуда.
Чтобы исправить ситуацию, первым делом решительно спиливаем основания сидушек и чуть подправляем посадочные места. Благо, что 2 мм пластика позволяют это сделать.
На картинках, представленных ниже, справа видим полуфабрикат, слева - изделие готовое к употреблению.

Не останавливаемся на достигнутом и 0.75 пластиком наращиваем торцы дверных проемов. Тем более там в любом случае дырки надо закрывать )

Это фишка такая у ревелла - делать детальки на полмиллиметра косячней, чтобы нам веселей было.  С дверными картами та же история. Немножко пластика не помешает.

В результате всех этих шаманств прибавилось по несколько миллиметров свободного пространства и дышать стало явно легче.



ну и, конечно, постоянные примерки с подпиливанием всего и вся.


А потом стало скучно и захотелось добавить всяких рюшечек в уныло-плоский салон.

Заодно снял лекала для напольного покрытия


 
Попилил немного приборку... добавил расшивку, спилил фонарь над бардачком, добавил личинку замка зажигания с переделкой посадочного места под руль, заменил имитацию кнопок на отверстия )
Слева от приборов должно быть два тумблера, но места хватило только на один 


Казус случился с рулём... вечер был убит на вкорячивание металлического колечка "как на оригинале", а потом была обнаружена декаль, это колечко имитирующая )

Ну и смеха ради покажу солнцезащитные козырьки "до" и "после"

Завершив работы подготовительного характера, перешёл к оскраске деталей. После трёх попыток и перекрасов остановился на оттенке серого, который все равно не очень нравится, но уже просто задолбало

Ага, и смывка получилась грязновато, но это вы ещё не видели начального варианта )
Настелил половиков, чтобы ноги зимой не мерзли и приклеил на место всякую мелочь 



Вы ведь спросите "а что за чудо-тряпочка на полу". Это - самоклеющаяся лента дня книжных переплетов из специального-магазина книжных переплетчиков (сам в шоке, что такие существуют). Она клёвая, её вообще никакими зубами не отодрать. 
Ну и раз уж особо внимательные запалили,какого цвета будет кузов, то вот вам ещё пару фоток для пущей интриги...

Малыш версии 1.1 завершён!
 

 
Теперь его можно - 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

Модель завершена уже какое-то время. Публикую скромный фотосет.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Шлифовать или не шлифовать, для меня всё очевидно.

@KunakMarten @boxer @Las710  Проблема не в чудо риске, не в пылинках и не грубой пасте, если риска не удаляется, то причина одна - не перебитая ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ! риска    
Просто схема для наглядности

Чтобы не было "неудаляемой" риски, или, как иногда кажется, свежей от пыли или грубой пасты, нужно равномерно постепенно понижать её, если не дотереть вторым номером, то никогда не перебить пятым(если не тереть часов двадцать наверно). Понимание и ощущение риски(потереть ещё или уже хватит) приходит только с опытом и хрен знает сколько ещё практиковаться...но оно придёт, я знаю!!!
Чтобы не протереть лак, можно первым номером лишь уменьшить риску почти до конца, а удалить вторым, последующими уже просто понижать риску. 
Полировал три дня лобовое стекло Малыша, изматерился весь, но сам виноват, ведь стачивал дворники грубой пилкой, после которой шлифовать начал средним абразивом. 
Ещё на прозрачном остеклении могут быть проблемы со старой подсохшей\засохшей пастой с водой, даже финишная 3М(76 номер) оставляет риску, но стоило взять свежую(без воды), так риска удалилась за один проход.

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

Всем привет!
 
 
BMW 02 серии - это компактные автомобили, выпускавшиеся в 1966—1977 гг., считающиеся прямыми предками третьей серии BMW. Версия 2002tii оснащалась рядным четырёхцилиндровым двигателем M10 объёмом 2,0 литра и мощностью 130 л.с.
 

 
Как только прошлой весной Хасегава анонсировала выпуск этой машины, я сразу же загорелся огромным желанием её собрать. Спустя полгода с момента анонса она оказалась у меня, и началась её постройка, а ещё через два месяца практически постоянной работы она уже была готова.
 
Поскольку WIP'а я не вёл, процесс постройки со своими комментариями выкладываю под спойлером.
 
 
Спасибо за внимание 
 
 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

продолжим)
Сделал отражатели в фары.
Помогла деталь ое AE86 от аошимы в 1/24. Сточил, подрезал и вставил внутрь фары. На фото не заметил и поставил стекло не верно.
Правльное положение на последнем фото.
 
Продолжил резать расшивку (местами слегка волной:-) ) и править носок бампера


 
Срезал рожки подсветки номера и зашпаклевал не понятные бороздки на стенке. Попутно разделил внутренности фары на сегменты

 
Была идея переделать убогие решетки на задних стойках крыши, но из за сложной конструкции форм, в этом месте, пока не решаюсь.
 

Продолжение.
Расшивка и салон в процессе. Сделал новый стойки подголовников, задники сидений.
Прорезал фары. Впереди доработки салона, зеркал, отражатели в фарах.

Приветствую!
 
Ну что ж, первый начал, первый и закончу, причем первым и последним обновлением в теме. 
Ну не знаю я как сделать полноценный вип по постройке салона. Наверное, если бы была пилежка из гражданского в гоночный, или глубокая доработка каких-нибудь дров, то можно было бы. Но не с простой тамией. Плюс надо было по максимуму использовать больничный
В общем большое обновление-отчет о постройке.
Заранее прошу прощение за посредственное качество некоторых фотографий - уж очень сборка захватила, поэтому снимал с пылу с жару на телефон.
 
Приступим. Первым делом нужно было решить вопрос с динамиками. На панель дается пару декалей, в дверях же просто красьте в черный. Не пойдет! Берем накопленные запасы пакетиков-пирамидок от Липтона, снимаем малярным скотчем трафареты с динамиков: 
 

 
...клеим сеточку, вырезаем, клеим на детали:
 

 
К сожалению, в процессе наклеивания/отклеивания масок сеточка поистрепалась, вариантов исправления этого я не нашел.
На фото видно прорезанную расшивку (местами выглядит грубовато). Расшивку в салоне (сиденья, карты, торпеда, бывает и ванна салона с рулем) я режу уже на 3 или 4 модели. После обработки можно получить ее различную глубину и толщину, что позволяет сделать стыки деталей и мятость.
 
Идем далее. Салон нужно сделать живым и интересным, поэтому туда надо насувать какого-нибудь мусора. Стаканчики и бутылки! Точно! Но в Бокстере нет подстаканников. А зачем он там тебе? Лучше купи опциональный у дилера за 59.99$ и вставь его в дефлектор.
 

 
Сделал его из полистирола 0.3мм. Нижнюю поддерживающую часть не стал делать, потому что я бы ее не сделал 
 

 
Далее встал вопрос о цвете. На разных фотографиях при разном освещении он выглядит либо вишневым, либо кирпичным, либо вообще каким-то непонятным:
 



 
Будем красить в TS-11 Maroon подумал я, но тут я вспомнил про такой вот тамийный грунт:
 

 
Называется Oxide Red. На крышке так же надпись, что он имитирует анти-ржавчину для танков. Бинго! На одном из фото выше как раз похожий оттенок.
Красим. Далее немного масок, и черный грунт от Gunze (да, салон покрашен грунтами). 
 

 
Можно заметить, что сама ванна и нижние части дверных карт в машине обшиты каким-то мягким и ворсистым материалом. Пытался имитировать его мукой (не держалась), флоком (у меня какой-то жирный флок, получается плюшевый мишка), опылом (без аэрографа должного эффекта не получить). В общем сделал все же опыл и сверху так же опылом немного матового лака. Разница была заметна только возле тоннеля, где есть граница текстур без расшивки (на фото так и не получилось передать).
Да, на фото не покрашен механизм складной крыши и имитация пары пластмассок, его закрывающих. 
 
Идем дальше. Тот самый мусор. У @agent_kamikaze было куплена пара прекрасных наборов от Asuka Model:
 

 
В подстаканник поставим стакашку с газировкой, а на сидушку бросим пакет и бутылку:
 

 
А дальше день увлеченной сборки. Покрасил кистью динамики, прошелся по расшивке смывкой, немного черных тонких деталей на торпеде, кнопочки, ремни и замки, коврики из бархатной бумаги. Плюс покрасил видимую сложенную часть матерчатого верха (Bosny Matt Black).
И вот салон оказался готов. 
 

 
Уже оформляя тему, заметил, что подлокотник красится в цвет сидений. Щьерт побъери! 
И сразу ответ вопрос, который точно возникнет у зрителя "А почему ты не зашпатлевал стыки на сиденьях?" - а сознательно. В автомобиле как раз в этих местах видно шов. Я постарался как можно лучше подогнать детали и аккратно склеить их, чтобы оставить этот стык.
Как видно даже у меня не получилось показать настоящий оттенок салона. Может быть при финальной сборке пересниму при хорошем свете. 
 
Тема, как я понимаю, отправится в раздел WIP, где позже буду освещать постройку остальных частей Кокстера.
Эх, поболеть бы еще недельку...
Спасибо за внимание

На самом деле там всё в комплексе ,  одно цепляется за другое : хреновая лакировка даёт шагрень , шлифовка шагрени крупной наждачкой даёт царапины + невнимательно осмотрел поверхность и туда закрался мусор. Надо учиться лакировать без шагрени , тогда можно матировать 4к+ зерном и просто не допускать попадания мусора. 

Скорее всего нет,.. и возможно после маскировки под уплотнители слезет вместе со скотчем,.. 
Немного затереть блеск обязательно надо,.. 
Вначале изучается поверхность, а потом выбирается "первое" зерно,..
Соринка могла и при лакировке прилететь и залипнуть в лаке, но не утонуть полностью,.. 3к наждачка подцепила её и начила рисовать царапки,..
Шагрень это неровность лакового слоя, как волны, где-то толще, где-то тоньше,.. затирая шагрень спиливаются эти самые волны до самого маленького уровня, но какая то остаточная толщина остается,.. с ней и работаем дальше,.. если достаточная, то полируем, если нет, то еще слой лака и очередной слой шагрени,..
Чем сильнее разбавить, тем миниатюрней будет шагрень,.. в крайнем варианте называемая уже матовостью

Финальный заезд от Андрея Горсталова на Нюрбургринге за рулем Mercedes Benz W125
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/135-mercedes-benz-w125-1937-german-gp

Пока все остановилось на окраске кузова. К сожалению, местами слой краски лежит как-то не очень. 

 

 

Маскировка всех этих элементов для сильных духом. Передок я пока не осилил.

Всем добрый вечер!
Представляю Вам свою очередную модель, уже 13-ую по счету.
 
К сожалению, по ряду причин вести полноценный ВИП по модели не получилось. Причины довольно просты - "этожРевелл". Показывать процесс постройки модели было сложно. Каждая деталь доводилась "до ума", но по отдельности общей картины видно не было. 
 
Вообще модель сложная. Даже сам Ревелл дал ей 5-й уровень. По задумке разработчиков, у модели все должно было бы открываться - все двери, багажник и капот. Конечно их можно понять, идея же отличная! Но по факту выступающие огроменные петли дверей портили весь вид модели. Получается какой-то дайкаст. 
Так что я решил сделать открывающимися только боковые двери в салон, и капот конечно.
 
Отдельно стоит сказать про все окна. Вклеивать их по отдельности, весьма увлекательное занятие.
Ну и декали. Тут Ревелл не оплошал - декали совершенно, ну или почти не изменяют свой цвет при нанессении на темный фон. Но как следствие толщина у декалей весьма существенная. Добавим еще к этому то, что они не все подходят на свои места. 
К сожалению декали меня подвели, особенно на багажнике, надеюсь не так в глаза бросается. 
 
На удивление самой простой частью сборки было занижение подвески и установки новых колес (Спасибо Modeler-у).
Диски конечно не очень подходят Самбе, но завоская альтернатива просто ужс, на мой взгляд.
 
В общем, модель сложная и однозначной оценки ей дать не могу. Если Вы решили собирать Самбу, покупайте наборы от Хасегавы. 
 
Ну довольно слов, вот что у меня вышло:

 
Остальные фото под спойлером:
 
Прошу еще раз извинить за отсутсвие полноценного ВИПа 
 
На этом у меня все, надеюсь модель Вам понравится!

 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

Спасибо ) лак 2к брюлекс, дерево обычный тамиевский акрил

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints. 
 

И снова приветствую. Моё первое знакомство с Aoshima. Совершенно противоречивые чувства : при довольно хорошей стыкуемости кит имеет кучу утяжин во всевозможных местах и ,самое главное, это механизм открывания дверей .  Я вспоминал инженера до его 10го колена и желал ему всем всяческих "благ" 
Так же из-за обилия кузовных деталей и их угловатых форм надо быть ПРЕДЕЛЬНО аккуратным при шлифовке/полировке . В целом - кит для очень терпеливых и более-менее опытных камикадзе . Краска Gravity Colors : Lamborghini Blu Hera , лак Zero Paints.