Максим_omsk

Отобрал у ская2000 колёса
Переделал пол подвески под них... в целом доволен результатом.
Передок еще занижу.
 
 Так же сменил стёкла, сделал реальные размеры в отличии от прошлых на фото.

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

@RadioCAT в 60 сообщении или зайди в мою стройку "жука ван" там есть то чем я покрыл молотов и это блестит после этой АКашной штуки
 

 
Спорно про тусклость. 

Если про ложку, то твой опыт пока дает такие же результаты что и у меня. Может мы что-то делаем не так))))) Я в таком случаи вижу только БМФ, по маскам это достаточно долгий и сложный путь ИМХО.

Небольшой прогресс. Второй этап покраски. Крыша. Полтора часа работы с масками и 5 минут покраски... 

Приветствую всех!
Давайте немного задумаемся.

Что такое Mercedes Black Series?
Мы знаем различные марки машин, мы знаем разные культуры, идеологию согласно которой созданы авто. У кого-то мощный мотор, у других отличное шасси, позволяющее двигаться юзом на пределе возможностей шин. Говорят, что самые красивые авто - из Италии, с ними спорят любители японского автопрома, и порой весьма обоснованно. Есть любители грозных маслкаров, которым нет дела до разборок у кого красивее, им главное доехать до ближайшей заправки. Есть автомобили брутальные и очень милые, каждые из которых стремятся подчеркнуть характер своего владельца. Страшно подумать, но автомобили еще бывают низкими и высокими. В общем, это наш мир со всем его разнообразием. Мир, в котором мы живем и к которому мы привыкли.
Но мы не ответили на главный вопрос - "Что такое Mercedes Black Series?"
Попробую ответить.
Наверное Вы удивитесь, но в глубине души Вы знаете, что есть замечательный параллельный мир.
Мир, в котором нефть течет из крана, а деньги берут из тумбочки. Мир, в котором люди устраивают акции протеста против драконовских штрафов за езду ниже скоростного лимита в 120 км/ч. Мир, в котором каждая деталь корпуса авто - алюминий или титан, медь только в проводах, из резины - колеса, а вот из стали только нервы владельцев машин. Мир, в котором мощность авто оценивается достижением скорости в 200 км/ч, а объем багажника в клюшках для гольфа, а резину меняют 2-3 раза в день.
В этом мире крупнейшие мегаполисы соединяются прямыми и гладкими как зеркало дорогами, но любая дорога проходит через Нордшляйфе - Северную петлю Нюрбургринга. И Вы всегда можете сверить свое время на круге в Зеленом аду с результатом заводского пилота. А потом, приехав на работу Вы сможете долго обсуждать с коллегами как новые настройки шасси позволили улучшить Ваше время на 0,1 сек. Но, в этом мире есть спид-камеры, от них не деться даже в этом прекрасном мире - каждый день они будут присылать Вам ваше лучшее время на дороге и одновременно обновляя список крутости водителей этого потрясающего мира!
В этой параллели правит не Закон, а Страсть. Страсть к Автомобилю свободному как мустанг в прерии, как гепард в саванне, как барракуда в океане. Страсть к Автомобилю ослепительному как Скарлет Йоханссон, и протоядному, как Ганнибал Лектер.
Давайте вытрем скупую слезу, нам остается только видеть а иногда и слышать автомобили, рожденные в этом параллельном мире, но оказавшиеся у нас.
Вот именно одним из этих автомобилей является Mercedes SL 65 AMG Black Series.
Давайте перейдем к модели.
Итак посмотрим ее достоинства:
+ Потрясающая геометрия кузова, все просто великолепно;
+ Диски вообще бесподобны;
+ Резина - без отливок, вообще. Я думал так не бывает!;
+ Есть мотор!;
+ Отличное литье - утяжин и прочего почти нет.
К сожалению есть недостатки:
- Это не копия прототипа. В деталях все плохо. Данный кит позаимствовал детали от SL 63, а это технически совсем другая модель;
- Не обольщайтесь по поводу двигателя - он дан крайне плохо. Нет турбин и имитация имитации проводки просто ужасна. Опять наследство SL 63, сродство с SL 65 минимально;
- Остекление входит не идеально, это расстраивает. Фары имеют отличное крепление к 2-м штырям, но сложно входят в проемы;
- Логотип Мерса литой, что совсем неверно;
- Звездочки на дисках отлиты плохо - сложно красить;
- Нет стоек салона, это плохо, т.к. из них идут ремни и у нас нет боковых стекол;
- Крепление капота просто жесть, один раз его поставив на готовую модель, его уже можно не открыть;
- Ломкий и твердый пластик кузова, сломал пару лезвий на расшивке;
- Инструкция в данном наборе - Ваш враг.
- Ряд узлов пришлось подгонять, но не всегда.
Пару слов о травлении Aoshima к этой модели:
Травление очень плохо, решетки не встают на свои места, а тормозные диски больше чем в наборе. Рекомендую запастись алмазным натфилем - очень выручает.
Однако металлостикеры очень хороши, они Вас порадуют. Имеют очень хорошую клеющую способность.
Кто же мы имеем в сухом остатке?
Производитель приложил максимум усилий чтобы эта модель выглядела максимально красиво, но на детали ее не хватило. Однако все это не критично, из коробки Вы получите, после пилежки и подгонки, красивый мерс. Решение о покупке модели я оставлю за Вами. Новичкам не рекомендую. Травление - лучше разойтись на Aber.
Что сделано мной в модели:
- Доработан двигатель, старался в меру своих возможностей довести проводку до ума, но самое главное - это турбины.
- Стойки в салоне. Это вообще отдельная песня - в них идет каркас безопасности, после таких подробностей пришлось переделывать.
- Переделал логотип Мерса.
- И классика жанра - коврики в салоне.
На этом у меня все, прошу осмотреть мое ваяние.

Для удобства, остальное под спойлером.
Под конец добавлю, что хотел сделать лучше, Сделать идеологически правильный SL 65 BS, но видимо руки не успевают за идеей, будем учится.
Хочу выразить благодарность всем кто следил за постройкой модели, за ценные советы, часть из низ была в ЛС.
Всем советую подтянутся, конец конкурса не за горами.
На этом у меня все, спасибо за внимание!

Алексей, С Днем Рождения! Всех благ, результативного творчества! 

Ребята, всем привет! Сегодня я побывал в раю. Без преувеличения.
Меня переполняют эмоции, это невероятно, обалденно и просто круто!!!
Сегодня у нас в Минске второй день ежегодной сходки любителей винтажных авто - Ретро-Минск 2018.
Я специально взял с работы казенный Nikon D5500, взял жену, маму - они тоже любят красивые машинки и поехали на главную площадь страны перед дворцом Республики, где с 14-00 до 17-00 расположились 136 ретро-авто из СНГ и ближайшей Европы. Было всё, на любой вкус и цвет: много-много "америки", "европа" и Отечественные авто. Зная мои предпочтения, извиняйте, тут 99% "америки", т.к. день выдался очень жаркий и я больше 2,5 часов не смог с фотоаппаратом ходить по жаре.
Прошу любить и жаловать. Да, я сильно сомневаюсь, что в наш век у кого-то ещё диал-ап или нет безлимитного интернета, хотя бы со скоростью 25 кб/с, поэтому под кат ничего не прячу. Все должны увидеть красоту!
И ещё, сразу извиняюсь, не все открывали окна, поэтому совсем немного фото есть в стиле окно закрыто и там отражаются зрители, но внутри "суслик".
Значится, заходим.







































 
Крууууууутейший Форд. Водитель сам посадил в салон. Ощущения непередаваемые. Очень приветливый, стояли с ним общались. Всё показал, рассказал.
Восстанавливает потиху красавца, платит в год 8 000 р., имеет свою мастерскую, любит классику. Классный мужик. 
 

 
Салон - кожа + алькантара. Что смутило, очень маленький и тонюсенький руль и тут меня осенило, насколько в 70% китов американцев не масштабные рули.
Авто 70-х - уже есть, автоматические стеклоподъемники, автомат., автоматическая регулировка сидений, кондиционер. 70-е, господа, а что было в отечественном автопроме в эти года? Никогда вам меня не убедить в гениальности "наших" конструкторов и силе отечественных авто.
 




 
Уииииииииииии, Каприски, Импалы.Вспоминаем фильмы 80-х с видеокассет и полицейские авто.)
 











 
Лютый Корвет.
 


 
Хе-Хе, говорю ж, лютый, слышали бы вы, как этот зверь рычал там. Ух!
 
































 
Легендарный К.И.Т.Т.
 







 
Очень понравился вагончик.
 















 
Секси Ранчеро, забавно было увидеть Торино в пикап-варианте.
 












 
Очень красивая Импала 1967 с белым виниловым салоном, к сожалению у меня любовь именно к этому году моей любимейшей марки отбил именитый сериал им хайп по нему, слишком уж сильно распиарено.
 







 
Ооооооооооочень понравилась Каталина. Ребята восстанавливают потиху. 
 










 
Очень мощный Монте-Карло. Я не шучу))) Один из мощнейших фуллсайзов на выставке.
 











 
А вот и моя любовь. Тут я поплыл. Мои любимые года Импалы/Каприс 1971 - 1975, я планирую себе брать одну из этих лет. И это не шутка, куплю лет через 10, максимум 15, железно, цель поставил.
 
Всё родное, абсолютно, долго беседовал с владельцем, тоже крайне приятный дяденька. По его заверению она "плывёт" по дороге. Мягко-мягко. Автомат очень отзывчивый.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
По моей просьбе открыл и показал 400-го красавца. Вай-вай.
 

 

 
Да-да, слева-сверху кондиционер. 1971 год господа. Ага.
 

 
Злее Монте-Карло из фуллсайзов были только эти 2 красавца. По заверению владельца предыдущего Каприса.
 















 
Я засунул голову внутрь, когда фоткал. Какой же приятный запах кожи, и это спустя столько лет! Кстати, напомнило запах салона нашей "Волги", я в далеком детстве ездил на какой-то и пахло также.
 

















 
Крутецкий Фьюри. Любимое авто американской полиции в некоторых штатах. 
 







 
Чутка заколхоженная Импала. Моя такое не понимать и не принимать. Я только за сток подвеску.
 












 
Ну, а увидеть это - настоящий подарок судьбы. Самый первый год Великой модели, да ещё и в континентальной опции. Вах!
 





















 
Боги мои! Настоящий Pace-Car!!! Это нечто!
 






 
Легендарный "Яга", его все знают. Не мог не сфотографировать.
 








 
Заколхоженный сильно Мустанг, мои глаза плакали кровью. Единственный на выставке и с таким адским салоном, его я не фоткал. Вы не должны это видеть. Я категорически против авто с неродными современными салонами. Купил - будь добр восстановить. По мне это кощунство и надругательство над легендарной классикой.
 










 
1963 Импала, очень понравилась.
 






 
Потрясающий Бонневиль. Дух захватило. Какой же он огромный. Он ооооооочень большой.
 
























 
Лютый Олдс, причём он продается. Но вылизан и восстановлен так, как будто из салона, мама с женой тоже самое сказали.
 



















 
Таки, увидел вживую Брогам. Вроде как это съемная крыша, как понял из вики, но как она снимается не вкурил.
 




 
Спэшал фо Юрий и Анатолий.
 





 
Тоже легенда.
 




 










 
Ну и с моей "любовью".
 


 
Спасибо всем за внимание.
Настроение у меня отличнейшее и заряд вдохновения огромный.

Приветствую!
 
Конкурс прошел, а модель строится, и теперь есть, что показать.
 
Первое: покрашено днище в основные цвета:
 

 
Задняя часть не прокрашена, да, потому что там будет вот такая вот термозащита из фольги от какой-то шоколадки:
 

 
При покраске опирался на эти фотографии:
 

 
Остальная мелочь тоже частично покрашена, частично попилена, показывать ее я, конечно же, не буду.
 
Второе: был покрашен и покрыт лаком кузов и некоторые его элементы. 
Просмотрев пару десятков готовых моделей 986, я понял, что никто не устраняет недостаток с глубокими боковыми воздухозаборниками. Ну и я не буду, не стоит шкурка выделки. 
Что касается цвета, я уже говорил о том, что кузов будет серым. Но серебристый (кастрюльный) цвет отпал сразу. Nardo Grey! Вот то, что будет отлично смотреться на Порше с красным салоном! Прям как у GT3 RS! 
В общем, TS-4 German Grey и TS-13 сверху:
 

 
Здесь все получилось лучше, чем с Сильвией в плане расшивки, но блестит не так хорошо. Но ведь никто еще не уходил от полировки.
На фото также видны запиленые отражатели в фонарях. 
 
На этом пока все. Надеюсь, в скором времени вновь обновиться и показать модель на колесах и успеть собрать модель к ВагФесту!
Спасибо за внимание!

@Tolibass Анатолий, склоняюсь к стоковому варианту. На выходе хочется что то, примерно такое

Немного прогресса.
1. Примерка рамы, двигателя, подвески.

Стыкуемость хорошая, затем смоляной кузов был полностью зачищен от бесконечного облоя, были выявлены пузырьки кот. нужно будет шпаклевать.



2. Попытался изобразить рамку лобового стекла, оказалось это не очень легко. Взял такой вот пластик от тамии. 

Разметил где он должен находится и приклеил. Это только звучит легко



Дальше предстоит более сложная задача, проделать тоже самое с остальными окнами.

@yura1961 Спасибо, решил попробовать, если получится, должно быть не плохо.
@RBPencil Алекксей, качество не плохое но очень много облоя, спец. для тебя дополнительные фото, остекление придется менять , поэтому вопрос: как лучше сделать уплотнители?@Alexander G стекол нет, но они все прямые.

Приветствую!
 
Обновление будем и приятным, и не очень. 
 
Первое: исправил не прокрашенные иннеры на дисках, теперь никакой черноты/красноты и прочей гадости не просвечивает:
 

 
Второе: кузов был окрашен и покрыт лаком. И здесь меня постигла неудача. Второй раз в моей модельной жизни удалось покрасить кузов без единой песчинки, царапки, да и лак лег просто идеально для ТС-13. НО! Я плохо вышкурил поверхности вокруг расшивки, из-за чего, в этих местах Тамия съела краску. Расшивка дверей, лючка и заднего бампера потекла. Эту проблему я победить уже не успею. Попробуем исправить цветной полиролью, локальной сухой кистью и смывкой. 
Но даже с таком проблемой я умудрился заработать еще одну. На следующий день после лака, для удовлетворения собственного любопытства вставил капот на свое место (ну посмотреть-то надо, как оно будет выглядеть!), ну и оставлено это все было на 2 недели так. К слову, капот встал очень плотно, не учел толщину слоя лкп при шлифовке граней до покраски. Он вставал с минимальными зазорами. В общем, в месте стыка невероятными химическими реакиями лак на капоте соединился с лаком на крыльях. В итоге, когда я попробовал снять капот, произошел щелчок, и пара куской краски/лака покинули кромки крыльев и остались на кузове. Мама мия! Шож теперь-то делать, шеу?! Попробуем подкрасить стравленной краской кистью. 
А могло бы быть очень и очень сочно, не хуже чем бабий магнит красная Феррари, чего я и добивался. 
Второй раз не рискнул его вставлять на свое место без шлифовки граней, потому на фото он просто лежит сверху.
 

 
Ох-ох-хо... 
Но не будем заканчивать на негативе.
Третье: детали салоны бли покрашены в основные цвета. Впереди остается только раскрашивание мелочи, декали, ремни, замки, японская водичка в подстаканник 
В салоне захотелось попробовать давнюю задумку - оранжевый цвет сидений и вставок в дверных картах, который был доступен на выбор у дилера.
 

 
Ну сочно же! Хотя были и остаются некоторые сомнения насчет сочетания красного кузова и такого салона. 
Один момент - на синей и оранжевой обивке у Сильвии были такие логотипы, как видно на фото. Подумал, что надо заказать декали, и благополучно забыл. Будут перешитые.
Итак, берем Bosny Matt Black в качестве основы для ковролина, TS-6 Matt Black для мягкопластиковых деталей, TS-38 Gun Metal для пластика низа торпеды и центра консоли, TS-48 Gunship Grey для серых частей сидений и TS-12 Orange для яркого акцента, а также TS-80 Flat Clear для того, чтобы сделать из всего этого салон, а не китайскую игрушку. 
 

 
Слегка промахнулся с нижней частью подушек сидений, где оранжевый цвет должен уходить дальше вниз. Но на фото готового салона этого совсем не видно. Ну и как же было не прикинуть все вместе?
 

 
Вроде неплохо. Повторюсь, остаются мелочи и оживление.
 
На этом пока все. 
Спасибо за внимание!
 
 

@RedCeres Благодарю.
Если результат на фото достигается настолько легко - это прямо чудо. Мне остое.. хм, простите, я не могу уже без мата об этом, мне остоедренило уже возиться с этим 2к.
С ним всё хорошо, но он требует шлифовки, которая длится часы, дни, ска, недели, как ты его не укладывай. Это для меня единственная причина, по которой я уже готов послать этот долбаный моделизм в жопу.
Да, он блестит лучше всех лаков на свете да и не мудрено, т.к. это настоящий автомобильный лак, да, им можно крыть ВСЁ, что угодно и сразу мокрым слоем - он не сожрёт и не покоробит ничего абсолютно.
Но чтобы не возвращаться к этому аду под названием грёбаная шлифовка лично я уже готов вообще не покрывать модели никаким лаком.
Безусловный плюс 2к лака в том, что его в любой момент можно пойти и купить в автомалярке, тогда как все эти Мистеры-шмистеры хобби надо как-то там заказывать в инете, как-то там оплачивать, как-то там ждать черти сколько, как-то там забирать на почте
и в итоге ты получишь за 5 фунтов одну вшивую микроскопическую баночку на, ээээ, 18 миллилитров, они шутят чтоли? Мне 18 миллилитров хватит на один кузов! За эту цену здесь не отходя от кассы будет ведро долбанного 2к автолака.
Как же мне всё это надоело...

п.с. сорри, сейчас как раз (цензура) шлифовка, я уже готов все стены снести от злости - накипело.

Приветствую всех форумчан.
После перерыва продолжаю постройку. 
Покрасил и покрыл 2к лаком детали обвеса.


Собрал и покрасил выхлоп, постарался сделать эффект побежалости металла, может показаться слишком, но фото этой части прототипа не нашел, ориентировался на коробочные фото (фото реального байка без обвеса), результат вполне устроил. Так же сделал пружинки, может не особо аккуратно, но HD-шных у меня нет.



 
Собрал переднюю вилку, педали, тормозные шланги, приборы и все-все что оставалось собрать, кроме обвеса.











 
Пока все. Осталось полирнуть на обвесе немного пыли, все собрать воедино и модель будет готова.
Всем спасибо за внимание.

Отложил аэр, взял паяльник. Ранее говорил что буду делать багажник, вот начал, сделал только основу и один из бортов. Подскажите какие варианты можно сделать. Цель - чтобы крепить доски для сёрфа . Паять латунь это ад.....


 
Работы с кузовом подходят к концу, через неделю может окончательный слой грунта наносить буду.
 
И про С1 металлайзер.....

На глянец черный наносил, слоя два этого "чудо порошка" втирал полировал, один фиг какая-то шляпа живьем черный хром выходит, на фото его вообще не видно((( Не Молотов на данный момент номер один для меня. Или я что-то опять не то делаю.
 
 
Забыл добавить а белая ганзовская шпатля лучше тамии (щели и царапины), это я сейчас понял когда тамия кончилась)))) Да и выводить форму ей лучше. Был удивлен и что я её хаял год назад понять не могу, может из-за её тягучести. 

Всем привет! С временем было туго, продвижения не большие но есть. Практически дособирал подкапотку, перед покрасом кузова зашпаклевал лючки баков на кузове и вывел горловину в треугольник, как на последнем фото, только с одной горловиной. По салону остались совсем мелочи, следующее обновление будут по салону. Всем удачи в своих проектах!!! времени осталось совсем чуть чуть)))

Хмм... Не назвал бы Калифорнию своим любимым Феррари, она скорее в моем списке где-то во второй половине. Но если бы я мог позволить себе автомобиль этой марки (но только один) - то, пожалуй, взял бы именно Калифорнию в качестве авто выходного дня.
 
Продолжу свой рассказ.
Пол будет покрыт флоком. Для удобства флокирования добавил пластиковые подложки в местах приклеивания деталей.

 
Собрал резиновый коврик из лапшепластика.


 
Центральный тоннель. Нарастил «ножки» блока управления климатом.

 
Добавил выемку на подлокотнике. Делал так: Вырезал окошко в подлокотнике. Края облепил 2к шпаклей. Выдавил нужную форму с помощью пластиковой заготовки. Дно закрыл пластиком.
Сейчас бы сначала приклеил дно, потом выдавливал бы форму  - не было бы стыка между дном и стенками.

 
В принципе, эту выемку можно было и не делать. На предсерийном экземпляре она отсутствовала. Но решил опробовать новую для себя технологию.
Также сточил край крышки подлокотника.

 
Переходим к приборной панели.
Углубил расшивку. Долго и нудно состыковывал две половинки торпеды. Зашпаклевал имитацию ниточных швов. И доработал вентиляционные решетки: срезал, сточил толщину, добавил ручки.



 
Немного переделал монитор: Сверху приклеил более широкую травленую полоску с логотипом. Добавил аух-вход (игла от шприца). Так же еще можно увидеть кнопку аварийки.


 
В кадр не попал руль – он почти готов.
 
Ну и на десерт – кресла.
Заузил спинки в районе стыковки с сидушками.
В подголовники добавил кнопки регулировки.

 
Травленые ручки откидывания спинок сидений сделал объемными.

 
На водительском кресле подголовник сделал поднятым.



 
Осталось доделать несколько мелочей и можно красить салон в основной светло-бежевый цвет.

Глава 15. Последние работы с кузовом.
 
С помощью XF-1 маркера покрасил резинки оконных уплотнителей:

Делать это маркером очень легко: ставишь край красящего язычка маркера перпендикулярно к уплотнителю и ведешь по линии уплотнителя.
Главное, чтобы рука не сорвалась. Так бы и раскрашивал маркером эти уплотнители на всех моделях. Есть одно "но":
У Тамии есть маркер матовый черный XF-1 и глянцевый черный X-1. Нет промежуточного полумата X-18, XF-1 для уплотнителей слишком матовый, а X-1 слишком блестящий.
Обычно я обкладываю уплотнители маскировочным скотчем и подрезаю по линии уплотнителей, далее маскирую всю машину
и дую с баллона TS-29. И поверхность более однородно прокрашивается и цвет как раз тот, что надо.
Но в данном ките Тамия и так дала очень тонкие уплотнители и я еще про это забыл и когда углублял расшивку, то и еще по линии уплотнителей прошелся. 
И зря, т.к. уже (если помните) кусок уплотнителя у меня отлетал. Вот и на стадии полировки опять приключилась та же беда:

Поэтому побоялся я еще раз подрезать маску по краю уплотнителей и использовал маркер.
С помощью вот такого стенда открасил все головки заклепок расширения в серебро:

Стенд меня очень выручает, без него уже такую мелкоту не вижу...
Готово:

На этом же стенде 

...воткнул в боковые углубления металлические заклепки от ХД:


Выглядит очень копийно, но, к моему сожалению, не особо это заметно.
Головки заклепок видно только, если направить перпендикулярно луч света, слишком сильно я их туда заглубил.
Самые маленькие танковые заклепки имеют шляпки раза в 1,5 больше. Подумаю, может их воткну.
Нарезал из булавок разной толщины личинки замков дверей и багажника, посадил на свои места:



Поскольку салон у меня голый и дырявый, то я на всякий случай открасил внутреннюю часть корпуса в цвет Ган Металл кистью из банки.
Ну типа, вдруг видно будет, а там: Хоба! - заводской цвет:

Сдуру покрасил в синий клир линзованную головную оптику, думал так круче будет смотреться. Не-а, фигня...
Начал оттирать линзы и у меня по краю линзы остался синий кант. Подумал: а давай это будут кольца ангельских глазок?


Вроде неплохо смотрится...
Установил заднюю оптику.
Обычно я на все семейство Скайлайнов (32, 33, 34) в отражатели задних стоп-сигналов ставлю хром-пленку, которую на работе нарезаю с помощью дырокола.
Такие кругляшки отлично подходят туда по размеру. Но тут в наборе ХД есть такие вот детали отражателей для задней оптики:

Примерил один стоп с этим кольцом, действительно интереснее смотриться, центральный круг без отражателя выглядит более темным.
ОК, вклеиваю кольца от ХД

...и сами стоп-сигналы:

И, как видно на фото, добавлен логотип GT-R (металлстикер от ХД) и теплозащита над выхлопной трубой.
А еще на багажнике слева видно, что у меня "меткий глаз, косые руки" (нужное место для отверстия под штифт спойлера не сразу получилось).
Фронтальный интеркуллер из комплекта ХД из фронтальной травленной детали с имитацией ячеек интеркуллера и самого куллера,
который своей формой четко повторяет вырез в переднем бампере:

Где-то за кадром остался процесс:
Грунтовка - Покраска в базу TS-14 - Покраска в серебро TS-83 - Припудривание сажей.
Кулек посажен на место и приклеен изнутри к бамперу.
Всегда все кульки сажу на сам бампер, а не на штырек в днище, т.к. при таком "изкоробочном" креплении интеркуллер находится слишком далеко от выреза в переднем бампере, что не айс.

 На сегодня всё.