Silent123

Всем привет. Покажу, что сделал на сейчас. В основном возился с мелочевкой, а она как известно отнимает очень много времени. Но не только она. Был ряд неприятных моментов из-за банальной спешки. 
Первый. Я испортил руль. Сломал его в месте где сверлил под спицу для покраски. Пришлось брать новый из второго набора. Перекрасил. Получился светлее прежнего.

Второй. Когда вставлял крючок крепления будущего ремня безопасности, у меня соскочил инструмент и прочертил лихую зарапину на задней полке. Пришлось отрывать уже приклеенные сиденья, вытаскивать шарики которыми имитировал заклепки, шкурить, грунтовать, красить. Благо, что цвет серебристый. Хорошая укрывистость дала возможность покрасить переходом без особых проблем.

Возращаемся к мелочи. Доработал рулевую колонку. Была не очень. Заменил рычаги управления на металлические. Окрасил в хром и частично в полумат.

Стояночный тормоз тоже приобрёл адекватные черты. Поставить срамоту из набора у меня рука не повернулась. На фото оригинал, то, что даёт Фуджими и мой вариант.

Огнетушитель. Его покрасил в итальянский красный. Сопло заменил на обрезок латунной трубочки. Добавил декаль из запасов. Хомуты из допов ХД. Под хомутами покрашеный в черный скотч. Гаечку приклеил. Вот такой получился.

Выхлоп. Довёл до ума коллекторы, насверлил отверстий, вставил болтики, покрасил в белый. Трубы в черный мат.

Изготовил шланг топливный, желтый как в оригинале. Какие-то "банки" из остатков пластика. Это будет крепиться к раме. Сделаны трубы для баков в салон и багажник, на них установлены хомуты.

Далее взялся за подвеску. Передняя собрана без доработок. Пока не углублялся в этот момент. 

С задней успел поработать и детализировать. Топливный бак на месте. Рессоры, задний мост с редуктором и кардан. Свое место заняли "баночки". Проведены топливная и тормозные магистрали. 






Пока все. Спасибо за внимание. До встречи.

Вот такого красавца встретил у нас на стоянке. И новый хамер))
 
 





 

Доброго времени. Собрал я все же Мку. Как и хотел - первая собранная в принципе)
Кит понравился, больше сказать нечего. Всё остальное видно на фото. 

Николай Анфилогов тестирует переднюю вилку от Ducati 888 в версии WSBK (1992).
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/166-ducati-888-1992-wsbk
 

 

С карманами на дверных картах решил поступить следующим образом. Вырезал один карман, придал ему нужную форму, а отверстие в обивке двери заделал шпаклёвкой. Теперь его просто скопирую для второй стороны.

 

 

 
Весло стеклоподъёмника пока просто удалил. Сделаю новое в 3d и выращу.
Было.

 
Стало.

 
Нашёл хорошую фотографию дверной петли. Решил чуть поправить свою в 3d и вырастить заново.

 

 

 
Начал ваять из 2К шпаклёвки усилители капота. Встроил магнитную защёлку. Держит прекрасно весь капот даже без петель.

 

Добрый день, коллеги! Пятница специально придумана создателем, чтобы после трудной недели было где, с кем и чем поднять настроение, правильно подготовиться к выходным и провести их достойно! Сквозь это, учитывая жопность предыдущего мотоцикла, выудил себе из закромов послабление, местами, пятнами даже где-то отдых. Получать удовольствие от созидания было решено на несложной модели Meguro 500 Z7.

 
Этот мотоцикл несильно отличается от Z6, причем в лучшую сторону — у него проще рама и нормальные амортизаторы, которые даны отдельными деталями. Традиционная экибана, без которой нет смысла заниматься сборкой из-за возможного проё, то есть утраты некоторых деталей.

 
Моя экибана совпала с той, что в инструкции, так что яростно набрасываемся на удаление лишнего металла. Качество снова жуткое, хрен с ним с облоем, угнетает коррозия, от которой можно избавиться только шкуркой, а она, к сожалению, безжалостна к тонким деталям. Начал с рамы, она все же основа и опора.

 
Пока все, как обычно — грязища, пылища, скрип на зубах вредного тяжелого металла и неполезного абразива.
 
Но радует только одно, скоро у пятницы наступит вечер и вот тогда!  
 

Раз уж я спалился , то немного покажу процесс электрификации.
В приборке вырезал окошко и вклеил в него прямоугольник из тамиевского прозрачного пластика 1.4 мм. С обратной стороны наклеил фольгу от MFH.

 
Перевел декаль.

 
Решил сделать выключатель через замок зажигания.
Вот в этом кожухе замок был отлит заодно с самим кожухом, а снизу прям напротив уходил пенек для крепления этой детали.
Сделал отверстие в месте где должен быть замок, а пин крепления удалил.

 
Далее, совместив кожух и ответную часть на которой он крепился продолжаю делать отверстие.
Получилось так (большая дырень снизу).

 
Снизу расширяю это отверстие на половину глубины. Грубо говоря, если основное отверстие было 2мм, то расширил до 2.5мм.
Далее из тамиевского прутка круглого сечения сделал личинку. Высверлил паз для ключа, а снизу сделал отверстие перпендикулярно оси прутка и вставил туда кусок медной проволочки от витой пары. К сожалению, в порыве творчества, фотки данной детали не сделал  
С обратной стороны сделал заглушку и просверлил по бокам отверстия для контактов.

 
Собранный замок выглядит так.

 
Снизу провода залил эпоксидным клеем, чтобы провода не переломились в месте пайки.

 
Теперь поворачивая ключ, который еще предстоит сделать, поворачивается проволочка вместе с личинкой и замыкает два контакта.
Кожух теперь держится на личинке замка.

 
На руле переделал бочонки под тормозуху. На оригинале они прозрачные. Китовые вообще не понятно какие, ХДшные выглядят хорошо, но прозрачности не хватает. Решил изготовить. В коробке с другой моделью нашел литник, где есть большой прозрачный отлив, взял его за основу. Уменьшил диаметр...

 
Срезал крышку с ХДшного бочонка и наклеил на нее травление.

 
Второй бочонок сделал по аналогии

 

Теперь ручки полностью готовы, ставлю на модель.
 
 
Не все так плохо 
Удалось загрунтовать в два грунта панели кузова, покрасить, наложить декали и залачить.
Вся химия использовалась mr.Color
Не понимаю, что я делаю не так. Лак GX100 на более ровных поверхностях уходит в шагрень, не сильно, но не приятно. Наносил его полу-мокрыми слоями с 10-15 минутной промежуточной сушкой.
Как итог пришлось шлифовать губками 3М 5000 и 8000 и следом полиролями.
Первый раз использую данный лак, Понимал, что слой у него тончайший, но все равно двух местах протер на гранях. Предлагаю найти эти 2 косяка по фото,если бросятся в глаза, буду думать как исправить. 
 
Пару слов о декалях ХД. По ощущениям ооочень тонкие, это большой плюс. Думал первая же декаль развалится на части. Но нет, легли идеально и хорошо отреагировали на химию MicroScale. При лакировании ни одного намека на пузырение и отслаивание. Мне очень понравились!

 

 

 

 

Все верно, из студийного набора потрошить особо нечего, скорее докладывать придется :)
Предыстория такова, что мне давно свербит построить синенькую F40 LM в ливрее Pilot. В результате поисков декалей на ebay был куплен набор от фуджими, в комплекте с которым как раз прилагались заветные наклейки. Затем по случаю на hobbyeasy за полцены приобрел набор Studio27, который должен был стать основой для Pilot проекта. Когда и как появился F40 Racing от Italeri уже не помню - периодически мониторю аукционы на ebay и часто удается приобрести раритетные и интересные мне киты за недорого. На данный момент основная идея - скрестить Fujimi c набором от Italeri, а из Studio27 при должном усердии и приложенных усилиях можно получить вполне недурственный результат из коробки.
 
Мини-обзор одним кадром, если кому вдруг интересно:

 
Кстати, если присмотреться к моторному отсеку, то появляется стойкое ощущение, что основой для мастер-модели служил как раз кит от Fujimi

 
Но давайте вернемся к герою нашего повествования, ну или героине... Вся прошлая неделя ушла на возню со сридэ печатью. Достал из чулана принтер и первым делом обнаружил, что срок годности смолы истек почти два года назад Полез покупать новую и слегка офигел от того, что принтер, которому еще даже три года не исполнилось, сегодня выглядит допотопным матричником в эпоху цветных лазерных устройств...
"Crap" подумалось мне в тот момент, очевидных вариантов утилизации двух литров смолы придумать не удалось и в итоге, даже не меняя настройки в слайсере, начались эксперименты с печатью. Следует отметить, что просроченная смола гораздо менше воняяет ядреной химией, что дополнительно способствовало переоборудованию ванной комнаты в полимерно-печатную лабораторию.
 
Основные детали обвеса приобрели материальную форму и готовы к употреблению:


 
Поделюсь болью 3D печатника... когда 10 часовая задача обернулась фиаско от того, что кто-то забыл привинтить ванночку со смолой к основанию

 
 
Еще предстоит допечатывать всякую мелочь, но основы для продвижения более чем достаточно.
Без особых потерь удалось разобрать двигатель и переднюю подвеску до следующего состояния. Залито клеем основательно, дальше - только ломать.

 
Всем кто собирал или читал випы по сборке F40 от Тамии известно, что набор не отличается хорошей собираемостью и требует определенных усилий. В планах привести кузов в приличное состояние, добиться стыкуемости с шасси и салоном, а потом уже приступать к обвесу. И да, принято кардинальное решение приклеивать крышку моторного отсека. Сроки конкурса и нежелание заморачиваться с детализацией подсказывают, что это будет верное решение.
Ну а пока начал с "лечения" стоек лобового стекла и исправления пресловутых воздуховодов, на которые все производители наборов F40 откровенно забивают:


За кадром происходит бесконечный шкуринг и пилежка. Надеюсь, буду не забывать периодически фоткать рутину, хотя чего-то особеного для "показать" найти тут сложно.

Всем привет. В предыдущем посте была показана работа с педальным узлом. Я все разобрал и покрасил. На место встали заклепки, болтики, лючки. Вот результат.
 

Далее сел за торпедо. Душа просила красоты) Полез в фотоальбом, разглядывать. А там каких панелей только нет. Открытые, закрытые, с проводами, без, шершавые, гладкие. Какая конкретно в моей 250-й не понял, но решил, что раз душа просит будет красивая)

С этим было предложено работать. Плюс кнопки и тумблеры из набора ХД. 

Коротко расскажу, что сделал. Приборка задекалена, циферблаты закрыты прозрачным 0,2мм пластиком.

Панель задута в черный полумат. Далее работа по маскировке, раскраске и проводке на электронном блоке справа. С ним дольше всего провозился. Пока заклеишь, пока высохнет. Просверлил отверстия под кнопки. Верхнюю часть покрасил с помощью детской присыпки, как и сиденья. Замок зажигания сделал из остатков какого-то травления. Сетка на воздуховод от ХД.


Руль под дерево. Способ покраски, думаю, всем известный. Середина заменена на травление. Шильдик объемный из древнего набора, не помню кто производитель. Прозрачный центр сделан при помощи финишного покрытия для маникюра.

Душа довольна)

Коллеги, приветствую. Обновлюсь. Бесила меня очередная халтура от Фуджими. Педальный узел. Знаю, что все закроется и видно не будет, но срамота же, ну. Только посмотрите! Правда я опять поспешил и есть фото уже со срезанными педалями.
 

А на настоящей вот так. Тоже красивого мало, но для тех годов самое то!

Решил, что буду исправлять. В ход пошёл 0,3мм пластик и травленые накладки от ХД. Сверлим, режем, клеим...
Промежуточный результат ниже.

Далее для сравнения виновники торжества.

Ну и готовый результат. 

До скорых встреч. 

Доброе утро, страна! Добил все-таки засранца. Своей интересной конструкцией рамы, выполненной из двух штампованных половинок из латуни, он мне казался свежим ветерком среди заскорузлых, гнутых трубчатых конструкций, ломающихся при попытке их выпрямить.

 
Тогда в наборе не оказалось переднего крыла, тоже кстати штампованного и пришлось отложить сборку. И вот после года лежания в закромах объективная реальность оказалась жестче сладких ожиданий, впрочем, как всегда в жизни и случается. Этот набор оказался самым жестким из всех мною собранных.

 
Опять же, это лично мои ощущения, уверен, что многие справятся гораздо лучше, если постараются. Отчасти вся писанина выше на то и направлена, чтобы более терпеливый и менее рукожопый моделист смог забить Мике баки. Стимулус вульгарис, йоптиль. 

 
Неприметная на первый взгляд засада у всех этих наборов, заключается в способе крепления большинства элементов — крепкие стальные заклепки толщиной 1 мм. Может даже из нержи. Так вот, что-либо скрепить ими практически невозможно, они гладкие и скользкие.

 
Потом приноровился капать ПВА или Момент, немного спасло ситуацию, но на этапе примерок эти заклепки приходится часто внимать/вынимать, поэтому тоже так себе вариант. Много позже купил на Али винтики и саморезы на 0,8 - 1,0 мм, кое-что удается фиксить ими, но на финальных стадиях сборки все равно возвращаемся к заклепкам, ибо ихие шляпки смотрятся гораздо приятнее любых винтиков.

 
Еще вариант настоящий крепеж, смотрится совершенно потрясающе, держит идеально, денег стоит, что твоя Меркава, достать долго и сложно. Откровенно мудацкая конструкция задних амортизаторов и их крепления выпили половину крови. Вторую половину пришлось потратить на лютую несовместимость двигателя и рамы. Такого непримиримого отторжения я еще не встречал.

 
Ну и никуда не делось традиционное нежелание вставать на свои места окрашенных в хром глушителей. Часть крепежа отсутствует вовсе — дада, это те самые ушки!. Короче, нет здесь узла, которого не коснулся бы жесткий перепил, выпил и допил. В результате получилась поделка. Это точно никакая не модель, никому не рекомендую тратить на это время и силы, если только у вас нет стеллажа )))

 
Всем спасибо за терпение, ценные и бесценные советы, всем бобра и мира в окошке!
 

Проковырялся в выходные с петлями. В верхней комбинированной петле заодно заменил на винтах крестовой шлиц на Torx.

 
Все петли в сборе.

 
На винтах крошечное углубление под ключ хорошо напечаталось.

 
Далее взялся за дверные проёмы. С первого раза немного не попал.

 

 

 
Подкорректировал и вырастил заново. Идеально.

 
Проём у Джипа узенький, поэтому магнит наполовину уходит в мясо боковины. Проковырял подкоп.

 

 
Вклеил проёмы.
Зазор под дверь очень маленький.

 

 
Решил вклеить в дверь кусочек стальной жести от старого советского дезодоранта.
Предварительно сточил периметр у двери. На фото показано сравнение до и после.

 

 

 
Примагничивается отлично. Далее взялся за периметр двери с дверной картой. Карту подточил по периметру, уменьшив толщину видимой части. Сравнение было-стало.

 
Получился вот такой паз по периметру.

 
Вырезаем из пластика вот такую деталь и подгоняем к пазу.

 

 
Вклеиваем в дверь. Карта позиционируется пинами и колодцами. Колодцы слегка расточил, чтобы сдвинуть карту назад.

 
Теперь карта свободно вкладывается в дверь.

 
Дверь идеально встаёт в проём и держится на магнитной защёлке.

Полгода это еще куда ни шло, вот это ехало до меня 14 месяцев и еще до всех нынешних катаклизьмов

"А я что, хуже?", подумал я и решил тоже заявиться на конкурс, в категорию "Формула 1".
 
Лабузов Андрей Викторович, Москва, 40 лет.

Собирать буду модель MFH - Ferrari 126C4M2 84 года в масштабе 1/43. Примечательно, что именно такую я уже собирал в масштабе 1/12 и вот теперь настало время удариться в обратную крайность 
Да и в целом, я в последнее время собираю только 12 и 43 масштабы из металла.
 
Коробочка с моделью совсем маленькая и, само собой, не начатая.


 
Поскольку модель далеко не новая, в отличие от свежих, на коробке присутствуют все упоминания марки Ferrari и её логотипы. 

 
Модель от MFH, как всегда, очень детализированная, даже несмотря на маленький масштаб.
В несколько пакетиков напиханы детали из белого металла, травлишко, допы и прочие декали. По сравнению с 12 масштабом, деталей не так много, конечно, но более простой от этого сборка не становится ))

 
Две плашки травла, которое в данном масштабе является не столько дополнениями, сколько содержит полноценные детали. Поскольку, модель покупал с рук, бонусом получил остатки травла от аналогичной модели от Тамео.

 
В отдельном пакетике упакованы диски, шины, всякие проволочки, вакуумное стекло и прочи мелочи. Обычно, до сборки я их не распаковываю, дабы не пролюбить какую-нибудь маленькую, но важную деталюшку )

 
Декалей у меня два набора, поскольку один я, как и запасное травло, получил от аналогичной модели тамео. В декалях есть нюансы, опишу их подробнее, когда доберусь до них при сборке.

 
Ну и инструкция совершенно стандартна для MGH, просто поменьше в силу масштаба

 

 

 
Понимаю, что половина срока конкурса уже прошла. Кроме того, работа, бизнес, семейные дела и куча других строек отнимают очень много времени.
Поэтому не буду бить себя пяткой в грудь и обещать уложиться в срок, шансы тут не очень велики. Так что, просто хочу поддержать участников.
 
Ну, погнали... 

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Немного продвинулся в строительстве модели. 
 
Была установлена ходовка и накручены гайки. 

 

 
Также были затянуты кевларом кресла, сделана маслопомойка и покрашены ручки КПП и ручника.
 

 
также были затянуты в карбон все бампера и спойлер. 
 

 

Всем привет, кто ещё помнит, да и не помнит!
Почти пять лет прошло с крайнего обновления, непорядок.
Достал коробочку, посмотрел, а ведь почти же готова. Кокпит собрать, да по кузову немного. 
В кокпит добавил проводки немного, блок электронный, трубки.
На кресло ремни безопасности и карбон на заднюю стенку.
 
Далее взялся за колеса.
Золотая краска от Гравити BBS gold.
Декали от Ренессанса рассыпались, и пять лет назад были не очень, а сейчас совсем беда.
Нарыл из старых запасов с разных наборов.
Ниппелей к сожалению нет из допов, сделал просто из отрезков сверла старого 0,4мм
Вот гаечки металлические- это набор Top Studio.
  

Если сообщество не против то поделюсь еще вагончиками, Была в работе вот такая интересная модель, платформа колодцевого типа, я сам такую в первый раз видел, внутренняя часть краном поднимается, на нее загоняют фуру, тягач отцепляют, фуру фиксируют и обратно помещают на платформу, точнее в платформу, а так же на этой платформе можно перевозить обычные контейнеры. Масштаб 1:32

Вот такой списочек накатал. Это не финальный, там ещё кое-что добавляется по ходу дела.

 
Вчера, в частности, взялся за реализацию п. 36.

 

Всем привет. Сегодня расскажу вам о креслах. Я долго их откладывал, ибо копался и не мог определиться что конкретно хочу. Понятно, что синие, но просто синий я не хотел и прекрасно понимал, что покрасив их в однородной цвет и облив полуматом мне не зайдёт. Перерыл тонны фото, но все не то. Какие только сиденья не устанавливали в 250-ю. Голубые, черные, бежевые. Тряпка, кожа, комбинированные. Сиденья разной формы, где-то даже разные пассажирское и водительское. Короче, мрак. И тут мне попались сиденья расцветку которых я захотел в своей GTO.

Подобные видел ранее, но вот эти легли на душу. Сел думать как воплотить фактуру т.к. боковины кожа, а середина, насколько видно велюр. Хотел чтобы сиденья были красивыми, естественными. 
Ну поехали.
Во-первых китовые очень высокие. Родные заканчиваются где-то в районе низа рамки стекла двери. Убрал передний пластиковый упор, укоротил ножки под сиденьем наполовину. Это максимум который возможен с теми креплениями к стенке ванны салона, что сделал я. Иначе потребуется вмешательство в формы кокпита. Для устойчивости приклеил столбик из пластика снизу. Ну и приступил к подготовке к покраске. 

Кожу имитировал орашением из аэрографа Р-12 (многим известный способ). Тут главное вовремя остановиться). Смотреть будет страшно)

Даём парам испариться и переходим к покраске основным цветом. Синий акрил от Тамии наносил сухими слоями, разбавлял 50/50 с ИПС. Далее если позволяет навык и аэрограф жирно-мокро закрашиваем середину (где будет велюр), если не позволяет, то маскируем и закрашиваем. Даём высохнуть. Проливаем расшивку. Именно сейчас. Потом велик шанс все испортить.

Далее маскируем все что у нас в коже. Берём разбавленную как указано выше краску и насыпаем МНОГО детской присыпки. Я замешиваю это все в пластиковом стакане, но можно и в бачке аэрографа. Проверяем как дуется на листе бумаги, дуться будет туго. И закрашиваем среднюю часть сиденья. Это будет не быстро, но терпение и труд.... Как-то так.
Итог ниже. Передать фактуру кожи на фото очень сложно. Или света мало или камера телефона не справляется, но вживую выглядят очень здорово, честное слово!




Примерка. Пока все.

Всем добрый день.
 
Медленно, но работа идет,  Все что покажу все сделано ещё в середине декабря. А отснять дошли руки только сейчас((((.
 
С двигателем закончил заниматься. Но на раму ставить буду когда собирать все вместе буду. Примерил и понял что воздушный фильтр не проходит в корпус как сказано в инструкции. его надо было либо потом приклеивать либо.... как обычно нашел себе приключений. Срезать его не хочу так как он и так на штифте стоит. 
 

 

 

 

 
И радиатор
 

 
Начал работу по салону. 
саму чашу не доделал, так что показывать нечего особо. диваны готовы, думаю надо смывками пройтись, оживить так сказать. Приборная панель готова, за декали (и остальные декали которые будут тут использованы далее в работе) спасибо @Kolokolnikovstudio.

 

 

 
Рама готова. Но без двигателе, ситуацию описал выше. Потом когда будет готов салон и установлен на место пройдусь пудрами.
 

 

 
После первого проявочного слоя грунта увидел оставшиеся стыки которые не видны были на белом пластике. Сейчас вроде что все лишнее убрал с кузова. Осталось ещё дать слои грунта и можно красить.  Не смог решить не плотного прилегания капота. Думаю что это из-за пластины которая на крышке капота. Что посоветуете убрать эту пластинку для крепления и заделать отверстие в кузове или оставить, двоякое ощущение от этой ситуации с прилеганием. Я и стачивал ее и весь мозг взорвал от этого.
 

 

 

 

 
 
 
 
 

Коллеги, добрый вечер. Обновление не большое, но важное. Поработал над дверными картами. То что вырезал середины говорил выше. Место обшивок заняло травление от ХД. В оригинале имеется ещё какой-то шнур или тросик, его сделал из проволоки 0,4мм. И добавил тумблер/рычаг, не знаю как правильно, для открывания и закрывания замков двери. Фото покрупнее и традиционно коллаж. 


Ну и главное. Получилось покрасить кузов. Цвет Rosso Corsa от HobbyLink. Красил на белый Тамиевский грунт, через 0,4 сопло, на давлении 1,5. У меня вышло четыре слоя. Три почти сухих с 3-х минутными перерывами и финишный полумокрый. Ну конфета же! Жду потепление и в лак. Приятного просмотра!

Грунт NOVOL Protect 310, ничего прекраснее я не встречал. Поверхность после него шелковистая (дада, говорил уже не раз), на металле держится насмерть, даже ацетоном просто так не смывается. Краска Mr. Color C110. Сверху лак U-Pol.
 
Как и ожидалось, трубы оказали самое яростное сопротивление при попытке их установить на свои места. Левая отказалась наотрез, совсем, навсегда и ушла в стирку. Там нужно будет ампутировать выпускной патрубок и делать новый. Все, как я люблю. Да, примерял и все подходило, но ночью прилетали инопланетяне и подменили, что-то на что-то, но, естественно, не предупредили. Теперь так. 
 
Правая труба решила не доводить до огнемета весь мотоцикл и, покривлявшись для порядка, все же встала. Пришлось спилить педаль тормоза и установить почти, как на фотографиях (проглядел ранее почему-то). Также рычаг кик-стартера стал другим, прежний никак не помещался в эту инсталляцию, мать ее. Зато он есть и он теперь такой.

 
Не надо ничего пытаться сравнивать с фотографиями и тыкать в сборщика словом копийность, он не любит этого слова. У этих моделей копийность возрастает обратно квадрату расстояния. Чем дальше от этого творения стоишь, тем выше копийность. Повторю, на фотографиях у всех изображен мотоцикл Honda CB-92, у меня евонная модель, сделанная сильно по мотивам, каким-то раненным японским модельером. 

Всем привет. Покажу небольшое обновление. Несмотря на морозы получилось грунтануть. Проявочный серый показал, что поверхность готова к финишному покрытию перед покраской. 

Задул белым. Я обычно пользуюсь Ганзой, но к сожалению он у меня закончился, а в запасе был только от Тамии. Не понравился. Периодически выстреливал манкой, правда разбавлял я Ганзой и Р-12, возможно родной от Тамии исправил бы ситуацию, но его нет. Надо набивать руку.

Когда буду красить еще не знаю, хотелось бы быстрее уже. Но времени пока не хватает.
Так же покрасил раму. Она в акриле X-18. Сверху сухая кисть "Сталью" от Ганзы. Ниже общий вид.
 
И крупные фрагменты.

Покрасил амортизаторы и пружины. Первые в "Итальянский красный", последние в черный, плюс ванночки из Футуры для блеска. Мне нравятся.

Ванну салона красил Сережиной (Shum27) краской HobbyLink, цвет Алюминий. Хороший продукт, прекрасно дуется через 0,3 сопло Иваты, хотя я обычно крупные детали крашу 0,4 H&S. Следом замаскировал и покрасил низ и багажное отделение в полуматовый черный.

Апогеем всего стал процесс имитации заклепок. То еще занятие я вам скажу. Шарики я использовал 0,3мм. Заранее просверленные отверстий 119шт, если не ошибся) Короче я развлекался как мог)
 
На этом все, пока.
 

Дальше — больше, смог прилепить ДВС!

 
Хотя он сопротивлялся. Странные, конечно, наборы, собираться не любят от слова совсем, несмотря на многочисленные примерки.

 
Теперь на очереди самое ювелирное — выхлопные трубы, их нельзя трогать, но на мотоцикл устанавливать все равно надо.