John Wick

Гоночный болид Формула 1 Lotus Type 79 (1978)
Золотая эра Формулы 1. Эпоха проб, изобретений, прорывов и… трагедий.
Строил модель машины, выступавшей в сезоне 1978 года. Тогда за команду выступали гонщики Марио Андретти и Ронни Петерсон.
В тот неоднозначный 1978 год Марио Андретти станет Чемпионом Мира, а Ронни Петерсон погибнет на гонке в Италии. Такая вот история.
Сам Лотус является одной из легенд Формулы 1, так называемая Черная Красавица <Black Beauty>.
Машина необычайно интересная и удачная. На ней был применен граунд-эффект, повышающий прижимную силу автомобиля на высоких скоростях: под боковые обтекатели инженеры Лотус разместили конструкцию в виде профиля перевернутых крыльев самолета (по форме обтекания воздухом) и добавили экраны, выдвигающиеся с боков машины до земли. Все это позволило сильно прижать машину к полотну на скоростях. Это был прорыв! Более того, все эти изобретения так или иначе используются до сих пор.
Масштаб 1/20, да и вообще Формулу, строил впервые. Могу сказать одно – очень приятно и интересно работать с моделью.
Из допов:
Добавлена проводка, масляные магистрали, топливоподача, ремни безопасности травленые + самодел, аккумулятор перенес куда ему и положено, тормозные трубки, заклепки на кузове, надписи краской на колесах, трубка подачи воды пилоту, совсем чуть-чуть следов эксплуатации.
Декали пришлось собирать из двух листов: из коробки + отдельный сигаретный набор JPS. Были некоторые сложности, т.к. декали старые.
Верхний обтекатель съемный и есть возможность рассмотреть внутренние части болида.
Приятного просмотра.
 

 

 

Ещё раз привет.
"Не отходя от кассы" продолжаю сборку в обед.
Собрал педальный узел и рулевую рейку с тягами.
Педальный узел просто какое-то безумие. Я не знаю, зачем я сделал его таким. Наверное хотел подвижные педали. В принципе они подвижные, но без подпружинивания. В целом со сборкой справился.

К рулевой рейке вопросов нет, она собралась без вопросов совсем. Всё рулится, всё поворачивается. Пыльников здесь не будет, прошу простить.

Детали наверное ещё чуток подкрашу, ибо краска кое-где слезла во время сборки.
Следующие процессы уже после работы.
Ещё раз всем успехов.

Сделал почти все что хотел. Не решился реализовать открывающиеся двери из-за ограничений по времени конкурса, если бы не ограничения по времени возможно и это бы реализовал. 
 
Коротко о доработках: Был добавлен топливный бак, куча мелких деталей в подкапотке и салоне, добавлены всевозможные болты и гайки, крепления ремней безопасности к каркасу, переработана задняя оптика, добавлены и уложены максимальное по фото все шланги фитинги и проводка. Чтобы показать бак была выпилена крышка багажника, которая также была переработана и доработана.
 
За все дополнительные 3д модели деталей которых не было в изначальной модели огромнейшая благодарность Константину Одишвили.
 
Вся основная химия от HobbyLink и немного от Mr.Hobby
 
Резиновые покрышки от Dirty customs 
 
Камуфляж красился двумя лаками глянцем и матовым. 
Маски для камуфляжа от SX-Art 
 
Декали ливрея/карбон и вакуумное остекление собственного производства.
 

Привет форумчане.
Работы по покраске завершены. если и что дальше будет краситься- то только по месту. Приступил к сборке. Собрал передние и задние кулаки с дисками. Всё вращается.



Тормозные диски выглядят уныло на фоне фирмовского фототравления других участников. Я совсем тупанул, надо их было отдельно на лазере вырезать, было бы на уровне. Ну, следующие два набора будут с таким решением.
 
Почти закончил двигатель. Поддон нужно ещё подкрасить, а то просмотрел. Выхлопные трубы ещё не клеил, хочу провода зажигания поставить.

Надеюсь сегодня собрать раму с подвеской и двигателем. После остаются кузовные работы.

Кокпит лучше в рамках конкурса сделать уже не смогу, поэтому поборюсь за первое место в негласной номинации "Самое фиговое ЛКП". Возможно попробую занаждачить особо заметную шагрень. Поклею декали. После конкурса попробую в лак задуть.

Работа полным ходом идёт. Нужно ещё немного поднажать. Очень сильно волнуюсь, но что должно- сделаю.
Всем успехов.

np

Спасибо, Рома!🤝

Три раза через левое плечо и постучать. 
Очень жду в готовых, хорошая инструкция для других!!

Сударь, благодарю вас! 
Они вроде уже были)
 
Выхожу на финишную прямую! Не сглазить бы!

Хотя, я уже и не тешу себя надеждой уложиться в сроки конкурса, но темп не сбавляю... хотя, с другой стороны, и не наращиваю 
После обработки всех деталей модели, наконец-то, удалось приступить к покраске и сборке. И вот тут я уже пошёл шаг за шагом по инструкции... ну, почти...
 
Первым был покрашен и собран двигатель. Несмотря на мелкие размеры, чуток проводов и трубочек я на него пристроил... Ну и вместе с двигателем, за компанию, была собрана задняя подвеска (фото на скорую руку)
 



 
Следом за движком, в сборку пошёл салон (фото всё на ту же скорую руку)



 
Салон нужно было обязательно прикинуть к корпусу, чтобы правильно спозиционировать кресло. Ну и примерил вместе с двигателем на днище.


 
Ну и самое главное - был покрашены и одекалены все детали корпуса

 
На самом деле, они уже и лаком покрыты, но фоток пока нет - сохнут. Покажу после шлифовки/полировки.
Сегодня - вынужденный перерыв в работах и завтра будем двигаться дальше.

Уважаемые Станислав и Роман! Все два моих глаза передают вам искренний привет!))
Надеюсь после просмотра этого фото вы не скажете, что "кажется должны быть немного больше"))
Если серьёзно, то исправил переразмеренные ручки. Пивная жесть и 0,3мм шляпки заклепок.

Всем моделистам привет.
Благодарю за советы с покраской.
Откапал у себя задаренный Tamiya XF-16. Им и задул раму и ещё кучку деталей. У него зерно не видно совсем. Правда, по виду, это скорее серый цвет, чем алюминий. Но, наверное оно и к лучшему. Уверен, большинство деталей в реальности так скучно и выглядели.
Деталей на покраску всё меньше. К пятнице должен успеть.
А пока, выкачу пост с предысторией постройки модели, как и анонсировал.
Я не помню, как и где наткнулся на чертежи Моделиста-Конструктора, но, судя по датам создания файлов, работы начались в октябре 2018 года. Уверен, что знал о Ленинграде 2 и до этого, но именно тогда решил что-то начать. Помню, что примерно в то время наткнулся на ebay на модель Mclaren M7A от фирмы Union, и тогда-то в голове щёлкнуло, что хочу так же красиво сделать. Опытные моделисты знают что это за набор, и, наверное не разделили бы моего восторга. Но у меня довольно специфичный взгляд на моделизм и я просто люто фанатею со сборных моделей 80-х годов и ранее, и хочу делать не просто модели, а именно наборы, из которых можно собрать модели.
 
Работы начинались с обводки векторами контуров чертежей. Помню, что вид сверху и вид сбоку не сходились (как бывает со многими чертежами из старых журналов). Смоделировал покрышки. 
                                                                                            (первый вариант покрышки)

Сейчас они смешно смотрятся в сравнении ч тем к чему я пришёл в итоге. В те времена у меня ещё не было столько источников, поэтому протектор я пытался скопировать с картинки Москвича Г5 из журнала За рулём.
 
С кокпитом оказалось всё совсем сложно. Может показаться, что угловатый кокпит Ленинграда 2 прост в построении, тем более в сравнении с какими-нибудь сигарообразными болидами с овальными поперечными сечениями, но это совсем не так. Даже сильно упрощённый силуэт из МК мне долго не давался. При всём понимании инструментов, которыми, как я думал, можно получить подобные формы, выходило заметно криво. В итоге, я сумел победить программу и себя, но в последствии понял, что задачу нужно было решать по другому. Да, в 3D моделировании, как и в других областях, нет какого-то одного пути решения задачи. Какой-то путь более сложный, какой-то менее, и почти у всех есть свои преимущества и недостатки, в зависимости от обстоятельств. С опытом задачи получается решить быстрее и более верными методами. К слову, всем советую осваивать 3D моделирование, ведь сейчас  это уже на уровне с  навыками черчения. Не заменяет их, но точно дополняет.                                           
                                                                                                (первый вариант кокпита)

 
Если совсем кратко, то меня выручило поверхностное моделирование. Ему я научился на другом моём проекте, который не построен до конца до сих пор, ибо 3D печать там идёт скорее как вспомогательная и технологическая для производства оснастки, а детали шасси изготавливаются из металла по достаточно сложным техпроцессам. Изначально я хотел заявится на конкурс именно с такой моделью, но посчитал что она слишком уж радиоуправляемая для этого конкурса.
Отвлёкся. Кокпит был готов, но это всё ещё чертежи МК. На конкурс эта работа не пошла.
                                                                                            (второй вариант кокпита)
 

Надо отметить, что я ещё колебался с масштабом. Выбор был между 1:20 и 1:16. В январе 2023 году, ещё до объявления конкурса, работы по Ленинграду 2 были продолжены, потому что предыдущий проект давно  вышел из стадии активной разработки. Тогда я решил раздуть модель до 16 масштаба (на то были причины).  Получилась бы достаточно мощная модель, на которой можно было бы навалить на трассе. Проектировался редуктор с двухступенчатой коробкой передач оригинальной конструкции.
                                                                                               (редуктор с коробкой передач)

Редуктор планировал делать цельнометаллическим, герметичным с заливанием жидкого масла. Это довольно серьёзный замах, но судьба проекта свернула в другую сторону. Летом я отдыхал от чего-то заумного и решил сделать простенькую, красивую модельку для покатушек. Как обычно проект слегка раздулся, но до прототипа я его довёл. А осенью уже анонсировали конкурс.
 
Я делаю действующие модели, потому что чисто статичные модели мне в производстве не интересны, притом, что за стендовым моделизмом я слежу постоянно. Объявление о конкурсе вызвало у меня чувство, самым близким описанием которого, было бы щенячий восторг. У меня есть паблик в ВК, куда я пытался выкладывать некоторые свои работы, но он пустовал уже три года. Три года я не мог туда ничего написать по разным причинам, но в основном из-за не желания публиковать не завершённые работы. Я достаточно насмотрелся недостроев в интерентах, и вынес тупой урок: я лучше сделаю хорошо никогда, чем посредственно сейчас. И вот три года я работал над действительно сложной моделью, в которой переделывал буквально всё, оставаясь при этом недовольным результатом. Отчасти это связано с тем что в процессе постройки модели я рос как моделист и то что я задумывал ранее устаревало в процессе постройки. И вот я решил отложить её в связи с объявлением конкурса.  А на конкурсе публикации обязательны, скрываться не получится.
 
 Я много раз пытался сделать простые модели, но всегда их до невозможности усложнял. Так вот я подумал, хватит усложнять, нужно с самого начала взяться за сложную работу. Навыки за года я приобрел достаточные, чтобы сделать что-то действительно смелое.  Так я и поменял концепцию проекта Ленинград 2, ударившись в проработку всего что смогу изготовить, впихнув при этом модель в стандартный для формул масштаб.
Текста получилось очень много, но когда-то надо выговориться. Бумага (интернет) всё стерпит.
Всем удачи. Совершенствуйтесь.

Доброе утро, страна! Как-то так сложилось, что обновления удается выкладывать раз в неделю, не чаще, то понос, понимаешь, то золотуха. Но прогресс не перестает прогрессировать. После переделки хрома на амортизаторах задняя часть стала быстро обрастать деталями.

 
Все товарищи по-быстрому заняли места, согласно купленных билетов.

 
Единственное, что не срослось, так это крепление багажника. Как обычно у меня бывает на этапе финальной сборки, некоторые элементы отказываются приклеиваться, даже на СК, даже на 2К. А еще и следы на прекрасной лакированной поверхности остались.

 
А клеить пришлось потому, что заранее никак не получалось определить место положения багажника до полной фиксации крыла. Вот когда всё уперлось в свои потайные упоры и крыло заняло конечное положение, нашлось место и для багажника. Но он к этому времени устал и закапризничал. 

 
Пришлось поступить радикально, отковырял шляпки болтов, благо на ПВА держались, засверлил отверстия в ушках крепления багажника и крыле. Крыло пришлось снять и замочить в спиртовой ванне после этого, но это снимать уже не было желания. 

))Спасибо)
 
Мне тоже так кажется)
Попробуем уменьшить

Если речь идет про эти ручки, то кажется:

Porsche 911, Geländewagen, тот же транспортер от VW. тоже имеют узнаваемый дизайн, но, в то же время, выглядят с годами современно. Я бы тоже хотел видеть современные Нивы и Буханки, но кто-то не хочет вкладываться в перенастройку производства.

Эти хвосты можно сделать самому)
Я придумал, как сделать вакушки, если что - обращайся))

Может попробовать в следующий раз сделать вакушки?
Может уже поздно, но есть один способ дозации СА. Берешь ватную палочку, над огнем растягиваешь, как литник делают. Получается трубочка с сужающимся носиком. Ватная палочка обрезается посередине и по краям, и через широкое отверстие заливается жидкий суперклей, не гель. Теперь этим «инструментом» достаточно прикоснуться к месту стыка и клей пойдем минимальной дозой. Если носик засохнет, то обрезается пара миллиметров кончика и можно использовать снова.

Небольшое обновление. Пока сохнет лак на протертых мной во время полировки крышках капота и багажника я приступил к сборке дисков от HD и установке стекол. Первые  собрались на удивление быстро и без проблем. Для центровки сделал приспособу. Сами диски собирал на суперклей.  

Просверлил отверстия под ниппель, надел резину. Получились вот такие красавцы 

От ванны остекления отделил боковые окна. Потолок затянул фольгой, подсмотрел у Алексея (MuscleHorses). Отполировал. Убрал с глаз долой)

Изготовил боковые стекла из 0,2 мм пластика и ручки для их открытия из пивной жести. Первое фото как есть у настоящей машины, ну а последние мое исполнение. Лобовое и заднее стекла тоже приклеил. 

До скорых встреч.

Может попробовать в следующий раз сделать вакушки?
Может уже поздно, но есть один способ дозации СА. Берешь ватную палочку, над огнем растягиваешь, как литник делают. Получается трубочка с сужающимся носиком. Ватная палочка обрезается посередине и по краям, и через широкое отверстие заливается жидкий суперклей, не гель. Теперь этим «инструментом» достаточно прикоснуться к месту стыка и клей пойдем минимальной дозой. Если носик засохнет, то обрезается пара миллиметров кончика и можно использовать снова.

Форумчане, привет.
Подсобрал детали подвески (те, которые надо было собирать).
Часть деталей на покраску отдал отцу. Я пока с аэрографом не могу совладать. По крайней мере крупные детали не получаются.
Смыл грунт с части деталей, будем перепокрывать.
Детали что получились пробую красить кистью, но алюминий от тамии ложится плохо. Зерно просто мега крупное. Обращусь за советом к отцу, он знает что использовать.

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Вот такой у меня небольшой фрагмент постройки,скоро в готовых.

Может попробовать в следующий раз сделать вакушки?
Может уже поздно, но есть один способ дозации СА. Берешь ватную палочку, над огнем растягиваешь, как литник делают. Получается трубочка с сужающимся носиком. Ватная палочка обрезается посередине и по краям, и через широкое отверстие заливается жидкий суперклей, не гель. Теперь этим «инструментом» достаточно прикоснуться к месту стыка и клей пойдем минимальной дозой. Если носик засохнет, то обрезается пара миллиметров кончика и можно использовать снова.

Эти хвосты можно сделать самому)
Я придумал, как сделать вакушки, если что - обращайся))

))
Спасибо!
Ром, мне проще шлифануть) 
Спасибо! 🤝
Возьму на вооружение. Не пробовал такое ещё.