Alex21
-
Публикаций
572 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные Alex21
-
-
-
вообще на Shelby Cobra похожа, только смущают коллекторы после передних колес...
-
-
-
Немецкие тюнеры из G-Power заявили, что построили самое быстрое из когда-либо создававшихся купе BMW в мире. Не мудрено, ведь мировой рекорд скорости среди седанов принадлежит их монстру на базе М5.
В компании говорят, что их М6 способен разгоняться быстрее 370 километров в час. Однако до сих пор они так и не смогли проверить это на деле. Видимо немцы исходят из того, что у седана-рекордсмена М5 под капотом тот же V10 с двойным наддувом, мощностью 750 лошадиных сил. А он мог разогнаться до 367,6 километров в час. M6 же должен легко превзойти этот рубеж, так как имеет более аэродинамичную форму.
Монстру от G-Power не знаком турбо-лаг и двигатель незамедлительно отвечает на любое нажатие на педаль газа. Максимальный пик крутящего момента в 800 Нм достигается при 5000 оборотах в минуту. Также по сравнению со стандартным М6, Hurricane CS существенно сбросил вес везде, где это только возможно. К примеру, только на спортивных сиденьях и выхлопной системе сэкономили почти 50 килограмм.
К тому же у автомобиля карбоновый боди-кит, специально настроенная подвеска, высокопроизводительные карбоно-керамические тормоза и облегчённые диски. Для повседневной езды М6 снаряжён 21-дюймовыми дисками. Шины, натянутые на них, выдерживают лишь максимальные 340 километров в час, поэтому Michelin специально для установления рекорда скорости разработал покрышки Pilot Sport PS2 19-го радиуса, выдерживающие 370 километров в час.
необходимости установления рекорда водителю постоянно напоминает спидометр, размеченный аж до 400 километров в час. Но не стоит сразу испытывать болид на прочность. Лучше вспомните, какие шины на него установлены, сколько бензина вы в него залили, порадуйтесь разгону до сотни за 4,4 секунды, удостоверьтесь всё ли в порядке с тормозами, оглядитесь, стоит ли здесь разгоняться до таких заоблачных скоростей и, напоследок, подумайте о цене болида. Ведь вы выложили за M6 Hurricane CS 360 000 евро.
-
Synx, так если пришло...оно уже у тебя? или как? если у тебя, то ты уже нечем неочкуешь..можешь всем продовать..кто что заказывал
-
Synx, ну как там дела? а то интересно стало...придет или нет...надеюсь что все-таки придет
-
SEREGA, вообще чесно говоря легче лецензию купить и играть)) и мороки меньше и играть приятней на лецензии
-
-
x_romeo, вообще на порш похоже))
-
x_romeo, я пил)) вроде нечего)) немного есть вкус махито и запах)) а так почти нечем неотличаеться)) ну попробывать стоит))
-
KCEHOH, Andepu, ведь действительно можно начать как сначала... назвать главу например...Детство и рассказывать..что мол жил там та..любил то-то..и т.д.))
-
Andepu, ну если только так..они там могут и газ с тормозом нажимать одновременно...)))
-
насчет левую ногу перенес на педаль тормоза...скорее правую... левая работает сцеплением, правая газом и тормозом.. если ручка..если автомат..то правая газом и тормозом...а левая лежит себе отдыхает
-
Новая «Нива». Все особенности
В этом году Волжский автозавод начнет производство модернизированной «Нивы», которая, как ожидается, получит название Lada 4x4 M (увы, но бренд Niva теперь отошел к СП «GM-АвтоВАЗ»). Тольяттинскому изданию «Семь верст» удалось узнать первую информацию о рестайлинговом автомобиле.
Итак, что же изменилось в «Ниве», точнее в Lada 4x4, которой недавно исполнилось 30 (!) лет? Увы, но дизайн останется практически таким же. Разве что передние подфарники станут чуть больше, да увеличатся в размерах наружные зеркала заднего вида, которые, кстати, можно будет регулировать прямо из салона.
Что касается внутренностей, то здесь тоже не стоит ждать революции. Старая передняя панель никуда не денется. А жаль. Зато появится новая комбинация приборов от автомобилей проекта «Самара 2». Она будет иметь помимо основных шкал еще часы, вольтметр и указатель температуры воздуха на улице. По словам журналистов, которым уже удалось прокатиться на обновленной «Ниве», информация с новых приборов читается гораздо лучше, чем раньше, да и угловатый козырек неплохо прикрывает от солнца.
Изменилась конструкция заднего кресла. Теперь оно складывается по-другому – сначала нужно поднять подушку, а затем опустить спинку. Благодаря этому объем багажника немного вырос. Кроме того, изменился и угол наклона самой спинки, что позволит пассажирам лучше себя чувствовать на втором ряду кресел. Но главное, пожалуй, в другом. Впервые на «Ниве» появилось крепление детских сидений Isofix!
Если дизайн Lada 4x4 M не слишком сильно отличается от старой машины, то ее поведение на дороге улучшилось кардинально! Первые тесты показали, что гораздо лучше стало работать сцепление – усилие на педали стало заметно меньше, сократился и ход. Благодаря этому педаль приобрела отличную информативность, и позволяет даже новичку трогаться без рывков, да и скорости теперь переключать заметно проще. Но есть и минусы – инженеры почему-то решили не трогать саму коробку передач. Поэтому для того, чтобы включить третью или пятую скорость, водителю по-прежнему нужно тянуться вперед.
Лучше стали работать тормоза. Они тоже прибавили в информативности (появился вакуумный усилитель от Lada Kalina и новый главный тормозной цилиндр).
Имеются и другие важные изменения. Например, модернизированная Lada 4x4 стала заметно тише, исчез «фирменный» гул трансмиссии, который появлялся на 90-100 км/ч, в салон стало проникать заметно меньше вибраций. Это стало возможным благодаря установке дополнительной шумоизоляции моторного отсека, изменению опор двигателя, появлению карданных валов со ШРУСами. Правда, ШРУСы начнут ставить на серийные Lada 4x4 только к концу года, а пока внедорожники будут иметь старые карданные валы.
Другой стала кинематика передней подвески, увеличился угол продольного наклона шкворня, появились сайлент¬-блоки увеличенной размерности. Сзади амортизаторы теперь устанавливаются вертикально, а продольные штанги крепятся под небольшим углом к оси автомобиля и воспринимают не только продольные, но и боковые нагрузки.
В результате Lada 4x4 M стала лучше держать дорогу. Исчезли привычные рысканья на высокой скорости, «комфортная» скорость движения по шоссе заметно выросла, да и в повороты модернизированный автомобиль заходит лучше. По оценке экспертов «Семь Верст», средняя скорость движения по грунтовой дороге на новой Lada 4x4 выросла сразу на 15-20 км/ч!
-
SEREGA, должно помочь, посмотри там..
-
-
фото очень мелкое...может побольше зальешь?
-
тогда тойота))
-
Virage, на скайлик похож))
-
zvizdar, ну молодец)) тогда загадывай..
-
ну можно было и залить куда-нибудь))) а так я думаю что линкольн)))
-
-
Аварии
в Флейм
Опубликовано
особо впечатлительных или слабонервных лучше несмотреть...