KCEHOH

Саш, я еще не думал о дисках. Идея понравилась,главное, что бы под цвет кузова подошли :-):

Примерно так хочу сделать, как думаете, не колхоз? :-)

!!!Внимание трафик!!!

Я так и думал, что от тебя будет "козявушка" )

Удачи!

а разве правильно тормозные суппорта стоят?

Конечно не правелньно :-):

Пока только примерка, клеил как попало.

Валь, я знаю, что подкапотное красят в цвет кузова. Но это с завода. Мне хотелось бы отойти от заводской раскраски. :-):

Блин, 1к4!

Представляю, сколько он места займет!

Почем нынче такие чудеса?

Собрал подвеску на ПВА и прикинул колеса с тормозами:

Возникла делема, в какой цвет красить подкапотное? В цвет кузова или в сторонний цвет?

Я склоняюсь или к черному глянцу или к чему - то темному.

В стане Легенд пополнение!

Колеса - шикарные!

А что еще из дополнений куплино,можно фото?

Удачи

Вот и первая Аудюшка!

Родные колеса правда убогие :-):

Я думаю, нужно ББСы ставить...и тормоза заменить.

Удачи,Ден

Антон, а ты надпись Ниссан сошкурил что ль?

Удачи в сборке)

Всем спасибо)

Сереж, хорошо, что Фашку взял,будет пособие мне для Кабрио)

А как тебе такой вариант?

Ну, как обычно, желаю удачи!

Сереж, хорошо, что Фашку взял,будет пособие мне для Кабрио)

А как тебе такой вариант?

Ну, как обычно, желаю удачи!

Самый грозный европеец)

Как у нее со стыкуемостью?

Удачи, Валь!

Рома, поздравляю от всей души =)

Принимайте "тошнотика" :-)

Надеюсь, что "проклятье незаконченого ВИПа" в этот раз не подействует :-):

Для интересующихся в спойлере описание S13 и ее модификаций (внимание трафик!)

Дизайн моделей Nissan второй половины 80-х годов определял стиль моделей всех японских компаний. Можно сказать, что Nissan Silvia в кузовах 13-й серии, которую начали выпускать в 1988 году, была эталоном красоты, утонченности и стиля в то время.

Тогда считалось, что Honda Prelude – самая популярная модель на рынке, но компания Nissan выпустила машину, главным преимуществом которой была внешняя красота. Предполагалось, что это будет модель для молодого поколения, и она была названа «машина для свиданий».

Из всех Сильвий, что Ниссан задумывал, прошлых и ожидаемых моделей, которых будет выпускать, S13 был, вероятно, единственной моделью, которая была самая спорная. Она имела наибольшее количество опций, вариантов устанавливаемых двигателей и стилей шасси. Даже после больше чем 10 летнего производства, автомобильные энтузиасты по всему земному шару все еще пробуют выяснить, как и почему Ниссан назвал эту культовую машину в различных частях мира.

Введенный в производство в 1988, S13 имел никаких не меньше чем три стиля кузова в оригинальной форме. Была версия купе, хэчбэк и автомобиль с откидным верхом. Для Японского внутреннего рынка автомобили комплектовались двигателем CA18DE или CA18DET, в США ставили KA24DE. Двигатель KA24DE имел 12 клапанов до 1989 года и 16 клапанов после 1991 года. HICAS был также доступен как опция на внутренних и экспортных моделях, хотя были ограничения в некоторых уровнях настройки. В Японии, уровнями настройки были J, Q и K. Экспортные автомобили имели выскакиваемые фары, и были под кодовым названием RS13 в ранних и RPS13 в более поздних годах выпуска, которые оснащались двигателем SR20DET. Они были также известны как 180SX в Австралии и Европейских странах и 200SX в Азии. На внутренние японские модели устанавливали прямоугольные фары и в стране их вообще знали как "Silvia".

Когда появился более новый S14, был сконструирован для него 2х литровый двигатель, названный SR20DET, выпускающийся параллельно с предшественником. На S13 также ставился более мощный SR20DET. Это сделало дрифт автомобиль еще более вёртким. С пересадкой SR20DET, Nissan еще раз переименовал RS13/RPS13 в PS13 Сильвия (фары прямоугольные), и в PS13 200SX (с выскакивающими фарами), продолжая продавать в Японии до конца 1995.

Chassis Numbering on Nissan Silvia S13's

89-91 Silvia: S13 (1.0)

91-93 Silvia PS13 (2.0)

Early 1.8 litre 180SX or 200SX: RS13

Later 2.0 litre 180SX or 200SX: RPS13

1995 onwards 2.0 litre 200SX: PS13 (production along side with S14)

~~Гибриды~~

Nissan Silvia Sil80 "Сил Восемьдесят"

"SIL-EIGHTY"" или "SIL80" был общим преобразованием Nissan 180SX в Японии. SIL80 состоял из корпуса PS13 180SX с передней частью от Сильвии S13. Как один корреспондент сказал о Сил Восемьдесят?

Вот так:

"...в Японии, водители продолжали разбивать переднюю часть их 180SX в горах или где-нибудь занимаясь дрифтом... проще говоря, передняя часть Сильвии S13 дешевле, чем фронт 180SX, таким образом, они ставят фронт Сильвии как временный ремонт..."

Это вызвало повальное увлечение в Японии, и это был в основном взгляд со стороны молодых водителей. Nissan заметил, что многие из их 180х ездили с передней частью от Сильвии, и (по неизвестной причине) они выпустили гибрид и продавали его в 1994. Этот гибрид был известен как "SIL-EIGHTY", который был внешне похожим на PS13 с передней частью от S13. Изменения пошли далее чем только шасси корпуса. Усовершенствования затронули распредвалы и ECU, которые дали примерно на 16~18Kw больше (не уверен какой вращающий момент) и чем Сильвия и чем 180SX. Подвеску также настраивали в целях дрифта.

Настоящие Sil-Eighty очень вёрткие, учитывая слишком большую мощность на колёсах, имеют неожиданный срыв в поворотах, что приводит к дрфту или даже развороту, если Вы пробуете слишком неосторожно нажать на газ... По документам Nissan сделал приблизительно только 400 подлинных Сил-Восемьдесят. После выпуска покупатели буквально накидывались на них. Теперь на аукционах они идут по такой же цене, как и знаменитый Skyline R32 GT-R"

Nissan Silvia "One-Via"

Расширяя эту идею, в следующую стадию, можно взять нос от 180SX, и поместить его на Сильвию S13. Очевидно, что это не трудно сделать (если Вы имеете оба). Результат состоит в том, что водители назвали "One-Via". Заметьте, что нет ни одного автомобиля заводского изготовления с таким кодовым обозначением или именем.

"Клубничная морда Silvia"

С появлением Сильвии С15 в более поздних годах, энтузиасты Сильвии имели еще одну творческую комбинацию для S13. Это привело к самой новой причуде: SIL1580 (180SX с носом S15).

Это не фабричный продукт, но комплекты доступны от множества японских модельных домов, например, таких как TOP SECRET. Слово "земляника" появилось случайно, от факта, что один - пять произносятся на японском языке, как "Ichi - Go", и также означает землянику и "лицо" - фронт автомобиля.

"Nissan Silvia S13 convertible"

Был также ограниченный выпуск автомобили S13 с откидным верхом, производимых приблизительно в 1992 - 1994 (convertible был единственной формой кузова, доступной в 1994). Несколько сотен автомобилей были построены фабрикой, чтобы израсходовать последнюю партию шасси S13 купе. Все оригинальные автомобили с откидным верхом, произведенные Nissan были окрашены в "Голубой Королевский" цвет. Сonvertible был основан на шасси Сильвии с неподвижными фарами, а не 180SX/240SX (PS13) выпрыгивающие фары. Однако было несколько преобразований. В США, S13 240SX мог быть найден convertible. Отличающаяся особенность включала выпрыгивающие фары, левостороннее управление автомобилем и 240SX значок в задней части.

п.с. как починю ноут - дополню раздел "Гибридов" (от себя уже )

по материалам http://www.nissan200sx.ru

Цель - призовой пьедестал (очень хочеться подставку получить)! А в его достижении мне будет помогать Nissan Silvia S13 от Aoshima.

А так же:

1) Замечательный двигатель SR20DEET, отлитый Васей.

2) Красивые диски, опять же от Васи

3) "Злые" тормоза.

4) Возможно спортивные сиденья и руль.

5) Возможно карбон.

Досталась она мне бес колес и двигателя, зато по "вкусной" цене :-):

Лежит пылиться года 1,5-2.

Подогнал ее Слава Металикс, еще не забыли его?)

С цветом еще не определился, ибо вариаций бесконечно много!

Основные силы пойдут на деталировку двигателя и оживления салона.

п.с. завтра добавлю фото, на которое буду ориентироваться.

Ищу 2 комплекта резины на тимийные низмо диски.

Я с Москвы,если что)

Подскажите, как воспроизвести обшивку багажника на задней спинке седенья. Спинка сделана из 0,5го пластика и эпоксидки :-):

Да, Саш, ошибаешься.

Праулер совсем другого цвета, да еще и металлик :-):

Стас, конечно попробую, в теории все очень просто выглядит :-):

Спасибо!

Антон, стесняюсь спросить, что такое термоусадка? :-):

Саш, модель не может занимать много места, точно так же, как и коробки с моделями :-)

Сереж, проводка будет (тем более ты подогнал манула по двигателю)

Кость, спасибо за фото. Размер Доджа впечатлил

Понял только когда щетки стеклоочистителей поставил :-):

Я так же "накололся" с Бродягой, теперь перед покраской несколько раз проверяю стыкуемость :-)

Повторюсь, что модель очень понравилась, так держать

Грозно смотрится!

Как с кач-вом дек?

А можно сфотографировать этого гиганта рядом с легковушкой (можно с Терранчиком) :-):

В целом неплохо!

Воздухозаборник "не в тему". Нехватает расшивки. Ну и стоп-сигнал декой очень глаз режет :-):

Модель понравилась! Фотосет отличный)

А мне без спойлера нравиться, уже не скажешь, что модель "боян"

От себя добавлю, что можно было бы сточить края капота, что бы не выпирали за крылья (я на своем седане стачивал).