LittleBoo

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Всем привет! Очень давно не занимался моделями, но недавно энтузиазм вернулся))
Первая модель после очень долгого перерыва.
Volkswagen Golf GTI второго поколения от Revell.
Из допов использовал транскит от Scaleproduction и колеса Borbet от USCP.
 
Покрашено все балончиками Motip.
 
Заранее извиняюсь за картинки. Фоткаю на телефон, баланс белого и фон тоже на телефоне редактировал, поэтому не знаю как смотреться будет на компе)

Чтобы правильно понять этот автомобиль, почему он появился и какую роль сыграл в судьбе корпорации Chrysler крайне рекомендую почитать книгу Боба Лутца "8 законов Крайслер". Конечно книга не только о Viper но крайне интересна. 
Итак, начало 90-х, Chrysler самая слабая компания из большой детройтской тройки, японцы теснят по всем фронтам. Основа производственной линейки - K-cars, автомобили построенные на единой модульной платформе не вызывают восторга ни у кого. Единственная удача - линейка минивенов  Dodge Caravan и Plymouth Voyager (которые заслуженно стали хитами).
Далее цитата Боба Лутца "Как-то теплым днем 1988 года я летел по живописным дорогам юго-восточного Мичигана в своем спортивном автомобиле Autokraft Mk IV
Cobra — роскошном «римейке» 1985 года знаменитой Cobra, созданной Шелби в 60-х. Я думал о ситуации в компании Chrysler и о том, почему та первая Cobra с ее легким алюминиевым двухместным корпусом и супермощным фордовским 8-цилиндровым двигателем оказалась спортивным автомобилем, который копировался чаще, чем любой другой автомобиль этого класса в истории... И тут меня осенило: мы планировали выпустить новый большой грузовик пикап с мощнейшим 10-цилиндровым двигателем (этот план был реализован в 1994 году, когда мы вывели на рынок, причем чрезвычайно успешно, пикап Ram). На этой модели также устанавливалась мощная 5-скоростная ручная трансмиссия. И я подумал: почему бы не взять за основу нового прототипа шасси и двигатель этого мощного пикапа и не запрятать его в корпус двухместного спортивного автомобиля, почти столь же соблазнительного, как Raquel Welch, а затем показать эту комбинацию на автомобильном шоу?"
Сказано - сделано, прототип Viper показанный на автосалоне в Детройте в 1989 г. произвел фурор, модель была вопиющей, она бросала вызов всему к чему люди привыкли в 80-х. Лозунгом машины был "от нуля до тюрьмы за 4 секунды"
 

 
Конечно на продаже этой машины не заработали много денег, но при разработке и производстве Viper были впервые применены новые принципы работы Chrysler,  Viper вернул уверенность инвесторов, покупателей и работников корпорации. 
и еще одна цитата Лутца : "Была еще одна категория людей, которых Viper ошеломила, пожалуй, даже точнее, озадачила: японские производители автомобилей. До сих пор ко мне обращаются японские коллеги с вопросом: «Скажите, мистер Лутц, какие маркетинговые исследования помогли вам разработать Viper? Они, без сомнения, были очень изощренными и глубокими». Мой обычный ответ: «Да не было никаких исследований. Мы просто взяли и сделали это!»"
 
После столь длинного предисловия, можно перейти и самой модели


 
Кузов состоит из 2-х частей - небольшого отсека для людей, и огромного капота для 10-цилиндрового мотора
 





 
Под дверями проходит что-то похожее на выхлопные трубы. Интересно, как они сделали чтобы люди не обжигали ноги выходя из машины.
Стыки прессформ проходят по всему кузову и капоту
 


 
Шильдики на капоте и кузове достаточно четкие, но с учетом того что для Viper есть металлостикеры с эмблемой и надписью Viper RT/10 можно воспользоваться ими.
 
Подвеска и двигатель - весьма богато

 

 
Дверные карты очень хороши

 

 

 
двигатель, нет, не так  - ДВИГАТЕЛЬ!

 
Со стекляшками фар непонятно, они почему то тонированы черным

 

 
Шины как и положено - Michelin

 
алюминиевые диски пообтерлись

 
декали

 

 
PS пока я писал этот обзор, в квартире 2 раза отключался свет, как хорошо что движок форума сохраняет неотправленные тексты, второй а тем более третий раз я бы все это не написал :-)

Всем привет!
 
 
BMW 02 серии - это компактные автомобили, выпускавшиеся в 1966—1977 гг., считающиеся прямыми предками третьей серии BMW. Версия 2002tii оснащалась рядным четырёхцилиндровым двигателем M10 объёмом 2,0 литра и мощностью 130 л.с.
 

 
Как только прошлой весной Хасегава анонсировала выпуск этой машины, я сразу же загорелся огромным желанием её собрать. Спустя полгода с момента анонса она оказалась у меня, и началась её постройка, а ещё через два месяца практически постоянной работы она уже была готова.
 
Поскольку WIP'а я не вёл, процесс постройки со своими комментариями выкладываю под спойлером.
 
 
Спасибо за внимание 
 
 

Приветствую! Спустя почти 4 года и 3 перекраса закончен ещё один долгострой. На момент очередного приступа борьбы с незавершёнными моделями большинство работы уже было сделано, поэтому всё так и произошло .
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поздравляю!!!

по мне так фотографии (модели) - хорошие, фотографии модели - плохие. По всей видимости для Сергея модель и ее фотография - единый арт объект, а мы тут хотим отдельно модель поразглядывать, во всех деталях. Как всегда причина спора - в мироощущении...

@Улыбастик да вроде все мирные и дружелюбные, и с пиететом к оппоненту в беседе.
 

@Улыбастик да вроде все мирные и дружелюбные, и с пиететом к оппоненту в беседе.
 

Очередной долгострой закончен.
Косяков несчесть. С последнего обновления кузов был ещё раз перекрашен. Непережившая это родная решётка радиатора была заменена сеткой динамика радиоприёмника. Остекление так же перекрашивалось с предшествующим вышкуриванием и полировкой лобового, что, не сделало его прочнее и послужило причиной возникновения трещины в районе зеркала во время приклеивания к кузову. Так же после купания в футуре на стёкла налипла куча мусора. Но желания бороться со всем этим больше нет, поэтому в ближайшее время ждите в готовых. 

По-моему очевидно, что на светлых снимках видно больше деталей. И мы оцениваем модель, а не снимки.
Из личного для сравнения:
1. Лучше видна табличка, оптика, цвет дисков, форсунки омывателя и т.д.

 

 
2. Пример менее удачный, но колеса и расшивку лучше видно. Есть другие ракурсы, но подбирать лень уже.

Друзья, представляю вам финальный фотосет моей первой модели - Honda S2000 от Tamiya. В ходе постройки также был использован набор фототравления от Hobby Design и травленые дворники от KA Models.
 
WIP можно почитать здесь, там же фотографии на светлом фоне  
 
Конечно, в ходе постройки я не раз столкнулся с теми или иными трудностями, совершил кучу ненужных ошибок в силу своей неопытности, которые потом пришлось исправлять  Но тут уж никуда от них не деться, зато для себя сделал важные выводы.
 
При покраске использовалась исключительно химия Tamiya. Цвет - TS50, положен на белый грунт, лак TS13. Кстати лак так до конца и не отвердел - при случайном прикосновении ногтем оставил пару мельчайших вмятин.
 
Приятного просмотра! 
 
P.S. Обещал небольшой сюрприз на финальных фото, но к сожалению руки до него так и не дошли 
 

 

 

 

 

 

 

Я следующий...
Надо продолжать (заставить себя) строить начатый кит, и конкурс в помощь.
Пластмаски

Как видно не начато.
Строим люксовую версию этого внедорожника, так что кожа, рожа, все дела. Начал выбирать варианты окраски

Не то

Не то

Скучно



Вот оно. Дорого и бохато.


Полированное дерево подчеркивает презентабильность и престиж.
Сиденья

Фигня

Фигня

Скучно

Банально

Ммм ... мимо ...

Хорошо, но тоже нет


Даааа. Оно. Только боковины в кожу и немного другой расцветки. Примерно так.

 
Поехали

Всем привет!
Пришла сегодня ко мне домой посылка с новинкой от Бимакса - Вольво 240.

 
Посмотрел, мне по большему счёту содержимое набора понравилось. Решил поделиться, вдруг кто-то тоже раздумывает о покупке и кому-то будет полезно.
 
Оговорюсь сразу о нескольких моментах. Освещение в комнате очень не очень, поэтому взял несколько настольных ламп, чтобы было лучше, надеюсь всё более-менее видно. По части истории я не горазд, даже не интересовался, по копийности не скажу, выглядит очень похоже на прототип, миллиметры не замерял. 
 
Начну с кузова. Отлит хорошо, расшивка требует внимания, есть незначительный облой, стыки прессформ присутствуют. 





Изнутри кузов на крыше имеет обычную надпись о модели, на багажнике подготовлены 4 выемки для будущих заправочных горловин.

 

 
Диски шикарны, хром блестит, а резина потребует немного внимания.


 

 
Остекление и оптика.

 
Далее будут литники с подвеской и салоном.

 
Руль, шланги, тормоза и всякие другие детали отлиты на достаточно высоком уровне с видимой стороны.







 
А вот и самый огромный литник.
Ванна, карты, спойлер, ковш днище....








 
Да. Целых 6 (!) следов от толкателей  


 
Внутрянка фар и фонарей. Уже с лампочками, мне нравится.



 
Мой обзор плавно подходит к завершению.
Декали на две кольцевые гоночные версии и стикер. Если декали нужны кому-нибудь, то могу отсканить их по возможности.


 
Листочки с раскрасками.


 
И инструкция с которой можно ознакомиться на всем известном сайте 1999.

 
Спасибо за внимание. Надеюсь кому-нибудь это будет полезно.
 
P.S.
Если кто-то вдруг захочет поразглядывать в максимальной разрешении для уточнения каких-либо моментов, то вот ссылочка на ЯД с этими же фото.
 
 
 

Интересные фотографии
https://www.ridus.ru/news/269148
 

@Улыбастик  Предлагаю воспользоваться этим ресурсом, там есть фотографии содержимого обеих коробок
эта с окошком - https://www.1999.co.jp/eng/10057041
Эта без окошка https://www.1999.co.jp/eng/10345791
при беглом взгляде кажется что отличие только в том, что у одной корпус из цветного пластика, литники похоже одинаковые.

Интересные фотографии
https://www.ridus.ru/news/269148
 

Цвет классный, но мне фото кажутся темноватыми, детали тонут в тенях

Стряхнём пыль со старой темы?
Пластмассовые штифты, которые служат у меня для фиксации передних лонжеронов, иногда отламывались, и я давно уже хотел их заменить. Это первое, что я сделал после расконсервации проекта. Теперь у меня стоят двухмиллиметровые штифты из нержавейки.