Шефф

Травленочка...

Пока сохнет клей на блоке двс, собрал один диск

Подпиливаю супорт по месту

Ну и диски, которые будут на авто.

Травленочка...

Пока сохнет клей на блоке двс, собрал один диск

Подпиливаю супорт по месту

Ну и диски, которые будут на авто.

Я открыл рот и у меня отвалились руки.....

Я открыл рот и у меня отвалились руки.....

Для первой очень даже хорошо!

edwin30 Как я мечтаю о таком г1....

Срочно нужны суппорта, может есть у кого?

Рыжих и наглых)))))))))

Рыжих и наглых)))))))))

Всем спасибо, будем строить)

Всем спасибо, будем строить)

Сереж, ну сказал бы раньше) Порш целее был бы.

Мотор данного "мурзика" впечатляет размерами, конечно детализация чуть-чуть поменьше, но это не проблема. Что необходимо я добавлю сам.

Добавлю катушки зажигания между "пауком" и проводку конечно по навесному и подкапотному.

Сереж, ну сказал бы раньше) Порш целее был бы.

Мотор данного "мурзика" впечатляет размерами, конечно детализация чуть-чуть поменьше, но это не проблема. Что необходимо я добавлю сам.

Добавлю катушки зажигания между "пауком" и проводку конечно по навесному и подкапотному.

Поскольку Порш умер смертью храбрых энтузиастов.

Выставляю новую тушку, ессно с мотором)) Иначе уже ну никак.

1991-м году успешный 126-й S-класс был заменен на новый W140, и в октябре 1992-го его пополнил новый купе С140. Как и его предшественник, дизайн

автомобиля повторил выработанную схему брать объемы кузова с S-класса, а стайлинг с SL-класса (в данном случаи R129). Главной начинкой нового автомобиля стал модельный ряд который помимо «восьмерки» 500SEC имел «дюжину» 600SEC с 6-ти литровым V12.

С140-й пережил сразу три системы классификации, начав как SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupe), в июне 1993-го года фирма принимает новый образ классов и С140 становится т. н. S Coupe, а модели 500SEC и 600SEC переименовали в S500 и S600 (в феврале 94-го их пополнила облегченная модель S420). В июне 1996-го когда автомобиль подвергся капитальному обновлению, Мерседес доработал свою систему и официально отделил купе от S-класса в CL-класс. Таким образом автомобили S420 S500 и S600 стали соответственно CL420 CL500 и CL600.

Причина за этим поступком — создать иерархию всех спортивных автомобилей ввиду ввода новых классов SLK и CLK, последний (модель W208) будучи купе версией 202-го С-класса, был стилизован под W210-й Е-класс, и заменил купе и кабриолет версии W124-й семьи. Производство автомобиля завершилось в августе 1998-го года и всего было выпущено 26.022 автомобилей, в том числе 2.496 S420/CL420, 14.953 500SEC/S500/CL500 и 8.573 600SEC/S600/CL600.

Из добавки думаю будут травленые диски тормозные и суппорта большие (правда их мне надо еще где-то купить).

Диски колесные думаю будут ББС 20е.

Поскольку Порш умер смертью храбрых энтузиастов.

Выставляю новую тушку, ессно с мотором)) Иначе уже ну никак.

1991-м году успешный 126-й S-класс был заменен на новый W140, и в октябре 1992-го его пополнил новый купе С140. Как и его предшественник, дизайн

автомобиля повторил выработанную схему брать объемы кузова с S-класса, а стайлинг с SL-класса (в данном случаи R129). Главной начинкой нового автомобиля стал модельный ряд который помимо «восьмерки» 500SEC имел «дюжину» 600SEC с 6-ти литровым V12.

С140-й пережил сразу три системы классификации, начав как SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupe), в июне 1993-го года фирма принимает новый образ классов и С140 становится т. н. S Coupe, а модели 500SEC и 600SEC переименовали в S500 и S600 (в феврале 94-го их пополнила облегченная модель S420). В июне 1996-го когда автомобиль подвергся капитальному обновлению, Мерседес доработал свою систему и официально отделил купе от S-класса в CL-класс. Таким образом автомобили S420 S500 и S600 стали соответственно CL420 CL500 и CL600.

Причина за этим поступком — создать иерархию всех спортивных автомобилей ввиду ввода новых классов SLK и CLK, последний (модель W208) будучи купе версией 202-го С-класса, был стилизован под W210-й Е-класс, и заменил купе и кабриолет версии W124-й семьи. Производство автомобиля завершилось в августе 1998-го года и всего было выпущено 26.022 автомобилей, в том числе 2.496 S420/CL420, 14.953 500SEC/S500/CL500 и 8.573 600SEC/S600/CL600.

Из добавки думаю будут травленые диски тормозные и суппорта большие (правда их мне надо еще где-то купить).

Диски колесные думаю будут ББС 20е.

Да куда я достану, таджика чтоль искать идти? Там не только кузов, нижняя часть кузова, бампера и крыши "аля материя". Фтопку, какие там нафиг запчасти?

Ската мороского только жалько....

Ну что господа моделисты, модели более нет. Днем собака сбросила коробку с дивана и легла на нее спать, 43кг сделали свое рыжое дело))))))))))))))

С обиды коробка ушла в мусоропровод.

Тему прошу удалить или закрыть, буду делать новую тему.

п.с. Жене тоже попало, за то что комнату не закрыла...

Да, это мягкая проволка для бисера, мне с ней работать удобнее и по толщине подходит хорошо.

Нашел литник по размеру колодца, нарезал кружками и приклил к проволке.

Второй слой и вполне все прилично

Все будет отлично, это первый слой по клею, еще парочку слоев и будет гладенько.

Шкив должен быть шкивом)) А не круглой чуркой!

Добавляем ярких красок

Ну и пора уже свечи вкручивать, правда одна куда-то закатилась.

Ну и очередной прикол фуджи, прямоток!)))

Дим, прикол что есть еще две коробки считай одинаковые с этой же (911 купе и 911флатнос), так вот у всех все по разному)))

Да куда там назад-то))? еще 3 кита энтузиатских на полке!

Качественно!

San-два сообщения вверх, на все есть ответ.

Александр-все прекрасно знаю))) Модель простояла более полугода так.