boxer

Доброе утро, страна! Во избежание перегара, фсмысли, чтобы не перегореть, яростно практикую регулярные занятия сексом прогулки по лесу, они эффективно очищают моск и прочий организм от всякого. Ну и годы бегут, ручонки трясутся, а стеллаж сам себя не наполнит.

 
Все выходные после правильной пятницы вычищал раму, амортизаторы, двигатель с коробкой и прочим сопутствующим обвесом от облоя и коррозии. Показывать там особо нечего, если только козявки, прасти госпади, черные из носа много )) Говнища от этих процедур просто валом, все вокруг черное, грязное, неполезное. Что толку от купания в галтельной машине, если все швы врукопашную потом шкуркой приходится стачивать. Наконец-то при черновой сборке стал применять винтики М1, для этого надо определенные отверстия рассверливать не до 1,1 мм, как для изнаборных заклепок, а до 0,8 мм. Некоторые готовые  с завода приходится запаивать и сверлить заново. Это мероприятие радикально упрощает сборку-примерку. 

 
Ну и СА-клей, куда без него. Первый отщепенец нарисовался — карбюратор, евонный патрубок не лезет в прорезь на крышке коробки для воздушного фильтра. Сточим поганца и наденем чонить, напоминающее шлангъ. Шлангъ-то упихать проще, чем оловянный свинецъ.

 
Глушитель снова с глубокой продольной выборкой (залил СА с содой) и овального сечения почему-то. Что мешало выточить форму с круглым сечением (тело вращения так-то, что проще-то казалось бы), вопрос. Еще вопрос о копийности кагбэ сразу (какое слово мерзкое, фу), без токарного станка с задней бабкой никак, да и то, ту поверхность, за которую его можно было бы зажать в патроне, как раз нужно обрабатывать. Так что, наверное, тридэпринтер. Или забить )))

Продолжим ЖД. Вагон-думпкар

Добрый день, коллеги! Пятница специально придумана создателем, чтобы после трудной недели было где, с кем и чем поднять настроение, правильно подготовиться к выходным и провести их достойно! Сквозь это, учитывая жопность предыдущего мотоцикла, выудил себе из закромов послабление, местами, пятнами даже где-то отдых. Получать удовольствие от созидания было решено на несложной модели Meguro 500 Z7.

 
Этот мотоцикл несильно отличается от Z6, причем в лучшую сторону — у него проще рама и нормальные амортизаторы, которые даны отдельными деталями. Традиционная экибана, без которой нет смысла заниматься сборкой из-за возможного проё, то есть утраты некоторых деталей.

 
Моя экибана совпала с той, что в инструкции, так что яростно набрасываемся на удаление лишнего металла. Качество снова жуткое, хрен с ним с облоем, угнетает коррозия, от которой можно избавиться только шкуркой, а она, к сожалению, безжалостна к тонким деталям. Начал с рамы, она все же основа и опора.

 
Пока все, как обычно — грязища, пылища, скрип на зубах вредного тяжелого металла и неполезного абразива.
 
Но радует только одно, скоро у пятницы наступит вечер и вот тогда!  
 

Приветствую вас, коллеги.
В новом видео, приступаем к сборке модели "Albatros D.III", в масштабе 1/32. Начнём с исправления основных геометрических неточностей. Приложим детали модели к чертежу и в некоторых случаях нарастим полистирол, а в некоторых уберём лишнее. Будем использовать инструмент: лобзик, напильники, надфили, шабер и другие, а также эпоксидную массу "Milliput".
Заходите на канал, просматривайте видео, подписывайтесь, ставьте лайки.
Спасибо.
 
 

Все верно, из студийного набора потрошить особо нечего, скорее докладывать придется :)
Предыстория такова, что мне давно свербит построить синенькую F40 LM в ливрее Pilot. В результате поисков декалей на ebay был куплен набор от фуджими, в комплекте с которым как раз прилагались заветные наклейки. Затем по случаю на hobbyeasy за полцены приобрел набор Studio27, который должен был стать основой для Pilot проекта. Когда и как появился F40 Racing от Italeri уже не помню - периодически мониторю аукционы на ebay и часто удается приобрести раритетные и интересные мне киты за недорого. На данный момент основная идея - скрестить Fujimi c набором от Italeri, а из Studio27 при должном усердии и приложенных усилиях можно получить вполне недурственный результат из коробки.
 
Мини-обзор одним кадром, если кому вдруг интересно:

 
Кстати, если присмотреться к моторному отсеку, то появляется стойкое ощущение, что основой для мастер-модели служил как раз кит от Fujimi

 
Но давайте вернемся к герою нашего повествования, ну или героине... Вся прошлая неделя ушла на возню со сридэ печатью. Достал из чулана принтер и первым делом обнаружил, что срок годности смолы истек почти два года назад Полез покупать новую и слегка офигел от того, что принтер, которому еще даже три года не исполнилось, сегодня выглядит допотопным матричником в эпоху цветных лазерных устройств...
"Crap" подумалось мне в тот момент, очевидных вариантов утилизации двух литров смолы придумать не удалось и в итоге, даже не меняя настройки в слайсере, начались эксперименты с печатью. Следует отметить, что просроченная смола гораздо менше воняяет ядреной химией, что дополнительно способствовало переоборудованию ванной комнаты в полимерно-печатную лабораторию.
 
Основные детали обвеса приобрели материальную форму и готовы к употреблению:


 
Поделюсь болью 3D печатника... когда 10 часовая задача обернулась фиаско от того, что кто-то забыл привинтить ванночку со смолой к основанию

 
 
Еще предстоит допечатывать всякую мелочь, но основы для продвижения более чем достаточно.
Без особых потерь удалось разобрать двигатель и переднюю подвеску до следующего состояния. Залито клеем основательно, дальше - только ломать.

 
Всем кто собирал или читал випы по сборке F40 от Тамии известно, что набор не отличается хорошей собираемостью и требует определенных усилий. В планах привести кузов в приличное состояние, добиться стыкуемости с шасси и салоном, а потом уже приступать к обвесу. И да, принято кардинальное решение приклеивать крышку моторного отсека. Сроки конкурса и нежелание заморачиваться с детализацией подсказывают, что это будет верное решение.
Ну а пока начал с "лечения" стоек лобового стекла и исправления пресловутых воздуховодов, на которые все производители наборов F40 откровенно забивают:


За кадром происходит бесконечный шкуринг и пилежка. Надеюсь, буду не забывать периодически фоткать рутину, хотя чего-то особеного для "показать" найти тут сложно.

Маньяк, ящетаю. Щаз человек-Легенда очнется от сна праведного и найдет )))

Раз уж я спалился , то немного покажу процесс электрификации.
В приборке вырезал окошко и вклеил в него прямоугольник из тамиевского прозрачного пластика 1.4 мм. С обратной стороны наклеил фольгу от MFH.

 
Перевел декаль.

 
Решил сделать выключатель через замок зажигания.
Вот в этом кожухе замок был отлит заодно с самим кожухом, а снизу прям напротив уходил пенек для крепления этой детали.
Сделал отверстие в месте где должен быть замок, а пин крепления удалил.

 
Далее, совместив кожух и ответную часть на которой он крепился продолжаю делать отверстие.
Получилось так (большая дырень снизу).

 
Снизу расширяю это отверстие на половину глубины. Грубо говоря, если основное отверстие было 2мм, то расширил до 2.5мм.
Далее из тамиевского прутка круглого сечения сделал личинку. Высверлил паз для ключа, а снизу сделал отверстие перпендикулярно оси прутка и вставил туда кусок медной проволочки от витой пары. К сожалению, в порыве творчества, фотки данной детали не сделал  
С обратной стороны сделал заглушку и просверлил по бокам отверстия для контактов.

 
Собранный замок выглядит так.

 
Снизу провода залил эпоксидным клеем, чтобы провода не переломились в месте пайки.

 
Теперь поворачивая ключ, который еще предстоит сделать, поворачивается проволочка вместе с личинкой и замыкает два контакта.
Кожух теперь держится на личинке замка.

 
На руле переделал бочонки под тормозуху. На оригинале они прозрачные. Китовые вообще не понятно какие, ХДшные выглядят хорошо, но прозрачности не хватает. Решил изготовить. В коробке с другой моделью нашел литник, где есть большой прозрачный отлив, взял его за основу. Уменьшил диаметр...

 
Срезал крышку с ХДшного бочонка и наклеил на нее травление.

 
Второй бочонок сделал по аналогии

 

Теперь ручки полностью готовы, ставлю на модель.
 
 
Не все так плохо 
Удалось загрунтовать в два грунта панели кузова, покрасить, наложить декали и залачить.
Вся химия использовалась mr.Color
Не понимаю, что я делаю не так. Лак GX100 на более ровных поверхностях уходит в шагрень, не сильно, но не приятно. Наносил его полу-мокрыми слоями с 10-15 минутной промежуточной сушкой.
Как итог пришлось шлифовать губками 3М 5000 и 8000 и следом полиролями.
Первый раз использую данный лак, Понимал, что слой у него тончайший, но все равно двух местах протер на гранях. Предлагаю найти эти 2 косяка по фото,если бросятся в глаза, буду думать как исправить. 
 
Пару слов о декалях ХД. По ощущениям ооочень тонкие, это большой плюс. Думал первая же декаль развалится на части. Но нет, легли идеально и хорошо отреагировали на химию MicroScale. При лакировании ни одного намека на пузырение и отслаивание. Мне очень понравились!

 

 

 

 

Всем привет. В предыдущем посте была показана работа с педальным узлом. Я все разобрал и покрасил. На место встали заклепки, болтики, лючки. Вот результат.
 

Далее сел за торпедо. Душа просила красоты) Полез в фотоальбом, разглядывать. А там каких панелей только нет. Открытые, закрытые, с проводами, без, шершавые, гладкие. Какая конкретно в моей 250-й не понял, но решил, что раз душа просит будет красивая)

С этим было предложено работать. Плюс кнопки и тумблеры из набора ХД. 

Коротко расскажу, что сделал. Приборка задекалена, циферблаты закрыты прозрачным 0,2мм пластиком.

Панель задута в черный полумат. Далее работа по маскировке, раскраске и проводке на электронном блоке справа. С ним дольше всего провозился. Пока заклеишь, пока высохнет. Просверлил отверстия под кнопки. Верхнюю часть покрасил с помощью детской присыпки, как и сиденья. Замок зажигания сделал из остатков какого-то травления. Сетка на воздуховод от ХД.


Руль под дерево. Способ покраски, думаю, всем известный. Середина заменена на травление. Шильдик объемный из древнего набора, не помню кто производитель. Прозрачный центр сделан при помощи финишного покрытия для маникюра.

Душа довольна)

Проковырялся в выходные с петлями. В верхней комбинированной петле заодно заменил на винтах крестовой шлиц на Torx.

 
Все петли в сборе.

 
На винтах крошечное углубление под ключ хорошо напечаталось.

 
Далее взялся за дверные проёмы. С первого раза немного не попал.

 

 

 
Подкорректировал и вырастил заново. Идеально.

 
Проём у Джипа узенький, поэтому магнит наполовину уходит в мясо боковины. Проковырял подкоп.

 

 
Вклеил проёмы.
Зазор под дверь очень маленький.

 

 
Решил вклеить в дверь кусочек стальной жести от старого советского дезодоранта.
Предварительно сточил периметр у двери. На фото показано сравнение до и после.

 

 

 
Примагничивается отлично. Далее взялся за периметр двери с дверной картой. Карту подточил по периметру, уменьшив толщину видимой части. Сравнение было-стало.

 
Получился вот такой паз по периметру.

 
Вырезаем из пластика вот такую деталь и подгоняем к пазу.

 

 
Вклеиваем в дверь. Карта позиционируется пинами и колодцами. Колодцы слегка расточил, чтобы сдвинуть карту назад.

 
Теперь карта свободно вкладывается в дверь.

 
Дверь идеально встаёт в проём и держится на магнитной защёлке.

Доброе утро, страна! Добил все-таки засранца. Своей интересной конструкцией рамы, выполненной из двух штампованных половинок из латуни, он мне казался свежим ветерком среди заскорузлых, гнутых трубчатых конструкций, ломающихся при попытке их выпрямить.

 
Тогда в наборе не оказалось переднего крыла, тоже кстати штампованного и пришлось отложить сборку. И вот после года лежания в закромах объективная реальность оказалась жестче сладких ожиданий, впрочем, как всегда в жизни и случается. Этот набор оказался самым жестким из всех мною собранных.

 
Опять же, это лично мои ощущения, уверен, что многие справятся гораздо лучше, если постараются. Отчасти вся писанина выше на то и направлена, чтобы более терпеливый и менее рукожопый моделист смог забить Мике баки. Стимулус вульгарис, йоптиль. 

 
Неприметная на первый взгляд засада у всех этих наборов, заключается в способе крепления большинства элементов — крепкие стальные заклепки толщиной 1 мм. Может даже из нержи. Так вот, что-либо скрепить ими практически невозможно, они гладкие и скользкие.

 
Потом приноровился капать ПВА или Момент, немного спасло ситуацию, но на этапе примерок эти заклепки приходится часто внимать/вынимать, поэтому тоже так себе вариант. Много позже купил на Али винтики и саморезы на 0,8 - 1,0 мм, кое-что удается фиксить ими, но на финальных стадиях сборки все равно возвращаемся к заклепкам, ибо ихие шляпки смотрятся гораздо приятнее любых винтиков.

 
Еще вариант настоящий крепеж, смотрится совершенно потрясающе, держит идеально, денег стоит, что твоя Меркава, достать долго и сложно. Откровенно мудацкая конструкция задних амортизаторов и их крепления выпили половину крови. Вторую половину пришлось потратить на лютую несовместимость двигателя и рамы. Такого непримиримого отторжения я еще не встречал.

 
Ну и никуда не делось традиционное нежелание вставать на свои места окрашенных в хром глушителей. Часть крепежа отсутствует вовсе — дада, это те самые ушки!. Короче, нет здесь узла, которого не коснулся бы жесткий перепил, выпил и допил. В результате получилась поделка. Это точно никакая не модель, никому не рекомендую тратить на это время и силы, если только у вас нет стеллажа )))

 
Всем спасибо за терпение, ценные и бесценные советы, всем бобра и мира в окошке!
 

"А я что, хуже?", подумал я и решил тоже заявиться на конкурс, в категорию "Формула 1".
 
Лабузов Андрей Викторович, Москва, 40 лет.

Собирать буду модель MFH - Ferrari 126C4M2 84 года в масштабе 1/43. Примечательно, что именно такую я уже собирал в масштабе 1/12 и вот теперь настало время удариться в обратную крайность 
Да и в целом, я в последнее время собираю только 12 и 43 масштабы из металла.
 
Коробочка с моделью совсем маленькая и, само собой, не начатая.


 
Поскольку модель далеко не новая, в отличие от свежих, на коробке присутствуют все упоминания марки Ferrari и её логотипы. 

 
Модель от MFH, как всегда, очень детализированная, даже несмотря на маленький масштаб.
В несколько пакетиков напиханы детали из белого металла, травлишко, допы и прочие декали. По сравнению с 12 масштабом, деталей не так много, конечно, но более простой от этого сборка не становится ))

 
Две плашки травла, которое в данном масштабе является не столько дополнениями, сколько содержит полноценные детали. Поскольку, модель покупал с рук, бонусом получил остатки травла от аналогичной модели от Тамео.

 
В отдельном пакетике упакованы диски, шины, всякие проволочки, вакуумное стекло и прочи мелочи. Обычно, до сборки я их не распаковываю, дабы не пролюбить какую-нибудь маленькую, но важную деталюшку )

 
Декалей у меня два набора, поскольку один я, как и запасное травло, получил от аналогичной модели тамео. В декалях есть нюансы, опишу их подробнее, когда доберусь до них при сборке.

 
Ну и инструкция совершенно стандартна для MGH, просто поменьше в силу масштаба

 

 

 
Понимаю, что половина срока конкурса уже прошла. Кроме того, работа, бизнес, семейные дела и куча других строек отнимают очень много времени.
Поэтому не буду бить себя пяткой в грудь и обещать уложиться в срок, шансы тут не очень велики. Так что, просто хочу поддержать участников.
 
Ну, погнали... 

@4auka, @AeroMax, @PETERSON
Антон, не так чтобы совсем из спячки, скорее был период моделирования "в стол"
 
@AkPeter Тему поправил, надеюсь, теперь нормально.
  
  
Если бы МФХ... это - студио27, те еще дровищи. Оставлю их до лучших времен
 
Итак, как можно было понять из первого поста, попытаюсь построить F40 в обвесе от Liberty Walk.
Посмотреть на работу японских мастеров можно здесь
 

 
Перевозбужденная интернет общественность разделилась на "Люби" или "Ненавидь". Как по мне, то этот экземпляр выглядит как обычная LM версия с дополнительными задними расширителями. Не являюсь идолопоклонником, поэтому дырявить задние крылья "легенды" за много денег саморезами - мне вполне нормально. Поговаривают, что в компании Феррари так возмутились надругательством на их детищем, что исключили это шасси из официального реестра.
 
Ветераны еще помнят, что раньше обвесы вырезали из доширак-пластика и шпатлевки, а сейчас сплошные технологии

 
Пересмотрев содержимое коробок, сделал выводы:
Studio27 - хардкорный наборчик, не в этот раз, да и для наших целей не особо подходит
Fujimi F40 - полу-курбсайд. Интересно, что набор предлагает построить один из первых восьми прототипов F40. Самые очевидные отличия - иные вентиляционные прорези на крышке моторного отсека и на задних крыльях, где их пять в отличае от четырех у серийной версии.
Italeri F40 Racing - полноценный набор с двигателем. Представляет собой LM версию. Беда с пропорциями кузова, отстойные колеса и покрышки, есть вопросы по салону. Думаю, скрестить его с Fujimi будет неплохим решением.
Tamiya F40 - тут как бы все понятно... древний дровянистый набор, но оптимальный выбор. Особенно, после примерки первых деталей обвеса, стало понятно, что 3ДЭ модель явно строилась с оглядкой на тамиевский кит.
 
Короче, работать буду вот над этим пластиком:

 
Кто-то уже коряво склеил двигатель и переднюю подвеску, попробую аккуратно разобрать.


 
ну и куда без дополнительных железяк

 
 
 

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Немного продвинулся в строительстве модели. 
 
Была установлена ходовка и накручены гайки. 

 

 
Также были затянуты кевларом кресла, сделана маслопомойка и покрашены ручки КПП и ручника.
 

 
также были затянуты в карбон все бампера и спойлер. 
 

 

Пила 11, возвращение Легенды

Ты тут не при чём. Я её до тебя вписал. А сегодня у меня готова новая 3D-моделька из перечня (п. 24).

 
 
 

Ну, неплохая, скажем так. 😀

Если сообщество не против то поделюсь еще вагончиками, Была в работе вот такая интересная модель, платформа колодцевого типа, я сам такую в первый раз видел, внутренняя часть краном поднимается, на нее загоняют фуру, тягач отцепляют, фуру фиксируют и обратно помещают на платформу, точнее в платформу, а так же на этой платформе можно перевозить обычные контейнеры. Масштаб 1:32

Всем привет, кто ещё помнит, да и не помнит!
Почти пять лет прошло с крайнего обновления, непорядок.
Достал коробочку, посмотрел, а ведь почти же готова. Кокпит собрать, да по кузову немного. 
В кокпит добавил проводки немного, блок электронный, трубки.
На кресло ремни безопасности и карбон на заднюю стенку.
 
Далее взялся за колеса.
Золотая краска от Гравити BBS gold.
Декали от Ренессанса рассыпались, и пять лет назад были не очень, а сейчас совсем беда.
Нарыл из старых запасов с разных наборов.
Ниппелей к сожалению нет из допов, сделал просто из отрезков сверла старого 0,4мм
Вот гаечки металлические- это набор Top Studio.
  

Закончил) Скоро в готовых...)
 

Коллеги, приветствую. Обновлюсь. Бесила меня очередная халтура от Фуджими. Педальный узел. Знаю, что все закроется и видно не будет, но срамота же, ну. Только посмотрите! Правда я опять поспешил и есть фото уже со срезанными педалями.
 

А на настоящей вот так. Тоже красивого мало, но для тех годов самое то!

Решил, что буду исправлять. В ход пошёл 0,3мм пластик и травленые накладки от ХД. Сверлим, режем, клеим...
Промежуточный результат ниже.

Далее для сравнения виновники торжества.

Ну и готовый результат. 

До скорых встреч. 

Вот такой списочек накатал. Это не финальный, там ещё кое-что добавляется по ходу дела.

 
Вчера, в частности, взялся за реализацию п. 36.

 

Вместо стройки мотоцикла достаточно выкладывать погоду в Челябинске каждый день))) просмотров, может даже, больше будет))

Нет подробного процесса нет, есть только несколько фото некоторых этапов сборки,  старые еще до переезда в новую мастерскую.  этапов сборки