John Wick

У травла плюс, что металл блестит. Но печатать не просто, но можно.
Еще в добавок к выбору принтера: не рекомендую «шаровое» крепление платформы, проще сдвинуть платформу с фиксированного положения и придется снова заниматься калибровкой:

«Квадратное» на 4 винтах надежнее:

Я, буквально, пару недель назад купил такой. У него пиксель 18 микрон. Это и был основной аргумент про покупке.
 
Область печати ниже, чем у Макса.
 
Этот принтер рекламируется как очень быстрый, это достигается использованием усиленной пленки ACF, но от усиления пленка выглядит мутной, что снижает оптическое разрешение. В двух словах - мутная пленка мылит отпечатки. Я тоже снял и поставил из запасов обычную.
 
Пример печати (слева) из родной смолы 8К. Диск порядка 13 мм диаметром, печатал под 45 градусов слоем 20 микрон.

Справа это эникубик фотон моно 4К с пикселем 34 микрона.

На качество больше всего влияет размер пикселя. Высота слоя задается пользователем. 16К это приблизительное разрешение экрана. Честно, я бы на К не смотрел, это превратилось в уловку маркетологов. Размера пикселя достаточно для оценки.
Смотрим спецификацию Марс 4 макс:
 
Диагональ оценочная 246 мм, то есть 200 мм кузов под углом поместится.
 
layer thickness - высота слоя, смотрим на минимум, 10 микрон нормально. Надо учесть, что чем ниже высота слоя в настройках, тем дольше печатать.
 
xy resolution - размер пикселя - 34 микрона.
 
на остальное можно не смотреть

Я примерно за столько и покупал, можно сразу 2 банки на опыты

Большинство свежих принтеров уже топ.
Если мы говорим про Elegoo, то у них 2 линейки принтеров: Марс и Сатурн, основное отличие - область печати. Сатурны крупнее.
Поэтому, сначала определился бы с требуемым размером отпечатков. Нужен ли принтер в который авто 1:24 помещается.
Второе, на что стоит обратить внимание, это размер пикселя XY, тут все просто: чем меньше, тем лучше. К примеру, 24 микрона это очень высокое качества.
Третий момент - потребность в свистелках типа Wi-Fi, высокоскоростная печать, и тд, скажу про себя - я бы не сильно обращал внимание.
 
На качество отпечатка, помимо принтера, влияют, как минимум, 2 параметра:
- высота слоя (0.05 и 0.02 заметно отличаются), если в обзоре нет высоты слоя, обзор можно не смотреть.
- смола, в новых продуктах (4К или 8К) используют более мелкий наполнитель.
Насчет станции для мытья и засветки скажу просто: она удобная, если есть возможность, то брать. Причем, можно даже от другого производителя, мойка не будет поддерживать крепление платформы, можно мыть отделенные отпечатки в корзинке, а засветке все равно, там вращающийся столик и лампы.

Большинство свежих принтеров уже топ.
Если мы говорим про Elegoo, то у них 2 линейки принтеров: Марс и Сатурн, основное отличие - область печати. Сатурны крупнее.
Поэтому, сначала определился бы с требуемым размером отпечатков. Нужен ли принтер в который авто 1:24 помещается.
Второе, на что стоит обратить внимание, это размер пикселя XY, тут все просто: чем меньше, тем лучше. К примеру, 24 микрона это очень высокое качества.
Третий момент - потребность в свистелках типа Wi-Fi, высокоскоростная печать, и тд, скажу про себя - я бы не сильно обращал внимание.
 
На качество отпечатка, помимо принтера, влияют, как минимум, 2 параметра:
- высота слоя (0.05 и 0.02 заметно отличаются), если в обзоре нет высоты слоя, обзор можно не смотреть.
- смола, в новых продуктах (4К или 8К) используют более мелкий наполнитель.
Насчет станции для мытья и засветки скажу просто: она удобная, если есть возможность, то брать. Причем, можно даже от другого производителя, мойка не будет поддерживать крепление платформы, можно мыть отделенные отпечатки в корзинке, а засветке все равно, там вращающийся столик и лампы.

Большинство свежих принтеров уже топ.
Если мы говорим про Elegoo, то у них 2 линейки принтеров: Марс и Сатурн, основное отличие - область печати. Сатурны крупнее.
Поэтому, сначала определился бы с требуемым размером отпечатков. Нужен ли принтер в который авто 1:24 помещается.
Второе, на что стоит обратить внимание, это размер пикселя XY, тут все просто: чем меньше, тем лучше. К примеру, 24 микрона это очень высокое качества.
Третий момент - потребность в свистелках типа Wi-Fi, высокоскоростная печать, и тд, скажу про себя - я бы не сильно обращал внимание.
 
На качество отпечатка, помимо принтера, влияют, как минимум, 2 параметра:
- высота слоя (0.05 и 0.02 заметно отличаются), если в обзоре нет высоты слоя, обзор можно не смотреть.
- смола, в новых продуктах (4К или 8К) используют более мелкий наполнитель.
Насчет станции для мытья и засветки скажу просто: она удобная, если есть возможность, то брать. Причем, можно даже от другого производителя, мойка не будет поддерживать крепление платформы, можно мыть отделенные отпечатки в корзинке, а засветке все равно, там вращающийся столик и лампы.

Коллеги, приветствую. Финальные фотографии готовы, можно рассказать про свои впечатления, наблюдения и косяки кита, которые могут подпортить настроение на финише. Итак, кит приятный, но новичкам я бы его не рекомендовал. Каждая деталь требует доработки, есть на мой взгляд просто отвратительный просчёт с положением колёс в арках. Если собрать из коробки, то и передняя и задняя оси будут смещены вперёд. Последнюю я исправил на этапе примерки, а вот переднюю проморгал чудесным образом. По невнимательности или же из-за того, что прикидывал с родными дисками, сейчас сложно сказать. Как итог за день до окончания конкурса, поженив с большим трудом раму и кузов я прикинул на места собранные колеса с ХДшными диски и аху... Сказать, что расстроился, это ничего не сказать. Вылет ужасный. Передняя ось со смещением вперёд. Как мне виделось, чтобы это исправить нужно было разбирать переднюю подвеску, и возможно спиливать на металлических дисках направляющую ступицы, для корректировки вылета. Отделить обратно раму у меня варианта не было тк из-за багажника и собранного всего её нереально вытащить обратно. Разбирать и собирать заново диски не было времени. Нужно было конечно спокойно подумать, примерить, подточить/обрезать, но когда торопишься, совершаешь поневоле нелепые ошибки. Короче прикинув все за и против, решил, собирать как есть и учесть эти нюансы при постройке 250-й в другом цвете. Отснял быстро фото и видео. Конкурс закончился. Прошло пару дней. Я пошел делать фотографии в «Готовые» и уронил Феррари. Благо пострадало только правое колесо и немного рычаг подвески. Решил, что это знак и оторвал левое. Убил на исправление вылета пол дня. В итоге получилось. Плюс насколько позволило скорректировал положение передних колес в арке.
Далее крышка капота. Примерка без собранного воедино с механизмом открытия показала хорошее прилегание, по факту же оказалось, что покрасив и приклеив на место есть риск что капот до конца открываться не будет. Советую отнестись внимательно к этому месту, чтобы не исправлять потом.
Ну и двигатель. Он дан очень упрощенно. Я изначально планировал его заменить. Нашел 3Д модель ДВС+МКПП, распечатал как это рекомендовал продавец, мне его прислали, но размеры оказались слишком большими. По срокам я уже выбивался из графика и решил использовать китовый двигатель с добавленным от себя рельефом. В ход пошли пара-тройка распечатанных мелких деталей и трамблеры.
Остальное я уже описывал в ВИПе. Позже добавлю упоры поддержки капота и багажника.
Набор дополнений от ХД считаю обязательным к покупке, без некоторых его элементов модель бы смотрелась простенько.
Фото опять на телефон, но в этот раз без спешки)
Приятного просмотра и до встречи!
 
 

Окрыленный близостью начинающегося финиша, решил в один вечер закончить строение, но товарищ Руль категорически не согласился с такой спешкой. Там изначально была дилемма — сначала сбор вилки, установка ее на раму, а потом монтаж блестящего хромированного руля или сначала установка руля в верхнюю перекладину, а потом все вместе попытаться приклеить к вилке. Был выбран второй вариант, и он не сработал. Руль мешался и, провернувшись в креплениях ("а ты бы его приклеил") повредил всю свою хромированную красоту. Пришлось его снимать, купать в ацетоне и применять проверенный метод крепления — огнемет.

 
Вот эту черную верхнюю перекладину вилки или "треугольник", как я его называю, надо нахлобучить на верхние штырьки передней вилки и как следует придавить, Товарищ Руль теперь пойдет вторым номером. Руль в креплениях по-определению должен фикситься намертво, так как к нему нужно будет подвести пять "тросиков", а они при таком количестве ведут себя, как несговорчивая стая.

Привет форумчане.
Настало время сцен после титров.
Начну с покрышек.
Я удивился, заметив надписи Firestone на покрышках Ленинграда 2. Не представляю как они достались Ленинградском авторемонтному заводу (а ещё в статье журнал За Рулём что-то говорили про доступность компонентов для советских болидов). Нигде на формуле восток более таких не видел. На ютубе было интервью с гонщиком Михаилом Сергеевичем Львовом, так вот он на покрышки советские как раз жаловался, мол и узкие были, и форма у них была сильно круглая в сечении. Достать какой-нибудь Dunloup было роскошно. Надо сказать, надписи ещё и покрашены были, но это я не успел, да и не знаю, насколько хорошо бы держалась краска, ведь покрышки мне в итоге из силикона отлили.
Сделать 3D модели было довольно интересным занятием.

При постройке протектора комп напрягался и тормозил. Но в итоге всё очень хорошо получилось.
Заказ я пытался отдать сначала Dirty Customs, но в то время заказы они не принимали. Потом пытался заказать у Мастеров оси Z, но у них были серьёзные задержки поставок материала для печати. В итоге заказ отдал своему товарищу Владимиру Алейникову, когда ему пришёл новый принтер, работающий быстрее и выдающий более качественные детали. Он уже лил мне покрышки из силикона на другой мой проект, который я в этом году планирую выпустить. Владимир использует технику центрифужного литья и изделия у него получаются впечатляющие. Усилий на мой заказ было потрачено немерено. Нужного результата никак не удавалось достичь- полости возле обода оставались. Чтобы добиться результата мне пришлось изменить конструкцию покрышки- изначально она была пустотелой, но чтобы всё хорошо пролилось я сделал её сплошной. Это добавило веса, но для модели это не критично. По итогу я получил от него четыре комплекта покрышек, по вполне разумной цене, за что очень благодарен.

А это весь брак, который скопился за время работы над проектом.

Владимир написал что после просмотра итогового результата, куда его покрышки встали, ему теперь резко перестало жалко тех мучений с изготовлением.
Как же я его понимаю.
Продолжение следует.

Появились идеи, как изготовить:
1. Напечатать из резиноподобного полимера на принтере.
2. Сделать форму на том же принтере и отлить из подкрашенного силикона.

Привет форумчане и мимокрокодилы.
Это пост благодарности.
Мне иногда нравится мнить себя одиноким волком (АУФ) в моделизме, дескать, в соло делаю модели. Но это очень далеко от реальности. Без довольно большого числа людей мой проект выглядел бы иначе, если бы вообще дошёл до финиша. Их я постараюсь здесь упомянуть и рассказать, чем же они отличились.
Особую благодарность выражаю:
 
Моей жене, за поддержку на протяжении всего конкурса, помощь в съёмке видео и, главное, в понимании.
Моему отцу за помощь в покраске деталей, предоставлении некоторых красок и философских советах по поводу делать, или нет. К слову, он тоже моделист и выставляется на сайте scalemodels.ru под ником Монтёр.
Анвару Айратовичу за великолепнейший монтаж финального видео, а так же за подаренный несколько лет назад фотобокс, без которого не было бы таких хороших снимков. А так же за выслушивание всех моих офигительных рассказов про проектирование модели, изготовление деталей и сборку.
Александру, за печать деталей на фотополимерном принтере.
Другому Александру за помощь в создании стильного боксарта.
Димону Давыдову за консультации по "матчасти" двигателя и автомобиля в целом.
Алютину Дмитрию [Босс, спасибо что допускаете поработать на ЧПУ станке, без вас не было бы замечательной зубчатой рулевой рейки]
Компании "Метал эксперт" за то что взялись за мельчайший нестандартный заказ на резку нержавайки толщиной 0,3 мм. Получились великолепные торцевые пластины.
Магазину Decal Shop, за печать декалей.
Владимиру Алейникову, за изготовление покрышек (о котором ещё напишу). Это было очень трудоёмко, я знаю.
Сергею Пашацкому (администратор группы Формула Восток) и Виктору Палу, за помощь в сборе материалов по автомобилю.
Ещё одному Александру за выточенные латунные втулки.
Всем организаторам конкурса за мотивацию сделать себе вызов и построить такую модель.
Всем форумчанам за тёплый приём на форуме. У вас тут хорошо. Надеюсь здесь ещё выкладывать работы.
 

Зафиксирован финиш по категориям и отдельно участники вне зачета 

Работы можно посмотреть на сайте:

Формулы: https://automodelist20xx.ru/formula1-2024
Автоспорт: https://automodelist20xx.ru/autosport-2024
Сток: https://automodelist20xx.ru/stock-2024
Тюнинг: https://automodelist20xx.ru/tuning-2024
 

Поздравляю с окончанием!
Еще одна в другом цвете будет?)

Публикую фото для тех кто потерял дно и не может его найти 

Вот и закончен ещё один проект. Фотографии быстро на телефон. Видео будет в ВК. Впечатления остались хорошие. Даже несмотря на то, что очень мало информации по автомобилю, на проблемы с освоением Gx100, на падение свежеотполированного кузова на пол. Все равно хорошие. Немного, конечно, расстраивает, что не все задуманное получилось реализовать в силу недостатка времени и отсутствия нужных мне дополнений, за мониторинг и поиск которых спасибо Саше (Skanderberk). Ну ничего, в другой раз. Итоговые фотографии будут попозже, хотелось бы передохнуть. А ещё, хотелось бы поблагодарить отдельно людей, которые в той или иной степени участвовали в постройке модели. Допы собирал по всей России). Миша ( Redceres Екатеринбург), Сергей (Shum27 Ростов на Дону), Саша (Scalecraft Санкт-петербург), Антон (АвтоМасштаб Киров), Денис (Den Балашиха). Парни, благодарю! 
Организаторам спасибо! И, конечно, всем, кто подсказывал, советовал, скидывал фото, комментировал, ставил лайки. Спасибо! Всем жму руку! 

Всем привет. Хотелось успеть много, успел сколько успел. Не до моделей было, поэтому готова 1 из 4х, остальные почти. Уже вне конкурса выложу как дойдут руки.  Хоть одну в срок я доделаю. 
Покажу немного процесса и выложу результат. 
Печать не с первого раза, но получилась. 
Комплект на 935

 
 

На 934 

 

 

 

 

 
 

 

 
934

 

 
 
 
Из доработок: кастомизация стекла водителя, версия авто сделана с фестиваля скорости в Гудвуде, о чем свидетельствует наклейка на стекле. Добавил декали на борта, которые отсутствуют в наборе Тамии. Добавил бытылку воды позади водителя, как на прототипе. 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Результат такой 

Привет форумчане.
Вот и финиш настал. В VK в один пост более 10 фото не приложишь, но сюда-то я всё впихну!
 
Четыре месяца разработки, два месяца изготовления деталей, месяц на постройку.
Наверное, это моя вторая модель, по завершении разработки в 3D которой я думаю: "А зачем это строить? Вот же оно, в идеальном Платоновском мире идей. Здесь нельзя накосячить, все размеры и пропорции идеальные. Своей постройкой ты только осквернишь этот проект". Но пройдя через все трудности, скажу что это не зря. Строить было нужно!

По финишу скажу, что при всех косяках с покраской, сборкой и декалями, выглядит в целом лучше чем я ожидал. Подкрасил на шасси всё что вспомнил и до чего дотянулся. Развал задних колёс из-за ошибки в нижних задних рычагах получился слишком большим, но не таким карикатурным, как до исправления. Колпаки, закрывающие гайки на колёсах я не удосужился примерить к самим гайкам, и уже на фотосессии выяснил, что на гайки они не налезают - пришлось заснять без них. Кокпит после покраски никак не обрабатывал – слишком страшно сделать ещё хуже. Но надо сказать, светлый жёлтый на общих фонах косяки не особо показывает. Тонкие полоски декалей наклеить оказалось очень сложно. Наверное, они там на честном слове держатся. Собралось всё приемлемо, без неприятных неожиданностей. Аэродинамический обвес, выделяющий неровность кокпита, я бы хотел закрепить на что-то более изящное, чем винты М1х2, но имеем то что имеем.
Видео пока не смонтировано- будет вечером. Правда как его сюда впихнуть, я не знаю пока. Может на ютубе ещё выложу, оттуда ссылку прикреплю.

P.S. Последние дни для меня были очень тяжёлыми. Я настолько волновался, что испытывал абсолютно реальную физическую боль, почти всё время. Я постоянно ждал какого-то несчастного случая, типа я попаду в аварию, или уроню и разобью модель в дребезги, или случатся ещё какие-либо события, не позволяющие мне финишировать. Но вот я пишу этот пост. Я ещё не восстановился, но уже заметно легче. Прошу заметить, что до такого я довёл себя сам и не обвиняю никак организаторов конкурса. Если бы мне требовался ещё день, я бы обратился к ним с просьбой перенести финал. Но я рад что не торможу паровоз. Желаю всем моделистам завершать свои модели в любом случае. Всем успехов!

Всё не зря! Я успел! Вечером будет материал. Всё уже отснято. Нужно будет видео смонтировать.
 
P.S. Помыть полы в два часа ночи, чтобы заснять как это чудо катается, бесценно 

Нашему секретному агенту удалось запечатлеть редкую секретную фотографию, где наш подопечный без трусов, но в шляпе заднего крыла, но на своих двоих:

 
Так-то его (агента секретного) посылали проверить не чужим ли мылом в бане Анка моется (это для тех старпёров, кто помнит, кто такая Анка), а его все на мотоциклы тянет, маньяка.

Ну, привод там одно из меньших зол надо сказать. Металлические детали тяжелы в производстве. Мне пришлось целую технологию придумать, чтобы выдержать допуск +/- 0,1 мм. Я хотел об этом написать, но времени как-то нет. Ну, не будет много желающих- попробую аукцион провести. Стартовать набор будет с цены, по которой не жалко отдать. А может вообще никому не надо будет. Положу на полку, для истории. Я старые киты люблю, будет глаз радовать. Может через много лет будет бесценный артефакт.

Марчелло Гандини навеки вошёл в историю автомобильного дизайна и в наши сердца. Вечная память.

Привет форумчане.
Вчера (с переходом в сегодня) работал наверное часов семь. Работа завершилась после 03:00. Собрал шасси.
Было тяжело. Такую работу на несколько дней бы растянуть, но их нет. В целом- всё выглядит как я и хотел с точки зрения геометрии. Подвеска работает, но пружины надо бы пожёстче. Ещё я где-то при изготовлении задних нижних рычагов допустил ошибку, которая задала неадекватный развал, примерно как у отпетых дрифтеров. Это пришлось исправлять колхозным удлинением верхнего рычага. Это закономерно сказалось на расстоянии между чашек приводов. Привода новые изготовить в теории бы смог, но мне проще имеющиеся удлинить.
 
Проводку сделал почти всю что хотел, разве что аккумулятор пока обделил вниманием- он в последнюю очередь ставился, даже клеммы подкрасить не успел. У меня всё-таки есть предел на работы за день (и я его явно превзошёл). Приборная панель- леска 0,15 мм. Провода зажигания- леска 0,3 мм (если доберусь- наверное ей же сделаю провода от аккумулятора). Топливный шланг и тормозные шланги- резинка для браслетов 0,6 мм (великолепная вещь).
Много времени потребовалось на укладку проводки и подгонку задних верхних рычагов. Покрасить я почти ничего не успел, зато раму знатно затёр аж до схода в некоторых местах краски. В общем, помахать кистью ещё есть где.
Фото сам ещё не смотрел, поэтому за качество прошу простить.


Осталось наклеить декали, зеркала заднего вида и стёкла (не считая удлинения приводов и подкраски). Сегодня должен успеть. Финальный пост, видимо завтра.
Пожелайте удачи.

Гоночный болид Формула 1 Lotus Type 79 (1978)
Золотая эра Формулы 1. Эпоха проб, изобретений, прорывов и… трагедий.
Строил модель машины, выступавшей в сезоне 1978 года. Тогда за команду выступали гонщики Марио Андретти и Ронни Петерсон.
В тот неоднозначный 1978 год Марио Андретти станет Чемпионом Мира, а Ронни Петерсон погибнет на гонке в Италии. Такая вот история.
Сам Лотус является одной из легенд Формулы 1, так называемая Черная Красавица <Black Beauty>.
Машина необычайно интересная и удачная. На ней был применен граунд-эффект, повышающий прижимную силу автомобиля на высоких скоростях: под боковые обтекатели инженеры Лотус разместили конструкцию в виде профиля перевернутых крыльев самолета (по форме обтекания воздухом) и добавили экраны, выдвигающиеся с боков машины до земли. Все это позволило сильно прижать машину к полотну на скоростях. Это был прорыв! Более того, все эти изобретения так или иначе используются до сих пор.
Масштаб 1/20, да и вообще Формулу, строил впервые. Могу сказать одно – очень приятно и интересно работать с моделью.
Из допов:
Добавлена проводка, масляные магистрали, топливоподача, ремни безопасности травленые + самодел, аккумулятор перенес куда ему и положено, тормозные трубки, заклепки на кузове, надписи краской на колесах, трубка подачи воды пилоту, совсем чуть-чуть следов эксплуатации.
Декали пришлось собирать из двух листов: из коробки + отдельный сигаретный набор JPS. Были некоторые сложности, т.к. декали старые.
Верхний обтекатель съемный и есть возможность рассмотреть внутренние части болида.
Приятного просмотра.
 

 

 

Ещё раз привет.
"Не отходя от кассы" продолжаю сборку в обед.
Собрал педальный узел и рулевую рейку с тягами.
Педальный узел просто какое-то безумие. Я не знаю, зачем я сделал его таким. Наверное хотел подвижные педали. В принципе они подвижные, но без подпружинивания. В целом со сборкой справился.

К рулевой рейке вопросов нет, она собралась без вопросов совсем. Всё рулится, всё поворачивается. Пыльников здесь не будет, прошу простить.

Детали наверное ещё чуток подкрашу, ибо краска кое-где слезла во время сборки.
Следующие процессы уже после работы.
Ещё раз всем успехов.

Сделал почти все что хотел. Не решился реализовать открывающиеся двери из-за ограничений по времени конкурса, если бы не ограничения по времени возможно и это бы реализовал. 
 
Коротко о доработках: Был добавлен топливный бак, куча мелких деталей в подкапотке и салоне, добавлены всевозможные болты и гайки, крепления ремней безопасности к каркасу, переработана задняя оптика, добавлены и уложены максимальное по фото все шланги фитинги и проводка. Чтобы показать бак была выпилена крышка багажника, которая также была переработана и доработана.
 
За все дополнительные 3д модели деталей которых не было в изначальной модели огромнейшая благодарность Константину Одишвили.
 
Вся основная химия от HobbyLink и немного от Mr.Hobby
 
Резиновые покрышки от Dirty customs 
 
Камуфляж красился двумя лаками глянцем и матовым. 
Маски для камуфляжа от SX-Art 
 
Декали ливрея/карбон и вакуумное остекление собственного производства.