Крюга

Ну а я скромно так.

1989 год, 1,8 карбюратор с электронным управлением, автомат. Едет бодро, подвеска очень комфортная. Естественно, тоже есть куда вложится - был удар по касательной в заднее правое крыло, пострадала крышка багажника (её восстановили, а я её заменил т.к. с ней не повесишь номер между фонарей, поставил от европейки), по-хорошему буду менять крыло, пол в багажнике (весь измятый и кривой) и заднюю панель. В общем всё, что нещадно замазывали шпатлёвкой до меня.

Сейчас борюсь с непомерно выросшим расходом, в планах - поставить карбюратор с донора и новый лямбдазонд (карб и лямбда - и такое бывает). Но машина очень нравится =)

Нужно целиком остекление на Toyota Supra JZA80 от Tamiya.

Зато всем весело))

Ну Саш, хвастаться тем, что Краун с 75-ым профилем успешно прошёл бетонный лежачий на 50км/ч - это что-то странное.

Из личного опыта, вот эта вот машина съедает любые лежачие до 90км/ч, после заметен некий дискомфорт, но не более (тест проводился сознательно, было интересно). У этой машины заводской клиренс порядка 14см, в жизни соответствует, так вот лежачие до 60км/ч так же спокойно кушаем.

Ночью или в потоке УГАДАТЬ или ПРЕДСКАЗАТЬ яму практически невозможно. Я не знаю, в чём должна состоять "особая внимательность" в таких случаях.

p.s. впрочем, могу вызвать несерьёзное восприятие к своей персоне из-за аватара. Самому смешно)))

Какой-то странный наезд на Игоря за то, что он нёсся. Ехал по городу, попался неосвещённый квартал, ехал 50км/ч. Влетел в яму, на колесе шишка, колесо под замену. Может я тоже нёсся?) Тут как раз из-за дорог.

Rocket Bunny - это инициатива самого Кея Миуры, его личный интерес; а так он от имени TRA Kyoto проектирует обвесы для огромного количества фирм и мастерских - в том числе и LB Performance (все эти Lamborghini и Ferrari), и Sarto Racing (BMW E36 и Mercedes-Benz CLK), и много кто ещё.

Всё так же ищется остекление на Toyota Supra JZA80 от Tamiya =)

Зови друга, вроде идеи не плохие, пусть он продолжает вести вип)

Цвет очень красивый.

-Остекление и решётка радиатора (особо интересует светотехника, ванна в принципе есть) на гражданскую Impreza WRX STi 2001 года от Tamiya;

-Остекление на гражданскую Supra JZA80 (и светотехника, и ванна) от Tamiya.

Фары, фонари и ванна остекления (можно и не одну) для Supra JZA80 от Тамии есть у кого?

Я зверя из поста Константина видел в жизни :roll:

Ухххх... завидую по-белому

Hey, Gerard, very cool! Love the wheels. What is their name?

Хорошо идёт постройка! Кит, и правда, не очень подробный, особенно днище. Заднюю подвеску не удастся приспособить от какого-нибудь другого кита похожего? Хотя при таком днище не знаю, нужно ли это... Сочетание чёрного кузова и чёрных дисков сначала показалось странным, но после фотографии BMW - понравилось. Удачи в постройке!

Вот это да! Однозначный респект автору! С удовольствием буду следить.

Саша, спасибо. Про декали Toyota тоже не очень догоняю. ;D

Про префектуры - очень просто, на самом номере, сверху, перед цифрой "300" (зачастую, но могут быть и другие цифры) два иероглифа - это и есть название префектуры. А выгуглить, что же означают иероглифы, труда не составляет.

Ух. Будет куда смотреть, когда свою перепиливать начну)

И так, второй обзор из тех, что я собрался выложить

На этот раз у нас Honda Orthia в комплектации 2.0 GS-X 4WD в кузове E-EL3 производства Aoshima 1997 года.

Опять же, информация по модели из Википедии:

Honda Orthia - машина для внутреннего рынка Японии, производимая компанией Honda Motor Corporation. Это маленький универсал, сделанный на базе шестого поколения Honda Civic. Появился в 1996 году, а Honda называла его "спортивно-утилитарный универсал" ("sport utility wagon"). Был доступен передний или полный привод. Продавалась в Японии в дилерской сети Honda Primo. Имя "Orthia" прихшло из греческой мифологии. <...>

Производство модели свернули в 2002 году (за этот год выпустили всего лишь 136 машин), но родственная модель Partner все ёще оставалась на плаву. Модель Orthia заменили моделью Airwave. <...>

Всю информацию можно почитать на Wikipedia.org.

А теперь приступим к обзору самой модели. Она оказалось ещё лучше в плане качества, нежели Leopard, не порадовали на общем фоне только шины, да и они приводятся в порядок очень быстро, но об этом позже.

Сначала - коробка (фото кликабельны).

Теперь - кузов (извините за фотографии, лучше не выжал ). Но и с такими фотографиями видно, что кузов - ровный, без адских стыков, смещений или облоя.

Днище хорошее и в меру детализированное, я бы сказал. Радует отдельно данная трасса выхлопа.

Салон. Половина - ванночкой, половина - составной. Карты чуть-чуть замылены. Передние сиденья - составные, придётся шпаклевать.

Ванна остекления. Качественно, без изъянов. Заднее стекло дано отдельно явно для удобства - никаких признаков открывающейся задней двери я не заметил.

Детали подвески и навесное для днища.

Навесное на кузов (отлито в тот же цвет, что и сам кузов).

Очень приятный и качественный лист декалей. При должном старании с такими декалями можно получить очень живой салон! Номера обычные - префектуры Шинагава (Shinagawa Prefecture).

Что-то вроде бонуса, листочек хрома.

Литник с хромом, который мне не очень понравился, хоть и блестит нещадно, и диски с шинами. Шины максимально распространённые - Pirelli Cinturato P7. И на них есть очень видимый облой, хоть и легко убираемый, тут я, кстати, опять забыл сфотографировать протектор .

Инструкция. На японском и английском.

В целом, от кита только положительные впечатления, даже не самый опытный моделист сможет собрать из такого хорошую модель.

Надеюсь, кому-то понравилось, кому-то пригодилось. Спасибо за внимание.

p.s.

В ките был ещё и такой листок. Бланк? Поможет кто расшифровать или может кто знает, что это? Спасибо заранее.

Всем доброго времени суток. Решил сделать обзоры пары моделей, одна из них - этот Nissan Leopard в комплектации V30 Twincam Turbo в кузове EUF31, произведённый компанией Aoshima в 1997 году. Немного информации по машине:

Nissan Leopard - линейка люксовых спорткаров от японского производителя Nissan. Первое поколение модели вышло в свет в 1980, производство последнего свернули в 1999. <...>

Кузов F31 впервые появился в 1986 году и был доступен в качестве люксового GT-купе. В Америку было импортировано 5000 машин (около 2500 из которых были переделаны в кабриолеты фирмой ASC). В Америке модель продавалась под названием Infiniti M30. Это было первое купе Infiniti на тот момент. <...>

В то время, как на Soarer ставили твин-турбовый 1G-GTE, на похожий внешне Leopard устанавливалась гамма двигателей от VG20E до VG30DET. Интеркулер имели только модели с VG20ET и VG25DET. <...>

У Leopard F31 не было заводских опций, но они были у дилеров, например, телефон или CD-чейнджер. <...>

Производство этого поколения машины длилось 7 лет и было свёрнуто в июне 1992 года в связи с упавшим интересом покупателей. 7 лет на конвейере - огромный срок по японским меркам, обычно за это время производили два поколения машины. Никто точно не знает, сколько было произведено Infiniti M30 для США, но есть информация о точно сделанных 12000 экземплярах - половина купе и половина кабриолетов. 38000 Leopard в кузове F31 были проданы за 7 лет.

В принципе, сам кит - довольно типичный карб-сайд, хоть и довольно качественный, что не может радовать. А теперь перейдём к обзору набора(фотографии кликабельны).

Коробка. Судя по надписям со второй фото, у меня так называемый "Wangan Leopard". Интересно.

Кузов. Гладкий, ровный, без видного криминала, что-то на уровне Тамии.

Литник с деталями простенького сална (радует, что не ванной дан). Сильно не всматривался, но явного облоя и утяжек замечено не было.

Ещё три маленьких литничка. Один - с опциональным спойлером, другой - с детялями тюнинг-обвеса (бампер передний, пороги и накладки на задний бампер), и третий с зеркалами, дверными картами, дворниками и глушителем. Всё, опять же, довольно качественно.

Литник с днищем. Правильно покрасить, попачкать - и очень неплохо получится, я считаю.

Ещё два литника, один - с тюнинг-тормозами и заниженной подвеской (т.н. "lowdown"), другой - с сиденьем Hashiriya (т.е. стритрейсинг) и спортивным рулём.

Литник с деталями подвески, навесным для днища.

Качественный литник остекления, само остекление - обычная ванна. Масок для покраски в наборе нет.

Чуть ли не самая большая радость из всего набора - отличнейшие диски SSR Longchamp XR-4Z Kai, 17-дюймовые. Качество - на высоте.

Резина. Это у нас Bridgestone Expedia S-07. Облоя практически нет, даже на стыке посередине. Только сейчас понял, что не додумался сфотографировать протектор.

Лист качественный декалей с логотипами тюнинг-производителей, фирмы Toyota (на Nissan вообще адово смотреться будет, наверное) и наклейками ремней. Видел до этого такие, но не представляю себе, как это может смотреться на модели.

Не менее качественный лист стандартных декалей. Приборная панель, шильды и номера префектуры Нерима (Nerima Prefecture), до этого не встречал номеров этой префектуры в моделях.

И инструкция. Только на японском.

Вот и всё. Пока от кита только положительные эмоции, сложил всё в пакетики, коробку замотал скотчем - пусть стоит до лучших времён, так у неё меньше шансов пострадать от моих кривых ручёнок.

Надеюсь, кому-нибудь мой обзор покажется интересном, а кому-то - окажется полезным. Скоро ещё один.

AxelGTR, твой английский заставляет меня плакать. Автоматические переводчики - не всегда хорошая вещь.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

AxelGTR, your English makes me cry. Automatic translaters are not always good.

"Диски зачёт!" не понимаю

Это значит, что диски очень хорошие.

Да и вся модель в целом выглядит классно!

Тогда ты пошел по неправильному пути. Надо было полностью залепить проем, сформировать нужный рельеф, дать высохнуть, и потом выпиливать отверстия. Было бы проще и быстрее.

А вообще смысл такой затеи? Будет уставший корч?

В связи с отсутствием всего остекления (кроме, собственные, ванны стёкол) выкручиваюсь, как могу. Машина будет смешением стилей и направлений. Из отверстий будут торчат проводки. В общем, постараюсь сделать красиво

Это что должно получится?

Наверное, надо было пояснить.

Фар не будет. Будет так. Сама машина будет чёрной

Сейчас так.

Работы ещё немерено.