Перейти к содержанию

БОРЯН

Зарегистрированные пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3283

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные БОРЯН

  12. Subaru 360 (young ss)

    в Work In Progress

    Опубликовано

    Немножко обновлюсь! Были доделаны "жабры" с другой стороны, и немного поработал с днищем!

    Были заделаны прорези в передних арках!

    0_4a609_872e04c5_XL.jpg

    Ну и решил примерить подвеску! Смутило расстояние от колеса до арки, особенно спереди, По мне смотрится как жип, я бы опустил чуток, но судя по фотографиям, это вполне нормальное явление, на настоящем авто!

    0_4a60a_ecc0a164_XL.jpg

    0

  14. Subaru 360 (young ss)

    в Work In Progress

    Опубликовано

    Ремней у него скорее всего от рождения не было ) Тогда это было еще не обязательно!

    Я сначала тоже так думал, но нашел пару фото, на которых они присутствуют! Правда я не знаю какого года выпуска авто!

    Sweet Согласен ! Я не любитель такого тюнинга! :)

    0

  15. Subaru 360 (young ss)

    в Work In Progress

    Опубликовано

    Приветствую всех! Решил я собрать вот такого карапуза! Машинка привлекла меня, своей необычностью! Немножко истории!

    Взято отсюда!http://www.cars-retro.ru/2008/02/20/subaru-subaru-360/

    В 1917 году молодой инженер Чикухи Накаджима открыл в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию. Но талант инженера Накаджимы был востребован только в 1931 году, когда компания пережив реорганизацию, превратилась в Nakajima Aircraft Co.Ltd. Накаджима прекрасно поработал над боевой мощью японских ВВС, которые обеспечивали его заказами до 1945 года. В 1945 году компанию снова переименовали – на этот раз в Fuji Sangye Limited. Поскольку поверженной Японии отныне запрещалось иметь армию, компании пришлось заняться мирным производством. Все таланты и наработки были обращены к моторным лодкам, железнодорожным вагонам, бензиновым двигателям и автобусам. Не очень удачно потрудившись сразу в нескольких направлениях, в 1950 году многоликое и разноплановое производство распалось на двенадцать самостоятельных предприятий, чуть не похоронив под собой Fuji Sangye Limited. Но через три года (в июле 1953) шесть наиболее крепких отделений компании вновь собрались вместе и организовали Fuji Heavy Industries.

    Взлет этой корпорации был стремителен. Умение опереться на высокие технологии, инженерная дальновидность и коммерческая изобретательность вывели компанию в нужном направлении. Компания занялась производством дизельных автобусов, мотороллеров Rabbit, бензопил и реактивных самолетов.

    Первый автомобиль Subaru – Subaru 360

    В 1958 году был спроектирован первый автомобиль и зарегистрирована торговая марка Subaru. Автомобиль получился крайне удачным, во многом обогнавший конкурентов, давно специализировавшихся именно на автомобилях. В истории так бывало не раз, когда авиационная фирма делала очень хороший автомобиль. Назывался первый в истории концерна легковой автомобиль Subaru 360.

    Это был четырехместный двухдверный автомобильчик с несущим кузовом. Машина имела 2-тактный 2-цилиндровый двигатель объемом 360 кубических см и мощность 20 л.с. при 5000 об/мин. Располагался двигатель сзади. 3-ступенчатая коробка передач была полностью синхронизированной.

    В 60-е годы 360-я модель продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 л.с., а скорость - до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменил Subaru 360 нового поколения, известный как R-2, с мотором в 25 "лошадок". Одновременно началось производство самой заряженной модификации "народного" Subaru - Sport 360, развивавшей, благодаря мощности в 36 л.с., скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сровнявшихся с западногерманскими).

    Subaru 360

    Поначалу продажи Subaru 360 были довольно низкими, ноуже через два года этот показатель заметно возрос, и Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране. В первый год производства было выпущено 604 автомобиля. Но потом начался серьезный рост покупательского интереса и в следующем (1959 году) было выпущено 5 111 автомобилей, а еще через два года - 22 319 автомобилей. Вслед за базовым кузовом появились Subaru 360 универсал и купе с мягкой крышей.

    В 1960 году с модификацией "Star" была предпринята попытка потеснить конкурентов в секторе престижных автомобилей. Правда, пока только на внутреннем рынке. Особого успеха она не принесла.

    11 лет после своего дебюта Subaru 360 наслаждалась своей популярностью. Была снята с производства в мае 1970.]

    Фото литников можно посмотреть тут http://www.hobby.dn.ua/product_info.php?products_id=6268&language=ru

    Из планов! Аккуратно ее собрать! Цвет скорей всего будет белый, салон красный! Может добавлю ремни.( если найду фото как они крепятся! Также может обавлю на колеса вайтволы.

    По самой модели! Углубил расшивку, и прорезал решетки, пока одну сторону! Вот думаю ,стоит ли также заморачиваться с багажником(капотом)? Там в принципе она глубокая, Продолжение будет

    Было:

    0_4a303_2653125c_XL.jpg

    Стало:

    0_4a302_2a80a78f_XL.jpg

    Ну и так в общих чертах! :)

    0_4a304_a8c46817_XL.jpg

    0
×
×
  • Создать...
Please Вход or Регистрация