Перейти к содержанию

vis

Зарегистрированные пользователи
  • Публикаций

    307
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные vis

  1. День добрый, Уважаемые!

    Представляю вам обзор содержимого модели Chrysler 300C 57г. Фирмы АНТ/ERTL №30046 в масштабе 1/25.

    i-51.jpg

    Данный кит представляет возможность собрать модель A/M Craysler 300C 57г. выпуска классического стиля - хромированные бампера, молдинги, облицовка радиатора и, конечно же, шикарные "плавники" задних крыльев.

    Всего данных автомобилей в 57году было выпущено 1767 штук и стоил он 4864$(базовая версия).

    И так что мы видим в коробке? Всего 4 пакета с литниками и колесами. Кузов идет без упаковки.

    В первом пакете детали, отлитые в сером пластике. Это ходовая, двигатель и салон

    i-52.jpg

    Качество литья приятно удивило, все очень четко пролито без утяжек и недоливов. Единственный минус - есть кое-где небольшое смещение пресс-форм. Облоя нет вообще. По качеству литья можно даже сравнить с моделями фирмы "Тамия" smile

    Далее второй пакет с хромом

    i-53.jpg

    Литье также очень недурственно, и очень даже неплохо блестит. Не понравилось: не очень удачное расположение некоторых деталей на литнике. При сборке придется подкрашивать несколько мест. sad

    В третьем пакете - остекление. Здесь все просто: лобовое и заднее стекло и стекла фар. Боковых стекол нет ( как и во многих моделях фирмы ). Дефектов в литье не обнаружено.

    В отдельном пакете находятся : вставки белого цвета в колеса для имитации белой полосы на резине. Есть хитрое слово как это называется, но напрочь вылетело из головы biggrin . Колеса отлиты из резины - ровно и аккуратно.

    i-56.jpg

    И последний самый маленький литник из прозрачного красного пластика - стекла задних фонарей. Причем дается их больше ( как и стекол фар ), что не может не радовать biggrin

    i-57.jpg

    Отдельной деталью идет кузов

    i-54.jpg

    i-55.jpg

    На нем так же все аккуратно - ни утяжин, ни облоя. Есть пара швов на крыльях, но их удаление не составит труда. А вот следы от толкателей на потолке ( внутри ) и в передних крыльях, лучше зашпаклевать. На нем, кстати, отлиты солнцезащитные козырьки и лампы освещения салона, багажник не открывается, а капот можно сделать на выбор - открытый или закрытый. В моторном отсеке отлиты "componants & wiring" biggrin , что совместно с отлично деталированным двигателем ( около 30-ти деталей ), добавят наполненности моторному отделению.

    Немного огорчили отлитые вместе с кузовом молдинги задних крыльев с эмблемой и подфарники, которые придется красить в хром.

    Ну и напоследок декали

    i-58.jpg

    тоже ничего необычного : передний и задний номер, приборы на "торпеду", и 2 декали на корпуса воздушных фильтров.

    Чуть не забыл про инструкцию представляющую собой лист формата А3, сложенный "книжечкой".

    i-59.jpg

    На первой "полосе" тех. данные по двигателю, ходовой, трансмиссии и т.д. , и рекомендуемый минимум красок.

    Далее - сборка. Все описано очень подробно и с указанием цветовой гаммы. Качество печати так же очень хорошее.

    Подведем итог перед нами хорошо деталированный ( общее кол-во деталей более 100 ) кит, позволяющий собрать модель автомобиля с весьма харизматичной внешностью. Правда только в стоковом варианте, есть отдельная модель в варианте "CUSTОM" минимально отличающаяся от этой ( пониженная подвеска ) от того же производителя. Но даже и в таком варианте, модель станет хорошим пополнением вашего "гаража", пусть даже и в масштабе.

  2. Quote (4auka)
    я канешна не спец, но 1 атм - это не годится...для нормальнйо покраски без проблем давление компрессора от 3, 5 должно быть...а чем выше давление тем лучше качество покраски!(Аэрограф плеваться не будет)

    А не многовато 3,5 для аэрографа? dry Это ж не пулик для покраски авто.

×
×
  • Создать...