-
Публикаций
453 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
43
Активность репутации
-
AZz получил реакцию от AndPi65 в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz получил реакцию от Andrey Labuzov в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ford Mustang GT4
Хорошо получается! Ливрея действительно интересная - заказал себе таких же лошадей. Тем более, Андрей, ты уже прошелся по возможным граблям, за что отдельное спасибо
Золотистую фольгу на днище может совсем немного смывкой пройтись, а то смотрится слишком блестяще?
-
AZz получил реакцию от Silent123 в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz получил реакцию от Alexander G в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz получил реакцию от -=VIRUS=- в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz отреагировална Andrey Labuzov в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ford Mustang GT4
Кузов покрыт лаком и ожидает полировки. Хотя, на подобных кузовах, с обширными ливреями, лак не так заметен, как на одноцветных.
-
AZz отреагировална Andrey Labuzov в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ford Mustang GT4
Ну, что же... лёгкий путь не прокатил. Оказалось, что производитель декалей решил не придумывать себе дополнительных проблем и лошадок возле воздухозаборника делать не стал, а просто сделал декали с расчётом, что белая полоса будет проходить вплотную к нему. А я то ориентировался на прототип, вот и случилось у меня такое расхождение в декалях и серой линии.
Пришлось аккуратно маскировать капот и борта и закрашивать серую линию. Получилось, вроде, сносно. Забегая вперёд, скажу, что белая декаль оказалась довольно плотной и явного перехода цветов под ней не видно.
Ну и дальше ещё три вечера было потрачено на обклейку кузова декалями, причём большая часть этого времени ушла на переднюю часть - капот, крылья и бампер. Особенно бампер, поскольку геометрия там не самая простая, да и компоновка декалей требует времени на подгонку. Но, в целом, декали от SK Decals мне понравились. Отмокают мгновенно, ложатся хорошо, от SOLа не растворяются, а очень хорошо размягчаются и обтягивают детали. Конечно, они могли бы быть чуть потоньше, но это если уж совсем придираться. Однозначно могу рекомендовать к использованию.
Ну и вот такой у меня, на данный момент, получился результат. Не всё идеально, но, в целом, я доволен.
-
AZz получил реакцию от Juri в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz отреагировална PETERSON в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Хороший период в конкурсе наступил. Все красят и полируют свои модели. И прогресс идёт семимильными шагами. У меня скромнее. Показываю часто, но понемногу.
Сдуру отрезал с двигателя верхушку масляного фильтра.
Думал, что на гоночных там стоит большой фильтр. Оказалось, что штатный фильтр сохраняется, а над ним устанавливается какой-то бачок, то ли для масла, то ли для охлаждающей жидкости.
Пришлось достраивать утраченную деталь в 3D.
Вырастил и покрасил.
Также покрасил и другие части мотора. Дальше будет финальная сборка силового агрегата.
Кое-какие изменения и дополнения появились и в силовом каркасе. Осталось сделать две палки сверху, и можно красить.
-
AZz получил реакцию от valek в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz получил реакцию от Даниял в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz получил реакцию от S.Crispus G. в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz получил реакцию от StarSA в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.
Добавил диагональную распорку
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль... от нее я тоже начал отрезать лишнее :)
На этом пока все...
-
AZz получил реакцию от JumperSVP в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от -=VIRUS=- в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от John Wick в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от Alexander G в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от BugattiN в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от S.Crispus G. в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от Maakc в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от StarSA в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от servas74 в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от Godzik13 в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!
-
AZz получил реакцию от Владимир Рыжов в Результаты [Этап 1] "Управляемый занос"
Очень мощное начало чемпионата! Поздравления всем призерам!
Напоминает текущую Формулу 1 - с огромным отрывом "семикратный" чемпион Толя, в шаге позади Олег и следом плотная группа Б
Заглох на выезде с питлейна. Хотя и начал попиливать, но на половине дистанции понял, что никак не успею и даже вип не стал заводить
-
AZz получил реакцию от Даниял в [Чемпионат SC] [Этап 2] Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Italeri 1:24)
Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.
Дальше самое интересное - утинный хвост.
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.
Последняя деталь - накладки из аллюминия:
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.
Пока как-то так. Благодарю за внимание!