KCEHOH

Очень непривычно видеть русскоязычные декали на модели)

И с каких пор на "ты", молодой человек?

Тем, поздравляю!

п.с. те сообщения потру тогда)

Давид, напиши в ЛС почту свою, у меня есть неплохая подборка по этому мотору (у меня в R32 GT-S Type M такой стоит)

А колеса родом из 90х надо. SSRы к примеру.

Мне кажется, что Валера не случайно пролил 646 на кузов. Он что-то замыслил...

С таким ми-ми-милым грузовиком будет сложно соперничать)

Леш, ты просто обязан финишировать!

Олег, тебе больше всех нужно извернуться при сборке, чтобы БРЗ выделилась на фоне остальных БРЗ

Интересно что получим в итоге. Еще один захватывающий WIP!

Дим, если нужны будут з/ч по этому киту - обращайся

Интересный проект! Я отказался от этой затеи, попахивает долгостроем)

Никит, терпение и труд все перетрут, удачи

Сереж, а мне он в черном тоже нравиться. Обычно черный скрадывает линии кузова, делая машину не такой выразительной, но не в случаи с этой Ferrari

Какой именно рельеф, т.н. стиральную доску?)

Заехал сегодня в Scale24.ru. Не коробки, но тоже очень нужные покупки

Заказ сделал вчера в 22.35, а сегодня уже забрал.

В стане рисовозок пополнение!

Приветствую оппонентов и зрителей! Поднимем наши руки к небу и громко крикнем Fairlady

Для начала немного истории Z32.

Nissan 300ZX - машина мечта, "огненная леди" начала 90х годов, четвертое поколение японских спортивных машин серии Z. А все началось в далеком 1969 году прошлого века в компании Datsun, которая пришла на североамериканский рынок с небольшой спортивной машиной Fairlady 240 Z.

Модель произвела настоящий фурор. Американцы полюбили эту машину. За сравнительно небольшую цену можно было получить вполне полноценный спортмобиль. Скоростные и динамические характеристики автомобиля позволяли утереть нос многим конкурентам. Качество сборки было отличным. Машина приобретала поклонников, американские журналы прозвали машину как "Феррари для бедных". Даже в наше время данная модель марки Nissan пользуется большой популярность в Америке, имеет своих почитателей. За все время существования Nissan 300ZX неоднократно получает положительные отзывы критиков. Car and Driver включал автомобиль в десятку на протяжении семи лет, а Motor Trend в 1990 году назвал спорткар лучшим зарубежным автомобилем года. . Automobile Magazine наградил 300ZX званием "Лучший дизайн года" и добавил в список своих "Звезд" . Road & Tracks назвали 300ZX "Одним из десяти лучших автомобилей мира".

При создании автомобиля использовали суперкомпьютер CRAY-II с программой CAD для создания дизайна. Это была первая машина которая создавалась с помощью CAD, что повлияло на целый ряд технологических достижений.

Для своего времени машина была достаточно мощной, 3-литровый 6-цилиндровый DOHC мотор выдавал мощность в 283 л.с. и максимальную скорость в 235 км/ч. До сотни аппарат набирал за 5.9 секунд, что и по нынешним меркам не дурно. Для достижения хорошей управляемости на дорогах, шасси с задним приводом подвергли многократным доработкам. . 300ZX оснащен съемными панелями крыши типа Targa и стандартной автоматической коробкой передач. В 1993 году в первые в истории модели появилась версия - кабриолет.

В 1995 году производство было прекращено, так как она была вытеснена модельным рядом SX.

В 1990 году Nissan 300ZX стоил порядка 30000$, а к концу производства около 50000$. После ZX был "перерыв" среди Z-ок. В Японии 300ZX еще жил на протяжении нескольких лет после Фейслифтинга, после которого были новые фары, новый спойлер и также несколько незначительных изменений.

Эта машина из тех моделей, которые остаются привлекательными для многих людей, подвергается изменениям со стороны любителей тюнинга, вне зависимости от возраста машины. Такие машины называют старомодными и еще не скоро они сойдут с дорог общего пользования.

А теперь немого сухих фактов, которые показывают, что у 300ZX есть яй... запал

Вошла в «Десятку лучших спорткаров» по версии «Motor Trend» 1990.

«Automobile» награждает 300ZX в версии TwinTurbo званием «Дизайн года» и заносит в свой «Звёздный список» в течении нескольких лет.

«Road & Track» определяют 300ZX Turbo в «Десятку лучших машин мира».

«Car and Driver» — в «Десятку лучших автомобилей» на протяжении 7 лет выпуска в Америке. Продажи американской «Z» достигают миллионной отметки в 1990 модельном году, поставив рекорд как наиболее продаваемый спорткар в истории.

Несмотря на многие годы после снятия с производства, Fairlady Z32 по-прежнему считается одним из самых лучших автомобилей всех времен:

— в 2004 «Automobile» вносит 300ZX в список «100 самых лучших автомобилей всех времен».

— в 2006 «Automobile» вносит 300ZX в список «20 самых лучших автомобилей за последние 20 лет» а так же «25 самых лучших автомобилей за всю историю».

— в 2009 и снова «Automobile» вносит 300ZX в список «25 самых лучших автомобилей за всю историю».

— в 2010 «GQ» вносит 300ZX в список «Один из самых стильных автомобилей за 50 лет».

А также:

В гоночной комплектации 300ZX достигнуто несколько важных побед, включая победы в 1986 (модель Z31) году в серии Trans Am и 1994 24 Hours of Daytona. Тем не менее, политиками авто спорта и Международной автомобильной спортивной ассоциацией было предложено объявить двигатель Twin Turbo,одержавший победу в GTS-1 классе в 24 Hours of Le Mans, незаконным для для следующих серий соревнований.

300ZX также имеет рекорд скорости на земле 419,84 км / ч (260,87 миль / ч) с 1991 года.

Z32 300ZX является первым автомобилем, проданным после введения JAMA потолка 280 лошадиных сил, остававшегося до 2004 года.

Немного рекламных роликов про этот замечательный автомобиль

http://www.youtube.com/watch?v=rsnz3L2PRPc

http://www.youtube.com/watch?v=D4X1w0b2HSY

Очень интересное документальное видео от Nissan Motor Co.

Пожалуй закончим с историей и перейдем непосредственно к модели!

И так, у нас есть Nissan 300ZX Convertible от фирмы Tamiya.

Качество кита на высоком уровне. Отличий от "классического" 300ZX почти нет, за исключением задний части авто, и того, что в данной модели установлен атмосферный мотор.

Литники спрячу под спойлер

Строить буду сток, за небольшим исключением. Цвет кузова и цвет салона хочу сделать как на фотографиях ниже.

Специально для этой модели приобрел замечательные Advan RS-D.

В добавок приобрел травленые дворники и отражающую пленку. Возможно установлю спойлер, турбины от 300ZX Fairlady, куллер (знаменитые и безупречные копии Васи ), более "злые" тормоза и парочка металлостикеров.

В конце своего первого сообщения оставлю фотографию, которая стала уже обязательной =>

kottoff, Сереж, на днях могу Саше Акселю передать имитацию ремней на самоклейке. Цвет серый. Нннада?

Я что-то не пойму, о чем речь то? Мерсы-шмерсы и оппозиция или флуд на тему уже утвержденного конкурса?))

Травление за 150 от Абер, где пряжки на ремни - заберу!

Kushikimi, Сереж, могу забрать и отправить тебе стикеры или передать кому нибудь в Москве, если идет посылочка тебе =)

Сереж, постараюсь перефотографировать, вообще выглядит годно)

valeron199, сейчас безуспешно делаю расширение кузова, поэтому когда закончу один Бог знает

Теперь гадаю как сделать фактуру подножек, там алюминиевая вагонка или как ее

Может пивной алюминий наложить на терку с мелкой фактурой? Или там рисунок не такой?

Довольно давно сделал т.н. телевизор. И еще много чего по мелочи...надо бы отфоткать все

Саш, а копию снимал по методике Кости Фируна или по старинке - герметик и клей ЭДП?

Когда спешил доделать Плимут на ТМ, сделал ремни из обычного малярного скотча. Да, колхоз Но получилось тоже неплохо

Давайте уже создавайте конкурс) Я выбрал наконец то модель

Myth, можно на карте примерное местоположение отметить? Возможно тоже буду летом в Питере, хотелось бы посетить)

HEMI_8, ГАЭС впечатлила, такая громадина

Илья, R8 хорошо покрашена? По фото выглядит достойно. Не хочу с перекраской возиться просто

Красивая модель получилась! В собранном виде я еще не видел этот кит. Честно, даже не думал что на выходе такая модель получиться Надо себе тоже купить такую)