Silent123

Не стал исключением и я
 

Последнее время по латуни и серебру немного , в 24 как то медленно все идет)
 Латунный мост на буханку в 43 и много всего еще на 43, в плане поворотных мостов наваял .
Серебрянное зеркало в 8 маштабе на копейку попросили сделать .
 
https://vk.com/id91901890?z=video91901890_456239284%2F13851d802c0636ee0b%2Fpl_wall_91901890









 
 

А какой от этого прок? Все равно перед грунтовкой все обезжиривается безжалостным ацетоном.
 
Ну да ладно. Каждый что-то в этой стиральной машине увидел и сделал для себя выводы, это самое главное, ящетаю. Мы же тем временем подружились с глушителями. Правильная стратегия сборки приносит тактические победы.

 
Тут, конечно, тоже пришлось долго уговаривать, но все-таки все получилось гораздо аккуратнее и проще.

 
Осталось только не сбить дружелюбный настрой, какими-нибудь неуклюжими выходками )))

 
А тем временем, пока я уговаривал глушители, четыре красных крокодила безжалостно тянули в разные стороны несчастную жерву!

 
Жуткое зрелище, доложу я вам.

Всему виной видосы на канале корейского товарища (CarModelingTube), где он таким образом стирает металлические детали перед сборкой всех своих MFH-моделей. Он это называет чисткой. Для чего чистка? От чего чистка? Тем более не ясно, что потом он все красит. Но он не словоохотлив, почту не дает, на комментарии почти не отвечает. Поэтому попробовал сам, кайфа не понял, думаю, чтобы более не волновать камрадов, оставлю эту бесполезную процедуру. 
 
Раненные обломки рамы посадил на штифты 0,8 мм и суперклей, держится, но без фанатизма, но это не беда. При собранной раме вся конструкция получается достаточно прочной.

 
Чтобы не клеить, а потом не отмывать в ацетоне элементы рамы, смотал все проволочками. Как в старой доброй байке, когда мужик на жигулях попросил слесаря из автомастерской: — ты мне сиденье сломанное сваркой прихвати в трех местах, а я потом в гараже у себя его проволокой намертво примотаю. 

 
Таким образом, получилась вполне себе рабочая альфа-версия рамы, у которой пришлось сильно выправлять геометрию. То ли детали ведет от времени, то ли они в руки шаловливые попадали за свою долгую жизнь, но гнуть пришлось всё и сильно.

 
Дальше будет примерка глушителей, по предварительным переговорам, они тут более сговорчивые.

NSU 6/60
Winner Grand Prix Avus 1926
1/43

Приветствую уважаемых коллег-моделистов, тем более пятница — светлый день! В общем, как ни старался, всё одно — взялся за старое. Видимо, когда руки дойдут до нового, оно уже превратится в старое. Старое в этот раз случилось "явой" в лице Kawasaki 650 W1S. На коробке нарисованы 1986 год и разводы от японской кружки.

 
Полизал раритетный след, похоже на кофе, но не зерновой, точно нет, а скорее нескафе 3-в-1, не люблю такое. Внутри коробки неожиданностей нет, поэтому снимать не стал, перешел к чистке. Высыпал все металлические деталюхи в контейнер.

 
Залил водой, посолил, поперчил, добавил зубной пасты и вперде на коллайдер.

 
Коллайдер за работой, диск с магнитами под контейнером, если что крутится, в самом контейнере видны волны:

 
Через полчаса шуршаний и громыханий снимаем с огня наваристую смесь с пенкой. Вода очень грязная.

 
Все детали приобрели темную матовую поверхность, хотя на фото этого и не видно. Красота! Вроде бы. Если честно, так до сих пор и не определился, завидовать самому себе от создания такого девайса или все это мелочи жизни и суета.

 
Ну и для приобщения к высокому японскому искусству выложил на нашей отечественной фанерке икебану, согласно фотографии из инструкции.

 
Тут же обнаружился двойной страйк в виде обломков обоих половинок рамы, да, элемент неожиданности, как есть.
 
 
В этот раз умничать и экспериментировать желания не возникло, поэтому надеюсь будет просто сборка просто мотоцикла, хотя от этих винтажных китов можно ожидать всякого коварства. Щенячий восторг от обладания раритетом наконец-то прошел, стало ясно, что эти наборы для очень прикладного творчества и совсем не тамия. Пришло понимание, что сборка этих ископаемых должна проходить более вдумчиво и еще более терпеливо, без спешки и суеты, которые, как известно, нужны только при ловле блох и при поносе. 

Доброго Здравия, Коллеги! 
Руки чешутся, в прямом и переносном смысле... Красить нельзя, с пластиком ковыряться можно. Начал неспешно заниматься с Мерседесом AMG GT3. Собрал из 12 деталей кузов, углубил расшивку. Немного причесал кузов, и вышкурил его. Вот и готова, тушка к покраске 😔. 
Шпаклевкой и грунтом, по известным причинам, не пользовался. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Работа движется не так быстро как хотелось бы,но кое что сделано.
Немного доработал переднюю подвеску.
"Шпыньки" на поворотных кулаках гораздо тоньше посадочных отверстий отсюда громадный люфт и развал колес.

 
В поворотные кулаки вклеил латунные прутки а в верхние и нижние рычаги латунные трубки соответствующего внутреннего диаметра.Все плотненько,люфта нет,колеса ровно.

 
Деталей в наборе не много но ко всему надо приложить руки.
Вот такая дырка-утяжина была по середине руля,пришлось вклеивать солидный кусок литника.

 
Вот такая резина с накрашенными  краской вайтволами с рваными краями лежит в коробке,это самое лучшее,а на одном краска почти вся облезла.

 
На скорую руку сделал два варианта,пока не решил на каком остановится.
 

 
Имитация ручек на кузове меня не устроила.
 

 
Срезал ненужное.
 

 
Достал из закромов смоляные,подогнал угол,сделал штифты.
 

 
Примерил,вроде нормально.
 

 
Есть продвижения по мотору,но это в следующий раз.

Добрый день, друзья, представляю вам мою последнюю законченную модель.
Кузов - Mr.Metallic Color GX: Metal Purple (GX-206) + 2k лак, крыша и салон - Mr.Color: Off White (C-69).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет. Прикупил себе Anycubic Mono 4K, и вот первые результаты, которыми я очень доволен. Фитинги с отверстиями 0.6, 0.8, 1.0, 1.2мм. Смола тоже Anycubic, спирторастворимая.

Колёса

 
Финал

Выставляю сообществу модель которая всем давным давно известна. Собрать идеально, как всегда хочется, в очередной раз не вышло, особенно с повторной сборкой, после падения при помощи любимых котиков. Говорить особо нечего, вип вёл и обозревал как умею. С крышей совсем большой промах вышел, но узнал об это м я уже когда поставил её на место. Желания доделывать нету никакого, лучше займусь следующими моделями доводя интересные для меня моменты до нового уровня. Кому не угодил - извиняйте. Остальным приятного просмотра.
 

 
 
 








 

Достроил Импалу.
 

Всем товарищам-моделистам Мир-Труд-Май! У меня к праздничным выходным вот такая конфета образовалась:

 
Она шла тестовой сборкой и фоном к Хонде CB72 и служила отдушиной и верой в светлое и чистое будущее. Как же приятно получать наслаждение от простой сборки, особенно на контрасте с болью и мучением от работы с моделями прошлого века. Но зато они закаляют боевой дух и оттачивают мастерство рук )))

 
В качестве термоядерных красок использовал Гравити, они хорошо ложатся на белую базу, но вот с их белой базой у меня были проблемы, она сильно жрет легкий ганзовский грунт. Поэтому пришлось все смывать, а после грунта задувать белой ганзой, а потом уже поливать термоядом. Кто не боится 2К-грунта, можно покрыть им, после него хоть в кислоте купай. Осталась легкотня, смех — наклеить на "кузовные" детали много много хитровыгнутых масок и задуть их термоядом, в белую базу они окрашены давно.
 
Всем мир! И труд! И май! 

Распечатал обвес RTR и установил его на кузов, теперь надо прошпаклевать и насверлить отверстия под клепки
 

 

 

 

 

 
Заодно поправил геометрию дисков
 
 
 

Зима Финал близко

Мой брат Михаил неоднократно на этом форуме делился своим опытом изготовления стёкол на модель, натягивая разогретую блистерную плёнку на пуансон. Хочу поделиться альтернативным методом изготовления стёкол сложной геометрии из листового пластика. Очень давно изготавливал самодельную модель Abarth 2000 Scorpio. Изготовил сложное стекло методом формовки пластика в пуансоне и матрице. Их я выточил на станке из эпоксидного блока и вышкурил мелкой шкуркой. Вырезал из листового оргстекла толщиной 1.2 мм заготовку с большим припуском, нагрел её над электроплитой и зажал между пуансоном и матрицей. Далее вышкурил дефекты шкуркой и отполировал стекло. Только после этого обтачивал торцы до нужного размера, иначе края замыливаются и стекло к краям линзуется. 
 
Вот как такие стёкла выглядят на моделях. Жёлтая Jalpa с самодельным кузовом и стеклом, изготовленным таким способом. Торцы стекла покрашены чёрной нитрой и вклеено оно в проём на эпоксидную смолу. Это всё 43й масштаб, но к 1/24 данная технология также применима.

Если натягивать разогретый пластик на болван, то нужно изготовить пуансон, пересняв внутреннюю поверхность крыши, предварительно сточив с неё всё лишнее. Либо делать двойной пересъём с лицевой поверхности. Можно использовать полиэфирную шпаклёвку, только необходимо хорошо изолировать пластик модели, так как она к нему агрессивна. Ещё нельзя сразу наваливать толстый слой шпакли, так как у неё сильный саморазогрев, что может привести к деформации крыши.

А всё, товарищи-моделисты, всё. Понятно, что вопрос с крылом стоит ребром, но в воскресенье мы с моим подопечным решили закончить эту бодягу, ибо надоели друг другу изрядно.

 
Мне достался какой-то уставший набор, очень много деталей были совершенно непотребного состояния, поэтому часть из них была подвергнута экспериментам.

 
Что-то получилось, что-то не очень, много времени ушло на ожидание поступления покупок из интернет-магазинов, особенно долго приходили реактивы для проведения реакции серебрения. 

 
Часть из них пришлось заказывать заново, чтобы получить реагенты качества ХЧ (химически чистые), по-другому реакция протекала с браком. Короче, химия, это неплохая альтернатива получения зеркального покрытия, но затея очень, очень хлопотная и капризная. Не рекомендую.

 
В попытке облагородить побитые временем и молью металлические поверхности, испробовал гальваническое никелирование. Тоже на любителя. Вся засада в том, что поверхности, покрываясь слоем никеля, приобретают одинаковые цвет и фактуру, но изъяны при этом никуда не исчезают. 

 
Для этих же целей был изготовлен адронный коллайдер аппарат для галтовки. Однако и тут, вопреки ожиданиям, избавить поверхности от каверн и прочих кратеров не удалось. Иглы, вращаясь в контейнере, очень нежно гладят детали, не причиняя им ни вреда, ни особой пользы, Но не попробовав, не узнаешь. В результате победил старый добрый метод — грунтовка, шкурение, окраска. Рискнул наконец-то применить 2К-грунт для металла, результатом доволен, как слон. При правильном разведении никакие мелкие детали не пропадают, краска держится намертво.

 
Эта модель оказалась сильно сложнее предыдущего мопеда. Совсем не ожидал от сборки такого количества нестыковок и мест для обильной доработки напильником. В результате получилось, как у того комбайнера в известной игре — смог угадать все буквы, но не смог назвать слово. Детали все установлены, но назвать этот мотоцикл хорошо собранным, что-то не поворачивается язык. Его даже взять не за что, чтобы что-то не отвалилось.

 
В пылу экспериментов, неверно распределил этапы сборки и это сказалось на общем результате. К тому же геометрия рамы оказалась искаженной, но это выяснилось только при установке собранного заднего колеса на вилку. При этом все подвижные части задней подвески надо было как-то временно фиксировать, чтобы эти искажения ликвидировать.  Вкупе с хлипкой конструкцией колеса, силовые манипуляции по исправлению получались не очень хорошо. Про глушители вообще молчу, как ни старался, одинаковыми их сделать так и не получилось. Жэсть, одним словом.

 
Поэтому в воскресенье вечером было заключено перемирие с ничейным счетом. Небольшая фотосессия, не сходя с монтажного столика и на полку. Кое как водрузил его туда с помощью двух длинных металлических стержней, поддев их под раму несчастного. Всё. Всем спасибо за здоровую критику и безграничное терпение. Едем дальше! 

На сегодняшний день собрал и установил массивный задний спойлер, это самая большая и тяжёлая деталь модели. Центр тяжести ощутимо уехал назад.
Собрал и примерил передний обтекатель.


 
Ну и начал потихоньку одевать модель в кузовные детали. Особенность модели в том, что эти детали устанавливаются без клея, только на винты и шпильки. Хотя, передний обтекатель я всё же планирую приклеить. Из-за тяжёлого металического переднего спойлера эта конструкция держится недостаточно надёжно.

Совсем забыл про решетку радиатора, пойдет в дополнение ко второму пакету печати
 

Всем привет! Хорошо и правильно начатые выходные приносят хорошие и правильные результаты. Удлинение среднего кронштейна ни к чему хорошему не привело, пришлось его ампутировать. Хотя звучит не очень хорошо, но процедура пошла на пользу. Также слегка улучшил ситуацию прогрев и выгибание верхней части крыла. Все прошло на грани фола, на кромках появились мелкие трещины, но мне хватило. Тут еще точное японское время не выставлено и седло положено только для ощущения прогресса.

 
Всю субботу потратил на прокладку такелажа, многие дыры заросли при окраске, их пришлось прогонять заново.

 
А так как не везде можно подлезть, то приходилось действовать, как тому гинекологу из анекдота, который оклеил коридор обоями через замочную скважину.

 
Но в целом все молодцы, видать устали сопротивление сопротивлять. Вообще, конечно, терпение при сборки этой "явы" перестало помещаться в отведенный ему парой месяцев назад чехол. Жена милостиво соблаговолила связать новый, с запасом, ведь этого добра еще коробок десять, прости господи. 

 
Левый глушитель ↑ выполнен в стиле деревенского овердрайва — с дерзким наклоном вверх. Это такой борзостайл. Правый, как ни старался, не смог поддержать своего соседа слева, поэтому, если надо понтонуться перед девчулей, то мимо нее надо ехать только левой стороной. Тогда успех гарантирован и не придется тратиться на долгие ухаживания. 

 
Подсох окрашенный бензобак, попробую сегодня слизать с него красную красочку с ненужных мест. Нет сил ждать остро отточенные тамиевские ватные палки, попробую нашими босяцкими. Тут кстати уже на усах переднего крыла выставлено точное японское, как завещали пытливые коллеги. Опять же, на мой индейский взгляд, крыло просто идеально очерчивает контур колеса.
 
 
Да да, патрубки немного разной формы, но тут всё так, потому что борзостайл презирает симметрию. 
 
Мне на днях исполнилось 16 лет
Захотел я двухколёсный драндулет
Я к батяне подошёл, сказал: «Купи
Мне на «Яву» ты кусочек накопи»
Мой папаша был хронический алкаш
Но, на счастье, на него напала блажь
Он в квартире все бутылки пособрал
И на пару тысяч он посуду сдал

«Яву», «Яву» взял я на халяву!
«Яву», «Яву» взял я на халяву! © Сектор газа, если кто не в курсе 

Ура, товарищи! Всех с пятницей! Люблю пятницу, она — преддверие выходных, причем длинное такое преддверие, полноценное! 
За два подхода смог одолеть выхлоп, крови он мне выпил почти всю. Засада в том, что, хоть покрытие и серебряное, оно тоже не сильно любит, когда его лапают. Оно, конечно, более толерантное, но силовые методы борьбы не приемлет, благородный металл, чоуж. А все вокруг не горит желанием принимать в свои ряды новых членов, тем более таких блестящих. И вот, наконец-то сегодня победил окончательно.

 
Немного криво, но тут все криво, не ожидал, конечно, что придется так яростно с ними бороться. Левый патрубок напомню, сделал заново, родной совсем не вставал.

 
Теперь из жести только переднее крыло. Впаял вставки по 2,25 мм, чтобы на полтора миллиметра приподнять верх, х.з. что получится, еще не примерял. 

Модель простенькая, но мне понравилась форма кузова и салон. Добавил фары, салонное зеркало(боковые зеркала от Custom были в ките). Днище целиком отлито с глушителями и трубами к ним.  Много  деталей  осталось от варианта Custom.

Можно попробовать, если удлинить верхнее крепление, это реальнее, чем переделывать все "усы".
 
За ночь наемные гномы доработали подставку, готовя поляну к жестокой битве муделиста против мотоцикла. Сражение предстоит по установке глушителей, потом будет мешаться передняя вилка, тесно там. Короче, билеты все проданы, местов свободных нет.

 
Дерзкая икебана из лески 0,5 мм сделана для поднятия боевого духа и устрашения противника. Потом будет утилизирована в тросик тахометра.
 
За идею про крыло Михаилу +50 в карму, отцепил средние крепления от вилки, крыло не то чтобы тут же приняло нужную форму, но, по крайней мере, у него появилось такое желание. Будем его оформлять в устойчивую жизненную позицию.