Maakc

Конец сборки. Финальный фотосет. Не умею я собирать аккуратно, учусь данному умению третий десяток лет. Полёты собранного кузова, перед "женитьбой", не побеждённый задний бампер и оптика хуракана. Ну ничего, попытки ещё точно будут. Главное не сдаваться! И пойду "добивать" то что лежит, пылиться! 
 
Как говорилось в одном из мемных видео по ремонту квартиры - "Срали мазали"(с)







 
 


 

Приветствую всех!
Поздравляю всех пользователей сайта с наступившим Новым Годом и Рождеством!
Теперь потихоньку вернемся к стройке GT-Rа.
Что было сделано за последнее время:
1. Закончена работа с тормозилками (все готово и ждет установки);

 
2. Чуток попачкано смывкой днище (осталось задуть полуматовым и собирать на ней подвеску);

 
3. Кузов загрунтован, покрашен, покрыт 1м слоем глянца, нанесены декальки (осталось задуть полуматовым и собирать);

 

 

 

 
4. Салон покрашен, собран и ожидает установки;

 

 
5. Ну и так чуть по мелочи.

 

 

 
Работы осталось вроде как и не много и в тоже время еще есть с чем повозиться. Но все же надеюсь что с моими темпами стройки успею до окончания сроков.
 
Всем добра парни!!!
 
  #Balu26_SC3845@automodelist20xx
#Balu26@automodelist20xx
#tuning_2025@automodelist20xx

Есть тайр блэк-аква, но от  Тамии. Теперь им подкрашиваю. Спасибо.
Всем привет, кто патСтолом!
Щас закусим и начнём!
 
Начинает вырисовываться такая картина:

я на "телевизор" наклеил клаксончики, скопированные от Форда 67 года.
Да, склеил на досуге
Ящики в смолюге!
Смола любезно предоставлена Олегом Малаховым в те далёкие времена, когда с ним можно было ещё пообщаться.
Не знаю только какой из них загрузит в кузов?


А может так?

Доброго дня всем. Хоть и тема уже старая, но думаю Автор против не будет. Новую тему делать не стал, хочу завершить уже настоящий долгострой. Только увы, до мастерства изначального мне далеко, но будем стараться.
Так уж сложилось, выкупил именно этот GTO, со всеми доработками, которые впечатляют, особенно учитывая что модели более 10 лет, тогда все-таки было сложнее что-либо привнести нового.
Тк кит в силу своей дровянистости нормальной сборки не предполагает, особенно с стеклами и фарами.
Поэтому было решено отдать кузов на скан, и немного преобразить.
Благодаря Scale Stars, теперь у нас есть версия GTO 2006 года, именно рестаил. Под замену пошли бампера, капот, фары, фонари, габариты и все стекла кроме основной ванны.


 

Приветствую всех участников и зрителей конкурса!
Регистрируюсь в категорию «Тюнинг», спецкатегория «Минздрав предупреждает». Целью для себя поставил построить Subaru Impreza WRX STI 2003 V-Limited Ричарда Хаммонда из выпуска «Скандинавский Флик» финального сезона Гранд Тура. Планирую строить версию машины после «доработки» ливреи Кларксоном. Основой послужит одноименный набор от Fujimi, детали салона, тормоза и по мелочи -  из набора Tamiya, а также разные готовые допы, и лично разработанные декали и покрышки.


 

 
Хочу поделиться историей появления этой модели и судьбой конкретно этой машины из шоу.
Сезон 2002 года чемпионате мира по ралли (WRC) для команды Subaru World Rally Team (SWRT) начался с победы Томми Мякинена и Кажа Линдстрёма (машина с номером 10) на первом этапе в Монте-Карло. Однако они закончили только пять из оставшихся 13 этапов из-за различных сложностей — от аварий до потери колёс. Сокомандники Петтер Сольберг и Фил Миллс (машина с номером 11) выступили лучше: они закончили девять из этих ралли, пять — на подиуме. На последнем этапе года — Ралли Великобритании — Сольберг и Миллс пришли первыми.
      
 
В итоге Петтер Сольберг и Миллс закончили сезон на втором месте, а Мякинен и Линдстрём — на восьмом. Тем не менее, 8-е место Томми Мякинена и 3-е место команды SWRT в зачете производителей — совсем не тот результат, на который рассчитывали сине-золотые в начале сезона.
В 2003 году команда Subaru начала сезон с новыми раллийными автомобилями Impreza WRC2003. У SWRT было преимущество, потому что это была единственная команда, которая подготовила свои раллийные автомобили 2003 года к первому в сезоне ралли – Rallye Automobile Monte-Carlo. 

 
Модель WRC2003 отличалась измененным внешним видом, основанным на обновленном серийном автомобиле Impreza, представленном годом ранее, с заменой фар "bugeye" (пучеглазая/лупатая) на лампы "blobeye" (каплеглазая), улучшенной аэродинамикой переднего бампера и заднего антикрыла. Были внесены технические усовершенствования в турбонагнетатель и двигатель, направленные на увеличение крутящего момента при меньших оборотах, что обеспечивало большую приёмистость. Кузов автомобиля был сделан одновременно легче и жестче. В течение года в подвеску автомобиля вносились изменения.

 
Хотя ни Петтер Сольберг/Фил Миллс (машина с номером 7), ни Томми Мякинен/Кай Линдстрем (машина с номером 8) не финишировали в первом этапе, они весь год боролись и боролись за то, чтобы подготовить финал сезона на Ралли Уэльса в Великобритании. К тому времени Сольберг/Миллс выиграли три ралли WRC.
Направляясь к завершающему ралли Уэльса в Великобритании, за звание чемпиона боролись четыре гонщика: Себастьян Лёб и Карлос Сайнс, набравшие 63 очка; Петтер Сольберг с 62 очками; Ричард Бернс с 58 очками. Но Бернс был госпитализирован перед мероприятием и не участвовал в нем.

 
Сольберг был полон решимости и выиграл первый Суперспециальный этап. Лёб ответил, выиграв второй этап. Сайнс, товарищ Лёба по команде, разбился на следующем этапе, в результате чего титул пилотов оспаривался Сольбергом и Лёбом. На втором этапе ралли Сольберг установил лучшее время на каждом этапе. На третий день, несмотря на повреждение на более позднем этапе, Сольберг на последнем этапе был быстрее всех и завоевал турнир и титул. Петтер Сольберг мгновенно стал национальным героем в своей родной Норвегии.
Благодаря результативным заездам Сольберга/Миллса и Мякинена/Линдстрема на протяжении всего сезона Subaru заняла 3-е место в чемпионате производителей. Петтер Сольберг завоевал титул чемпиона мира по ралли, набрав 72 очка, на 1 очко опередив Себастьяна Лёба. Он одержал победы на ралли Кипра, Австралии, Франции и Великобритании.

 
В ознаменование победы Петтера Сольберга на чемпионате мира по ралли 2003 года компания Subaru представила специальную версию Impreza «WRX 2003 V-Limited» и, в частности, эту «WRX STI 2003 V-Limited» ограниченным тиражом в 555 единиц в Японии в качестве JDM-модели.
   
 
Модель производилась с декабря 2003 по май 2004. В ней устанавливался двухлитровый горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 280 л.с. и крутящим моментом 394 Н*м. Шестиступенчатая механическая КПП, независимая подвеска и тормоза Bremdo Gold вкруг, разгон до сотни за 5,27 секунды.
Специальные возможности включают в себя:
- подвеска, оснащенная 4-позиционными регулируемыми амортизаторами с занижающими пружинами на 15 мм
- блокировка кулачкового типа Suretrack передней оси, самоблокирующийся дифференциал задней оси
- сплиттер переднего бампера
- люк на крыше
- алюминиевая ручка переключения передач
- специальные наклейки и эмблемы
- искусственная кожа, синие вставки на сиденьях и дверных панелях.
 
      
 
Именно на этой версии Импрезы появляется Ричард Хаммонд в первом эпизоде финального сезона Гранд Тура. 

 
По сюжету троица путешествует по Норвегии, Швеции и Финляндии в трех спортивных седанах, вдохновленных ралли - Мэй покупает Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR, Хэммонд - Subaru Impreza WRX STI 2003 V-Limited edition, а Кларксон - Audi RS4. Пересекая Скандинавию в направлении российской границы, они подвергают свои машины серии суровых зимних испытаний.
    На первом же испытании Мэй, разогнавшись по тоннелю, не успевает затормозить и врезается в стену. И пока он ремонтирует свою EVO, Кларксон и Хаммонд решают за ночь доработать свои автомобили. Так, Хаммонд перепрошивает «мозги» двигателя, добившись увеличения мощности до 356 л.с., настроил лонч контроль и антилаг систему, установил индукционный воздушный фильтр, обновил выхлоп, и закатал машину в пленку с символикой Martini Racing.

 
Чтобы выяснить, Кларксон и Хаммонд устраивают заезд по замерзшему озеру, по завершении которого Субару получает повреждения переднего бампера. И пока Ричард искал инструменты для починки, Джереми модифицировал его машину, закрасив последнюю букву «i» на всех надписях «Martini».
   
 
Именно этот вариант автомобиля я и собираюсь построить.
Впоследствии на автомобиль установят фаркоп и допзеркала для буксировки передвижных домиков.

 
Уже после шоу Ричард Хаммонд купил эту машину в свою коллекцию, а команда Drivetribe восстановили состояние автомобиля, дополнительно доработали подвеску, двигатель и выхлоп, увеличив мощность до 530 л.с. и крутящий момент до 500 Н*м.
   
 
Fujimi начал выпускать свою модель V-Limited c 2004 года, можно сказать одновременно с прототипом. Однако модель не назвать особо популярной, и достаточно редко встретишь ее в сети. Предлагаю ознакомиться с содержимым набора:

 
   

   
 
   
 
   
 
   
 
   
 
   
 
   
 
   
 
   
Качество литья хорошее, порадовало, что кузов и кузовные детали сделаны достаточно точно и соответствует прототипу, из минусов - днище и, особенно салон, сильно упрощены, диски и воздухозаборник на капоте неточны, неправильные тормоза и размерность шин. 
 
 
Смирнов Алексей, 27 лет, Коломна.
 
#id272831718_eirtgn@automodelist20xx
#регистрация_2025@automodelist20xx
#tuning_2025@automodelist20xx
#minzdrav_2025@automodelist20xx
#subaru@automodelist20xx

Доброго всем, друзья!
Огромное удовольствие, наблюдать за дружеской пикировкой! 
Немного уделил времени фордику. Поставил тент. Пластик обклеил малярным скотчем, дабы придать фактуру. Поработал с травлением. Фонари получились кошмарные. Что-то очень не нравится мне это травло. Хрупкое - пару раз согнул и ломается. 

Здарямба - всем и каждому!
А лично мне - так дважды бы! 
 
Посидел тут с движком
За чайком, вечерком:

Лишний раз убедился, что даже самую мелочь надо аэром задувать. Хотел ремень покрасить кисточкой, чёрным матовым. Стало хуже. Тоже самое, но в разводах. Тогда прошёлся матовой базой. Всё ваще белёсое стало. Еле оттёр.  Почтишто. В общем мата ремню досталось, тока - другого.
И вам - позитивного моделизьму!

Итак, вопрос, который меня занимал последнее время и тормозил покраску кузова - 
дуга безопасности. 
В наборе это три детали:

 
Смола, такая смола... Отлито со смещением, профиль трубы не круглый, облой, замыленность. 
И, конечно, пузырь по центру дуги, в этом месте и сломалась. 
Взял жилу медную от провода, несколько пластинок загнул и обработал, затем спаял всё вместе. 




 
Единственная не самодельная деталь - это пластина для подголовника из набора травления, и та предполагала
крепление на усики по бокам, я их отрезал и припаял проволочину. 
 
Вот теперь можно красить. 
 

Глядя на этот ВИП купил травло для своего Форда. Первая покупка в наступившем 2025 году.
 

Приветствую, коллеги моделисты!)
Модель: 1/24 Ferrari 458 Speciale Aperta (Alpha Model AM02-0079)
Заявляюсь в основную категорию "Сток" и специальную категорию "Быстрый - не значит красный".
 
Это свежий перевыпуск 2024 года одно из первых китов фирмы Alpha Model 2018 года. Со слов производителя все отлито в новые формы, но при внимательном изучении есть огромные сомнения в этом) У меня много новых разработок этой фирмы и качество литья у свежих китов значительно отличается в лучшую сторону от данного кита. 
Конструктивно изменений и доработок в ките я не нашел, но зато в него добавили кучу декалей под разные варианты расцветок и лист карбона, что очень большой плюс, так как работать с карбоном данного производителя одно удовольствие. Цвет, как подразумевает категория, будет точно не красным!) 
Кит достаточно простой, деталей не много, зато на выходе должна быть очень красивая модель. Выбрал ее для быстрой и простой постройки, но прикинув детали к друг другу заподозрил что постройка может оказаться не такой уж и простой и быстрой, как я надеялся
Лычников Михаил, г. Екатеринбург, 42 года
 

 

 

 

 

 

 

 
#lmiha_irutg6@automodelist20xx
#stock_2025@automodelist20xx
#nored_2025@automodelist20xx
#регистрация_2025@automodelist20xx
#ferrari@automodelist20xx
 

Не Али, но смысл тот же
Tamiya 24370 1/24 Scale Model Super Sports Car Porsche 911 GT3 RS 992 Комплект для моделей купить на OZON по низкой цене (1775487053)
 
С наступающим!

Да, на ягуаре молотов не под лаком. Дисков в молотове под лаком у меня нет, только рамки на окнах красил. Вот на дайтоне молотов на окнах под лаком

Часть 4. Начало покрасочных работ. 
Попробовал я разные варианты красок, но нашел вариант с оригинальным цветом данного болида от португальской фирмы FireScaleModeler.
Так что почти месяц работа стояла на паузе, пока краска ехала ко мне. Сразу могу сказать что от краски я в восторге. 
Цвет обалденный, и по аналогии с краской Redbull от Gravity Colors которой я красил свой Авентадор это не просто цвет, а сложный перламутр с золотым металликом который в жизни выглядит бесподобно и который очень сложно передать на фотографиях, так как цвет здорово играет при малейшем изменении освещения. 
И да, не было никакой необходимости в розовой подложке, так как цвет очень укрывистый, потратил от силы 1/5 баночки в 30мл на полную покраску "под ключ") 
 

 

 

 
Далее у антикрыльев были прорезаны щели между аэродинамическими пластинами, на заднем это предусмотрено производителем, а вот на переднем нет, они глухие, умышленно заполнены смолой. В принципе, я понимаю производителя, это сделано для того чтобы деталь оставалась жесткой, так как с ней много мелкой работы по детализации + деталь целиком в карбоновых декалях. Сначала я прорезал целиком все щели в переднем антикрыле и это был его конец - оно и без того тонкое, местами смола почти прозрачная - в общем оно все у меня рассыпалось, растрескалось, вернуть его к жизни не представлялось возможным. Спасибо производителю, он прислал мне запасное переднее крыло и со вторым я был намного аккуратней, резал не целиком, а оставляя небольшие вертикальные перемычки и не стал прорезать в районе торцевых пластин, так как там уже ничего не видно будет. 
Так же покрасил торцы антикрыльев в основной цвет, все остальные их части будут исключительно в карбоне.
 

 

 

 

 
Ну и собственно это все детали которые также идут в цвет кузова, все остальное на болиде будет в карбоне!)
 

 

 
 
#lmiha_311024@automodelist20xx
#autosport_2025@automodelist20xx
#formula1_2025@automodelist20xx
#ferrari@automodelist20xx
 
 
 
 

Вот такие стамесочки) 
 

Здравствуйте, дяденьки!
Я тут наковырял всякого. 
Гляньте, пожалуйста на досуге, а я пойду "Максимум Depeche Mode" послушаю.

Вот кто как поступает: сначала кузов красите, потом - салон или - наоборот? Я чтоб крышу изнутри покрасить из масок фантик сделал. Тока придётся это ещё пару раз проделать. Кузов-то двухцветный.
 

Всем привет! На скорую руку покрасил полку текстурным черным цветом от FireScaleModeler
Мне очень понравилось, именно тот эффект, что я и ожидал. Это намного удобнее и лучше в работе чем краска с детской присыпкой, другой уровень. 
Главный плюс - краска стойкая, главный минус присыпки - от любого касания остается след. 
Наносил как обычную краску - чем больше слоев - тем глубже текстура и светлее цвет. 
Хотя в жизни так светло не смотрится, просто так играет свет на текстуре. В общем, я очень доволен результатом. На праздниках планирую сделать выкраски другими текстурными цветами. 
 

 

 

 

 

И здрасте! Вы, наверное ещё помните: был когда-то такой ВИП про Chevrolet El Camino 1973? Так вот у него случилось продолжение.
За это время кто-то уже успел заМАТЕРеть (не в том смысле), кто-то - родиться (возможно, как моделист), а кто-то и - поседеть (а не посидеть; это - большая разница).
Ну а я тем временем кой-чё намастерил. Терзали меня смутные сомнения, что колёсный диск (справа вверху) и обод (под ним) не сходятся ни надевании на покрышку.

Взял трубу 16мм для электро проводки и "ножичком - чик" - отрезал миллиметровое колечко. Потёр на наждачке, получил примерно 0,6мм. Означенные колечки подсвечены стрелочками.

С задними колёсами не церемонился. Вырубил 16-м пробойником из 0,4 полистирола, да отверстия проковырял под полуоси.
Многие ужо не помнят, а старшие им не рассказывали, дескать были у Пиндосов рычаги на руле. Типа такие:

Проволоку согнуть не долго, а вот пимпочку надобно заточить. Напомните мне в следующий раз прикупить для Proxxona тиски с шаровым шарниром. 
Хороша вещица!
Может мне сгодиться!

Так, чё-то меня в поэзию понесло! Видать дух творчества ещё не выветрился из покрасочной камеры, которую я давеча проАпГрейдил (тьфу - слово буржуйское) очередной раз. А лежат там такие штуки:

Можно сказать: "Back in Black!"
А вот по салону я сделал  ПреШейдинг (опять диковинное слово). Короч - смывка до покраски. Не люблю салон в глянец красить, смывать, потом - в мат (нет, не тот мат)!

Да, попробовал Китайское перо. Ну что сказать. Привыкнуть надо. Оно, сцк - под идеальные швы заточено. Примерно 0,3мм (ну, может - 0,2мм) шириной и стока же глубиной. Иначе смывка с пера, сцк, стекать отказывается. И начинается камлание, только не с бубном, а с пером. И так его наклони, и - растак, и поверти, как сверло -  "О-о, попёрло! Стой-стой-стой, сцк. Пол детали в смывке!" Короче приноровиться надобно или углублять скрайбером ВСЕ швы, канавки, узоры на сиденьях, в общем - ВСЁ.
Все, кто слушал - молодец!
А Китайчикам - пипец!

Всем привет, закончил сборку модели ягуара мк 2. Собирал гражданскую версию из гоночной. Отличия там не большие, но есть: сидения передние, руль, наставки на задние крылья арок колес, двигатель немного, может и еще что по мелочи. Кит оставил приятные впечатления несмотря на свой возраст, но тамия есть тамия. Но возраст о себе дал знать все таки, деки были в трещинах, применил жидкость декаль фильм от микроскейл для восстановления декалей, также высох клеевой слой на металлостикерах (молдинги и шильлы), которых в ките много. Вот с ними пришлось повозиться. Китовые колеса диски мне не понравились, в целом неплохие, но смотрятся игрушечно, имитация спиц так себе, заменил их печатными, делали на заказ. Добавил проводки, ремней в салон и травленые дворники, наконечники на выхлоп, вроде все. Краска от хоббилинк цвет бритиш рейсинг грин.

Ковыряния продолжаются... 
Пока небольшая заметка про колеса. 
Из коробки оси в них стоят, ну мягко говоря кривовато

Вот диск заднего колёса лежит на коврике со вставленной осью, так и другой конец оси тоже лежит на коврике. 
Представляете как они в арках смотрятся... 
Форма из двух половинок, видно шов, так и отлиты диски немного со смещением
Я посадочные втулки эти спилил и приклеил новые из кусков литника
Из ненужных колёс отпилил недостающие обода. 
И ещё сделал новые гайки. 

 
Передние тоже не идеал по положению, но лучше. 

Вот сравнение с новой гайкой и в наборе
Да и отлиты они вместе с колесом. 
 
Вообще, начинаю постепенно подходить к идее покупки 3D принтера,
думаю, что такую простую форму и я бы без опыта достаточно быстро замоделировал, это я про задний диск. 
 

Хорошо, что тему не грохнули. Тихим сапом доделал +1 934.
Тут заменил фары. Они там вообще специфические были на прототипе, но эти лучше подходят чем сток. 


Сделал фонарики на кузов для подсветки номеров. Покрсил в серебро, внутри хром и залил прозрачной смолой. 


дальше э ковырял подвеску. 
сделал нормальный стаб 

Покрасил

 
потестировал сделать отдельные гайки на стоковые колеса 

 
вот так выглядит внутрянка 
 
другие ракурсы 
 

 
дальше очередь доделать морду 
вырастил заборники

сделал гофры
крепить будем сюда
В процессе 

готово 
 
кстати, так выглядит набор на 935/935
если кто хочет купить - приходите в личку

Скоро Рождество. Время подарков. 

Как говорилось в одном видосе по ремонту "Срали, мазали"(с) и это всё про мою аккуратность.
Собрал салон. Пытался изобразить кучу материалов, но как вышло так вышло. Аккуратно, видимо, не в этой жизни будет.





 
И примерил это всё с кузовом, которой в своё время уже приобрел свой цвет, декали и ждёт своего часа лакировки. На днях собираюсь залить его.




Ну и в планах до НГ закончить эту стройку. Не охото что-то затягивать и откладывать, а тем более новогодний отпуск к этом у располагает )

Начал немного выбиваться из собственного графика. Планировал к середине декабря закончить с 3D-моделированием. Похоже, что до конца года не успею. Надеюсь наверстать при покраске всего этого хозяйства. За период с последнего обновления много всякого навертел. Постараюсь вспомнить.
Вместе с растачиванием отверстия в задней части кузова попробовал согнуть и примерить левую решётку. Подошла хорошо.

 
Но при сравнении с оригиналом заметил, что в модели не хватает отверстия в пространство за колёсной аркой.

 

 
Расточил. Было непросто туда подлезть под обратным углом к лицевой поверхности.

 
Обе стороны готовы.

 
В какой-то момент, при очередном стряхивании пыли, постучал пальцем по кузову и угодил в ажурную крышку моторного отсека. От удара она рассыпалась на несколько частей, и пара фрагментов исчезла в моём бардаке. Пришлось вырастить ещё раз. Заодно немного добавил ей толщины для большей прочности.

 
В продолжение рассказа о неприятностях ровно такая же участь постигла кронштейн мотора на раме. Случайно задел инструментом два уха этого кронштейна, и они оба улетели на пол. Один нашёлся, и я его приклеил на место, а второй улетел бесследно. Вырезал его из матмодели и вырастил.

 
Оба уха кронштейна на своём месте.

 
Ещё я занимался внедрением заднего подрамника с подвеской в кузов. Пилить/фрезеровать/выскребать пришлось много, и времени на это ушло очень много.

 
Зато теперь всё встаёт на место с небольшим зазором, а кузов плотно стыкуется с платформой, и ничего нигде не упирается.

 

 
На платформе доработал форму выреза под переднее колесо. Тут на фотографии справа видно доработанный участок, и карандашом отмечена примерная линия расшивки, которую я позже добавлю. Слева как было.

 
Далее пришло время подогнать к новому окружению китовую ванну салона, из которой я ранее вырезал пол.
Вот так выглядит промежуточный результат.

 

 
Потом я взялся за подгонку задней стенки салона. Тут сложностей не было - просто подрезал её снизу на толщину смоляной платформы.

 
Потом построил и вырастил заднюю стенку монокока или моторный щит. С её подгонкой пришлось повозиться. Заодно решил построить и вырастить бензобак, хоть его и не будет видно на собранной модели. Но при снятии кузова видно будет. Тут примерка бака с задним подрамником.

 
Это моторный щит. Тоже пока примерка.

 
Это примерка всего вместе в процессе подгонки к кузову.

 
Между двух стенок должна размещаться огромная батарея, но её я точно делать не намерен. Уж простите.

 
Для передней подвески вырастил кулаки со ступицами и рулевую рейку. Тут от рейки видны только наконечники. В сборе потом покажу.

 
В открытые отверстия на задке сквозь решётку хорошо видны вентиляторы. Изкоробочные, ясное дело, никуда не годятся. Построил и вырастил. Это корпуса с мотором в сравнении с китовым. Разница внушительная.

 
Подогнал к кузову.

 
Затем построил крыльчатку.

 

 

 

 

 
Надеюсь, тут вентилятор виден? На этой оптимистичной ноте хотел закончить свой пост. Но ещё немного добавлю. Сейчас занят строительством новых дисков, так как ни изкоробочные, ни те, что мне в виде 3D предложил Миша @RedCeres, меня не устроили. Пока готов передний диск без отверстий под болты и под ниппель. Спицы я намеренно сделал чуточку потолще.

 
Да, совсем забыл про передний воздуховод. Я же решил открыть ноздри в крышке багажника. Вот тут этот воздуховод видно в носу.

 
Выращен.

 

 
На сегодня всё. Есть ещё кое-что по сиденьям, но покажу позже, когда доделаю.

Пополнил немного свою коллекцию смолы) 
 

Победитель 24-х часовой гонки Ле-Ман 1988 года. Группа С1.
Яркий, красивый болид, победивший в тот год команду Porsche.
Двигатель 7000см3, V12, 750 л.с., полетная скорость 394 км/ч. Одним словом – ракета.
Сам набор оставил самые приятные впечатления при сборке. Детализация, качество, стыкуемость – все это присутствует в достатке.
Фиолетовая ливрея шикарна, фотоаппарат не передает насыщенность этого цвета. Представляю как он выглядел вживую!
При сборке решил «снять» задние накладки обтекателей колес, вырезал их.
В моторный отсек добавлены магистрали, проводка, шланги.
Рассверлены штанги крепления мотора как на прототипе
Добавлены травленые пряжки ремней безопасности. Выключатель массы, кнопка системы пожаротушения, буксировочный крюк, заклепки по кузову, антенна.
Т.к. набор 1989 года, то декали пошли в топку. Они рассыпались на совершенно мелкие кусочки, почти в порошок. Пришлось заказывать полностью новые. Они оказались не очень хорошего качества, но имеем что имеем, зато свежие.
Досталось мне по полной программе с лобовым стеклом. Невезуха полная. Изначально оно в наборе было с браком, царапанное. Вроде победил его, но в момент победы оно предательски треснуло.. Эх.. Пришлось дворник ставить вдоль трещины и заливать лобовуху подкрашенным тонированным лаком слегка.
В некоторых местах вклейки стекол бесцветный клей для прозрачных деталей оставил таки свои гадкие следы.
В модели почему то не хватало правого заднего воздуховода. Врезал его в панель. Везде добавлены сетки в воздуховодах.
Кресло сделано из теннисного мячика + двухкомпонентная шпаклевка
Оформил все на подставку, чтобы повеселее.
Приятного просмотра, спасибо за внимание.
 
Фотки все перемешались, блин..