Jump to content

boxer

Members
  • Content Count

    2,570
  • Joined

  • Last visited

Reputation Activity

  1. Change reputation
    boxer reacted to John Wick in Новинки от Aoshima/Beemax/Platz/Nunu   
    Подчеркивание текста похоже на ссылки. Скорее всего движок форума раскрывает ссылки. Советую текст вставлять как простой текст, форум дает такую возможность.
     
     
  2. Change reputation
    boxer reacted to John Wick in Конкурс-Тюнинг, Nissan Skyline R31 (Hasegawa 1/24)   
    Прорезал расшивку на кузове. Сточил торчащие элементы по типу омывателей. В переднем бампере вырезал отверстие под решетку. На крышке багажника заделал отверстия под топливные горловины. Покрыл слоем чистового грунта.

     
    Также, загрунтовал элементы каркаса.

     
     
  3. Change reputation
    boxer reacted to Kolokolnikovstudio in Ken Block 845-hp AWD Ford Mustang Hoonicorn v1.   
    Работу над двигателем завершил ещё недели 2 назад, но только сейчас нашел время выложить картини. Постарался уложить все шланги как на фото.
     

     
     
    Также поставил модель на колеса. 

     

  4. Change reputation
    boxer reacted to vof4eg in Фото "встречных" авто повседневной жизни.   
    Эти фото датируются четвертым июля 2016-го года. На каких-то ресурсах Я их выкладывал ранее, но здесь кажется нет. А всё началось с того, что вечером этого дня мне позвонил мой товарищ, и сказал:
    - Приезжай к гостинице "Центральная" не пожалеешь ...
    ...Я приехал и не пожалел!
    Как оказалось в гостиницу подъезжали, и заселялись участники ралли "Пекин-Париж"!!! Неслыханное событие для нашего города. А автомобили свои они парковали на пригостиничной стоянке, куда пускали всех желающих. Некоторые пилоты и механики не торопились отдыхать, а проводили ТО своих железных коней.
    Что меня больше всего поразило, что это не было похоже на музей, все машины несмотря даже на свой преклонный возраст были ЖИВЫЕ, ездовые, а не бездушные статуи-экспонаты, хоть и имели некоторое количество "колхоза", но скорее всего вынужденного. В какой-то степени это в корне изменило мое отношение к классическим автомобилям! Впечатлений от увиденного мне хватило надолго!
     























































































  5. Change reputation
    boxer reacted to Николай_ in Ленинград 2 1/20   
    Мне думается, что опыт, сын ошибок трудных, через некоторое время даст благодатные всходы. Чем больше практики, тем больше практики )) 
  6. Change reputation
    boxer reacted to Donil in Ленинград 2 1/20   
    Приветствую, форумчане. Это будет пост боли.
     
    Покраска модели – очень важный этап для стендового моделизма. Я бы даже сказал, что это больше половины работы (для моделей из готовых наборов точно). И именно этого этапа я боялся больше всего. Я могу спроектировать относительно сложные детали. Я могу их изготовить или распечатать. Но покраска – это совсем другое дело. Свои предыдущие модели я либо красил из баллонов, либо не красил вовсе, потому что они не являлись копиями каких-либо автомобилей. Дунуть из баллона пластиковый детали размером с горошину звучит сомнительно. У меня уже как некоторое время лежал аэрограф, но я им ничего не красил. Последний мой опыт покраски аэрографом был лет 10 назад, и дул я аниме девочек на консолях планеров по вырезанным мной же бумажным трафаретам. Поэтому моё фиаско, описанное ниже, достойно документирования.
     
    Отец, пару лет назад подаривший мне аэрограф кратко проинструктировал меня как им пользоваться. Выдал мне тамиевский грунт. Далее я действовал один. Начал с днища кокпита (у меня два комплекта кокпита, один из них бракованный, поэтому не так страшно сделать ошибку). И тут струя сталкивается с деталью. Ложится всё очень неровно- сразу видно стиль нуба. Деталь загрунтовал с одной стороны. Где-то грунта мало, где-то подтёки. Разведённой порции грунта хватило только на эту деталь. Я решил, что следует попробовать помыть аэрограф, ведь отец пользуется ацетоном, а у себя я нашёл только 646 растворитель. Как оказалось, грунт практически им не растворяется. Пришлось чистить аэрограф с частичной разборкой салфетками. На следующий день закупил ацетон, промыл аэрограф. Было решено что мелкие детали дадутся мне легче. Отчасти так и вышло, но с консистенцией что-то было не то. Грунт, по моему мнению, я развёл слишком сильно. Задние кулаки получились глянцевые, кресло едва укрыто. Далее развёл грунт в другой пропорции, что дало скорее хлопья на выходе, которые тем не менее адекватно покрывали поверхность. Уже ближе к концу грунтования я нашёл более-менее адекватную консистенцию, но результатом всё равно доволен не был. Я без понятия насколько должна быть белоснежная поверхность по итогу. На некоторых деталях оставались непрогрунтованные мельчайшие точки. Детали, которые я не смог насадить на зубочистки, приходилось держать пинцетом (хотя я знаю, что их по-другому можно было закрепить). Ну и конечно грунт показал, что мне ещё есть что спиливать с деталей. А некоторые места, где слои печати особенно видны, грунт как будто подчеркнул (а как подлезть к ним и сточить я не представляю).
     
    По итогу загрунтовал далеко не всё (и это хорошо). Мелкие детали, которые предположительно останутся чёрными, планирую в какой-нибудь лак дунуть.
    Теперь самое главное – я загрунтовал весь свой стол! После окончания работ я ужаснулся равномерному белому слою по всем поверхностям. Но я не торопился делать уборку – надо ещё инструмент помыть. После третьего бачка с мутным ацетоном я понял, что с аэрографом что-то не так. Оказалось, что я залил краской буквально все детали, которые есть в аэрографе! Я не представляю, как?! Я конечно проливал разбавленный грунт, когда заливал его в бачок, но, чтобы настолько и туда… Теперь я разобрал аэрограф подчистую. Протёр всё до чего смог дотянуться. Остался корпус. Я решил его залить ацетоном в какой-либо ёмкости. Судорожно схватив первое что подошло по размеру, я заливаю прозрачную плёночную тару ацетоном, но понимаю, что льётся он куда-то не туда и быстро разбегается по столу! Оказалось, что пластиковая тара проплавила дно (всё дно сразу)! ЫЪЫ!!! В общем, убирался я ещё долго.
    После всего этого, я конечно сделал некоторые выводы. Обязательно сделаю себе раскладную покрасочную камеру, жена по достоинству «оценила» покрасочные работы.
     
    Работы обязательно продолжу, ничего загубленного безвозвратно ещё нет. Сроки поджимают, даже не знаю, есть ли шанс у меня успеть закончить модель с такими навыками, но мне плевать. Есть шанс, или нет, я буду работать, ведь я моделист.
     
    Фото того что пока есть ниже. Если кому-то есть что сказать (написать) – буду ждать комментариев.
     




  7. Change reputation
    boxer reacted to Andrey Labuzov in Ferrari 126C4M2 1/43 MFH   
    Конкурс уже на финишной прямой, а мой конь, как обычно, валяется очень неторопливо.
     
    Традиционно, покраска подобных моделей откладывается на неопределённый срок для обработки и подгонки всех стыкующихся друг с другом деталей, когда одна деталь тянет за собой другую и получается, что готовить нужно практически всю модель. Вот и в данном случае, чтобы покрасить двигатель, нужно подготовить днище и корпус кокпита, а значит и все остальные детали кузова, сам кокпит, впуск/выпуск... ну и всё остальное.
     
    Так что, сначала, я занялся днищем. Основной задачей при работе с ним является вкорячивание в такую маленькую модельку немаленького такого болта, который будет крепить её к подиуму. Обычно, для этих целей впаиваю в потроха модели гайку, но тут решил обойтись нарезанием резьбы прямо в материале днища, благо в этом месте толщина позволяет. Надеюсь, держаться будет.

     
    Дальше настала очередь кокпита. Тут он не сильно сложный, в силу масштаба, но, как говорится, есть нюансы.
    Например, с левой стороны пилота есть место для какого-то маленького дополнительного рычага и есть даже травлюшка на это место... а самого рычага нет. Придётся изготавливать. А чтобы он не выглядел лучше, чем правый (страшный из набора), придётся изготовить и его.

     
    Правый рычаг в сравнении с оригиналом. Сделан из зубочистки и 2й гитарной струны.

     
    Два новых рычага. Маленький вылеплен из шпаклёвки и 1й гитарной струны.

     
    В 43 масштабе травлёные ремни являются самым удобным вариантом, хотя в более крупных масштабах я ими брезгаю ))

     
    Дальше приходится повозиться с корпусом кокпита. На боку у него гигантская утяжина от внутреннего ребра, которую надо шпаклевать. Плюс, согласно инструкции, нижние кромки детали тоже должны быть частично нарощены шпаклей.
    Ну что же... будем лепить. Все отверстия, по традиции должны быть просверлены моделистом... нехрен расслабляться.


     
    Ну и, конечно, прицепом пошли все остальные кузовные детали. Качество литья, всё же, оставляет желать лучшего.
    Было...

     
    Стало...

     
    Ну и подсобрал немного всю эту историю для посмотреть как оно выходит.

     
    Надо ускоряться, конечно...
  8. Change reputation
    boxer reacted to Sergius in Toyota Starlet KP47 TOM's Racing 1/24   
    Всем доброго дня!
    Решил теперь попробовать собрать что то кузовное. Гражданские авто как то мне скучновато, поэтому конечно же спорт.

    Данный набор прикупил совершенно случайно, мне он показался интересным.
    Набор 70-х годов, древний, неоднозначный, но интересный. Как я почитал, эта модельная фирма тогда на заре моделизма, являлась конкурентом Тамии. Вот и попробуем.
    Сам набор оставляет двоякие ощущения: по низу машина просто игрушка, при этом кузов, внутрянка по салону и торпедо сделаны достаточно качественно.
    Пластик конечно совсем дубовый и совершенно не такой, к которому мы все привыкли. Но в общем то обрабатываемый, просто подольше.


    На коробочке усмотрел надпись Motorized и есессно подумал, что там под капотом внутрянка с мотором. Все так и есть... отчасти. Мотор есть, но в заду)) Т.е. моторчик электрический.
    Нда... Ну и ладно, будет с закрытым капотом.

     
    На коробочке показана серия, неплохие кстати тачки:

     
    Декали еще не пробовал как они там вообще себя чувствуют, но на всякий случай отсканировал для новой печати.

     
    В интернете инфы практически ноль, не говоря про фотографии.
    Ну и собственно вот, что имеем на данный момент из исторических фоток:

     
    И еще есть несколько фоток восстановленной музейной машины.
    Гонялся на ней некий мистер Хошино. Вот он:

     
    Сама Тойота имела атмосферный мотор 1.3 о 16ти клапанах, 190л.с., готовилась командой Tachi-Oiwa Motorsports (TOM's Racing)
     
    Пока все.
     
     
  9. Change reputation
    boxer reacted to vof4eg in Фото "встречных" авто повседневной жизни.   
    Ах эта свадьба, свадьба, свадьба пела ииии плясала!
    Нашёл на жёстком диске, фото от пятого октября 2019 года. 









    ЗЫ: извиняюсь за палец. 
    Ещё из интересного, эти фотки в оригинале не нашёл, нашёл только в своём посте в теме "Автомобили самодеятельных конструкторов" на эрсифоруме. Фоткал в году 12-м, а может и раньше. Стояло такое чудо возле магазина в одном из отдалённых районов города. К нему вышел дедок лет 80-ти, видимо автор, перекинулся парой слов со своим знакомым, и уехал.
    Фоткал на телефонную камеру 0.3 М пикселя. Так что за качество извините. 





  10. Change reputation
    boxer reacted to Николай_ in Болтаем обо всём   
    а вот если наш УАЗ вдруг изменит облик буханки, вот это точно будет потеря индивидуальности )))
  11. Change reputation
    boxer reacted to Sergius in Lotus 1978 Type 79 Black Beauty   
    Небольшое обновление:
    Покрыл поверх декалей еще три слоя лака. Пожалуй хватит. Косяки конечно присутствуют, не получается без них.
    И накинул нижнюю часть обтекателей на шасси. На удивление все получилось легко и с первого раза встало на свои места.
    Фотки с рабочего стола:

     
    Зеркала Тамия предлагает клеить в совсем неправильное место. Не знаю зачем, но при всем качестве набора такие откровенные косяки. Ладно, сверлимся там, где нужно и вешаем зеркала на их законное место.

     
    Отдельно хочу обратить внимание на зеркальные элементы. Вот они просто шикарны. Зеркало как оно есть! Тамия радует
     

     
    Теплоэкран новой краской попробовал. Неплохая. Мр. Хобби нержавейка.
     

     
    В общем то осталось совсем несколько штрихов, которые обязательно хочу попробовать сделать. Далее убрать пыль, натереть и поехать сфоткать ее как следует.
     
    Кстати по поводу натереть: нижняя часть обтекателя натерта автомобильным воском. Странный какой то эффект получился - она стала чуть-чуть хуже блестеть и пыль, такое впечатление, стремится теперь к ней со всей квартиры. Удивлен, ибо читал, что воск наоборот действует.
    Ладно, буду убирать пыль разными способами и в бокс, там пыли нет. 
    Может помыть ее водичкой?
  12. Change reputation
    boxer got a reaction from -=VIRUS=- in Вопросы по краскам и лакам   
    Вот такой нравится:
     

  13. Change reputation
    boxer reacted to Николай_ in Мотоцикл Meguro 500 Z7. Gunze Sangyo 1:12   
    Доброе утро, страна! Всплыл, так сказать, из клубов грунта и краски и перешел к стадии финальной сборки!

     
    Что сказать, не хотел сглазить и возрадоваться раньше времени, ведь даже в этой невредной модели не все с первого раза захотели занять свои места, согласно купленным билетам. Блок цилиндров оказался коротковат снизу, видимо лишку сточил при подгонке, и направляющие толкателей коромысел упирались и ни в какую. Пришлось напаять пару пластин медной фольги. Головки болтов на левой крышке смотрят в разные стороны, это результат непрофессионально подготовленных посадочных отверстий, нужен фрезерный станок, сверлом не вариант. Знал, конечно, но хотелось еще раз убедиться.

     
    Кое-где, местами, пятнами все же удалось оживить конструкцию, применяя миниатюрные трубочки, болтички, проводочки. От генератора проводочков нет, будем считать, что забыл. Но даже так, пока, можно сказать, все хорошо. 

     
    Вангую традиционные коллизии при установке заднего колеса и боковых ящичков. Посмотрим, чоуж.
     
     
  14. Change reputation
    boxer reacted to yura1961 in Болтаем обо всём   
    Вчера в парке Краснодар запустили фонтаны,а с завтрашнего дня начнут разбирать конструкции, которые защищали теплолюбивые растения от морозов.

  15. Change reputation
    boxer reacted to Maakc in 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Да, Рома, спасибо, я в том числе и из них делаю. Основная проблема ровно отрезать. Вот сижу, режу)

  16. Change reputation
    boxer reacted to Maakc in 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Всем привет. К сожалению купить допы в виде насадок на выхлоп и дудки карбюратора не удалось. Их делаю из того, что есть. В перерыве решил сделать фотографии собранных в единое целое рамы, салона и двигателя. Все приклеено, основные магистрали проводки на своих местах. Теперь остаётся надеяться, что все это добро влезет без проблем и потерь в кузов. Приятного просмотра.









    До скорых встреч!
  17. Change reputation
    boxer reacted to DJEDI in Mitsubishi GTO, Tamiya, 1/24   
    Всех приветствую! Спасибо за напутствие.
    «Делать или не делать, никаких попыток» ©
    Что было проделано: углублена расшивка, в некоторых местах переборщил, кузов чуть не сложился пополам, усилил изнутри дошипластиком. Прорезана и исправлена расшивка возле фар и сопряжения заднего стекла и багажника. Сточил поворотники и форсунки омывателя.


    При установки заднего стекла имелись зазоры, устранил с помощью полистирола и шпатлевки.

     
    Основные детали, что будут в базе, загрунтованы. Впервые работал с 2к автогрунтовкой, мне понравилось. Хорошо шлифуется, быстро сохнет, отличные заполняющие свойства (так называемый сухой остаток).

     
    На заднем антикрыле “Active Aero” от Mitsubishi изготовил дополнительный стоп сигнал, который Tamiya дает декалью.

     
  18. Change reputation
    boxer reacted to Donil in Ленинград 2 1/20   
    Пока выше идут споры от чего же в Ленинграде 2 коробка, опубликую немного фотографий обработанных подсобранных деталей.
    Собрал двигатель на раме. Не хватает только масляного фильтра и масляного радиатора (их без клея закрепить проблематично).

    Так же закончил кокпит. Пришлось повозиться с торцевыми пластинами обвеса. Несколько раз переклеивал из-за кривизны. Когда первый раз поставил на кокпит, ужаснулся- очень криво всё стоит. Оказалась причина в крепёжных отверстиях. Детали вырезали мне на лазере, а отверстия я сверлил сам, ибо боялся за качество отверстия диаметром 1.1 мм. По итогу проконтролировать себя забыл, за это и поплатился. Пришлось отклеить ещё раз, подобрать пригодную деталь (как порядочный параноик я заказал 4 комплекта) и склеить всё это обратно. По итогу приемлемо.

    Возможно найду ещё что зачистить, но на следующей неделе детали должны быть уже в грунте и в процессе покраски как минимум! Я моделист, я должен закончить до конца конкурса!
    А сейчас пойду писать пост в VK, ибо там тоже надо что-то публиковать.
    Всем удачи!
  19. Change reputation
    boxer reacted to Maakc in 1/24 Ferrari 250 GTO Fujimi   
    Закончил боковины подкапотки. Некоторые элементы переделал/изготовил и изменил места их расположения. Добавил проводку, трубки. Рассматривая фотографии мне запал в душу мешок серо-голубого цвета, как я думаю для воды, чтобы омывать лобовое стекло. Фуджими к сожалению его не предложила. Решил сделать сам из 2к и светоотверждаемой шпаклевок. Процесс на фото, ну и боковины там же.



  20. Change reputation
    boxer reacted to John Wick in Вопросы по краскам и лакам   
    смывку можно сделать из любого акрила, только добавив ПАВ, фейри, например. Будет проливаться отлично.
    Фейри совсем чуть-чуть, каплю всего.
  21. Change reputation
    boxer reacted to PETERSON in Jeep Wrangler (YJ), 1/24 Tamiya   
    @Maakc, @AeroMax Спасибо!
    Не откладывая в долгий ящик, покажу, что получилось. Следующее обновление, вероятно, будет после покраски.

     
    И отражатели фар.

  22. Change reputation
    boxer reacted to Donil in Ленинград 2 1/20   
    Пора уже что-то публиковать. Детали почти готовы к нанесению грунта. Кокпит и аэродинамические элементы зачищены. Склеены первые детали.

    Начал с дифференциала. Лучшее что могу про него сказать- он работает. Далеко не так плавно как мне бы хотелось, но для демонстрации работы должно сгодиться.

    Есть среди моделистов любители всего металлического, так вот скажу что прорабатывал дифференциал с латунными шестернями, но из 6 заготовок корончатых зубчатых колёс приемлемо смог сделать только две. Проблемы сразу две: не могу идеально выставить ноль по центру заготовки при (при моём способе фрезеровки это очень важно); форма зубьев сложнее чем я предполагал и отфрезеровать такое я пока не могу (распечатанные шестерни с правильной формой). С металлическими шестернями закусывает так что работать не будет совсем.

    Это в теории можно исправить прикаткой с абразивной пастой (я так делал с другими шестернями), но модуль 0,3 сточить гораздо проще чем прикатать, да и стального эталона у меня нет. Я всё это к тому что я не сын маминой подруги и у меня не всё получается.
    С пластиковыми шестернями работа дифференциала приемлемая.

    Основные детали двигателя и коробки передач склеил. Я просто невероятно этого боялся, но всё прошло нормально.

    Детали двигателя примерял без клея- сходимость была хорошей. Возможно, что-то придётся ещё подшпаклевать. На картере есть небольшие сколы. Как их излечить я не очень представляю. Если только кусочки тонкого пластика подклеить. Можно сослаться на то что это механики скололи при переборке двигателя.



    Вечером может накину остальные детали двигателя и выхлоп для демонстрации того что предполагается ставить на раму. Не знаю насколько хорошо будет видно, детали чернее ночи пока что.
  23. Change reputation
    boxer reacted to Donil in Ленинград 2 1/20   
    Привет форумчанам. Пока идёт активная зачистка и подготовка деталей к грунтовке пишу пост о материалах с которыми работал при создании модели.
     
    Первым источником, приходящим в голову, конечно является номер журнала Моделист-Конструктор (далее МК) №8 1981 года. Чертежи, представленные в нём, дают далеко не точное представление об автомобиле, хотя узнаваемость безусловно есть. Возможно это связано с первоисточником- автор упоминает что на рисунках изображён первый вариант автомобиля. Тем не мене текстовая информация из статьи проливает свет на окрас автомобиля. Жёлтый и белый варианты точно были, что видно из дальнейших источников. Так же упоминается применение колёс разного и одинакового диаметра, заезды без аэродинамических элементов, двигатель ВАЗ (без понятия на какой модификации он мог стоять) и установку антикрыла (на такое я бы глянул, но фото с такой конструкции я не нашёл).
     
    Вторым источником конечно стал сайт ussr-autosport, на котором есть страница, посвящённая данному автомобилю. Помимо двух скудных фото есть полезная техническая информация по комплектующим и габаритам. Особенно хочется отметить карбюратор Stromberg-150SD. Я не смог найти такую модель. Возможно имеет место печатка, потому что Stromberg-150CD существует, и именно его я воспроизводил для модели.
     
    Фото 1 и 2 прямиком с сайта ussr-autosport, со страницы посвящённой Ленинграду 2. Не особо понятно одна ли это модификация.

    Примечательно, что на первом фото передние антикрылья имеют отличное от всех остальных модификаций положение и форму, да ещё и с логотипом ЛАРЗ 2. Без пояснений в МК я бы и не прочитал эту надпись. На правой стороне как будто что-то другое написано, но разобрать я это не могу. На заднем обвесе видна надпись Ленинград 2 и разделители на задних воздухозаборниках, которые более нигде не встречаются. К слову, это одно из немногих фото с обвесом. Публиковалось так же в журнале За рулём (№2 1972 года)
     
    Второе фото – вид сбоку. По нему ориентировался при построении заднего аэродинамического обвеса и кокпита в целом, ибо в чертежах моделиста-конструктора графика заметно отличается. Так же видно, что покрышки сзади меньше чем спереди. На всех остальных фото стоит другая резина. Выхлоп имеет прямую форму, что в последующих источниках отличается.
     
    Остальные фото нашёл сам, либо при поддержке администратора группы VK Формула Восток, Сергея Пашацкого, за что ему отдельное спасибо.
     

    На фото 3 явно читается вид спереди. Видно положение антикрыльев – они имеют поперечное V, прямо как у самолётов. Немного читается форма выхлопа. Видны формы передних воздухозаборников. Видны передние рычаги и передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, положение передних амортизаторов. На фото почему-то не виден масляный радиатор сзади, может сняли при обслуживании.
     

    На фото 4 всё примерно то же, только при другом освещении и с масляным радиатором и огнетушителем. Так же на этом фото уже невозможно не замечать маленькие аэродинамические пластины с боков в передней части кокпита, коих нисколько не отобразили в чертежах МК.
     

    На фото 5 явно видны покрышки Firestone и видно, что передние и задние по диаметру если и отличаются – то совсем незаметно. Зато разница в их ширине очевидна. Я бы хотел сказать, что здесь отчётливо виден двигатель, н я бы скорее назвал это месивом. Описанного в МК карбюратора с четырьмя дудками здесь не видно. Зато видно единственную распорку, идущую в крайний шпангоут рамы. Видна форма дисков. Надпись на борту видна не до конца, поэтому имея только это фото можно долго гадать что же там написано.
     

    На фото 6 не знаю кто сидит, возможно сам Николай Александрович Иванов, пилотировавший этот автомобиль. Слева виден дрегстер Ленинград-Д. Справа кусок Ленинград 2, на котором можно однозначно выявить форму задних кулаков. Так же виден кусок обвеса и какие-то надписи на нём, совершенно нечитаемые.
     

    Фото 7 не даёт новой информации

    Продолжение далее.
     
    В продолжении к предыдущему посту:


    Фото 8 с того же места. Только сейчас заметил, что на правом борту нет надписи. Зато возле места пилота точно что-то написано. Скорее всего фамилия пилота. Так же видно форму заднего обвеса. Он сильно отличается центральным воздухозаборником от того что дано в МК.
     

    Ну наконец-то! На фото 9 видно, что там на борту написано. Жаль, что для этого пришлось разбить автомобиль. На фото очень примечательны лица присутствующих. Среди металлического фарша разобрать что-то довольно тяжело, но немного видна форма приборной панели.
     

    10 фото единственное с видом сзади. Именно по нему моделировалась коробка передач, перешедшая с Ленинграда 1. Виден выхлоп, но почему-то не видно его крепление. Возможно он крепился к кронштейну масляного амортизатора, но я посчитал что крепление стандартное – через кронштейн за коробку передач.
     

    Фото 11 очень красивое. Слева- автомобиль Нева, агрегаты которого выросли из Ленинграда 2. Сам Ленинград 2 в обвесе и другой раскраске. Изначально я хотел делать именно эту раскраску, но я очень приблизительно понимаю какой на фото цвет. Раскраски нейросетями дают сомнительный результат.
     

    Фото 12 – единственное в цвете. Но зато ни обвеса, ни передних антикрыльев на нём нет. Другая расцветка.
     

    Фото 13 – прикидка кузова из, предположительно, картонных деталей.
     

    Фото 14 –неудачная попытка обгона на мосту на Таллинской трассе Пирита-Козе-Клоостриметса, приведшая к аварии. Автомобиль был восстановлен. Чётко видна форма протектора, форма кронштейна масляного радиатора. Совсем другие кронштейны зеркал заднего вида.
     
    Это все графические материалы что я нашёл по Ленинграду 2.
    Построение велось в большей степени по фотографиям, хоть изначально начиналась по чертежам МК. Некоторые вещи я наверное повторить не сумел, тем более что исходники в некоторых случаях друг-другу противоречат.
     
    В следующих постах не относящихся к постройке расскажу с чем я подошёл к началу конкурса, ибо как говорил в открывающем посте- наработки велись давно.
    До следующих постов.
  24. Change reputation
    boxer reacted to yura1961 in Болтаем обо всём   
    Вчерашний вечер в парке "Краснодар"

  25. Change reputation
    boxer reacted to PETERSON in Jeep Wrangler (YJ), 1/24 Tamiya   
    Спасибо, коллеги!
    Спасибо, но это напрасно. Я же вне конкурса собираю, как член жюри. Но всё равно стараюсь успеть в срок. Вот, вечером построил, ночью вырастил. Сегодня попытаюсь установить. Это задняя часть днища.

     
    У Тамии оно совсем грустно выглядит.

     
    Так выглядит оригинал.

×
×
  • Create New...