Jesus tire

Посидев вечерок понял что хочу полную открывашку и было принято решение пилить двери







 

Посидев вечерок понял что хочу полную открывашку и было принято решение пилить двери







 

Захотел поставить с13 на колёса. Пришлось переделать все крепления днища. Смотря на открытый капот с багажником, понимаю сколько ещё работы по ней(

Посидев вечерок понял что хочу полную открывашку и было принято решение пилить двери







 

Посидев вечерок понял что хочу полную открывашку и было принято решение пилить двери







 

Посидев вечерок понял что хочу полную открывашку и было принято решение пилить двери







 

Работа по раме: 
Начал делать из прутков 2мм, но сразу понял, что слишком тонковаты для этой задачи и не помещался двигатель. 
Решил делать из 3мм и местами юзая 2мм. 




Прикинул двигатель. Места ему хватит.


Решил отказаться от сгибания прутков над огнём и попробовал строительный фен. С ним работа просто в кайф. В пластике сделал небольшое отверстие что б нагревалось именно место сгиба. 

Работа по раме: 
Начал делать из прутков 2мм, но сразу понял, что слишком тонковаты для этой задачи и не помещался двигатель. 
Решил делать из 3мм и местами юзая 2мм. 




Прикинул двигатель. Места ему хватит.


Решил отказаться от сгибания прутков над огнём и попробовал строительный фен. С ним работа просто в кайф. В пластике сделал небольшое отверстие что б нагревалось именно место сгиба. 

Работа по раме: 
Начал делать из прутков 2мм, но сразу понял, что слишком тонковаты для этой задачи и не помещался двигатель. 
Решил делать из 3мм и местами юзая 2мм. 




Прикинул двигатель. Места ему хватит.


Решил отказаться от сгибания прутков над огнём и попробовал строительный фен. С ним работа просто в кайф. В пластике сделал небольшое отверстие что б нагревалось именно место сгиба. 

Работа по раме: 
Начал делать из прутков 2мм, но сразу понял, что слишком тонковаты для этой задачи и не помещался двигатель. 
Решил делать из 3мм и местами юзая 2мм. 




Прикинул двигатель. Места ему хватит.


Решил отказаться от сгибания прутков над огнём и попробовал строительный фен. С ним работа просто в кайф. В пластике сделал небольшое отверстие что б нагревалось именно место сгиба. 

Работа по раме: 
Начал делать из прутков 2мм, но сразу понял, что слишком тонковаты для этой задачи и не помещался двигатель. 
Решил делать из 3мм и местами юзая 2мм. 




Прикинул двигатель. Места ему хватит.


Решил отказаться от сгибания прутков над огнём и попробовал строительный фен. С ним работа просто в кайф. В пластике сделал небольшое отверстие что б нагревалось именно место сгиба. 

Работа по раме: 
Начал делать из прутков 2мм, но сразу понял, что слишком тонковаты для этой задачи и не помещался двигатель. 
Решил делать из 3мм и местами юзая 2мм. 




Прикинул двигатель. Места ему хватит.


Решил отказаться от сгибания прутков над огнём и попробовал строительный фен. С ним работа просто в кайф. В пластике сделал небольшое отверстие что б нагревалось именно место сгиба. 

Работа по раме: 
Начал делать из прутков 2мм, но сразу понял, что слишком тонковаты для этой задачи и не помещался двигатель. 
Решил делать из 3мм и местами юзая 2мм. 




Прикинул двигатель. Места ему хватит.


Решил отказаться от сгибания прутков над огнём и попробовал строительный фен. С ним работа просто в кайф. В пластике сделал небольшое отверстие что б нагревалось именно место сгиба. 

Меня восхищает не только сама работа, а ещё и методичность, с которой она выполняется. Такое впечатление, что есть график работ, согласно которому все выполняется. Все четко и размеренно. Это круто.

Закончил изготовление кузовных панелей задней части. Белые детали фрезеровал из акрила Staron. Далее нужно будет склеить каркас кузова и тогда займусь передом.

 

 

 
Ну и взрыв м̶о̶з̶г̶а схема:

Спасибо)
Именно ржавчина - пигменты от AK-interactive. Остальные пигмены, сборная солянка,  клуб ТМ, Модел.Лаб., ZIP, KAV. Мне кажется между отечественными нет разницы)
Скорее роль играет качественный уайт-спирит.
Для фильтров и смывок так же использую масленные краски.
Вот мой набор для везеринга:


 
Продолжаю сборку. Мелочи в кузов и некоторые детали  выхлопной системы.
Разработка(некоторые просто скачал и отмасштабировал), окраска, состаривание.
 

@Driver хочу немного другого типа и хотелось набить руку в работе с тамиевскими прутками.

Захотел поставить с13 на колёса. Пришлось переделать все крепления днища. Смотря на открытый капот с багажником, понимаю сколько ещё работы по ней(

Захотел поставить с13 на колёса. Пришлось переделать все крепления днища. Смотря на открытый капот с багажником, понимаю сколько ещё работы по ней(

Захотел поставить с13 на колёса. Пришлось переделать все крепления днища. Смотря на открытый капот с багажником, понимаю сколько ещё работы по ней(

Ну что, от картинок к реальным изделиям! Вырастил три комплекта, на всякий случай.

 
А это сравнение моего бачка с китовым. В ките вместо гидравлического усилителя в сборе с главным цилиндром и бачком сделали лишь упрощённую модель бачка.

Оставить сток пружины не смог и сделал из проволоки 1мм

Здравствуйте, Други!
Вентиляцию в кабинете мне так и не сделали, так что решил грунтовать на улице (наконец-то).


Там где вклеил верхние рычаги надо ещё доработать

Когда заглублял расшивку, скрайбер соскочил в паре мест. Да и глушитель надо более мелкой шкуркой пошваркать


Приятного просмотра.

Насмотревшись американских фото, решил запилить бигфут или же монстер трак с нуля.
 
В итоге хочу получить нечто подобное:

Откопал кучу фото 3д модели рамы, подвески и всего кузова в сборе, по которым и буду всё это делать.
Постройку начал с поиска колёс. На удивление быстро их нашёл. Не без помощи @oper конечно же.

 
Долго искал американский v8, но в итоге плюнул и достал его из своего первого кита)

Отмыл от старой краски и сразу понял что крышки и коробка мне совсем не нравятся.



 
Сделал новые крышки, которые обычно стоят на американских v8.


 
Изучая тему понял, что многие детали ставятся от траков. Сразу  полез на один из форумов по ним и закупил все нужные детали.
Был рад как слон) Качество отливки меня порадовало.


 
Тут ступицы, мосты, радиатор, крестовины кордана и многое другое. И конечно же море фитингов)
Откопал в запасах коробку, которая как по мне хорошо впишется сюда.

 
Нашёл четыре тормозных диска с перфорацией, но лишь с одной стороны и суппорт разрезан пополам . Мне нужно всего два и я решил сточить их и склеить между собой.


 
В дисках даже есть отверстия, вряд ли они делались что б идеально склеить их между собой, но мне они помогли. 

Ставиться они будут между мостом и корданом.

 

Насмотревшись американских фото, решил запилить бигфут или же монстер трак с нуля.
 
В итоге хочу получить нечто подобное:

Откопал кучу фото 3д модели рамы, подвески и всего кузова в сборе, по которым и буду всё это делать.
Постройку начал с поиска колёс. На удивление быстро их нашёл. Не без помощи @oper конечно же.

 
Долго искал американский v8, но в итоге плюнул и достал его из своего первого кита)

Отмыл от старой краски и сразу понял что крышки и коробка мне совсем не нравятся.



 
Сделал новые крышки, которые обычно стоят на американских v8.


 
Изучая тему понял, что многие детали ставятся от траков. Сразу  полез на один из форумов по ним и закупил все нужные детали.
Был рад как слон) Качество отливки меня порадовало.


 
Тут ступицы, мосты, радиатор, крестовины кордана и многое другое. И конечно же море фитингов)
Откопал в запасах коробку, которая как по мне хорошо впишется сюда.

 
Нашёл четыре тормозных диска с перфорацией, но лишь с одной стороны и суппорт разрезан пополам . Мне нужно всего два и я решил сточить их и склеить между собой.


 
В дисках даже есть отверстия, вряд ли они делались что б идеально склеить их между собой, но мне они помогли. 

Ставиться они будут между мостом и корданом.