IvanNov

Ванна салона продолжает обрастать мелочевкой. С ней думаю закончил. Сделал из куска смолы красную коробочку, вставил трубочки в них проводочки, закрепил болтиком от ХД.


Добавил болтов на площадку ручки КПП. Доработал проводами крупный блок управления посередине салона. Докинул разноцветных проводов во внутрь этой коробки. Их каждый пришлось красить в свой цвет, их там около десяти)
По совету Михаила ручки регулятора тормозных усилий покрасил в чёрный и белый. Протянул тросик и к переднему контуру.


Срезал педаль газа и переделал крепление. Теперь она установлена на полу.


Торпедо. Добавил тумблеры ХД и большую красную кнопку из булавки. На щиток приборов сделал окантовку из 0,2 проволоки на тахометр и добавил имитацию стекла из прозрачного пластика. На руле добавлены болтики.


На этом все. Приступаю к дверным картам. Если к их завершению кевлар не приведёт, то ковши будут с карбоновыми задниками. 



P.S. Если у кого есть детальные фото того что твориться справа под торпедо, поделитесь, буду благодарен, может добавлю что.

Привет, коллеги. После перерыва на отпуск неспешно возвращаюсь к стройке. Покажу что сделано на сейчас с салоном. Накидал немного проводки, вырезал коврик под ноги пилота. Установил как я предполагаю травленый механизм гоночного ручника, к нему тросик. Доработал рычаг переключения передач. Сделал из дошипластика площадку для крепления ремней безопасности на задней полке.




Никак не приступлю к сиденью, заказанная мной декаль кевлара до сих пор не приехала.

Следующий раз начну с более грубого абразива. В первый раз боялся микроцарапки оставить. 
А по поводу наливайки- эта самая близкая была. Если будут и дальше нос воротить, то сменю нычку само- собой. 

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Приветствую всех. 
В этом обновлении хотел бы поделиться работами по кузову и некоторыми другими мелочами. 
Итак. Мне удалось исправить свой косякоид с крышей, перекрасив её заново. 
Потом решил отважиться на нанесение 2к лака. Это мой второй подход к такому типу материалов и работать с такими вещами мне в принципе понравилось. 
Сразу укажу, что лак был взят из разливушки, т.к. сомневался в успехе, а малые объёмы в ближайшей нычке не реализуют. 
Само - собой я спросил у тётеньки продавщицы производителя, но отвернувшись и отправившись наливать жижи она буркнула: "Лак дюкрсмалевский!"
Само сомой из её фонетического "выстрела" я смог разобрать только окончание слова я а именно "ский", что дало много информации (нет). 
Переспрашивать я не стал, т.к. с порога почувствовал раздражение на свекольно- красном лице тучной мадмуазэли и хотел побыстрее освободить её лако-красочную вотчину, ибо очень некомфортно ощущаю себя, когда человек не проявляет интереса к тому, чтобы тебе помочь или что - то продать. Уверен, что каждый сталкивался с подобным хотя бы раз. Возможно, что и я как- то мнительно это воспринял, но впрочем ладно. 
В итоге залачил кузов, высушил, долго полировал. Само- собой "стёр руки", т.к. начал путь с 4к наждачки, дошёл до 10к и затем 2 полироли. Стандартный алгоритм в общем - то. Результат будет представлен на фото ниже. 
Потом установил фары. Предварительно окарасив отражатели "открывашек" и сигнала поворота. 

 
Повторил процедуру с фонарями. 

 
Закрыл фары, чтобы проверить. 
Лак не прелил, всё открывается, закрывается, но в одном месте подтирало немного. Но пару вечеров поигрался и всё стало помягче. 

 
Далее покрасил Смоуком стекляшки поворотниклв и установил. 
Также установил стекляшки и в корпусы фар. 

 
Кроме того поработал с зеркалами заднего вида. 
Традиционно в зеркальный элемент что- то видно, но в этот раз не стал изгаляться с внутренностями штрих- кодов, а просто взял хромированную отражающую самоклеящуюся бумагу. 

-
 
Затем установил заднюю оптику. 

-
 

 
Хотел бы отметить, что производитель на тыльной стороне стекляшки фонарей рельефно выделил зону оранжевого сигнала поворота, что значительно упрощает покраску. Замаскировав оранжевую зону, можно просто и смело покрасить весь оставшийся прозрачный элемент. Главное только не переливать.
Но вот с малюсюсенькими делалями стекляшек заднего хода у меня вышел казус. 
Как многие, явно, могли бы предположить, одну микростекляшку я посеял в ошмётках смолы и опилках ещё на этапе примерки. Поиски по месту с задержкой дыхания, выпучиванием глаз, подсвечиванем в упор и орудованием большой лупой успехом не увенчались. Решил сузить круг поиска. 
И тут мне помог...

 
Наверное у многих есть подобная штука. Поясню- это настольный пылесборник или мусоросборник. По принципу циклонного засасывания он собирает мелкий мусор в себя и оставляет рабочее место чистым. 
Итак я собрал мусор со стола в эту "коровку" и пошёл рыться в "мусоре"
Ииииии в этот раз Бог моделизма был ко мне благосклонен и я нашёл среди мелкого хлама заветную потеряшку. 
Результат  - минус 2 часа рабочего времени...
 
Далее покрасил остекление. 
Не хватает толькл лобового. Не успел покрасить.
По поводу маскировки. Абсолютное удобство. Изнутри в нужных местах есть канавка, по которой легко прорезать маску, снаружи всё рельефно выделено и легко обозначить контур, вырезать и выставить нужную позицию. 

 
Поиграл с открыванием фар. 

-
-
 
Рад, что получилось плотненько и полностью функционально, как и планировал. Конечно нет такой чёткой фиксации крайних положений, как без ЛКП, но зато появилось промежуточное положение - приоткрытые фары, что тоже неплохо. 
 
И общие фото кузова. 
-
-
-
-
-
 
Постараемся поактивнее. А пока всё. 
До нового канала связи. 🙂

Есть кто?) или все на дачах?) Оставляем так?
Шланг закреплю и за чашку его.


В дело пустил это

Ну что сказать - это фиаско, братан! Капота не будет.

Как там говорят: "Дело было не в бабине..".

Всему виной впуск и мои доработки внутренней части капота. Если бы их не было, то думаю все было бы хорошо, но это не точно. Не мешает даже крепление тросика газа. А вот впуск упирается прямо в левое ребро жесткости капота. По хорошему конечно до покраски нужно сточить верхнюю часть впуска. Ну ничего, будет капот красоваться рядом. Ну и шланг теперь стройный, как осина)

Ну что же.. Лично мной очень долгожданный момент - двигатель на месте! Скажу сразу капот не закрывается)) не дождавшись магнитов я решил, что по итогу для капота сделаю подставку и он будет лежать рядом с моделью в боксе. В итоге не магниты стали виновниками, а крепление тросика газа на впуске и резиновый шланг идущий через всю подкапотку. 
Коротко об установке ДВС. Все что я до этого примерял, приклеивал, десять раз перепроверял пришлось переклеивать, передвигать. Отвалился и впуск, и подушки двигателя, радиатор на место не вставал. Ну ничего, как говориться терпение и труд.
Кто будет строить такую же рекомендую все тщательно проверять до покраски, впуск не приклеивать. Радиатор установить на штифты. Левая опора двигателя у меня все же "уехала" в сторону. Не уверен, что получится исправить. Еще на фото отвалился проводок от катушки справа, только сейчас увидел, потом поправлю.
Ну и поэтапные фото ниже








В субботу, шлифанул, полирнул, убрал в коробочку, а в воскресенье вылезла ступенька. Видимо недели сушки маловато. Что сказать? Помыл кузов, открыл вторую банку лака, задул еще два мокрых.
 

Еще колеса покрасил и центральные гайки.

В целом мне нравится, как получилось и, если бы не мои эксперименты с лаком все было бы вообще ровно. Но так у меня редко бывает. Возьмусь за салон.

Закончил левую сторону подкапотного. Теперь почти все готово к установке ДВС. Лохмотья проводки подгоню уже по месту. 





Ориентировался на эти фото:

Те же яйца. Все однокомпонентные материалы дают усадку, из-за улетучивания разбавителя/растворителя.

Всем привет. Мой первый опыт покраски кузова gx100 получен. Исключительно ИМХО, основано на личном. Ну что сказать, замудрено, не быстро, требует многократного набивания руки. Особенно если у вас декали на пол кузова на достаточно толстой подложке. С 2К все однозначно быстрее и предсказуемо в плане усадки. 
Изначально я нанес два сухих слоя и оставил на день. Потом два слоя мокро, разбавлял 50/50. Оставил на день. Пошел вышкуривать ступеньку – вышкурил. Я пользуюсь тризактом 3000-м. Нанес еще два слоя мокро. Оставил на сутки. Ступенька вылезла опять. Вышкурил. Нанес два слоя мокро, разбавлял 1/3 примерно. Ступенька вылезла, но не сильно. Думаю, оставлю на неделю, посмотрю, что да, как, выровняю и полировать. Добиться зеркала по итогу я пока не смог даже с межслойным вышкуриванием. Нахватал непонятных черных точек, видимо плохо промыл аэр, хотя всегда перед лаком чищу и предварительно продуваю растворителем. Первый раз такое и в самом финале. Возможно пипетка грязная попалась.
Из плюсов конечно менее токсичен чем 2К, сложно перелить, легко вышкуривается, не нужен отвердитель, удобная тара, ремонтопригоден, цепляется за предыдущий слой, хороший блеск.
Из минусов для меня – это танцы с бубном, покрыть лаком за один два присеста мне не удалось. Если 2К за пару дней можно задекаленный залачить, не боясь что деки пожрет, то тут как мне кажется без вариантов. Я люблю вопрос с покраской и лакировкой закрывать быстро, здесь вышли мудовые страдания минимум на неделю. И это еще не металлик… Ну и ушла целая банка на кузов и впуск) Мне кажется это много. 
Для себя вопрос оставляю открытым, надо еще пользовать, но думаю если кузов без дек, то отличный вариант с возможностью в 2-3 дня уложиться и не травить себя и окружающих.   
  
 




Пока кузов ждет шлифовально-полировальные процедуры, под капотом во всю кипит работа. Механики в предвкушении установки двигателя)

Коллеги, привет. Положил декали. По времени ушло пару вечеров. Декали понравились, не рвутся, переносят все жидкости. Я в этот раз 90% приваривал Mr.Mark Setter. Правда в процессе оставляет неприятные следы, но сухой слой лака их без проблем убирает. Мои деки имели брак - не пропечатанная буква надписи на заднем бампере. Думаю подправлю позже краской. Сегодня дунул пару сухих слоев, попробую на выходных залачить окончательно.

Можете хранить его хоть кверху ногами, хоть книзу ногами - всё равно загустеет и отвердится. Любая пластиковая тара пропускает молекулы растворителя. Все ЛКМ нужно хранить в стеклянной либо металлической таре. Желательно с металлической же крышкой.
Если не ошибаюсь, то тара, которая более-менее устойчива к испарению растворителя, должна быть из PET либо PC (лучше второе). Но она в любом случае хуже стекла или металла.
И ещё одна рекомендация. Воздуха в таре должно быть как можно меньше. Вот такое хранение отвердителя как раз и приводит к его загустению и порче.

Продают.
https://www.ozon.ru/product/otverditel-novol-h5120-dlya-bestsvetnogo-laka-novokryl-hs-ms-530-570-580-590-500-ml-art-35631-801011273/?asb=2Lq8%2ByUfTZsl8VgX3IoFhUcTCqlUei0Q1NNdvbyAVFaAUPAkBzqfqQsz4EuCR2AG&asb2=bN3TsdSmufLRtY-jgczbQSIr4X7aU_PtpseElIn56CrPBFSMkNHU6PFcqlaRDeGUfS8z2G4fIRgZzRKEaUA5AMYjcYLYURJR_PGGD4mPPAGLRLvfd-YH9AmabCl_y6s5wF-lFpMWR92vShh2srkwig&avtc=1&avte=2&avts=1687855639&keywords=отвердитель+5120&sh=8CgIJDE24Q

Я храню отвердитель в стеклянной банке от какого-то лекарства, там еще пластиковая пробка под крышкой. Так вот даже там он начинал густеть, теперь этот пузырек хранится вверх ногами.
Тонеру все равно - поступает воздух или нет. А отвердителю нет.

Извините, что "мусорю" в чужом ВИПе.
Пробовал использовать такую краску. После нанесения она стирается от прикосновения. После нанесения на нее лака, он легко снимается вместе со слоем краски. Надо быть осторожным в ее использовании!
Если говорить о красках mr.Color, то серия SM устойчива к механическим воздействиям.
Если опять же о красках mr.Color, то можно попробовать с8, очень мелкое зерно.
Сам же люблю диски красить тамиевской эмалью, правда ей под аэрограф сложно пользоваться, слишком текучая и растворитель медленно сохнет, чуть перельешь и начинай сначала. После того как подсохнет покрываю лаком TS-13.
Вот например.
Краска эмаль X-11 и сверху лак TS-13.

 

 
Или эмаль X-10 и лак TS-13