John Wick

Если покрышки покрывают лаком, то делают это уже на диске, декали желательно тоже после установки делать. Покрышка эластичная, а вот все нанесенное - нет.
На гоночных авто покрышки покрывают лаком, чтобы выровнять блеск шин и декалей.
 

Всем привет. Конкурс давно закончился, а стройка продолжается.
Привёл в порядок спинку заднего сиденья. Зашпаклевал шов, доделал расшивку снизу и доработал кант.

 
Для наглядности - до и после.

 
На оригинале так.

 
Далее решил закончить с задним мостом. На предыдущей странице я показывал, что отрезал одну ступицу, чтобы приклеить её соосно с чулком моста. И это мне помогло в решении параллельной задачи по изготовлению задних тормозных барабанов. Я зажал ступицу в токарный станочек и сточил большую часть плоского диска на этой шляпе. Заодно отрезал такую же шляпу со второй стороны и проделал с ней то же самое. Слева уже готовая деталь.

 
Приклеил обе шляпы на место, усилив соединение 1-миллиметровой латунной проволокой. Заодно заполнил прозрачной смолой технологическую выемку в редукторе моста, доработав финальную форму шпаклёвкой.

 
Параллельно спроектировал в 3d тормозной барабан.

 
Оригинальный барабан.

 
Вырастил.

 

 
Мост сразу стал похож на мост.

 

 
Пока так.

Если покрышки покрывают лаком, то делают это уже на диске, декали желательно тоже после установки делать. Покрышка эластичная, а вот все нанесенное - нет.
На гоночных авто покрышки покрывают лаком, чтобы выровнять блеск шин и декалей.
 

Morgan до сих пор дерево использует)

Если покрышки покрывают лаком, то делают это уже на диске, декали желательно тоже после установки делать. Покрышка эластичная, а вот все нанесенное - нет.
На гоночных авто покрышки покрывают лаком, чтобы выровнять блеск шин и декалей.
 

Если покрышки покрывают лаком, то делают это уже на диске, декали желательно тоже после установки делать. Покрышка эластичная, а вот все нанесенное - нет.
На гоночных авто покрышки покрывают лаком, чтобы выровнять блеск шин и декалей.
 

Если покрышки покрывают лаком, то делают это уже на диске, декали желательно тоже после установки делать. Покрышка эластичная, а вот все нанесенное - нет.
На гоночных авто покрышки покрывают лаком, чтобы выровнять блеск шин и декалей.
 

Мини промежуточный отчет по новому проекту. 
Aventador LBWK от Aoshima. В целом кит реализован хорошо, вопросов больших не вызывает, но кузов замылен жутко, что не особо типично для Аошимы. Долго доводил до ума расшивку и поверхности вокруг нее, вроде удалось. 
Первый раз попробовал декали от SK Decals. Впечатление очень не однозначное. В целом спроектированы четко, все ложится на свои места без вопросов и с минимальным запасом, хорошо тянутся, и хорошо держатся и цвета очень красивые и насыщенные, НО! как оказалось только на крупных надписях, весть мелкий текст и логотипы намного бледнее чем основной красный( Написал об этом производителю, как я и не сомневался, для него это отказалось сюрпризом, проверил, подтвердил что все это брак, обещал что на всех новых продуктах исправит обязательно эту недоработку а в данном случае уж простите извините, ничем помочь не можем))) 
Краски от Gravity как всегда шикарны. 
Клепки смоляные решил не применять, удалось нормально нарезать расшивку по расширителям арок не повредив их, на темном цвете все равно ничего видно и не будет)
 

 

 

 

 
Сравните "сочность" красного на надписи RedBull и тексте выше, а должно было быть одинаково, забыли они там какую то белую подложку сделать под надписи(((
 

 

 
Тормоза
 

 
 
 

Ну, как говорится, лучше поздно, чем совсем никогда. Спустя 8 лет после сборки, мою модель тоже опубликовали. Александр спасибо, 

Morgan до сих пор дерево использует)

Morgan до сих пор дерево использует)

Добрый день!
 
Пока суть да дело, завершил долгострой (покрыть лаком оставалось и пока конкурсную делал модель завершил и этот проект).
@yura1961 еще раз спасибо за модель.
Почти доработок нет, кроме  декалий Wood Grain Decal Set от Uschi van der Rosten. Цвет Бургундия от Splach. 
 
Сама модель 99 года выпуска, серый тяжелый пластик. В наборе только кастом колеса и двигатель такой же (по этому его и не покажу, так он собран "изкоробка"), сток не сделать. А хотелось бы сток.((((...  С фольгой опять намудрил((((
 
Как говориться "-1 коробка".
 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

Подготовил себе небольшой набор приятных допов для постройки Honda NSX от Тамии. 
Объемные декали от Quinta вообще топ!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет.
 
Главное доехать до финиша!!!
 
Представляю финальные фотографии Studebaker Starliner / AMT который строился в рамках участия в конкурсе. Да я опоздал к финишу это занятость работой, а когда появилась возможность строить - то перепутал дату финиша, и горячку со спешкой решил не включать. А то косяков было бы ещё больше.
Набор хорош (с учетом что это перевыпуск), возможность сделать три варианта сток/кастом/гоночный вариант (гоночный даже прозрачный капот в двух цветах) обзор тут. Сам WiP тут. Маленький он в этот раз конечно вышел(((.
Сложность была только в том что воздушный фильтр надо ставить после скрещивания кузова и рамы с двигателем, я же фильтр сразу намертво приклеил и пришлось его спилить и ставить потом.
За хромированные декали огромное спасибо @Kolokolnikovstudio. Правильно что взял два комплекта иначе две галочки на бортах остались бы без хрома (одна порвалась при нанесении, вторая криво фиксировалась и я ее снял на эмоциях (психанул короче говоря). С фольгой не все гладко получилось (снаровку потерял за 1,5 года, не было возможности что-то строить (шеви 47 так и лежит без лака((( ).
Краска слоновая кость от Сплеш, верх синий от Гравити, лак Гравити ( @PETERSON  в WIP правильно нашел фотографию на что я опирался при выборе цветов + каталоги цветов автомобилей по годам). Делал не сильно "блестяшкой по причине пересмотра кучи фотографий и нигде не увидел что данная машина блестит как "красная машинка из италии". 
Зеркало заднего вида не ставил по двум причинам.
1. оно в наборе совсем не такое как в жизни, а делать 3Д не было желания по причине занятости (модель без движения лежала почти 2 месяца)
2. куча фото где его нет просто.
Но замечание Михаила по делу, что его у меня нет на двери.
 
Под капотом грязно получилось, увы(((. Надо смывки новые купить, старые что-то испортились (5 лет им точно уже). Трубочки/провода/смоляные коннекторы  - как мы все любим )))
 
При фотографировании испытал четыре вещи из нового для данного дела. Новый фотобокс, пульт для съемки смартфоном (да у меня нет фотоаппарата, 11 про айфон меня очень устраивает), зеркальный фон для подложки (пыль притягивает просто ужас,), и вращающейся столик (надо круглый диск зеркальный сделать для съемки ему), столик в итоге в это фото сет не попал)))
 
#stock_2024
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну вот так получилось
пока одна фотография. Позже сделаю альбом 
Впечатления о модели напишу позже. С телефона не люблю это делать.
 

Продолжаю закрывать задачи из опубликованного ранее списка. Передние тормоза. Думал обойтись только созданием тормозного суппорта.

 

 
Вырастил, примерил. Оказалось, что тормозной диск у Тамии сидит очень глубоко. Когда надел на него суппорт, то последний сильно торчал из-за колеса. Тогда я принял решение спроектировать и вырастить свой диск.

 
Примерка.

 

 
Разница было-стало.

 

 

 
И ещё закрыл задачу с задними фонарями и передними подфарниками.

 

 

 

 

 

 

 

 
И ещё покрасил отражатели фар. Сравнение с китовыми плоскими "отражателями".

 
Примерил на новом кузове.

Много начатых проектов накопилось. Надо потихоньку доводить до финала. Скорее всего это будет происходить не последовательно, а параллельно. Этот проект не самый старый, но я считаю его одним из самых интересных. Начинал его в апреле 2015 года и вёл ВИП на соседнем форуме. Всю историю можно найти там же, если будет интересно. Напомню, что 3d-модель кузова с рамой строил @Брат Петерсона (это львиная часть разработки), 3d-модель интерьера строила моя знакомая, Дарья Маренина, фигурку Иоганна Шмидта (Красного Черепа) лепила Элла Мазуренко из Санкт-Петербурга, а затем я взялся за доводку этого винегрета, добавляя в него собственный соус, в частности, двигатель и колёса, а также новую голову для Красного Черепа.
На сегодняшний день 3d выглядит примерно так (вид далеко не финальный).

 

 

 

 
Фигурка владельца автомобиля.

 
Напечатанный мотор.

Всем привет! У меня плюс один в стеллаж-копилку раритетов.

 
Долго возился сначала с рулем, а потом вспомнил про зеркальце, оно тут жутковатое. Правда я не сильно ему помог в полном оздоровлении, но хоть как-то приободрил.

 
Вообще, модель вполне собирабельная на фоне более лютых экземпляров, благодаря всего одной выхлопной трубе и традиционной форме рамы.

 
Вполне может стать второй, например, после Хонды CR-110, а то и первой, при попытке познакомиться с моделями от Гунзе.

 
Возни тут, однако, хватает, начиная с колес, диски которых изначально оснащены следами от толкателей, которые никак невозможно проигнорировать.

 
Дальше по списку передняя вилка, состоящая зачем-то из четырех частей, то есть средняя перекладина дана отдельной деталью, что тоже не добавляет красоты.
 

 
Сама рама состоит из двух половинок, не знаю, как бы она выглядела, будучи склеенной, но рекомендую в этом месте освоить пайку, если кто соберется.
 

 
Без этого навыка собирать это добро не то, что сложно, а кое где и невозможно вовсе.

 
В результате на выходе получаем более изящную версию Z6 — последний одноцилиндровый мотоцикл в линейке Meguro, который выпускали с 1956-1960 гг с псевдонимом Stamina (вроде как Выносливость).

 
Традиционно всем спасибо за внимание, терпение, выносливость, понимание, принятие, сочувствие, сопереживание и прочее необходимое в нашем скрупулезном творчестве.

 
Всем бобра и мира! 

О, неужели и Скайлайн доделаешь?
 

Нет. Просто продавец не ту фотку вставил с сайта. В личке он правильную ссылку прислал. Аналогичный по металлу, по твоей ссылке на Али, стоит минимум в полтора раза дороже. Но я там заказал себе дополнительных приблуд ещё на 14 тысяч (поворотный стол, механизм подачи с креплением под резец, две проставки, скобу с направляющей для лобзика и более мощный мотор). Итого в сумме получилось 40 тысяч.
Видимо, это будет нескоро с моей медлительностью. Я до сих пор не включал в сеть купленный в октябре 2023 года принтер.

Смотри, что есть на AliExpress! Карта для проверки цвета распылителя DSPIAE за 621 ₽ - уже со скидкой -40%
https://sl.aliexpress.ru/p?key=SjGpOuw

Добрый день, коллеги!
Хочу создать новый раздел для помощи друг-други в поиске нужного цвета.  Есть тема "Краски и лаки", но там эта информация потонет.  
Наверняка многие сталкивались с проблемой выбора того или иного цвета из палитры производителей, позиционирующих свой товар, как готовые решения для покраски кузовов.
Это: Gravity colors, Splash paints, Zero pants.... Сейчас ещё появились Hobby link. Ассортимент огромный, оттенков куча. А разные цвета на лейблах и внутри пузырьков - только путают.
Предлагаю делится выкрасками, а также впечатлением от конкретных цветов. Например бывает зерно в металлике настолько крупное, что выглядит не масштабным в 1/24 (1/25).
Начну с себя. У самого таких красок пока только 3. Надеюсь с вашей помощью расширю и свою личную палитру.
 

Я бы назвал: "Цвет морской волны". Довольно приятный на белом грунте.

Данный цвет - металлик с очень мелким зерном. Если смотреть немного под углом, начинает серебриться. Конечно на чёрной основе (как производитель предлагает наносить) он более глубокий, зато на белой - он светлее.

Тоже приятный зелёный оттенок, особенно на белой основе. Выкраски начал с этого цвета, поэтому слои тоньше. Вообще он мной покупался под Амеров 60-70-х годов. В двухцветной схеме окраски с белым должно получиться отлично.

Привет форумчане.
Sergius уже отмечал что я делаю редкий экземпляр. Но наверное, глупо предполагать, что по чертежам, публиковавшимся в журнале Моделист-Конструктор, никто не сделал модели, поэтому считаю хорошим тоном упомянуть то что было построено до меня. Три экземпляра на просторах сети я нашёл. К тематике стендового моделизма они имеют очень косвенное отношение, но упоминания заслуживают.
 
МК давал чертежи для трассовой версии, но первой на глаза мне попалась кордовая модель. Попалась чисто случайно, на каком-то локальном безызвестном сайте с новостями, среди которых и затесалась новость про местные соревнования по кордовым моделям. Глаз сразу зацепился. Состояние явно неважное, хотя думаю, что модель на ходу. Сзади скорее всего стоит типичный полутора кубовый компрессионный двигатель. Ни автора, ни года создания я не знаю. При всей потрёпанности я был рад находке этой фотографии.

 
Вторая находка так же была случайностью. На сайте drive2 была статья «С чего начинается трассовый моделизм в нашем клубе». Именно там в комментариях, некто под ником tss1823 привёл пример своего творчества из середины 90-х. Две фотографии с, по моему мнению, лучшей найденной мной моделью. Тут всё по красоте, по крайней мере для того времени. Даже колёса поворачиваются и стоп-сигнал есть (хотя на оригинале я его не нашёл). От чертежей отличается передней частью кокпита- она сильно зализана. Эти два фото радуют мой глаз. В целом моделизм из 90-х очень интересное зрелище, которое трудно сейчас где-нибудь увидеть. Тогда всё это давалось тяжелее, а рынка моделей и всего что для них нужно почти не было.

 
Третья находка уже совсем новая- фото нашлись в группе VK Кордовые автомодели и RC модели.
Модель как и первая находка- кордовая. Фото очевидно сделано с каких-то соревнований. Справа от LanciaStratosZero на первом фото и между двумя AlfaRomeo (или что это?) на втором. Видно плохо, может это и не он, но похож. Примечателен только пилот в цилиндре, больше сказать ничего не могу.

 
Этот пост должен был писаться до финиша, но не сложилось. Если кто-то видел ещё модели этого автомобиля- прошу поделиться.
 
История постройки модели рассказана, теперь осталось закрепить результат, доведя до ума последующие два набора. У меня логика, по отношению к себе, заключается в том, что если я сделал что-либо, это не значит что я это умею. Возможно это вышло случайно. Поэтому одного раза недостаточно. Нужно хотя бы два изделия (а лучше три), потому что я хочу уметь что-либо делать, а не полагаться на случай.
 
P.S. Уже долгое время мне не так просто получать положительные эмоции от своего дела, а недавние события так вообще вгоняют в апатию. Почти каждый раз перед публикацией я думаю "не до всего этого сейчас, забудь, лучше не пиши". Может это и так, но я всё-таки предпочитаю мир с пирамидами.
Думаю, творчество в какой-то мере может спасать от безумия... А где-то и приводить к нему. Так что желаю творить, наслаждаться творчеством, находить в нём ту спасительную золотую середину, в которой для вас будет убежище, а возможно и спасение. Всем мира и удачи. До следующих постов.

Привет форумчане. Сейчас будет много текста.
 
Практически со своего появления 3D печать стала очень мощным инструментом в моделизме. Огромная куча проектов разрабатываются и распечатываются на 3D принтерах. Даже мой отец, будучи не сведущ в таких технологиях, периодически заказывает у меня заготовки для своих моделей, ведь даже грубый приближённый контур детали обработать проще, чем клеить между собой куски листового пластика и затем размахивать ножовкой с напильником. И при всех похвалах 3D печати, я не считаю её универсальным инструментом. Безусловно, множество проектов можно распечатать целиком, сведя техпроцесс изготовления деталей к проектированию, печати и зачистке. Но когда дело касается сложных задач, где есть подвижные элементы, которые должны выдерживать нагрузки, превышающие прочность материала для 3D печати, или отличные от них по свойствам, приходится прибегать к другим методам изготовления деталей. Причём эти методы порой приходится придумывать на самому (что не говорит о том, что их не придумали до вас). С этим у меня богатый опыт по моей другой модели, о которой я надеюсь здесь как-нибудь написать, а сейчас напишу пару слов о изготовлении гнутых деталях для Ленинграда 2.
 
Рычаги и тяги подвески задумывались проволочными с первых мыслей о модели. Из первой попавшейся под руку проволоки диаметром 1 мм был скручен круглогубцами опытный образец- петля, вокруг оси того же диаметра. Получилось на удивление прилично, тем более что эта петля при минимальном люфте (практически не ощутимым рукой), могла не только вращаться вокруг оси, но и немного отклоняться от перпендикуляра к ней (примерно 10...20 градусов). Такой эффект даёт форма сечения петли. Это позволяет получить свойства шарового наконечника.
 
Шаровые наконечники в RC на данный момент, являются неотъемлемой частью почти любой модели, как и любого настоящего автомобиля. Но для масштаба 1/20 в продаже таких не видел.

Есть конечно самые маленькие от автомобилей Orlando, но мне кажется, что они и на 12 масштабе будут смотреться великанами.
Формовать вручную круглогубцами каждую петлю для меня не представлялось возможным. Я конечно парень рукастый, но точно не сын маминой подруги. Для начала решил гнуть проволоку вокруг оси специальным инструментом. На рисунке всё достаточно подробно показано.

d0 – диаметр загибаемой проволоки
d1 – диаметр оси, вокруг которой происходит гибка
d2 –  диаметр загибочного пальца
 
В моём случае все три диаметра одинаковы (1 мм). Но этот метод потерпел фиаско.

Это эталонный пример «Было гладко на бумаге, да забыли про овраги». На мягкой проволоке это работало, по крайней мере какое-то время, но я изначально хотел сделать гнутые детали из проволоки ОВС (особо высокой сопротивляемости). Короче, при первой же попытке я согнул об неё инструмент. При таком способе гибки (на самом деле при любом способе) инструмент должен быть очень твёрдым. Детали с одной петлёй гнул в итоге вручную, без оснастки.

Не долго думая, я пришёл к другому способу гибки, а именно формовка в два этапа с помощью матрицы и пуансона. Начертить такую оснастку труда не составляет, а вот вырезать её уже пришлось на лазере из нержавеющей стали. Крепилась такая оснастка в обычных тисках, в которых мне пришлось нарезать резьбу. Продавались тиски сразу с резьбовыми отверстиями. Я такие закупил, но, когда взял в руки, подумал что такое нельзя показывать людям, тем более работать на них.
С формовкой в два этапа всё пошло почти отлично. Тем более решилась проблема выдерживания расстояния между центрами петлей. По итогу повторяемость в такой оснастке достигла +/- 0,15 мм и точнее. Сначала формируется предварительный загиб в тисках, затем хвосты подгибаются вручную ещё, до перпендикуляра тяге, затем заготовка переставляется на другую часть оснастки (по форме дополняющую матрицу), со штырями, вокруг которых окончательно подгибаются хвосты.

Ещё были детали согнутые не просто в нескольких местах, а в нескольких плоскостях. Для них была своя оснастка, распечатанная на принтере.

И ещё пара фото оснастки, изготовленной для производства проволочных деталей- выпрямляющий механизм с роликами и зажим для проволоки 1 мм и 0,6 мм.

Это в принципе всё что хотел сказать о гнутых деталях.
Надеюсь, пост будет кому-либо полезен.
Следующий пост, наверное будет последним из того что хотел написать в рамках конкурса.

Продолжаю по кузову:
Капот будет закрытым ибо нечего нам там смотреть под ним. При подгонке капота получаются огромные щели, буду выводить шпаклей и потом прорезать расшивку.

 
Чтоб он держался нормально, сделал упоры во внутренней части
 

 
Далее шпакля

 
Параллельно шпаклюю ненужные отверстия по кузову.
Задний спойлер решил посадить на заклепки:

 
Далее срезал замок багажника

 

 
Спортивные замки багажника должны там стоять, они пружинные. Буду делать. Хочу попробовать из гитарной струны соорудить что то.
 
Срезал замки капота. Там будут травленые.
 

 
Прикинул кузов на колеса. Опасался на счет неправильной посадки, но нет, сидит кузов ровно, колеса в арках как положено. Это хорошо. Современные машины конечно более занижены и , в общем то, по низу там это реализовать в Тойоте можно, но делать этого не планирую, т.к. в те годы судя по фоткам все таки машины были не такие уж и заниженные как сейчас. Она примерно как раллийка для асфальта получается.
 
Или посадить ее пониже? Как думаете, коллеги?