Николай_

Все. Доделал. Самая капризная на финальной стадии модель.

 
Обтекатели так и не сошлись в нижней точке. Последователям к размышлению использование глушителей, рамки с радиаторами и блоков электроники из набора с допами от HD, все эти элементы очень сильно усложнят установку обтекателей. Очень украшают модель: цепь, передняя вилка, тормозные диски.
 
Всем спасибо за поддержку и терпение!

Антон, Михаил, спасибо, доброе слово и муделисту приятно. Мот сам по себе очень красивый, там моей заслуги немного. А еще сегодня мне дали мою прелесть!

 
В долг дали. Пока из Японий не приедет короб с результатом пятикратной наживы. Прелесть предопределила дальнейшие планы по сборке. Скорее всего. Пока не точно, но хочется переключиться. Тем более, что из Германии уже едут трубочки и болтичики.

Доброе утро, страна! Спасти я не стал, слишком много всякого говна накопилось на поверхностях обтекателей, поэтому смыл и настало спокойствие, оно важнее. Ну, а модель одна из самых строптивых мне досталась, давно я такого жопства не встречал. Нанес грунт и два слоя черной краски, темно-серая почти закончилась, а новую замешивать лень. Ее как раз хватит задуть верх у обтекателей.

 
И вот черные слои легля хорошо и ровно, а не первый серый тут же прилетело пара волосин! Откуда, Карл! они взялись, х.з.


Я на них внимание уже не обращаю, зачищу сколько получится да и под лак, он все сровняет. Вон видно, что пришлось сточить трубу охлаждающей жидкости, чтобы обтекатель лег нормально. Нехило так пришлось стачивать. Короче, испытывает на прочность меня, сабака серая! 
 
Приаттачил пару уголков на стапель в район заднего колеса, так мот удобнее туда-сюда во время подгонки хапать.
 
Наабеде задул верх сереньким. Все норм!

Всем привет, листал надысь словарь непальских мудростей и наткнулся на одну — поспешишь, так тебе и надо. Это очень к моим дерзким высказываниям о скором завершении сборки хорошо подошло. Правый обтекатель не пошел, как все спать в кроватку на бочок, а подсмотрел мои планы и перспективы и решил оторваться. Дело было так — обтекатели я решил выкрасить двухцветными, верх сереньким, низ черным полуглянцевым (С092 в обозначении мрХобби). Верх залакированный, низ нет.
 
Первые звоночки стали проявляться, когда я забыл сразу после покрытия лаком удалить снизу скотч. За это высохший лак наградил меня рваной зубчатой границей, после своего высыхания. Но этот косячок удалось зашкурить и свести к нормальному виду. В процессе шкурения, окрашенный заранее черный низ тоже подстерся на границе с лакированным верхом. Но это же ерунда! Залепил скотчем залакированный и отполированный верх скотчем, задул низ черным С092 и оставил сохнуть. 
 
Когда снял скотч, то вся блестящая лаковая поверхность пошла пятнами — 1К-лак обиделся и подплавился. Ну, снова зашкурил, полировать пока не стал, вроде норм не протер нигде, но в процессе отломал нижнее крепление обтекателя. Клеил, клеил, не держится. Чуть заденешь, валится. Залил супер-клеем с содой — зашибись, на века! Стал обтачивать, сломал челябинской силой, мать ее, нижнюю перегородку. Вот теперь так, сохнем:

 
На грани истерики замачивания обтекателей в тормозухе, но пока держусь. Карму, что ли постирать где, или еще словарь мудростей непальских полистать?

...осталось не так уж много, но зато самое вкусное. Редкая сборка не обходится у меня без коллизий на финальном этапе. Вот и тут решил подсобрать весь обвес для примерки. Примерка послала меня на йух, рассмеявшись задорно так, беззаботно и раскатисто. Боковые обтекатели наотрез отказались жить дружно, При попытке подружить их с более покладистыми коллегами, вся конструкция скрипела и потрескивала, а потом отторгла нижний воздуховод...

 
Правый обтекатель с помощью банки варенья и ящика печенья почти удалось уговорить, но вот левый уперся всеми копытами. Сверху щель. Давить бесполезно, нужно что-то стачивать внутри короба с электроникой, да и по низу тоже ни в какую, мешает глушитель. Это все допы. Вангую жОсткую и беспощадную вивисекцию! Есть мысль, что раз допы так упорно не желают закрываться, то зачем с ними воевать, имеют право, в конце концов, зря что ли столько времени их ваял )))

Еще по мелочи: бачок с анализом тормозухой (он наполовину также прозрачен, как и полон) и проводки к амортизаторам, а то в допах даны смешные культяшки.

 
На крышках бачков видны разоруженным глазом нашлепки из фототравленых допов (приклеиваются по желанию), на мой взгляд выглядят стремно. Еще из покрасочного цеха стали выходить отполированные детали, постепенно занимающие свои места, согласно штатного расписания.

 
Осталось не так уж много.
 
 

Доброе утро, страна! Возня с мелочевкой, как всегда отнимает кучу времени. Закончил левую сторону электрики, добавил для веселости желтых проводков из колодки нижнего разъема. Катушки, релюшки и прочая шняга.

 
В коробке с допами нашелся адсорбер, пропустил его сразу. Устанавливается рядом с теплообменником, в жизни не всегда ставится. Законопатил им еще одну прореху незанятого пространства. 

 
Думается мне, что это последний взгляд на внутренности, скоро всё закроется.

Приехал вчера вечером с работы и вот прямо неспокойно на сердце, нету, понимаешь, гармонии с окружающей действительностью. И икра не лезет в горло, и компот не льется в рот... А виной всему правый тормозной суппорт. Он кривостью своей установки сверлил мой моск хуже зубной боли. Отодрал его безжалостно и отпустило! Добавил справа шайбочки на ступицу, стойки вилки снова стали параллельными, а для нормальной установки правых брембов, пришлось расточить внутри огромную полость. Щель между "тормозными колодками" стала шириной миллиметров шесть, не меньше. После этого все стало хорошо и наступил мир во всем мире. Заодно новое белое пятно примерил, приладил хвост. Он у этого мопеда задорно так задран вверх.

 
Белое пятно, а точнее их два (одно еще слева будет) рекомендуют наполнить всякими ништяками. В стоковом пятне (черном) они уже отлиты, а тут даны россыпью:

 
Разукрашивать россыпь будем черными красками согласно красивой картинке с обратной стороны инструкции:

 
С учетом того, что все это благополучно скроет обтекатель, ящетаю, что это дополнение бесценное.

И с другой стороны тоже обрастает. И еще вилку собрал, ибо что там собирать из допов-то, красота сплошная.

 
А основное время выходных провел, сражаясь двумя малюсенькими кронштейнами тоже из допов, которые развалились на части, как только я соскреб их с липкой подложки. По сценарию они должны держать баночки с гидрожидкостью для цилиндров сцепления и передних тормозов. Баночки сделали, а штуцеры снизу не предусмотрели, большого смысла в этих допах я не вижу, но раз уж взялся, пусть будут.

 
Паял, паял, паял, херакс и кусочек потерял. В конце концов заменил полоской медной жести, не велика потеря. Ну еще затонировал ганметалом звездочку передних тормозных дисков, под определенным углом это видно, а под неопределенным — нет. Ну еще пару слоев лака положил на "кузовщину".
 
А вот самое интересное занятие (не без участия камрадов John Wick и Silent123) происходило аккурат между кронштейнами и покраской звездочки. Находясь во власти низких меркантильных интересов, провел вчерашний вечер в сражениях за бесконечно нужные наборы фирмы Гунзе Санге. Сражения проходили на японском аукционе, где безжалостными ответными ставками удалось сразить пару-тройку потомков самураев. Ну, это я так думаю, может там вовсе были добропорядочные пожилые европейские домохозяйки. Но самураи звучит солиднее. Дремлющая под дырявым одеялом хороших манер, первобытная жажда наживы безжалостно победила здравый смысл. В результате чего стал счастливым обладателем пяти наборов 


Определенно человек слаб, а процесс наживы приятен и является неотъемлемой частью правильного муделизма. Теперь все это счастье надо дождаться и пронести под покровом тихой безлунной ночи домой. 

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Факт, серебро от яиц темнеет суперклей от нагревания тут же теряет свою цепкость, поэтому я без фанатизма тёр. Считается, что отполировал, для дисков и этого много, ящетаю. Справа еще не, слева уже да.

 
Собратые. Вообще, конечно, цаца. Тоже маст хэв.

 
Как теперь без такого счастья собирать что-либо?

Суббота и воскресенье выдались плодотворными, все потому, что пятница была завершена качественно, без излишеств. Залакировал первым слоем "кузовщину", немного там возни оказалось по шкурению/грунтованию и повторному окрасу. Исправил посадку заднего колеса, оно сидело со смещением, потому что нужно было удалить еще один выступ (зелененькой), про который в HD-инструкции забыли:

 
Ну и постепенно накидываю всё нужное: рамку с радиаторами, патрубки.

 
Весьма навороченный мопед, надо сказать.

 
Победил крепление заднего колеса, чтобы винтик снаружи не торчал, простите, чтобы не высовывался )

 
Скоро все это исчезнет с глаз...

 
Про смывку не забыл. Не забыл!

Как есть литье, от тебя ничего не скроешь!

Доброе утро, страна! Шлифануть, это можно, про шлифануть не подумал, экспириенс низок пока в этом месте. Рабочие петли капота, ха! Если еще и у меня появятся рабочие петли капота, чем тогда будет удивлять муделистов легенда? Нельзя так с легендами, надо заботиться о легендах. И вообще, народу не нужны нездоровые сенсации, народу нужны здоровые сенсации © Б.С.
 
А тем временем утром, которое доброе, случилось поставить половину коня на заднее колесо, что существенно упростило дальнейшую работу, а также спасло ЛКП и прочую кучу мелкой перхоти, наклеенной ранее.

 
Мелкую перхоть, кстати и не видно вовсе, а ей утыканы многие пустовавшие выступы на ДВС и прочих крышках. А еще в результате увлечения допами, заднее колесо не захотело прикрепляться как положено по инструкции. В фотографиях, нарисованных фирмой ХД на глянцевом листе и вовсе никакого крепежного винтика нет. Пока прикрутил на винтик из СССР-овских запасов, которыми еще Буран скручивали, потом буду разбираться.

 
Если, как в жизни, к чему нас допы уверенно склоняют, путем ихнего применения, там и вовсе никаких винтиков быть не должно. Потом потом.
 

 
Шепотом, пока никто не видит, про рабочие петли капота:

 
Как-то так. Роисся вперде! Все дела. 

Вечером внезапно доделал цепь и запилил задний тормозной механизм.

 
Пилится там диск, он состоит из внутренней ступицы, которая отсекается от штатной детали и трех травленок.

 
Отсекается:

 
Травление склеивается:

 
И бутерброд готов.

 
Красить не буду, стальная сталь, состоящая из стали. Bonne nuit, mes chers!

Олег, успокойтесь, что за агрессия в самом деле! Все у нас хорошо!
 
Сегодня утром мне были знаки. Бросил гайку в баночку с ацетоном (там на дне осадочек скопился), отмачиваться, а мне в ответ такое:

 
Или показалось...

Добил болезных, но результат больше похож на сбрую металлиста-байкера.

 
Живьем все это выглядит совсем иначе. Неоднозначный узел, может у кого аккуратнее получится, а я оставлю так.
Ну и смонтировал на блок, чтобы больше глаза мои их не видели, второй такой запил я делать не возьмусь.

 
Плюс пару патрубков слева/справа, которых в наборе не было. Вангую коллизию пружинок с правым обтекателем. Конструкция получилась недотрогливая, на стапель не встает и не вешается, пока просто валяется. Фух, сборка сползла с мертвой точки. 

Спасибо, Алексей. И про это я думал, брался за всякое, никак. Бывает заводятся мерзкие и вредные существа, мирное соседство с которыми никак невозможно. Вот достали меня эти глушители, сквозь это пришлось расчехлить старый добрый огнемет и сжечь их нах с ноги два раза в ухо с разбега из-за угла. Отмыл, соскреб стыд и решил по-другому. Клеить хомуты не вариант, они дырявые и клей обязательно где-нибудь вылезет и будет мерзкой засушенкой портить вид. А потом при окраске они заливаются, как ни пытайся аккуратно распылять, но три слоя (два черных грунта и одна серебрянка) заливают и все тут. Ведь не зря я багацтво раскладывал!  Поэтому я просверлил  хомуты сверлом 0,4 мм в тех местах, где велено было приклеить масюсенькие шляпки и глушитель соответственно тоже просверлил. И вуалябля!

 
Вот так, думаю лучшее будет. Теперь их можно поверх окрашенности прибить попытаться. Обоженные хомуты не ломкие, выдержали уже четвертое издевательство.

Утро добрым? Не бывает. Да ладно, бывает. Что не делается, все к лучшему, народная непальская мудрость. С грехом/2 установил глушители, они (особенно правый) не дружат с поддоном. И вот не понравилось мне совсем о5.

 
Там вся возня с этими глушителями сконцентрирована вокруг гламурных хомутов с узорами и формой выпускной дыры с окантовкой. Все это я завалил, а без этих красот смысла конкретно в этих допах нет, поэтому снова в спирт. Надо прям пониженную пониженную у аккуратности включать и покупать микроскоп.

 
Разводы какие-то снова вылезли, бе. 
 
И еще один узел из допов — задний амортизатор:

 
Видимое отличие в основном сверху — два бочонка, из которых должны выходить то ли провода, то ли трубочки, в смоле они чуть более рельефные. У неподвижной части амортизатора проглядывается попытка сделать резьбу, но деталь отлита плохо со смещением, да и под пружиной все равно не разглядеть. За это счастье надо отпилить ненужное и приаттачить "нужное" из смолы. Разницы после окраски видно не будет. Что-то не хочется тут разводить сусловодство, разве что пружинку заберу, она потолще будет, посолиднее.

Доброе утро, страна. Выходные они такие выходные, думал закончу с двигателем/выхлопной системой, ан нет. Сначала-то, конечно, все пошло вполне себе норм. Украсил елочку игрушками трубу пружинками. 

 
Прикольное занятие. Лучше всего им заниматься в закрытом, пустом белом помещении, можно в коробке из под холодильника. Самая любимая забава у пружинок — пуляться! Пииииу! Штуки три теперь, где-то есть, благо запас в виде багацтва (см. выше) позволял такие аттракции запускать. Но потом приноровился булавкой за нижнее ухо натягивать, и дело пошло. Петля отпала всего одна, забыл растянуть пружинку и усилие победило клеевой слой. Приклеил взад.
 

 
С хомутами ничего толкового не получилось, болтик, естественно оказался коротким, да и вставляться в отверстия категорически отказался. Поэтому один хомут смог проволочкой стянуть, на второй забил, видно того места не будет вовсе, а самолюбие удовлетворено.
 
Еще вот удалось радиаторный узел доделать, он, конечно, хорош по сравнению со стоковым.

 
Некапризный. Одну сеточку (верхнюю защитную) таки умудрился забыть вклеить, а сейчас она не влезает, да и ладно.

 
Хомутики победил все, хотя на тонкую трубочку от расширительного бачка сделал из проволоки, травленые очень строптивые. Выглядит бохато, но все скроется.

 
А вот с глушителями я встрял по полной. Сначала упс случился при попытке наклеить хомуты на окрашенные поверхности. Думал счищу красочку с краев, где не видно, остальное приглажу, прикатаю, уговорю. Но нет, они, собаки, не прилегают, и в самых видных местах прямо вздыбливаются, бунтуя по полной. Стал капельками клея пытаться приручить, хрен там был. В результате все засвинячил и в топку банку со спиртом.
 
Отмыл, наклеил хомуты, на них еще микроскопические заклепки (та еще гребля!) и снова в покраску. Зачем-то поторопился и залил всю красоту к херам собачьим! Да еще на одном глушителе нижние слои краски поплыли при удалении скотча, короче, опять полное говно.

 
Снова в банку со спиртом. Отмыл. Сейчас третий заход, жду, что еще интересного можно выжать из этих двух затейливых деталей.
 

К тому идет, но надо быть быстрым и точным, как понос мангуста.
 
А тем временем заставил себя перестать бояться (чото мандражировал и все тут) и налепил на супер-мега-гель-клей петелек на трубу. Примерил — норм.

 
Вангую, что при попытках нацепить на них пружинки, они будут отваливаться. Посмотрим. Зато стало понятно, что смоляной тройник удобнее всего приклеивать к трубе в последнюю очередь, аккурат после приклейки к глушителям.

 
Теперь грунт, окраска и окончательная сборка этого хитрогнутого элемента.
 
Пысы, как водится: хомуты из травления плохо огибают трубу, надламываются — слишком толстый материал, попробую отжечь.

А с утра черт меня дернул увлечься бусиками и стразиками:

 
Клеил на лак, но, смотрю лак, это неважнецкий клей. Эх, добрая попутчица, мудрость, покинула похоже меня, теперь эту крышку в руки никак не взять, все эти чешуйки норовят отвалиться, вон, на фото их уже видно. Что бы поделать, лишь бы дело не делать. Наверное, отковыряю и на сварку из огнемета с ноги два раза! Но потом.

Приходит муделист-заика в лабаз и просит:
— а дайте мне х... х... х..
— Хасегаву, спрашивает продавец?
— Не, мне х... х... х....
— Химию?
— Не, не. Х... х... х....
— Хомуты?
— Хрен с ним, давай хомуты!

А на сегодня у нас второй узел из допов — радиаторы и все, что их окружает. Ребус из трех смоляных деталей, трубочки (которую пришлось удлинить на 4 мм) и аж семи сеточек. 

 
Уровень детализации серьезно отличается от стандартного, но, как это чаще всего бывает с подобными сусликами, практически все будет закрыто.

Доброе утро, страна! Сегодня напала на меня первая деталь из допов, причем сразу фототравление, которое я не очень-то. Называется она теплообменник водяной помпы. Ингредиенты:

 
Собирается просто, благодаря отверстиям для направляющих:

 
Собранный теплообменник в сравнении с изкоробочным:

 
На двигателе:

 
По инструкции должен крепиться малипусенькими лилипуцкими болтичками, но чото я не. На клей, а сверху шляпки.
На мой взгляд вещь не первой необходимости, прямо разительной перемены не ощущается, но надо же оправдывать стоимость набора, так что пусть.