Lebedev_V

8 часов назад, Driver сказал:

Мне кажется, что проще было руками с нуля сделать, чем обрабатывать подобные детали.

Возможно и так, но цель была в другом. Важен был сам опыт в получении деталей подобным образом, и он не прошел зря. Таким образом, можно сделать модель с точными геометрическими параметрами и даже имея в конечном итоге деталь не самого лучшего качества ее проще довести, чем делать подобное с нуля. Повторюсь, что качество зависит от принтера и можно получить вполне неплохой результат.

Здравствуйте, форумчане. Не стоит отчаиваться и скоро вы увидите что было сделано!

Здравствуйте. Хочется показать вам небольшое обновление в моей работе.

Вырезал место под дверные карты и сделал их имитацию отдельными элементами. Выбрал простой вариант, так как не уверен ляжет ли карбон на более сложную форму (все-таки нет опыта в работе с ним).

Решил вопрос с тем, что ковши от hobby design не подходили по высоте. Необходимо было сточить салазки крепления сидений, но я сделал проще, вырезав часть пола и вклеив пластик по размеру выреза.

Еще на этапе 3d моделей очень хотел распечатать напольный педальный узел. Попробовал сделать имитацию напольного педального узла самостоятельно. Изначально педали сделал подвижные, но в виду малого размера я заклеил их, зафиксировав в том положении, в котором они находятся сейчас. Многие из вас заметят, что узел получился кривой, косой. Что ж подумаю, может быть еще подпилю или верну педали из набора. Возможно оставлю его на месте потому, что под приборной панелью немного скрывается косина этого элемента.

Примерил фендеры и бампера к кузову, расшивку еще не резал. Товарищи, нужен ваш совет. Бампера и фендеры грунтовать и красить отдельно от кузова или все склеить воедино, а затем грунтовать, красить? И еще небольшая проблема с задним спойлером. Дело в том, что остаются небольшие щели по обеим сторонам. И я не разобрался он является одним целым с дверью багажника или отдельной частью?

Следующее обновление будет только в августе, так как я уезжаю на месяц в небольшую "командировку".

Сергеевич, каким образом использовался фен?

lexer, вы видели как делает компания Arctic Trucks Toyota Hilux с базой 6x6. Они используют сквозные мосты. И мне кажется, что если вы хотите действительно чего-то необычного, то именно это вам может подойти.

Согласен, что это было бы лучшим решением, но у меня в городе невозможно найти такое как и большую часть остального. Остается вариант заказа из США, но сейчас нет возможности сделать это. Производитель доставляет в Россию или проще через ebay заказать?

Видимо, придется максимально скруглять грани дверки. А все-таки на броню танка mark fit довольно неплохо приваривает номера.

Здравствуйте. Кто-нибудь пользовался карбоном T2M-6004-A как он тянется? Садить буду его на tamiya mark fit strong. Интересно, как садится этот карбон на детали криволинейного очертания.

Пока сохла шпатлевка на днище я вырезал пассажирскую дверку и примерил варианты дверных картов. Еще думаю над окончательным вариантом и поэтому понадобилось узнать, сможет ли натянуться декаль на форму с 2, 3 плоскостями.

Спрятал под спойлер несколько вариантов. Оставил те, которые более всего мне нравятся.

Здравствуйте. Проект ни в коем случае не заброшен и будет доведен до конца. Всего лишь не так быстро как я того хотел, но сейчас не об этом.

Задул днище и элементы подвески слоем грунта, обнаружил недочеты, которые нужно будет исправить и уже можно будет задуть все это слоем краски. Я еще думаю задувать днище в цвет кузова (белый) или же задуть его черным. Каково ваше мнение по этому поводу?

Насчет тормозных дисков у меня есть кое-какая идея получше металлоскотча и жести, но этого пока не буду раскрывать.

Так же начал вырезать дверные карты из "ванны" салона. Буду делать их отдельно и позже вклею на место.

Aoshima предлагает вариант занижения подвески и этот вариант безусловно будет использован. Подвеска занижена около 3мм (размер проставок можно увидеть на фото), дополнительно сзади колеса будут с выносом. Ничего не будет упираться в кузов, так как арки на кузове подрезаны уже самим производителем.

Чем смывать вопрос решен (а не будет ли поврежден пластик от «Крота»?). Осталось решить смывать или не смывать? Что подскажите по этому поводу? (Может быть, оставить хром и покрасить только суппорта?)

Здравствуйте. Моделисты, кто может что-либо посоветовать, как лучше сделать тормозные диски/колодки? В наборе есть полностью хромированные детали. Оставлять их так мне кажется, будет не совсем верно. Травления для дисков у меня нет. Может быть, смыть хром и покрасить, но тогда чем смыть? В общем, жду ваших советов по этому поводу.

So_Low, спасибо за помощь.

Приборную панель оставлю из набора(Хорошо, что ее не придется делать самому ). Имитация карбона будет только на дверных картах.

Это фото ae86 из Новой Зеландии, верно? У меня есть ссылка на WIP по ее постройке.

http://www.aeu86.org/forum/showthread.php?tid=6171

AxelGTR, спасибо за оказанное доверие. Постараюсь выполнять оставшиеся работы по модели не хуже прежнего.

Ребята, если кто-то может помочь советом или фото по описанным выше вопросам, то прошу, напишите.

Так как в модели нет вообще никаких дверных картов, то постараюсь выполнить примерно следующее.

Это не так сложно, как пилить «голый салон» или создание оригинальных картов. Фото картов из набора необходимо для определения общей геометрии и расположения дверных ручек.

Думаю, что дальше постараюсь собрать «из коробки», но может быть добавлю огнетушитель. Пока думаю по поводу него, так как не хочется затягивать с постройкой модели , а огнетушителя как вы понимаете, у меня нет.

agent_kamikaze, русский язык для меня родной.

По поводу пластины. Пройду еще раз 600 наждачной бумагой и после нанесения первого слоя грунта проверю еще раз. Но если быть честным, то там и сами фитинги выглядят не так, как я хотел. Фитингов от Top Studio не было в наличии. Ну что ж, может быть на другой модели будут уже они.

И еще одна просьба к тем, у кого есть такая модель, но с дверными картами салона. Не могли бы их сфотографировать крупным планом? Если есть возможность, то на листе миллиметровой бумаги. Мне это сильно упростит задачу.

Здравствуйте. Сегодня хотелось бы рассказать вам о том, что я успел сделать, о 3d печати и о других вещах.

Начну по порядку. Много времени потратил на то, чтобы выполнить 3d печать узлов топливной и масляных систем. Я хотел это сделать потому, что на создание этих элементов самому необходимо было потратить уйму времени. Потраченное время без сомнений очень важно, но самое главное то, что сделать их аккуратно не так-то просто. 3d модели были подготовлены и отправлены на печать. Каково же было мое расстройство, когда мне сказали, что из-за масштаба пропечатать их оказалось сложнее, чем представлялось ранее. В результате о печати пришлось забыть и мне предстояло сделать их самому.

Первой на очереди была задача срезать остатки старой выхлопной системы и заделать образовавшиеся отверстия.

Далее я приступил к самой топливной системе. Я слепил ее из того, что было … упс... точнее сделал из кусков литника и пластика. Делал по фото и размерам реального топливного бака по тех.регламенту FIA.

А вот фото реальной топливной системы и реально бака.

Следующим этапом стало создание элементов охлаждения масла в дифференциале. Делал по фото аналогично топливной системе.

Но и в завершение всего вырезал стандартный бак и запаску, а на их местно установил пластину с вырезом под новый бак.

Самую неожиданную новость мне преподнесла компания Aoshima (ну или Hobby Design, так как не знаю, кто ошибся). Этой новостью оказалось то, что из-за разницы высоты ковшей ковш от Hobby Design почти под самую крышу машины. Я еще думаю, как решить этот вопрос. Все-таки очень хочется видеть внутри салона красивые Sparco. Если есть предложения по поводу решения этого вопроса, прошу вас поделиться ими.

Чуть не забыл. Надеюсь, что созданные мной элементы топливных и масляных систем все-таки удалось сделать аккуратными. Жду ваших советов и критики.

Уважаемый Kushikimi, я уже ознакомлен с этим двигателям компании Aoshima. Двигатели и подкапотное пространство гражданской версии отличаются от автомобилей класса N2. Изготовление элементов двигателя и подкапотного пространства для данной модели будет весьма трудозатратно. В качестве альтернативы я уделю это время на элементы салона. Вот примеры того как могут выглядеть подкапотные пространства. (Чаще всего это очень хорошо оттюнингованный двигатель)

А карбюраторы вроде бы и в ките неплохие идут, могу ошибаться.

Карбюраторов не будет, как и самого двигателя. Будет только бак и все то, что изображено рядом. (Это насосы, фильтра и противоотливной бачок)

Здравствуйте.

Да в автомоделях и клеить то нечего, всего +-100 деталек, а в БТТ уже до 2000 доходит.

За прошедшее время было сделано не так много. Много времени было уделено подбору необходимых 3d моделей для печати. К сожалению, печать деталей стоит под вопросом потому, что как оказалось принтер не может пропечатать мелкие элементы. Если кто-то может помочь с печатью, пожалуйста, напишите мне.

Модель как предлагает инструкция начал с днища. Производитель дает в наборе гражданский вариант, но этот вариант совершенно далек от болидов группы N2. Сперва я удалил часть выхлопной системы, начиная от катализатора.

Вот такой вариант выхлопной системы предлагается для сборки. Теперь посмотрим на то, как она должна выглядеть.

Она немного не похожа на свой прототип, не так ли? Это я решил исправить. Вот такую деталь мне удалось изготовить.

Та часть, что называется manifold (на фото это №4) будет скрыта от глаз элементами подвески, но если начинать делать, то делать хорошо. Глазу будет видны только front pipe и tail pipe. Удалять остальную часть выхлопной системы я не стал по причине того, что «удалить старое всегда можно успеть, а создать достойную замену, нет». Что скажете, удалось ли мне создать достойную замену? (Для имитации соединений патрубков будут сделаны такие элементы. Мне кажется, что они получились немного не достоверны. Может быть лучше удалить их вовсе?)

Что же необходимо исправить еще? А исправлять нужно будет следующее.

Элементы топливной системы должны были быть распечатаны на 3d принтере, так как очень не хотелось бы изготавливать их с нуля.

Остался еще остается вопрос, который я не могу решить. Чем можно имитировать топливные шланги? (Нашел провод в металлической оплетке, но диаметром он с карданный вал.)

Конечно, могу. Я не так давно начал выкладывать в интернет свои модели. Вот последнее из БТТ, что я собрал.

http://karopka.ru/community/user/19438/?MODEL=399694

Постараюсь не допустить долгостроя.

Здравствуйте. Toyota AE86 класса N2. Серия N2 официально носила название Corolla Sprinter Grand Cup Race и существовала с 1984 по 1985. Начиная с 1988, TRD решили организовывать ежегодную гонку в классе N2 на гоночной трассе Tsukuba Circuit. В выпуске Hot Version International №115 можно увидеть, как проходило данное мероприятие в 2012 году.

Теперь хотелось бы представить вам сам набор. Набор фирмы Aoshima №006337 выпуска 2012 года. Думаю, что многим он уже известен. Из дополнений буду использовать ковши от Hobby Design (HD03-0169) Sparco Evo3, ремни от фирмы Model Factory Hiro (P-1036), карбон фирмы T2M-6004-A с диагональным рисунком.

Ковши Sparco

набор Aoshima

Ремни MFH

Производитель предлагает собрать несколько вариантов ремней. (В правом нижнем углу декаль от набора ковшей)

Это моя первая модель в масштабе 1/24 и мой первый WIP. Раньше занимался БТТ в масштабе 1/35. Уже вооружился книгами TRD Bible, руководством по обслуживанию. Скачал технический регламент для автомобилей класса N и N+. Остался один вопрос. В настоящее время FIA относит эти машины к классу N+? Так как регламента для класса N2 я не нашел.

В процессе постройки и ведения темы буду рад выслушать ваши советы и рекомендации.