Jesus tire

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Всем привет. Немного поработал над делализацией днища. Покажу промежуточный результат. Полная картина будет уже с выхлопной системой, но к сожалению до нее руки еще не дошли. Напомню, это днище до:
 

Это на сейчас:
 

По сколько администрация дала добро, то заявлюсь и я на конкурс. В качестве мотоцикла я выбрал купленный год назад на Авито, за смешные сейчас деньги, под эксперименты, кит фирмы Tamiya  Honda CB750F Custom Tuned. Эксперименты на тот момент заключались в пробах моделирования, под имеющиеся уже детали в стилистике Cafe Racer. Эксперименты экспериментами, а вот собрать его что-то душа не легла. Надеюсь конкурс будет стимулятором в этом деле. Появился лишь маленький нюанс в моей жизни - это новый член семьи. В виду этого главное мое соревнование в нынешних реалиях будет - устройство времени по сборке и покраске в новых условиях каждодневного быта 
 
Что имею на данный момент. Сама коробка.

И россыпь таких вот деталей

 
Срезал хвост с рамы, где крепятся амортизаторы и сидение, соединил их перемычкой, и сделал сидушку. Так же пришлось фантазировать на тему установки одного амортизатора, после того как была изменена рама. Изначально, как можно увидеть на коробке, предусматривалось два амортизатора по обе стороны заднего колеса. Вышло как-то так:

Так же можно заметить что решил подпилить вилку по длине, так как "китовая" не вписывалась в общий образ "спорт байка".
Ещё я пытался поменять имеющийся фильтр двигателя. То что было:

 И то что мне "привидилось" 

 
На данный момент заказаны допы от HobbyDesign в виде травленых дисков и сборной цепи для мотоцикла. (https://aliexpress.ru/item/1005004300413853.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.4cf54aa6k73eEs&sku_id=12000028678566188).
 
Еще были не сильно успешные попытки сделать спицованные диски для мотоцикла, но справиться со своей аккуратностью я так и не смог - ничего толкового из этого не выходило и затея была вовсе выкинута из проекта, ввиду потери интереса. Но результатом изготовления одного диска хотел поделиться. Оное ниже:

 
Как мне кажется, они гораздо круче подошли бы к образу мотоцикла, но реалии таковы, что после появления дочери времени на модели то не особо видел как найти, а тут ещё и моделировать и печатать........В общем принтер был продан. И в результате диски будут стоять из коробки!
 
Это всё что было сделано, дальше ведение WIP-а в режиме "Online" на общих основах как и все. Надеюсь администрация не изменит мнения и даст поучаствовать.

Подставка — огонь, ящетаю, победа почти в кармане!

Поучаствую в движухе.
Сам я мотоциклом не управляю, прав не имею, и вообще бесконечно далёк от них. Однако, в плане техники, модели мотоциклов наверняка интересны.
Нравятся мото тех годов, где еще нет безумного дизайна, поэтому взял в сборку эту кавасаку. Главное - цвет по стилю 🐸
Сборок или обзоров этого комплекта не нашёл, поэтому прикрепляю ниже свои фотки.
 
Коробка

 
Литник с зелеными деталями обшивки.

 
Два литника с остальными компонентами.

 

 
Пружина, виниловые шланги, резина, ветровое стекло, вилки в хроме и декали. Отвертки нет, печаль (

 
Это будет моя вторая модель мотоцикла, поэтому пособираю по инструкции, особо не выскакивая)
Допов нет. Если зайдет сборка, то есть еще несколько коробок с дополнениями. Поживем - увидим.. )
 
Нашел видос в ютубе, прикольный дырчик
 

Как хорошо видно отражатель зависит от освещения, иначе там просто темнота, фото ниже покажут это.
 
Приклеил детали к корпусу по максимуму. Только на фото заметил, что левая дверная ручка приклеена криво, может попробую переделать.

 
Установил сиденья в салон и закрепил ремни на балке. Надо было бы еще прокрутить пару раз, но в масштабе сложновато это сделать.

 

 
Приклеил ванну салона к шасси. Заодно и приборную панель.

 
Поженил кузов с днищем. В наборе продуманные защелки, так что можно кузов не приклеивать. Как раз надо будет убрать пыль с внутренней стороны стекол. Поменял источник света, поэтому оттенок кузова на фото поменялся.

 
Решил попробовать набор номерных знаков от ZoomOn (ZD160). Они состоят из декали и рельефной металлической подложки.
 


 
До окончания работ осталось приклеить дворники и пролить расшивку.

Глава 8. Думы о колесах.
 
Где-то в самом начале постройки начал пилить колеса. Смутило отсутствие крепления типа «папа» на отливках с болтами. Не было в комплекте их и отдельными элементами, может просто у меня недокомплект… Исправил это дело:
 

 

 
Отпилил центральные колпачки от отливки, подточил их снизу. Колеса стали ждать покраски:
 

 

 

 
 
По характерным центральным колпачкам в ките Фугу определил, что литье – не копия прототипа...
 

 
…а Work Meister L1
 

 
Видимо, Фугу не стали заморачиваться с изготовлением точного прототипа дисков, т.к. у них в линейке есть такие Meister L1, как раз в 18-м диаметре.
Отлили только более широкие задние полки.
Не осуждаю, сам бы так сделал.
 
Шло время, дошла очередь до покраски, для центральных элементов решил выбрать что-то из моих запасов «золотой» линейки. Выбрал Light Sand Metalic от Тамии. Какой-то ограниченный цвет выпускала Тамия для одной из своих новых на тот момент моделей, уж не помню, давно покупал…
 

 
На полках решил примерно повторить цвет, как на прототипе – полуматовый алюминий. Из двух цветов выбрал более светлый 76-й
 

 

 
В своих кладовых нашел декали: №2 – для колпачков, №3 для дисков
 

 
Хром-молотовым покрасил колпачки и нанёс декали
 

 
Ну вот, колеса готовы к окончательной сборке, осталось приклеить
 

 

 
Но, что-то не лежала у меня душа к этим колесам… Что-то не то…
Начал искать по сусекам другие центральные вставки, нашел подходящий размер вставок Work Emotion CR 2P от Scale Stars
 

 
И центральные колпачки у них такие ладненькие
 

 
Что мне не нравится в уже открашенных Meister L1:
1.      Цыганский цвет центров с крупным зерном. На большом объеме этот цвет смотрится хорошо, а тут чет с каждым днём он стал нравиться мне всё меньше и меньше… Ну тут уж сам виноват, такой выбрал…
2.      Плохого качества центральные колпачки. Как-то их исправлять у меня ни зрения, ни желания нет.
3.      Какой-то через чур «рубленный» плоский дизайн. Смотришь на этот диск, как на стакан с плоским дном…
 
А вот приложил я другие центра с «неплоским» дизайном и как-то по интереснее, на мой взгляд, стали колеса смотреться...
 

 

 
Вот сижу и думаю: Может поменять центра на Work Emotion CR2P?
 
Ваше мнение, комрады?

В выходные изготовил и установил задние опоры.
Сначала построил 3д-модель.

 

 
Затем вырастил их на принтере, срезал с мотора упрощённую имитацию опор и прикрутил свои смоляными болтиками.

 

 

Убрал толщину, поправил формы. Мне кажется уже не плохо, глаз замылился правда. На макро выглядит крупновато, в реальности на порядок лучше. 

Друзья, ещё немного фото салона, но уже с других ракурсов, а то совсем забыл про салон.

Пока парни в соседних темах одекаливаются, красятся и лакируются, я нашел свободное время и решил примерить двигатель и щит с радиатором. Примерил. Получилось не очень. Радиатор явно по высоте не проходит учитывая мои доработки капота. Щиток буду пилить и опускать радиатор, капот соответственно тоже переделывать под новые реалии. Больше показать нечего к сожалению.

И наконец-то я закатал кузов в базовый цвет, причем решил эксперимент провести, сначала разбавил совсем чуть MrColor C-1, что он прям с шагренью лег, но перекрыл косяки грунта (плохо аэр промыл после черной краски и были черные точки), потом через 5 минут разбавил очень жидко этот C-1 и дал по кузову от души струей, чтоб аж подтекало. В итоге все получилось. Можно переходить на декалинг.

Стройка застопорилась из-за потерянного остекления, но недавно, я его, благополучно, нашел))) За это время, а это почти полгода, разработал способ самостоятельного изготовления на 3D принтере.
Сделал шелкографию на остеклении из набора. Маски изготавливал сам, по методу Алексея Кустова, только резал не на стекле, а отдельно (http://www.italianhorses.net/Tutorials/Window Masks/masks.htm). Вижу пару косяков, но это первый раз.
 
Лобовое остекление, самодельное покрыто 2K лаком, но не отшлифованное и не отполированное.


 
Заднее остекление, на самоделке тоже необработанный 2К лак, на боковых лака нет.

Кхе. извините! поторопился, с кем не бывает ! Вот она, вот эта позорнаая страница в истории бимакса.
Решительно осуждаю

Чуть не забыл, мотиков-то два!

Иногда вкусные тамиевские допы в виде передних вилок не видно вовсе, а иногда они сильно скрашивают внешний вид, поэтому без особых заморочек встали на обе ноги.

 
Это чтобы прогресс процесса не протухал. 

 
А то спереди сплошное беспробудное пьянство, аж четыре дня, капец, ящетаю!

 
Ладно, всем мир, я в процессе шлифовки обвеса, он подсох и хорош, осталось вылизать. 

Сегодня утром наступило полное понимание технологии сборки цепи. Сквозь это цепь получилась аккуратная, ровная, няшная, безгеморройная и просто красивая. Однозначно рекомендую цепь, однозначно рекомендую метод. Ну и для близоруких:

 
Пытливый приверженец копийности может посчитать количество зубьев, отверстий, диаметр пинов и решить для себя нужность данной покупки. А вот мое представление о вкусности допов от ХД:

 
Все остальное на любителя уничтожать свое свободное время, не получив взамен, по-сути, никакого заглядения. 

Вчера вечером ленился и пожинал плоды неудачного декалинга, бывает, да. Суть декалинга заключалась в нанесении декали на олдскульный эмалевый металлик от Extreme metal. Сам металлик Titanium-666 мне очень нравится, я им и на том моте залил глушитель, а тут решил еще и декаль налепить, согласно инструкции. А потом, естественно, предстояла борьба со ступенькой, эту борьбу я решил вести с помощью полуматового лака, который сделал металлик каким-то скучно-серым, а после натирания стал блестеть, как глянцевый. Глянцевый глушитель по моим ощущениям выглядит инородно. Да и декаль, как выяснилось, приклеилась стремно. В топку.

 
Но зато выкрасил пять неизведанных для меня ЛПшек.

 
Золотой титан мне не понравился, у других производителей он элегантнее что ли, LP-48 еще одна серебрянка, ну и LP-20 это вапще один сплошной вопрос. Новый черный фон вблизи ужасен, вот что макро безжалостное делает.

Всем привет. Отчитаюсь по состоянию работ на сегодняшний день.

1. Днище. Покрасил двигатель и почти все детали подвески, двигатель, выхлопные трубы. Пока без смывки и пока что ничего не приклеил на место.

 
2. Диски. Просто покрасил.

 
3. Приборка и руль  (кнопки на приборке еще покрашу).

 
4. Сиденье и тормозные диски. На сиденье вырезал нижние отверстия под ремни и покрасил серые боковинки через чулок — меня устраивает как получилось. Планирую поставить ремни с травлеными пряжками.

 
А теперь боль и печаль — это кузов. Насмотрелся, что участники добавляют отражатели фонарей, ну и тоже решил попробовать. В итоге убил на это кучу времени и нервов. Печатал фонари на 3D-принтере. Еще закидал эпокидной замазкой щели в арках. Получилось что-то более менее приемлемое. Потом покрасил кузов и даже залил лаком, но на этапе полировки жестко косякнул на крыше. Попробовал перекрасить только крышу, не попал в цвет — в итоге машинка сейчас лежит в изопропиловом спирте. Очевидно, что к концу конкурса я точно не успею, но, если кузов выдержит смывку, попытаюсь просто собрать в спокойном темпе. Я, конечно же, попытаюсь успеть к сроку, но оооочень маловероятно, что у меня это получится. Ниже пара фоток того, как выглядел кузов до того, как ушел купаться.

 
(да-да, у меня долг за квартиру)
 

 
Кстати, когда клеил декаль с логотипом, обратил внимание, что лючок бензобака расположен не по центру. Вот тут видно:

 
Подумал сначала, что это я что-то накосорезил, но на рефренсах такая же история.


 
В общем, эта машина не для перфекционистов — зеркала, понимаешь ли, не симметрично, лючок бензобака смещен в сторону))) 

Я красил кузов перликом от Mr.Color, но вот теперь думаю, что наверно лучше взять матовый белый и просто залить его лаком. Не знаю... Подумаю.
 
Всем удачи и хорошего настроения!
 

Вот, апчом и речь, дурного не посоветую! 
 
Да, Роман, подложка мягкая, но не поролон, какой-то вонючий пористый материал толщиной 3 мм. Они с трехмиллиметровой рукойБога практически одинаковые по жесткости.
 
А я сегодня вероломно напал на безмятежно спящую в коробочке пластину с цепью и яростно ею овладел. Верхнюю пленку отодрал быстро, а вот нижняя ваще ни в какую! Пришлось переться в чулан за огнеметом, строптивая оказалась, скотинка. Но я ее яростно и вот:

 
Основное мучение в изготовлении подобных цепей наступает при совмещении отверстий пустой ветви цепи со второй, набитой пинами. Они, собаки, никак не желают попадать в свои противоположные отверстия, выскакивают, несмотря на ихнюю приклеенность, и весело разлетаются по всему пространству. Хрен потом найдешь. В этот раз я схитрил неистово, утыкал пинами радиусы около звездочек, их, кстати, надо совать почти сразу, иначе потом не влезают.

 
И, не давая вражине опомниться, накинул верхнюю половину. Залепил боковыми пластинками-звеньями и затих в кустах до обеда.

 
Потом буду всовывать пинцетом пины между верхней и нежней частями, их даже клеить не придется, вангую я.

Утро настало, солнышко встало. Пока нечего собирать, пока все сохнут в своих отсеках.

 
Как видно, много деталей черного матового и черного полуглянцевого, остальная мелочь chrome-silver и ее производные. А так-то в наборе разных черных аж семь видов рекомендуют приобрести. Надо собраться/заняться цепью. На прошлую ушла целая суббота, помицца мне.

Как-то с пытками процесс созидания у меня не соотносится, просто чуть больше слоев, это вроде не открытие при работе с этим лаком, просто дзен терпения нужен более толстый. На самом деле, для меня, это пока что единственный управляемый и предсказуемый процесс лакирования. Редкое покрытие 2К-лаком давало приемлемый результат, причем косячил менно второй слой независимо от "мокрости" и разбавленности первого. Хотя для получения идеальной глянцево-гладкой поверхности под серебрение, 2К-лак, нанесенный прямо на 2К-грунт — единственный рабочий вариант. 
 
Короче, спешка нужна при ловле блох и при поносе, у нас медитация, терпение, аккуратность, легенда, миру-мир, тьфу. Двигатель скидал, всякой навески навесил. Совет о5же начинающим последователям, при окраске двигателей лучше больше фоток/видосов живых экземпляров, чем безудержный закуп 100500 видов серебрянок, согласно инструкции, которые под смывкой уже друг от друга не отличаются. В этой модели велено иметь пять или шесть разных оттенков серых chrome-металликов.

 
Блок и поддон на современных двигателях отлиты из алюминия, крышка механизма ГРМ бывает пластиковой, бывает тоже люминиевой. Отливки, конечно, высочайшего качества, металл на них не то, чтобы вовсе гладкий, но такой шелковистый, приятный на ощупь, трогал, да. По желанию заказчика и прочих климатических требований, все это порошковым образом бывает что красится (и облазит, и царапается). Крышки чаще всего тоже пластиковые. На видосах по разборке и ремонту мото-ДВСов все это отлично видно. Видно также, где прокладки черного цвета, а где уже тело крышки или блока.

 
Подставка из использованных ватных палок, так себе материал, полиэтилен какой-то, даже супером клеится неважно. Просто в мусорке скопилось их мильон, вот и слепил на досуге.

Покрасил кузов и примыкающие детали в базовый цвет, выбрал родной цвет - Oak Green Metallic.


 
Покрыл сверху лаком, как обычно 2К Dyna 5000. Разводил родным разбавителем.


 

Движетели для полета в космосе помогли округлить колесные арки. Наращивал арки эпоксидной шпатлеской от Dspiae MEP-03.



 
Решил добавить несколько деталей от себя. В наборе решетки на капоте даны глухими, вырезал паз под маленькую решетку и построил обе решетки:  большую и маленькую. Теперь можно посмотреть сквозь капот.

 

 

 
Построил отражатели для задних фонарей, срезал родную имитацию и вклеил новую.

 
Решил не делать открывающиеся двери, но крышку багажника вырезал.


 
Создал имитацию петель для крышки багажника и капота. Напечатанные петли менее прочные, чем металлические, но я хотел сделать имитацию, а не полностью функциональные крышки. Для фото-открывашек достаточно и таких.


 
Загрунтовал 95% деталей и приступил к покрасочным работам.

Соскучились по мне?