Ermiloff

Всем привет!  Вот ещё одна модель готова и заняла своё место на полке. Самый большой долгострой у меня. Всё началось с конкурса по двигателям, потом был перерыв, потом конкурс интерьеров, не смог уже убрать её в коробку и принял решение доделать модель до конца, в итоге вот она. 
Предлагаю посмотреть фотографии завершённой работы, косяки есть и я их вижу, но есть куда стремиться. 
Всем приятного просмотра. 
 
















 
 
Всем хорошего вечера ! 

Вечерний тест-драйв 
 


 
Пока я блин "дособираю" фотки для галереи, наверно снова зима начнётся...

Надо найти письма одного моего друга мне из армии.... У вас у всех после них выработается иммунитет к граммар-наци. Два листа А4 в одно предложение, вообще без запитых и точек, изобилующее словами вроде: есще, гогда, и т.д.
 
Это я все к чему, а к тому что я лично не поддерживаю это Ваше граммар-наци, в том радикализме который вы тут сейчас развели. 
Мне лично все понятно что там написано, да безграмотно, но это не имеет ни какого отношения к сути форума.
Надо понимать что есть люди с врожденной грамотностью, а есть с врожденной безграмотностью! Как пример Я. У меня вот врожденная безграмотность, я всю школу за диктанты получал двойки-тройки, а за сочинения 4-5. Почему? Потому что во время диктанта у меня не было времени применять (вот именно брать как инструмент и применять) ПРАВИЛА русского языка. А во время сочинения я мог спокойно думать над написанием каждого следующего слова.
Я при поступлении в институт сдал Тест по русскому на 5 баллов, потому что правила я помню на "Ура", но мне необходимо время для их применения. 
С другой стороны у меня есть друг с врожденной грамотностью, он диктанты писал на 5, при этом любой Тест на правила русского языка заваливал.
 
Понятно что сейчас все стало намного легче и компьютер подсвечивает грамматические ошибки, но орфографические ошибки кое-как подсвечивает только текстовый редактор, и то не всегда верно.
 
Грамматических ошибок в тексте Александра всего две, обе из которых, можно допустить, описки:
 
Победа в 24 масштабе от ашетт ,смыл краску не понравился бежево(-)бордовый да и неправильный как выяснилось ,сделал мышино серый с белым вариант,декали под заказ покрыл лаком поторопился забыл прорезать декаль на расшивке,колпаки обклеил хром фольгой,так же будет оруд милиция синяя
 
Все остальное, исключительно, орфография. А это вопрос применения правил русского языка. Допустим что человек плохо учился в школе и не особо учил эти правила. Вправе ли мы, в рамках форума автомоделистов осуждать людей за их уровень образованности??!?! Тут все сплошь кандидаты в доктора наук?
Ну давайте чмырить тех кто вот прям здесь и сейчас не сможет разложить в ряд Фурье? Или вот прям все помнят второй закон Ньютона? 
Ты что не можешь "Вычислите рН 2%-ного раствора гидроксида аммония." Ужас, какое не уважение к одноклубникам!!!!
 
Я все сказал. И Вас я не поддерживаю! 
 
P.S. Да, у Александра скверный характер))))

Снова со своими железками от ашетт,отлил пробную партию ручек и посеребрил ,поставил на волгу и чайку в планах на газ 24,поменял шильдик на 21013 на обновленный

Малыш версии 1.1 завершён!
 

 
Теперь его можно - 

Машинка №3.
 
Добавлено: торцы заднего бампера и порогов с имитацией крепления, съёмные подкрылки, недостающий задний дворник с форсункой омывателя заднего стекла, ниппели, антенна, дверные замки, ремни с замками в салон, замок зажигания, наружные "уголки" задних боковых стёкол.
 
Модифицировано: колёса(диски и резина), вся оптика в 3D, скорректирована геометрия порогов(скругление под днище вместо прямых вертикальных и сделано крепление их к днищу для правильной формы и прилегания к подкрылкам), передние дворники, подвеска, колёсная база, расшивка, полностью переточено основание антикрыла(прилегание к кузову), декали переделаны в шильдики.
 
Заменено: тормозные диски, насадки на выхлопные трубы, форсунки омывателя лобового стекла, две эмблемы GT-R на металлические декали от Hobby Design.
 
Цвет Nissan "Spark Silver" (KL0, слегка модифицированный). Грунт, краска и лак(HS) автомобильные.
 
 


































 
И да, если у кого есть желание покритиковать или посоветовать что-то дельное, то стесняться не надо, я не против, кто бы что ни написал! Тем более, что говна в свой адрес я здесь уже начитался и вряд ли кто-то сможет теперь меня чем-то удивить.  Фотографий это тоже касается, потому что когда доходит до того, что пытаешься в фотошопе избавиться от "зелёноватого" асфальта, который при выкручивании насыщенности становится синим... вряд ли уже чего хорошего наворотишь.

Так забавно, когда люди впервые в жизни открыв банку с краской и первый раз в жизни пытаясь ею что-то покрасить, или используя не по назначению, или разбавляя ослиной мочой, при неудаче называют эту краску(грунт, лак) говном; краску, которую 20-30 лет производит и продаёт по всему миру компания с вековой историей.
 
У меня, например, при покраске 7 переменных отвечающих за итоговое качество, а не только давление и разбавление. Есть конечно ещё чистота помещения и удобство рабочего места и др., но это уже мелочи.
 
1)консистенция материала - по инструкции к материалу, или с небольшой адаптацией к масштабу, всегда
(ложка краски на ведро разбавителя, естественно святой можги!, чтобы три часа в 12 слоёв поливать водичкой, засрав всю модель пылью, или по инструкции к материалу, например, на 2 части краски 1 часть фирменного разбавителя, равномерно и чисто покрасить всё в 2 слоя)
2)давление - у меня примерно 2атм под остальные параметры
(0.5атм чтоб еле текло или еле плевало, или 3-4атм чтобы врубало высохшую в полёте краску)
3)подача материала - для кузова максимальная, под средне-быстрые проходы
(когда еле ссыт или наоборот заливает как из ведра)
4)расстояние до окрашиваемой поверхности - 4-5см под остальные параметры
(в упор, чтобы скребсти аэрографом модель, заливая жирно краской, или из соседней комнаты, чтобы только сухой туман долетал)
5)скорость проходов - средне-быстрая, наверно около секунды на борт, под остальные параметры
(напевая заливать жирно в одно место, или резко размахивая аэрографом, равномерно наносить тончайший сухой капельный слой)
6)степень перекрытия проходов друг другом - примерно 50%, всегда
(перекрывать предыдущий проход на 50-75%, равномерно закрашивая поверхность, или хаотично рисовать красивые полосочки)
7)порядок окраски кузова или детали - план\схема, всегда
(дунуть туда - дунуть сюда, а потом вспоминать, куда уже три раза дунул, а куда только один, или по плану, например, капот-крыша-багажник, закрашивая снизу-вверх с перекрытием слоёв в 50 или 75%, равномерно покрыть всю деталь\модель)
 
Чтобы получать стабильно хороший результат, надо знать на практике все семь пунктов, тогда с любым "говнищем" можно будет добиться отличного результата. Не обязательно пробовать крайности, вполне достаточно отдельно немного покрутить каждый параметр, для того, чтобы ощутить разницу и по ходу теста увидеть, понять и почувствовать каким образом достигается лучший для тебя результат, да и вообще, возможен ли на практике тот самый "желаемый".
 

Прикольно, сам однажды думал оживить и покрасить в красный цвет, возможно металлик, один из своих детских 20летних танчиков, под хороший слой лака и удалил бы ещё лишние элементы с корпуса.))
 
Ну и немного...волшебства, интересно только, заметит его кто или нет. Пока заготовка и ещё доработаю, но с применением на этой машинке есть сложность. Драный кузов просто как каркас.

Прикольно, сам однажды думал оживить и покрасить в красный цвет, возможно металлик, один из своих детских 20летних танчиков, под хороший слой лака и удалил бы ещё лишние элементы с корпуса.))
 
Ну и немного...волшебства, интересно только, заметит его кто или нет. Пока заготовка и ещё доработаю, но с применением на этой машинке есть сложность. Драный кузов просто как каркас.

Малыш версии 1.1 завершён!
 

 
Теперь его можно - 

Всем привет! Сделал сегодня на скорую руку станочек). Конечно, теперь надо его доработать: придать жесткости, поставить пару светодиодов, выключатель, и тд. Но и в таком состоянии, сверлом 0,2 сверлит пластик и латунь аккуратно и самое главное, не ломает сверло.
Я его и делал в основном под сверла 0,1-0,3мм. Остальные размеры и ручной сверлилкой не ломаются.

Сегодня решил сделать небольшой обзор на фототравление от данного производителя. PL-E24004 1/24 GT Photo Etched Parts & Detail Up Parts Set Используется для кита от Revell Mercedes AMG GT     Набор состоит из инструкции и трех пакетиков. 1. Большой лист фото-травления.             2. Застежки для ремней из смолы, травленный материал для ремней и смоляная эмблема     3. Металлостикеры     Инструкция:           Мне набор очень понравился и качеством и наполнением. Все детали нужные, ничего лишнего, толковая инструкция, никаких бредовых деталей которых никто никогда не увидит. Цена непривычно низкая для полноценного травления (Hobby Design привет )

Всем привет!
Решил сделать небольшой обзор на два имеющихся у меня набора от производителя Plamoz.     Колеса и колеса себе, но для меня у них есть три огромных плюса на общем фоне смоляных дисков!
1. Они встают на место родных, крепления переделывать не надо.
2. Резина используется из кита, не надо подбирать и искать альтернативы, и самое главное китовая резина смотрится как надо.
3. Диски выглядят намного лучше китовых. А теперь, чтобы понять за счет чего такие "плюсы", обо всем по порядку!
Первые в моем обзоре 20" Turbine Wheels для BMW I8 от "Revell". Эти диски (в отличии от вторых в обзоре) отличаются дизайном от китовых, поэтому схожесть всех дисков мы не проверим.
Набор содержит 4 диска и инструкцию по применению:     В сравнении с оригинальными дисками претензий никаких:     В сравнении с дисками из кита:     С обратной стороны:     Сбоку:     Обратите внимание, хромированные диски из кита с обратной стороны имеют толстую полочку, а резина из кита имеет выемку под эту полочку с одной из сторон, а с другой нет     Именно этот момент из использовал производитель Plamoz, на его дисках нет полочки, а их наружный диаметр увеличен на ширину этой полочки. То есть у Revell задняя полочка встает в углубление резины, а у Plamoz туда встает лицевая часть диска       За счет этого хитрого трюка и диски больше и резина тоньше, что вместе и делает их отличной альтернативой китовым дискам без каких-либо вообще доработок!
Разница в размере: Revell имеет диаметр - 21 мм, Plamoz 23 мм - небольшая разница в цифрах, но большая визуально! Вторые в моем обзоре 20" (передние) и 21" (задние) диски для Porsche 918 от "Revell". Эти диски копии китовых, поэтому сможем сравнить их все с оригиналом.
Сами диски выглядят вот так:     Рядом с Revell:     Оригинал:     Сразу бросается в глаза что у китовых дисков достаточно толстые и замыленные формы спиц, чего совсем не скажешь о Plamoz.
С обратной стороны всё тоже самое, что и у первых дисков, фокус в использовании китовой резины точно такой же         Разница в размерах видна невооруженным взглядом, хотя в мм она снова не такая существенная
Также, в наборе Plamoz идут 8 деталей центральной ступицы, рифленная часть и круглая крышечка сверху - удобно покрасить и копийность на высоте!    

@JoeyJordison По-моему варианта два, либо залить просто чёрным матом, чтоб ничего не было видно снаружи, либо потратить пол года на полную переделку с нуля.  Но я бы на твоём месте сначала доделал кузов и салон, а уже потом решал, достойны они сделанного с нуля днища, или можно оставить как есть.

@JoeyJordison Так я о том, что дрова и дрова, пусть остаются дровами. Полно отличных моделей, где есть что улучшать, а тут либо всё с нуля, либо потратить много времени и получить средненько, по-моему не стоит, если конечно кузов с салоном не получатся шедевром, в таком случае можно будет и поколупаться.

@Tolibass Ну не всегда, для некоторых порой это мучение, колупать едва различимую мелочёвку и с трудом сдерживать себя от уничтожения многомесячной работы из-за какой-нибудь не получающейся мелочи. Конечно ты прав, что не должно быть никаких претензий к авторам, и что не важно, кто и что получает на выходе, но по-моему важно как, если стараешься и не получается это одно, можно помочь и т.д., а когда так себе и на отлюбись, то и возникает у некоторых непонимание и негодование.
 
точно!

К сожалению, с одним релаксом идеальную модель не получить.  Но идеальная модель как цель - это отлично, даже если никогда её не достигнешь, каждая следующая по пути обязательно будет всё лучше и лучше, поддерживаю!
@Александр1978  Однажды на форуме коллекционеров увидел пост, там человек написал, что собирает не качество, а сами модели(как то так). Почему бы и нет, тем более у тебя они собраны своими руками, а коллекция должна быть не просто большой, а огромной!  Сам топчусь на месте планируя всякое, а на деле посмотреть самому и показать другим нечего.
 
И ещё хороший вопрос, что лучше, большая коллекция простеньких моделей, или огромная коллекция запечатанных коробок и мечты когда-нибудь собрать из них шедевры...

@JoeyJordison Так я о том, что дрова и дрова, пусть остаются дровами. Полно отличных моделей, где есть что улучшать, а тут либо всё с нуля, либо потратить много времени и получить средненько, по-моему не стоит, если конечно кузов с салоном не получатся шедевром, в таком случае можно будет и поколупаться.

@JoeyJordison Так я о том, что дрова и дрова, пусть остаются дровами. Полно отличных моделей, где есть что улучшать, а тут либо всё с нуля, либо потратить много времени и получить средненько, по-моему не стоит, если конечно кузов с салоном не получатся шедевром, в таком случае можно будет и поколупаться.

@Tolibass Ну не всегда, для некоторых порой это мучение, колупать едва различимую мелочёвку и с трудом сдерживать себя от уничтожения многомесячной работы из-за какой-нибудь не получающейся мелочи. Конечно ты прав, что не должно быть никаких претензий к авторам, и что не важно, кто и что получает на выходе, но по-моему важно как, если стараешься и не получается это одно, можно помочь и т.д., а когда так себе и на отлюбись, то и возникает у некоторых непонимание и негодование.
 
точно!

К сожалению, с одним релаксом идеальную модель не получить.  Но идеальная модель как цель - это отлично, даже если никогда её не достигнешь, каждая следующая по пути обязательно будет всё лучше и лучше, поддерживаю!
@Александр1978  Однажды на форуме коллекционеров увидел пост, там человек написал, что собирает не качество, а сами модели(как то так). Почему бы и нет, тем более у тебя они собраны своими руками, а коллекция должна быть не просто большой, а огромной!  Сам топчусь на месте планируя всякое, а на деле посмотреть самому и показать другим нечего.
 
И ещё хороший вопрос, что лучше, большая коллекция простеньких моделей, или огромная коллекция запечатанных коробок и мечты когда-нибудь собрать из них шедевры...

Шлифовать или не шлифовать, для меня всё очевидно.

@KunakMarten @boxer @Las710  Проблема не в чудо риске, не в пылинках и не грубой пасте, если риска не удаляется, то причина одна - не перебитая ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ! риска    
Просто схема для наглядности

Чтобы не было "неудаляемой" риски, или, как иногда кажется, свежей от пыли или грубой пасты, нужно равномерно постепенно понижать её, если не дотереть вторым номером, то никогда не перебить пятым(если не тереть часов двадцать наверно). Понимание и ощущение риски(потереть ещё или уже хватит) приходит только с опытом и хрен знает сколько ещё практиковаться...но оно придёт, я знаю!!!
Чтобы не протереть лак, можно первым номером лишь уменьшить риску почти до конца, а удалить вторым, последующими уже просто понижать риску. 
Полировал три дня лобовое стекло Малыша, изматерился весь, но сам виноват, ведь стачивал дворники грубой пилкой, после которой шлифовать начал средним абразивом. 
Ещё на прозрачном остеклении могут быть проблемы со старой подсохшей\засохшей пастой с водой, даже финишная 3М(76 номер) оставляет риску, но стоило взять свежую(без воды), так риска удалилась за один проход.

Эксперименты с покраской  

Отличия версии 1.0 от 1.1
 




 



 



 

 
Было довольно интересно, особенно поэтапно улучшать полный примитив, когда вместо убогой заглушки появляется решётка с внутренностями, когда остекление становится вровень с кузовом, или фары становятся почти как настоящие вместо хромированных пипок.

Отличия версии 1.0 от 1.1
 




 



 



 

 
Было довольно интересно, особенно поэтапно улучшать полный примитив, когда вместо убогой заглушки появляется решётка с внутренностями, когда остекление становится вровень с кузовом, или фары становятся почти как настоящие вместо хромированных пипок.

Малыш версии 1.1 завершён!
 

 
Теперь его можно - 

Отличия версии 1.0 от 1.1
 




 



 



 

 
Было довольно интересно, особенно поэтапно улучшать полный примитив, когда вместо убогой заглушки появляется решётка с внутренностями, когда остекление становится вровень с кузовом, или фары становятся почти как настоящие вместо хромированных пипок.