xam_43

2410, а мы с Костей про 72 ничего и не говорили У меня от 35-го.

Ilya0009, присоединяюсь к предыдущему тезке-оратору: зачем столько слоев?

2410, Леш, там есть два типа наборов.

Здесьесть размеры одного из наборов.

Вот тут в фонарях и красное (в клире), и белое из этих наборов. Были и больше, и меньше.

У меня зимние каркасные, но в чехле. Чемпион, вроде бы. Сам механизм замерз только один раз. После этого набрызгал ВДху внутрь и нормально. Зиму отходили, сейчас Денсо гибридные стоят. С первым снегом верну обратно в чехлах.

max_oz, котом убил нафиг!

Немного припозднился...

С Днюхой тебя, Серега!

Не теряй мастерства, иди к намеченной цели, а если дошел, ставь новую, ну и удачи во всех начинаниях и счастья в лично-семейной жизни!

Позволю вставить свои 5 копеек, местами повторюсь.

Была у меня 21043 2002-го года, с карбюратором и 5-ступом.

Из проблем только ОЗОН и опоры передних амортов (отец заварил), о которых писал выше BiBiDoom.

Ну и немного начали подгнивать передняя дверь и крыло.

В остальном: комфорта с сиденьями от Волги хватало. Печка? Ну да, в -35 на трассе задняя часть салона толком не прогревалась, выручала картонка перед радиатором, становилось теплее. Замены: расходники, плюс подвеска по собственному желанию. Двери закрывались отлично, тем более на перед поставлены бесшумные замки от Самары, хотя и с родными все пучком было.

Проходимость на высоте! Лазили и по лесам, и по полям.

Сейчас владею Subaru Forester SG 2004-го года, в России с 2008.

Салон с бряками и скрипами, чтоб устранить, надо все разобрать и проклеить антискрипами, ну и добавить нижние распорки (верх есть). В 4-ке ничего не скрипело, разве что пружины заднего дивана изредка.

Подвеска? Жестче, уже по рельсам не погоняешь, как на 4-ке, да и ремонт на порядок дороже.

В детали с двигателем и прочими агрегатами вдаваться не буду, сам машину выбирал... Но в целом доволен, уверен ли я сейчас при поездке на дальние расстояния, как было с 4-кой? Вполне, потому что уже и многое делал, и про многое читал, ну и все-таки качество японское. 4-ку иногда вспоминаю добрым словом.

Кстати, видимо, за счет того, что 4 года Субару была в жарких песках, ржаветь еще не начала.

И снова про ВАЗ.

Выбирали мы родственнице машину. Изначально она хотела Renault Sandero Stepway.

Но: посмотрели мы Шкоды Фабию и Рапид, Поло, Киа Рио, потом все-таки заехали в Рено. Кхм... краска в салоне с сидений осыпалась еще в салоне, двери не закрываются, в том числе у Сандеро задняя калитка. Да и цена за вариант с АКПП 576 тысяч... За эти же деньги Рио с более комфортным салоном и т.д. Ладно, отвлекся. Рядом салон ВАЗа. Решили зайти, так, посмотреть.

Новая Калина универсал.

Бардачок не закрывается, салон скрипит, двери тоже не пойми как закрываются с щелчками и стуками (у меня на 4-ке такого не было!), заднюю дверь закрыть не смогли! В том числе и владелица Калины седана.

Гранта. Те же яйца... только бардачок закрылся.

Нива 2121 (или какой сейчас там у нее индекс). Ничего нового, только убогие сиденья (ИЖевские?), которые в спину давят в районе позвоночника так, что складывается впечатление, что тебя не удерживать в поворотах собираются, а наоборот, мешают сидеть ровно. При беглом взгляде других новшеств не увидел. Решил проверить замок двери.

Я закрыл дверь раза с четвертого! Не отрегулировано? Хм, ну это как бы салон, лицо и все такое. Все осталось конструктором? Да раньше, если верить рассказам отца, особо ничего доделывать не нужно было. Это уж если совсем требования повышенные, тогда да.

Ну и взгляды, какими нас провожали посетители салона (надо сказать, в ВАЗе было больше народу, чем в четырех салонах, которые мы до этого посетили, вместе взятых), когда мы сели в Форя, говорят о многом...

Цены? Не знаю, ни одного ценника в шоу-руме я не увидел, да и не очень хотел...

Наконец-то! По ВИПу еще запомнилась проработка салона и оптики. Отличный ЭВО!

Это вам не это! (с)

Сколько там лифтов, интересно? А то как хотя б треть с утра на работу дружно пойдет...

Kushikimi, Серега, что-то случилось? о_О

Почему черный после лака? Или большие площади так надежнее?

Stenchikov, круто! Мы вчера ночью в пять машин (3 турбо Субы с соответствующим выхлопом и 2 овощных) прокатились по городу, тоже приятно было видеть, как люди оборачивались

Stenchikov, сколько всего машин было? Народ шеи посворачивал!

Натурально! Только по дуге тоже замечание, блеск приглушить надо немного

Шефф, главное чтоб на полу и на высоте вытянутой ручки сына ничего чтоб не лежало А то в процессе работы над моделью может быть неожиданно оказана помощь.

AxelGTR, не, ну Лесник еще ладно, много кто так называет, а вот глубинкЕ попахивает джамшутчиной Посмотрел в переводчике Гугла, именно глубинкЕ

Jrok88, спасибо! По салону разве что ручки-петельки (на картинке твоей видно) можно было добавить, а так в нем в принципе ничего интересного нет

Шефф, Freez, где грунт берете?

Шефф, салон классный, как живой! На полке задней флок доработанный (где-то попадалось, что для большего реализма его перетирают как-то)? Экстерьерный пластик такой светлый и должен быть?

Спасибо за отзывы!

Шефф, Сань, это дело принципа уже было

Начиналось все давно. После того, как закончил Capuccino, решил сделать Mazda Autozam AZ-1 от Aoshima с опционными колесами.

Autozam AZ-1 — двухместный спортивный автомобиль-купе, разработанный и изготовленный компанией Suzuki, но продававшийся компанией Mazda под своим отдельным брендом Autozam. Этот автомобиль был наиболее известен своими дверями типа «Крыло чайки». Мощность двигателя с турбонаддувом объёмом 660 куб. см. составляла 47 кВт при 6500 оборотах в минуту.

В продажу поступил в сентябре 1992 и был доступен в двух цветах: Siberia Blue и Classic Red.

Сначала все шло хорошо. Сборка из коробки, ничего сложного. В один прекрасный момент, отполировав кузов, без задней мысли открыл окно, под которым стоял Автозам. Итог: сломанная "крыша" и долгий отпуск в коробке. Спустя, наверно, год решил вернуться. Склеил "крышу" (перекладина в цвет кузова между дверями и задним стеклом). Начал полировать и на завершающем этапе снова сломал. Опять на полгода в коробку. Недавно все-таки достал. Армировал проволокой, покрасил, полирнул, все нормально. Но в процессе сборки ЛКП треснуло...

Покраска колес тоже не далась без боя. Получилось не то, что хотело, но без вглядывания нормально.

Цвет кузова был выбран красный, под него же вставки сидений. Добавлены ремни безопасности, лампочки в ПТФ и фарах. Остальное - из коробки, в том числе поясняющие надписи по кузову, согласно инструкции (типа "unleaded fuel only", "pull" у двери и "key hole" рядом с личинками замков дверей).

Так и не подружился с Никоном, за качество фото не пинайте.

Осьминог, надеюсь, это уже скоро

max_oz, это было бы что-то вроде "После полировки сломал крышу, удаляю ВИП... прошел год... Сделал крышу и снова сломал, черт!.. прошло еще полгода... И все-таки нашел в себе силы довести до конца начатое! Покрасил.. Снова покрасил"

Этим хобби надо заниматься постоянно, а не урывками с такими перерывами, как я

yura1961, обалденно!

А я вот все пытаюсь доделать.

Это массивный обвес, монолитный так сказать, толщину пластика просто не будет видно.

Кроме того он по толщине как сам кузов модели.

Точно! Если этот пластик нормально клеится, вообще отлично! Мне со своей Саванной не хватало такого...

Как владелец такого ИЖа просто в восторге! Так и захотелось побыстрей домой на родину, стряхнуть с него пыль и покататься