Mercedes Unimog (Revell)

[Max4x4 2485]

Приветствую коллеги. Скучно сидеть без дела вечерами, да и тяга к запоху модельного клея велика.

Надоели мне Японцы и решил я с ними пока завязать, хотя в закромах еще лежит пара-тройка коробочек, вернусь к ним позже. Передислацируемся в Европпу.

Итак сегодня речь пойдет о легендарной марке Мерседес и в частности о его детище Unimog.

Семьдесят лет назад, в октябре 1946 года, состоялась первая испытательная поездка на прототипе вездехода, впоследствии получившего название Mercedes-Benz Unimog.

Работа над машиной, армейским транспортером для перевозки личного состава, была начата «мерседесовским» инженером Альбертом Фридрихом еще во время войны. После поражения фашистской Германии проект был «демилитаризирован» и «Унимог» превратился в сельскохозяйственный вездеход. На фото — прототип 1946 года.

Производство машин стартовало в 1947 году на предприятии компании Boehringer. Автомобиль оснащался «мерседесовским» дизелем OM636 мощностью 25 л. с.

В 1951 году производство было полностью выкуплено «Мерседесом» и перенесено на завод компании в Гаггенау, в 1953 году машина получила закрытую кабину.

Появившийся в 1955 году Mercedes Benz Unimog S серии 404 был предназначен, в первую очередь, для Бундесвера. Военные версии всегда занимали заметную долю в производственной программе завода, сейчас «Унимоги» есть в армиях восьми десятков стран.

Новая цельнометаллическая кабина появилась на машинах серии 406/416, вставших на конвейер в 1963 году.

В 1974 году стартовало производство автомобилей «тяжёлой» серии 425 с угловатой кабиной (в модернизированном виде её использовали до 2006 года).

Перед Московской олимпиадой 1980 года в Советский Союз прибыла партия из полусотни «Унимогов» для коммунального хозяйства.

В 1982 году французский экипаж на «Унимоге» стал победителем ралли-рейда «Париж-Алжир-Дакар» в классе грузовиков.

Дом на колёсах на трёхосном полноприводном шасси Mercedes-Benz Unimog U2450 6 #215;6 образца 1993 года.

Фирменная черта автомобиля — пружинные подвески с большими ходами и мосты, которые могут перекашиваться на 30 градусов в любую сторону.

Выпускающийся в настоящее время Mercedes-Benz Unimog «тяжелой» серии с угловатой стальной кабиной (на фото). У «средних» машин с округлым дизайном кабина стеклопластиковая.

В 2011 году небольшая партия автомобилей Mercedes-Benz Unimog U400 для коммунального хозяйства была собрана на предприятии «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в Набережных Челнах, совместном предприятии «Даймлера» и КамАЗа.

Было еще много промежуточных версий, прототипов и экспериментов, но я с вашего позволения эту часть пропущу.

Спасибо всем кто читал, в следующей серии вы узнаете что же именно будет строится на базе этого прекрасного автомобиля.

Изменено 12 Jul 2018, 02:55:50 пользователем Max4x4

[RBPencil 2459]

Хорошая история

[PETERSON 8991]

@Max4x4 Всё прочитал, а в конце облом.

Надеялся увидеть, что же ты надумал строить.

49 минут назад, Max4x4 сказал:

тяга к запоху модельного клея велика.

Поясни, что такое "запох"?

[Max4x4 2485]

9 минут назад, RBPencil сказал:

Хорошая история

Мерси, всегда стараюсь начать интересно, чтобы зритель знал немного больше названия модельки и ее производителя.

8 минут назад, PETERSON сказал:

Всё прочитал, а в конце облом.

Надеялся увидеть, что же ты надумал строить.

Интрига , следите за обновлениями, все будет.

 

9 минут назад, PETERSON сказал:

Поясни, что такое "запох"?

Очепятка, бывает, частенько этим грешу. Надеюсь это не отбивает желание читать мои эпосы?

[boxer 938]

Подождеммм,... 

[cuba_13 3325]

Макс, эпосы всегда важны и нужны! Я только за, но фотки литников тоже не помешают...они как бы залог хорошего ВИПа.

Ну и прототип, на который будешь опираться.

[Max4x4 2485]

Вот жеж вы же торопыги, потерпите, собираю материал. Все будет .

[E266AA 201]

Ждём, опять намечается что то интересное!

[raffkona 455]

Я когда в Германии на стройке увидел в живую Unimog, то прям решил сменить профессию и стать водителем =)

У меня у детей уже 3 таких игрушечных Юнимога )

Будет очень интересно посмотреть.

Заинтриговал.

Изменено 6 Jul 2018, 06:42:56 пользователем raffkona

[Andrey Labuzov 6365]

Что-то мне подсказывает, что это будет U1300L )) Сам на такой посматривал, когда он только появился несколько месяцев назад, но так и не решился )

 

Кстати, MerCedes в названии темы лучше правильно написать...

Изменено 6 Jul 2018, 06:48:34 пользователем Andrey Labuzov

[Max4x4 2485]

Интерес к данной теме приятен, постараюсь оправдать.

Продолжим...

Проавтомобиль я рассказал, теперь пришло время рассказать про прообраз. В очередной раз шукая по задворкам Ютуба наткнулся на такое видео:

Пацаны на базе разных грузовиков (Унимога в частности) делают дома на колесах.

Меня это прям зацепило. Представляете: путешествовать с комфортом по всему миру, куда глаза глядят, в любую точку на карте. Потом неоднократно видел кореспондентский Унимог телеканала "РТР", и в оду из вылазок в дебри Южного Урала втретился с семейной читой пенсионного возраста откуда-то из Европпы. Люди выйдя на пенсию продали все и купили этот дом, и колесят теперь по всему контененту. КРУТО?!?

Для меня конечно эта мечта недосягаема, но никто не мешает построить модель этой мечты.

Unimog - утилитарный, универсальный, уникальный!!!

Как все уже поняли строить будем дом на колесах. Чертежей как всегда нет, все из бошки. Но ориентироватся при постройке буду естественно на вышеуказанное видео, так же пошукав обнаружил что у них есть сайт, а на этом сайте есть типа ВИП по постройке этого агрегата. Вот он. Здесь подробнейше описан процесс создания этого шедевра с фотографиями и крупными планами множества агрегатов. Уверен это будет неплохим подспорьем. Скажу сразу, строить буду не копию, а буду лишь ориентироватся на этот проект.

Ну что, довольно многобуков, перейдем к литникам.

Коробка. Здоровенная, занимает практически весь стол

Как и весь Ревелл открывается с торца. Высыпаем содержимое, напихано плотно

Первый мегабольшой литник серого цвета содержит детали подвески, раму и детали двикателя, очень много деталей

Далее кабина

Выполнена хорошо, утяжин нет, облоя минимум.

Детали кабины и салона

Сиденья под замену, пол дорабатывать, радиаторная решотка скорее всего будет

травленой

Белый литник с деталями салона, брызговиками еще чем то, разберусь по ходу

Прозрачный литник. Жуть! Если рассеиватели не вызывают вопросов(на первый взгляд), то ветровое и форточки отлиты ужасно. Все в микроцарапинах, облой и наплывы по центру остекления. Чувствуется тот самый Ревелл.

Дальше еще 2 мелких литника с какими то детальками

И здоровый литник с деталями кузова и тента который мне не понадобится. Его фото сайт грузить не захотел, ну и ладно...

Резина. Мегаздоровая. Для сравнения положил рядом покрышку Бриджстоун. Качество спорное, литьевой шов по центру и много облоя. Материал какой то фиии...

Инструкция, аж на 20 страницах, есть над чем попотеть

Листочек, нет листочище с декалями. Много технички и разные ливреи, большенство мимо... Качество отменное, похоже свежие

На этом все. В скором времени соберусь с мыслями и начну пилить.

 

[RBPencil 2459]

Я вот всё думаю (многие думают так) как они туда это всё запихнули - это про РевеллГермани. В исходную не засунуть - два раза пытался не вышло (было две коробки форд32 и вудик48)

Вот теперь понятно что замыслил))))) 

[raffkona 455]

Мне одному кажется, что с величиной надписи Данлоп на боковине переборщили?

[Max4x4 2485]

5 минут назад, raffkona сказал:

Мне одному кажется, что с величиной надписи Данлоп на боковине переборщили?

И это возможно по этому думаю в сторону замены их на Боггеры. Размер конечно немного поменьше, но качество в разы лучше.

А по надписям - мне кажется это типа выпендреж Ревелла типа "смотрите, у нас есть лицензия!"

[Max4x4 2485]

Ну что други, начнем помолясь...

Начал естественно по инструкции, с движка и рамы. Срезал несколко деталек с литника и "оболванил"

Мдя, Ревелл тот еще Ревелл. Ничего не меняется. Много облоя, гианские стыки и мегаутяжины. Инфа в основном для Ромы, чтобы появилось понимание что с его Поршем все было не так уж то и плохо.

Балванка движка. Гиганский стык после склейки, по всей поверхности царапины от износившихся прессформ

Создается впечатление что меня где то жоско надули. На детали привода агрегатов парочка отсутствует, придется допиливать, тщетно я шарил по инструкции, про установку допдеталей ни слова

Турбина - мегаутяжина, даже на такой маленькой детали

Рама - гиганский стык прессформ с несимитричным сдвигом по всей длинне.

До обработки

И после

Дальше это дело шпаклевать...

Такое ощущение что немцы нам, а за одно и всему миру мстят за поражение в ВОВ.

Изменено 7 Jul 2018, 13:14:54 пользователем Max4x4

[RBPencil 2459]

Максим, просто Рома с немецким Ревеллом не работал, по этому он и так энтузиаст хаял, хотя ему там писали об этом) Над рамой ещё работать тебе и работать...

[Max4x4 2485]

4 минуты назад, RBPencil сказал:

Над рамой ещё работать тебе и работать...

Да на самом деле ничего там страшного, основная трудность не замылить рельеф и выступы. Собственно уже замазюкал шпаклей, пусть теперь сутки сохнет.

[4auka 2701]

Не знаю как современный Итал, но такую же картину я вижу при сборке своей Скании - любую снятую деталь с литника, будь то честь рамы, кузова, салона, двигателя, подвески - везде имеются стыки прссформ, утяжины, выемки от прессформ и неровности литья...в определенный момент офигел от обработки каждой детали, но постепенно втягиваешься, и честно говоря, нашел для себя смысл и приятность в работе со шпаклевкой и её обработке ))

 

Как и за всеми работами слежу с огромным удовольствием!

[Max4x4 2485]

15 минут назад, 4auka сказал:

Не знаю как современный Итал, но такую же картину я вижу при сборке своей Скании - любую снятую деталь с литника, будь то честь рамы, кузова, салона, двигателя, подвески - везде имеются стыки прссформ, утяжины, выемки от прессформ и неровности литья...в определенный момент офигел от обработки каждой детали, но постепенно втягиваешься, и честно говоря, нашел для себя смысл и приятность в работе со шпаклевкой и её обработке ))

 

Как и за всеми работами слежу с огромным удовольствием!

Я думаю логика такова: если никто такого не делает то можно с качеством не запариватся, все равно схавают, еще и причмокивать будут, как я например или ты.

Особых проблем пока не увидел, единственное шпакля тамиевская меня немного не устраивает (заканчивается слава богу), хочу попробовать от Ганзы, говорят она получше.

[cuba_13 3325]

Рома пока немецкий Ревелл не собирал, правда. Но, спасибо, что сказали, буду брать пока американцев.

По факту, то что Макс показал - ерунда полная, я на такое при сборке не обращаю внимания вообще, т.к. в моих американцах почти везде так. У меня были претензии по большей части из-за мелочевки, коей очень много и она размером меньше, чем та маленькая деталька Макса с утяжиной.

[Max4x4 2485]

Дальше будет интереснее, чуствую много придется пилить и перепиливать, но все по порядку, скоро обновлюсь с фотками деталей и планами.

[4auka 2701]

Менятолько время высыхания не радует. Делаешь деталь, в которую много упирается, шпаклюешь и оставляешь до следующего дня. Хотелось бы через пару часов уже обработать, но се дя ви ( 

[cuba_13 3325]

@4auka +1 тоже это напрягает. Многие работы из-за этого тянутся неделями, бывает...

 

[RBPencil 2459]

Роме ещё хеллр надо показать или старый итал))))

 

Максим а чем тебя тамия не устраивает? Лично меня ганза как-то огорчила, или "я её не умею готовить" (с), ты про какую имел ввиду - их несколько есть?

@4auka соглашусь что втягивает процесс выведения деталей. Я так на хеллере руку набивал 

[Max4x4 2485]

11 минут назад, RBPencil сказал:

Максим а чем тебя тамия не устраивает?

Тем что она проваливается при покраске на основе 646 растворителей, даже под грунтом. Вот вывел ты скажем деталь, гладенькая, а покрыл грунтом и опять косяки повылазили. Заново шпаклевать, шлифовать, грунтовать.

26 минут назад, 4auka сказал:

Менятолько время высыхания не радует.

В этом отношении автомобильная 2к идеал. И сох

нет быстро и шлифуется, и не проваливается под грунтом, вот только на пластике держится крайне плохо. Может при деформации отскочить.