-
Публикаций
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные Donil
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Привет форумчане.
Sergius уже отмечал что я делаю редкий экземпляр. Но наверное, глупо предполагать, что по чертежам, публиковавшимся в журнале Моделист-Конструктор, никто не сделал модели, поэтому считаю хорошим тоном упомянуть то что было построено до меня. Три экземпляра на просторах сети я нашёл. К тематике стендового моделизма они имеют очень косвенное отношение, но упоминания заслуживают.
МК давал чертежи для трассовой версии, но первой на глаза мне попалась кордовая модель. Попалась чисто случайно, на каком-то локальном безызвестном сайте с новостями, среди которых и затесалась новость про местные соревнования по кордовым моделям. Глаз сразу зацепился. Состояние явно неважное, хотя думаю, что модель на ходу. Сзади скорее всего стоит типичный полутора кубовый компрессионный двигатель. Ни автора, ни года создания я не знаю. При всей потрёпанности я был рад находке этой фотографии.
Вторая находка так же была случайностью. На сайте drive2 была статья «С чего начинается трассовый моделизм в нашем клубе». Именно там в комментариях, некто под ником tss1823 привёл пример своего творчества из середины 90-х. Две фотографии с, по моему мнению, лучшей найденной мной моделью. Тут всё по красоте, по крайней мере для того времени. Даже колёса поворачиваются и стоп-сигнал есть (хотя на оригинале я его не нашёл). От чертежей отличается передней частью кокпита- она сильно зализана. Эти два фото радуют мой глаз. В целом моделизм из 90-х очень интересное зрелище, которое трудно сейчас где-нибудь увидеть. Тогда всё это давалось тяжелее, а рынка моделей и всего что для них нужно почти не было.
Третья находка уже совсем новая- фото нашлись в группе VK Кордовые автомодели и RC модели.
Модель как и первая находка- кордовая. Фото очевидно сделано с каких-то соревнований. Справа от LanciaStratosZero на первом фото и между двумя AlfaRomeo (или что это?) на втором. Видно плохо, может это и не он, но похож. Примечателен только пилот в цилиндре, больше сказать ничего не могу.Этот пост должен был писаться до финиша, но не сложилось. Если кто-то видел ещё модели этого автомобиля- прошу поделиться.
История постройки модели рассказана, теперь осталось закрепить результат, доведя до ума последующие два набора. У меня логика, по отношению к себе, заключается в том, что если я сделал что-либо, это не значит что я это умею. Возможно это вышло случайно. Поэтому одного раза недостаточно. Нужно хотя бы два изделия (а лучше три), потому что я хочу уметь что-либо делать, а не полагаться на случай.
P.S. Уже долгое время мне не так просто получать положительные эмоции от своего дела, а недавние события так вообще вгоняют в апатию. Почти каждый раз перед публикацией я думаю "не до всего этого сейчас, забудь, лучше не пиши". Может это и так, но я всё-таки предпочитаю мир с пирамидами.
Думаю, творчество в какой-то мере может спасать от безумия... А где-то и приводить к нему. Так что желаю творить, наслаждаться творчеством, находить в нём ту спасительную золотую середину, в которой для вас будет убежище, а возможно и спасение. Всем мира и удачи. До следующих постов. -
- Популярный пост
- Популярный пост
Привет форумчане. Сейчас будет много текста.
Практически со своего появления 3D печать стала очень мощным инструментом в моделизме. Огромная куча проектов разрабатываются и распечатываются на 3D принтерах. Даже мой отец, будучи не сведущ в таких технологиях, периодически заказывает у меня заготовки для своих моделей, ведь даже грубый приближённый контур детали обработать проще, чем клеить между собой куски листового пластика и затем размахивать ножовкой с напильником. И при всех похвалах 3D печати, я не считаю её универсальным инструментом. Безусловно, множество проектов можно распечатать целиком, сведя техпроцесс изготовления деталей к проектированию, печати и зачистке. Но когда дело касается сложных задач, где есть подвижные элементы, которые должны выдерживать нагрузки, превышающие прочность материала для 3D печати, или отличные от них по свойствам, приходится прибегать к другим методам изготовления деталей. Причём эти методы порой приходится придумывать на самому (что не говорит о том, что их не придумали до вас). С этим у меня богатый опыт по моей другой модели, о которой я надеюсь здесь как-нибудь написать, а сейчас напишу пару слов о изготовлении гнутых деталях для Ленинграда 2.
Рычаги и тяги подвески задумывались проволочными с первых мыслей о модели. Из первой попавшейся под руку проволоки диаметром 1 мм был скручен круглогубцами опытный образец- петля, вокруг оси того же диаметра. Получилось на удивление прилично, тем более что эта петля при минимальном люфте (практически не ощутимым рукой), могла не только вращаться вокруг оси, но и немного отклоняться от перпендикуляра к ней (примерно 10...20 градусов). Такой эффект даёт форма сечения петли. Это позволяет получить свойства шарового наконечника.
Шаровые наконечники в RC на данный момент, являются неотъемлемой частью почти любой модели, как и любого настоящего автомобиля. Но для масштаба 1/20 в продаже таких не видел.
Есть конечно самые маленькие от автомобилей Orlando, но мне кажется, что они и на 12 масштабе будут смотреться великанами.
Формовать вручную круглогубцами каждую петлю для меня не представлялось возможным. Я конечно парень рукастый, но точно не сын маминой подруги. Для начала решил гнуть проволоку вокруг оси специальным инструментом. На рисунке всё достаточно подробно показано.
d0 – диаметр загибаемой проволоки
d1 – диаметр оси, вокруг которой происходит гибка
d2 – диаметр загибочного пальцаВ моём случае все три диаметра одинаковы (1 мм). Но этот метод потерпел фиаско.
Это эталонный пример «Было гладко на бумаге, да забыли про овраги». На мягкой проволоке это работало, по крайней мере какое-то время, но я изначально хотел сделать гнутые детали из проволоки ОВС (особо высокой сопротивляемости). Короче, при первой же попытке я согнул об неё инструмент. При таком способе гибки (на самом деле при любом способе) инструмент должен быть очень твёрдым. Детали с одной петлёй гнул в итоге вручную, без оснастки.
Не долго думая, я пришёл к другому способу гибки, а именно формовка в два этапа с помощью матрицы и пуансона. Начертить такую оснастку труда не составляет, а вот вырезать её уже пришлось на лазере из нержавеющей стали. Крепилась такая оснастка в обычных тисках, в которых мне пришлось нарезать резьбу. Продавались тиски сразу с резьбовыми отверстиями. Я такие закупил, но, когда взял в руки, подумал что такое нельзя показывать людям, тем более работать на них.С формовкой в два этапа всё пошло почти отлично. Тем более решилась проблема выдерживания расстояния между центрами петлей. По итогу повторяемость в такой оснастке достигла +/- 0,15 мм и точнее. Сначала формируется предварительный загиб в тисках, затем хвосты подгибаются вручную ещё, до перпендикуляра тяге, затем заготовка переставляется на другую часть оснастки (по форме дополняющую матрицу), со штырями, вокруг которых окончательно подгибаются хвосты.
Ещё были детали согнутые не просто в нескольких местах, а в нескольких плоскостях. Для них была своя оснастка, распечатанная на принтере.
И ещё пара фото оснастки, изготовленной для производства проволочных деталей- выпрямляющий механизм с роликами и зажим для проволоки 1 мм и 0,6 мм.
Это в принципе всё что хотел сказать о гнутых деталях.
Надеюсь, пост будет кому-либо полезен.
Следующий пост, наверное будет последним из того что хотел написать в рамках конкурса.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
-
Привет форумчане.
Настало время сцен после титров.
Начну с покрышек.
Я удивился, заметив надписи Firestone на покрышках Ленинграда 2. Не представляю как они достались Ленинградском авторемонтному заводу (а ещё в статье журнал За Рулём что-то говорили про доступность компонентов для советских болидов). Нигде на формуле восток более таких не видел. На ютубе было интервью с гонщиком Михаилом Сергеевичем Львовом, так вот он на покрышки советские как раз жаловался, мол и узкие были, и форма у них была сильно круглая в сечении. Достать какой-нибудь Dunloup было роскошно. Надо сказать, надписи ещё и покрашены были, но это я не успел, да и не знаю, насколько хорошо бы держалась краска, ведь покрышки мне в итоге из силикона отлили.
Сделать 3D модели было довольно интересным занятием.При постройке протектора комп напрягался и тормозил. Но в итоге всё очень хорошо получилось.
Заказ я пытался отдать сначала Dirty Customs, но в то время заказы они не принимали. Потом пытался заказать у Мастеров оси Z, но у них были серьёзные задержки поставок материала для печати. В итоге заказ отдал своему товарищу Владимиру Алейникову, когда ему пришёл новый принтер, работающий быстрее и выдающий более качественные детали. Он уже лил мне покрышки из силикона на другой мой проект, который я в этом году планирую выпустить. Владимир использует технику центрифужного литья и изделия у него получаются впечатляющие. Усилий на мой заказ было потрачено немерено. Нужного результата никак не удавалось достичь- полости возле обода оставались. Чтобы добиться результата мне пришлось изменить конструкцию покрышки- изначально она была пустотелой, но чтобы всё хорошо пролилось я сделал её сплошной. Это добавило веса, но для модели это не критично. По итогу я получил от него четыре комплекта покрышек, по вполне разумной цене, за что очень благодарен.
А это весь брак, который скопился за время работы над проектом.
Владимир написал что после просмотра итогового результата, куда его покрышки встали, ему теперь резко перестало жалко тех мучений с изготовлением.
Как же я его понимаю.
Продолжение следует. -
35 минут назад, John Wick сказал:
Сделать форму на том же принтере и отлить из подкрашенного силикона
Не обязательно что-либо красить. Если чёрный нужен- будет достаточно герметика ABRO, или любого другого чёрного герметика на основе уксуса. Замешать его в шприце с небольшим количеством воды, или крахмала и залить под давлением в форму. Я (и не только я) на мелкие модельки так покрышки лил.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Привет форумчане и мимокрокодилы.
Это пост благодарности.
Мне иногда нравится мнить себя одиноким волком (АУФ) в моделизме, дескать, в соло делаю модели. Но это очень далеко от реальности. Без довольно большого числа людей мой проект выглядел бы иначе, если бы вообще дошёл до финиша. Их я постараюсь здесь упомянуть и рассказать, чем же они отличились.
Особую благодарность выражаю:Моей жене, за поддержку на протяжении всего конкурса, помощь в съёмке видео и, главное, в понимании.
Моему отцу за помощь в покраске деталей, предоставлении некоторых красок и философских советах по поводу делать, или нет. К слову, он тоже моделист и выставляется на сайте scalemodels.ru под ником Монтёр.
Анвару Айратовичу за великолепнейший монтаж финального видео, а так же за подаренный несколько лет назад фотобокс, без которого не было бы таких хороших снимков. А так же за выслушивание всех моих офигительных рассказов про проектирование модели, изготовление деталей и сборку.
Александру, за печать деталей на фотополимерном принтере.
Другому Александру за помощь в создании стильного боксарта.
Димону Давыдову за консультации по "матчасти" двигателя и автомобиля в целом.
Алютину Дмитрию [Босс, спасибо что допускаете поработать на ЧПУ станке, без вас не было бы замечательной зубчатой рулевой рейки]
Компании "Метал эксперт" за то что взялись за мельчайший нестандартный заказ на резку нержавайки толщиной 0,3 мм. Получились великолепные торцевые пластины.Магазину Decal Shop, за печать декалей.
Владимиру Алейникову, за изготовление покрышек (о котором ещё напишу). Это было очень трудоёмко, я знаю.
Сергею Пашацкому (администратор группы Формула Восток) и Виктору Палу, за помощь в сборе материалов по автомобилю.
Ещё одному Александру за выточенные латунные втулки.
Всем организаторам конкурса за мотивацию сделать себе вызов и построить такую модель.
Всем форумчанам за тёплый приём на форуме. У вас тут хорошо. Надеюсь здесь ещё выкладывать работы.
-
Ещё раз привет форумчанам.
Видео смонтировано и в VK уже есть. Финальный пост в предложку группы написал.
Надеюсь, на официальном канале видео появится, тогда попробую сюда вставить.
Но для самых нетерпеливых, скажу что его можно посмотреть по ссылке: https://vk.com/public170258337?w=wall-170258337_338
У меня ещё остался побочный материал по постройке модели и не только, поэтому если никто не возражает, продолжу публикацию здесь.
В выходные закину фото в ветку готовых моделей. Ещё планируется пост с благодарностями, так сказать, титрами. А пока я пойду немного отдохну.
Успехов. Спасибо всем.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
-
4 минуты назад, Брат Петерсона сказал:
Вот вот фотография МеМЗ-966
Ух ты! Похожа по фланцам полуосей и расположению поддона!
-
4 минуты назад, Феофан сказал:
Мое "сожаление" больше относилось к оригиналу, а не модели. Ведь по сути первый 3-литровый двигатель Формулы представлял из себя комбинацию двух V-образных "восьмерок". Могли бы и наши что-нибудь сварганить подобное.
Так в разработке был. Но это дело бросили после изменения регламента. Слишком затратной посчитали переработку. Не до всего этого мол.
Вот статаейка по этому поводу:
https://www.drive2.ru/b/465446912611320360/
Ну и строились наши формулы из "подножного корма". Правда я до сих пор не представляю, как умудрились достать покрышки Firestone.
И на счёт коробки передач, я до сих пор не уверен до конца откуда она. -
1 час назад, Феофан сказал:
Кстати, приведенная мной победная версия Лотоса на гонке в Монако 1968 года просуществовала еще два этапа, на гонке во Франции уже была версия с антикрыльями. А другие команды подсуетились еще раньше
Я чуток в курсе появления аэродинамических элементов в формулах, и это истинно поразительный период был, когда ещё регламента не было. Таких монстров ещё поискать. Lotus 49B это эталонный пример, особенно с антикрыльями на длинных ногах и спереди и сзади. Но по моему Brabham BT23C никто переплюнуть не смог)
-
2 минуты назад, PETERSON сказал:
Точно! Я его нашёл
Да, пол есть. На первом фото он в сборе с кокпитом отдельно от рамы лежит. Я просто не уместил его в кадре, поэтому объединил. Но вчера предфинальный пост был, там дно отдельной деталью показал.
И благодарю за предложение опубликовать финальную работу в отдельной теме. Я даже и не знал что так можно (а возможно и нужно). -
1 минуту назад, Феофан сказал:
Жаль, что Формулой 1 тут не пахнет, в лучшем случае, Формула 2
Константин, так это и есть формула 2
Из статьи Моделиста Конструктора можно вычитать, что вариант с антикрылом тоже был, но фото его я не нашёл.
Ленинград 2 у меня вызывал ассоциации с Ferrari 312B Jacky Icks, но ваш пример более правильный.
Благодарю за поздравления! -
- Популярный пост
- Популярный пост
Привет форумчане.
Вот и финиш настал. В VK в один пост более 10 фото не приложишь, но сюда-то я всё впихну!
Четыре месяца разработки, два месяца изготовления деталей, месяц на постройку.
Наверное, это моя вторая модель, по завершении разработки в 3D которой я думаю: "А зачем это строить? Вот же оно, в идеальном Платоновском мире идей. Здесь нельзя накосячить, все размеры и пропорции идеальные. Своей постройкой ты только осквернишь этот проект". Но пройдя через все трудности, скажу что это не зря. Строить было нужно!
По финишу скажу, что при всех косяках с покраской, сборкой и декалями, выглядит в целом лучше чем я ожидал. Подкрасил на шасси всё что вспомнил и до чего дотянулся. Развал задних колёс из-за ошибки в нижних задних рычагах получился слишком большим, но не таким карикатурным, как до исправления. Колпаки, закрывающие гайки на колёсах я не удосужился примерить к самим гайкам, и уже на фотосессии выяснил, что на гайки они не налезают - пришлось заснять без них. Кокпит после покраски никак не обрабатывал – слишком страшно сделать ещё хуже. Но надо сказать, светлый жёлтый на общих фонах косяки не особо показывает. Тонкие полоски декалей наклеить оказалось очень сложно. Наверное, они там на честном слове держатся. Собралось всё приемлемо, без неприятных неожиданностей. Аэродинамический обвес, выделяющий неровность кокпита, я бы хотел закрепить на что-то более изящное, чем винты М1х2, но имеем то что имеем.
Видео пока не смонтировано- будет вечером. Правда как его сюда впихнуть, я не знаю пока. Может на ютубе ещё выложу, оттуда ссылку прикреплю.
P.S. Последние дни для меня были очень тяжёлыми. Я настолько волновался, что испытывал абсолютно реальную физическую боль, почти всё время. Я постоянно ждал какого-то несчастного случая, типа я попаду в аварию, или уроню и разобью модель в дребезги, или случатся ещё какие-либо события, не позволяющие мне финишировать. Но вот я пишу этот пост. Я ещё не восстановился, но уже заметно легче. Прошу заметить, что до такого я довёл себя сам и не обвиняю никак организаторов конкурса. Если бы мне требовался ещё день, я бы обратился к ним с просьбой перенести финал. Но я рад что не торможу паровоз. Желаю всем моделистам завершать свои модели в любом случае. Всем успехов! -
- Популярный пост
- Популярный пост
-
19 минут назад, Феофан сказал:
И, кстати, привод не нужен 99% моделистам
Ну, привод там одно из меньших зол надо сказать. Металлические детали тяжелы в производстве. Мне пришлось целую технологию придумать, чтобы выдержать допуск +/- 0,1 мм. Я хотел об этом написать, но времени как-то нет. Ну, не будет много желающих- попробую аукцион провести. Стартовать набор будет с цены, по которой не жалко отдать. А может вообще никому не надо будет. Положу на полку, для истории. Я старые киты люблю, будет глаз радовать. Может через много лет будет бесценный артефакт.
-
19 минут назад, Феофан сказал:
А мона такой кит приобрести и какова цена?
Благодарю. Работа над моделью, надеюсь, завершится сегодня.
Работа над китом ещё продолжится. Я учту некоторые нюансы, с которыми столкнулся я. Ещё нужно инструкцию хорошую написать.
У меня металлических деталей (почти всех) ещё на два комплекта, поэтому изготовление пары экземпляров не затянется. Ориентировочно планирую выпустить летом два комплекта минимум. Если больше, то может осенью.
С ценой пока всё крайне сложно. Я понимаю, что это уникальный продукт, но в уникальности как таковой ценности нет, как бы авторы не преподносили свои работы. Есть куча уникальных вещей, которые не ценятся совсем. Я очень смутно представляю цену итогового кита. Работы вложено немерено, но выставлять конский ценник у меня рука не поднимется. если гарантированных желающих наберётся человек 8-10, то думаю, до 20000 р можно было бы договориться.
Это не первый кит, который я делаю, но первый с претензиями на сходство с оригиналом. Опыт продаж своих изделий у меня довольно печальный, но ваш интерес меня всё-равно радует. -
15 минут назад, Брат Петерсона сказал:
Тема конкурса "Собери чё хошь" с минимальными ограничениями привнесла свежую струю альтернативного моделизма. Очень любопытно следить за данной постройкой. Удачи в завершении в срок!
Благодарю за поддержку. Это для меня важно. С тезисом "Собери чё хошь" полностью согласен. Главное здесь победить себя.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Привет форумчане.
Вчера (с переходом в сегодня) работал наверное часов семь. Работа завершилась после 03:00. Собрал шасси.
Было тяжело. Такую работу на несколько дней бы растянуть, но их нет. В целом- всё выглядит как я и хотел с точки зрения геометрии. Подвеска работает, но пружины надо бы пожёстче. Ещё я где-то при изготовлении задних нижних рычагов допустил ошибку, которая задала неадекватный развал, примерно как у отпетых дрифтеров. Это пришлось исправлять колхозным удлинением верхнего рычага. Это закономерно сказалось на расстоянии между чашек приводов. Привода новые изготовить в теории бы смог, но мне проще имеющиеся удлинить.
Проводку сделал почти всю что хотел, разве что аккумулятор пока обделил вниманием- он в последнюю очередь ставился, даже клеммы подкрасить не успел. У меня всё-таки есть предел на работы за день (и я его явно превзошёл). Приборная панель- леска 0,15 мм. Провода зажигания- леска 0,3 мм (если доберусь- наверное ей же сделаю провода от аккумулятора). Топливный шланг и тормозные шланги- резинка для браслетов 0,6 мм (великолепная вещь).
Много времени потребовалось на укладку проводки и подгонку задних верхних рычагов. Покрасить я почти ничего не успел, зато раму знатно затёр аж до схода в некоторых местах краски. В общем, помахать кистью ещё есть где.
Фото сам ещё не смотрел, поэтому за качество прошу простить.
Осталось наклеить декали, зеркала заднего вида и стёкла (не считая удлинения приводов и подкраски). Сегодня должен успеть. Финальный пост, видимо завтра.
Пожелайте удачи. -
28 минут назад, vof4eg сказал:
Мне тоже понравился, москвичевский!
Претендую на самый детализированный двигатель Москвич-412 в масштабе. Ещё есть что сделать.
Напоминаю, что такая детализация для меня стала доступной благодаря исходной модели Чинбая Сергея Ивановича из открытого доступа. -
- Популярный пост
- Популярный пост
Ещё раз привет.
"Не отходя от кассы" продолжаю сборку в обед.Собрал педальный узел и рулевую рейку с тягами.
Педальный узел просто какое-то безумие. Я не знаю, зачем я сделал его таким. Наверное хотел подвижные педали. В принципе они подвижные, но без подпружинивания. В целом со сборкой справился.
К рулевой рейке вопросов нет, она собралась без вопросов совсем. Всё рулится, всё поворачивается. Пыльников здесь не будет, прошу простить.
Детали наверное ещё чуток подкрашу, ибо краска кое-где слезла во время сборки.
Следующие процессы уже после работы.
Ещё раз всем успехов. -
- Популярный пост
- Популярный пост
Привет форумчане.
Работы по покраске завершены. если и что дальше будет краситься- то только по месту. Приступил к сборке. Собрал передние и задние кулаки с дисками. Всё вращается.
Тормозные диски выглядят уныло на фоне фирмовского фототравления других участников. Я совсем тупанул, надо их было отдельно на лазере вырезать, было бы на уровне. Ну, следующие два набора будут с таким решением.
Почти закончил двигатель. Поддон нужно ещё подкрасить, а то просмотрел. Выхлопные трубы ещё не клеил, хочу провода зажигания поставить.
Надеюсь сегодня собрать раму с подвеской и двигателем. После остаются кузовные работы.
Кокпит лучше в рамках конкурса сделать уже не смогу, поэтому поборюсь за первое место в негласной номинации "Самое фиговое ЛКП". Возможно попробую занаждачить особо заметную шагрень. Поклею декали. После конкурса попробую в лак задуть.
Работа полным ходом идёт. Нужно ещё немного поднажать. Очень сильно волнуюсь, но что должно- сделаю.
Всем успехов. -
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем моделистам привет.
Благодарю за советы с покраской.
Откапал у себя задаренный Tamiya XF-16. Им и задул раму и ещё кучку деталей. У него зерно не видно совсем. Правда, по виду, это скорее серый цвет, чем алюминий. Но, наверное оно и к лучшему. Уверен, большинство деталей в реальности так скучно и выглядели.
Деталей на покраску всё меньше. К пятнице должен успеть.
А пока, выкачу пост с предысторией постройки модели, как и анонсировал.Я не помню, как и где наткнулся на чертежи Моделиста-Конструктора, но, судя по датам создания файлов, работы начались в октябре 2018 года. Уверен, что знал о Ленинграде 2 и до этого, но именно тогда решил что-то начать. Помню, что примерно в то время наткнулся на ebay на модель Mclaren M7A от фирмы Union, и тогда-то в голове щёлкнуло, что хочу так же красиво сделать. Опытные моделисты знают что это за набор, и, наверное не разделили бы моего восторга. Но у меня довольно специфичный взгляд на моделизм и я просто люто фанатею со сборных моделей 80-х годов и ранее, и хочу делать не просто модели, а именно наборы, из которых можно собрать модели.
Работы начинались с обводки векторами контуров чертежей. Помню, что вид сверху и вид сбоку не сходились (как бывает со многими чертежами из старых журналов). Смоделировал покрышки.
(первый вариант покрышки)
Сейчас они смешно смотрятся в сравнении ч тем к чему я пришёл в итоге. В те времена у меня ещё не было столько источников, поэтому протектор я пытался скопировать с картинки Москвича Г5 из журнала За рулём.
С кокпитом оказалось всё совсем сложно. Может показаться, что угловатый кокпит Ленинграда 2 прост в построении, тем более в сравнении с какими-нибудь сигарообразными болидами с овальными поперечными сечениями, но это совсем не так. Даже сильно упрощённый силуэт из МК мне долго не давался. При всём понимании инструментов, которыми, как я думал, можно получить подобные формы, выходило заметно криво. В итоге, я сумел победить программу и себя, но в последствии понял, что задачу нужно было решать по другому. Да, в 3D моделировании, как и в других областях, нет какого-то одного пути решения задачи. Какой-то путь более сложный, какой-то менее, и почти у всех есть свои преимущества и недостатки, в зависимости от обстоятельств. С опытом задачи получается решить быстрее и более верными методами. К слову, всем советую осваивать 3D моделирование, ведь сейчас это уже на уровне с навыками черчения. Не заменяет их, но точно дополняет.
(первый вариант кокпита)
Если совсем кратко, то меня выручило поверхностное моделирование. Ему я научился на другом моём проекте, который не построен до конца до сих пор, ибо 3D печать там идёт скорее как вспомогательная и технологическая для производства оснастки, а детали шасси изготавливаются из металла по достаточно сложным техпроцессам. Изначально я хотел заявится на конкурс именно с такой моделью, но посчитал что она слишком уж радиоуправляемая для этого конкурса.
Отвлёкся. Кокпит был готов, но это всё ещё чертежи МК. На конкурс эта работа не пошла.
(второй вариант кокпита)
Надо отметить, что я ещё колебался с масштабом. Выбор был между 1:20 и 1:16. В январе 2023 году, ещё до объявления конкурса, работы по Ленинграду 2 были продолжены, потому что предыдущий проект давно вышел из стадии активной разработки. Тогда я решил раздуть модель до 16 масштаба (на то были причины). Получилась бы достаточно мощная модель, на которой можно было бы навалить на трассе. Проектировался редуктор с двухступенчатой коробкой передач оригинальной конструкции.
(редуктор с коробкой передач)
Редуктор планировал делать цельнометаллическим, герметичным с заливанием жидкого масла. Это довольно серьёзный замах, но судьба проекта свернула в другую сторону. Летом я отдыхал от чего-то заумного и решил сделать простенькую, красивую модельку для покатушек. Как обычно проект слегка раздулся, но до прототипа я его довёл. А осенью уже анонсировали конкурс.
Я делаю действующие модели, потому что чисто статичные модели мне в производстве не интересны, притом, что за стендовым моделизмом я слежу постоянно. Объявление о конкурсе вызвало у меня чувство, самым близким описанием которого, было бы щенячий восторг. У меня есть паблик в ВК, куда я пытался выкладывать некоторые свои работы, но он пустовал уже три года. Три года я не мог туда ничего написать по разным причинам, но в основном из-за не желания публиковать не завершённые работы. Я достаточно насмотрелся недостроев в интерентах, и вынес тупой урок: я лучше сделаю хорошо никогда, чем посредственно сейчас. И вот три года я работал над действительно сложной моделью, в которой переделывал буквально всё, оставаясь при этом недовольным результатом. Отчасти это связано с тем что в процессе постройки модели я рос как моделист и то что я задумывал ранее устаревало в процессе постройки. И вот я решил отложить её в связи с объявлением конкурса. А на конкурсе публикации обязательны, скрываться не получится.
Я много раз пытался сделать простые модели, но всегда их до невозможности усложнял. Так вот я подумал, хватит усложнять, нужно с самого начала взяться за сложную работу. Навыки за года я приобрел достаточные, чтобы сделать что-то действительно смелое. Так я и поменял концепцию проекта Ленинград 2, ударившись в проработку всего что смогу изготовить, впихнув при этом модель в стандартный для формул масштаб.
Текста получилось очень много, но когда-то надо выговориться. Бумага (интернет) всё стерпит.
Всем удачи. Совершенствуйтесь.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Форумчане, привет.
Подсобрал детали подвески (те, которые надо было собирать).
Часть деталей на покраску отдал отцу. Я пока с аэрографом не могу совладать. По крайней мере крупные детали не получаются.
Смыл грунт с части деталей, будем перепокрывать.Детали что получились пробую красить кистью, но алюминий от тамии ложится плохо. Зерно просто мега крупное. Обращусь за советом к отцу, он знает что использовать.
Новости и события онлайн-конкурса Автомоделист2024
в [Конкурс SC] "Автомоделист 2024"
Опубликовано
Немного вклинюсь в холивар по Ленинграду 2 на правах автора модели.
Мне очень льстит мнение Феофана (Константина) по поводу присуждения первого места, но я считаю оценку жюри достаточно адекватной. С момента анонса конкурса я начал работы по модели и изначально даже не был уверен в том что меня зарегистрируют, а тут добрался до второго места, да ещё и с небольшим отрывом от первого. К слову, где можно было бы посмотреть детально оценки жюри по оцениваемым критериям?
Про ЛКП знаю всё сам, как уже и говорил. Что оценивается по большей части именно ЛКП, тоже знаю. Именно потому радуюсь второму месту с моделью, упор в которой сделал не на оценки жюри, а на свои хотелки в виде подвижности всего что только можно и нельзя. Да и конкурс как витрина- места местами, но видно какие модели выставлены, своё сердечко поставишь не оглядываясь на чужие оценки.
Конкурс проведён как по мне очень грамотно. Оценивают модели моделисты, а не мимокрокодилы. Голосование участников группы закрытое, без набегаторов. Приз зрительских симпатий достаётся участнику не не занявшему места в основном зачёте. Может у меня с этим слишком плохой опыт, и я зря нахваливаю, но я видел только одного недовольного человека в VK.