Alex_Braiker

Фото:

Вот обещанный архив (размер 135 мб): http://www.megaupload.com/?d=N7FYMG44

Архивчик за это время увеличился уже наверно раза в 2, залью вечером на какой нибудь файлообменник

А с задним крылом будешь что нибудь делать, так как в наборе дано совсем не правильное по профилю Фото с гонки то что в наборе вроде бы использовалось только на тренировках, что проходят больше чем за месяц до гонки И обрати внимание на нишу в задней части машины (там где у гражданских находится номерной знак), 2 отверстия там явно лишние

В реальности у 962 база была 2770 мм, у 956 - 2650 мм. Применительно к 956 обозначение С, я никогда не встречал.

Если честно, ничего тут сложного я не вижу, как минимум отрезать пару деталей по прямой линии, да нарезать обшивку, с этим справится я думаю любой. Как ни странно моей первой моделью был именно 962 только от Тамии, причем у него практически схожие проблемы плюс ужасное заднее антикрыло, которое в итоге пришлось делать с нуля, ничего пару неудачных попыток и все получилось. Хотя конечно решать автору ВИПа что он будет делать, просто конечно для 1 модели просто был выбран не совсем простой и удачный кит.

Достоверный болид можно сделать из чего угодно, вопрос только в желании. Да и как я уже говорил этот кит вовсе не Ревелл, а перепак Хасегавы. Т.к. данный набор есть и у меня дома, повертел его в руках. На коробке написано что декаль соответствует этапу DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft — немецкий автогоночный чемпионат, проводившийся с 1972 года по 1985 год.) проходившим в 1985 году на трассе Норисринг. Стефан Беллоф стартовав с поула выиграл эту гонку. Фото с этой гонки не так и много у меня есть только 2 и оба с одного ракурса: Есть еще фото этого шасси №116 только в других гонках 1984

По идее нужна другая декаль, но есть ли у тебя желание с этим заморачиваться, просто для большинства аккуратно собранная модель из коробки будет выглядеть замечательно, это только таким упертым фанатам, как я известно, что такой машины не было. Поэтому решай сам, будешь ты стремиться к исторической достоверности или просто строить красивую машину не имеющей по сути реального прототипа. Кстати ты днище еще не перекрасил? Просто если даже не влазить в его глобальный перепил, можно хотя бы нарезать правильную расшивку и правильно окрасить, тк часть деталей этого днища отлитого Ревеллом должны бы

Напишу в 3 раз 956С не было такого обозначения это фантазии Ревелла. 106 шасси имело характерный горб на спине, из-за конструкции двигателя и использовалось только в гонках на территории США. В данном наборе Ревелл не верно дал декаль, так как 116 шасси (на котором и выступал Беллоф) должно быть 956В, а пластик дан от 962 второй, поэтому по сути из данного набора из коробки нельзя собрать машину, которая существовала на самом деле, к сожалению.

Вот, хотя машины там нарисованы в разных масштабах , отличия видны Дауер это не реплика, Йохан использовал оригинальные монококи 962 и они имеет соответствующие номера со 172 по 176 и официально входят в линейку 956/962.

Ты наверно не внимательно прочитал мое сообщение, повторю существовали как бы 4 основных модификации 956/962 - это 956, 956В, 962, 962С. Модификации 956С никогда не существовало в природе, это просто фантазии Ревелла. Вообще все об этом можно прочитать тут: http://962.com/registry/956_962/index.htm По большому счету из этого кита можно построить только модификации 962, а не как не 956, т.к. повторюсь машина в такой раскраске должна быть именно 956. На вскидку внешне 962 отличается от 956 длиной колесной базы, у 962 она больше. Это последствии омолагации для американских гонок на выносливость

Только это не 956С, такой модели не существовало, судя по пластику, это более поздняя модель 962с, в спецификации для коротких гонок. А вообще это перепак Хасегавы и по большому счету те еще "дрова", особенно днище. Плюс проблема с декалью: Стефан Беллоф в раскраске Ягермайстер выступал только на машине 956В шасси №116, а пластик как я сказал выше от модели 962. 956 отличается от 962 визуально довольно сильно, самое большое, что видно сразу, это более длинный нос у 956, соответственно у нее совсем другие фары, также у них разная конфигурация колесных арок.

А можно по подробнее, какой именно 956 интересует, у меня есть небольшой фотобанк (порядка 4000 фото) может чем помогу.

вот Corvet C5r забирай

У меня есть не много инфы по этой машине (фото около 110 шт, WIP с разных сайтов), если интересно могу закинуть на почтовый ящик или файлообменник типа Ifolder.

Quote (Sebastian)Можно фото? Pablo, Времени до конца конкурса еще много, по этому можно было б что-нибудь и открыть

Quote (Sebastian)Леш, есть ещё такие подробные фотографии?? ОFF: это ты кому обращаешься?

Второе кресло поставлено намного позже, наверно для всяких покатушек на различных гоночных фестивалях. Я нашел в сети волк на который ты ссылаешся, так на одной из фото виден штамп омологации ФИА на одном из кресел, с датой 1999 год. Я знаком с набором из которого ты собираешь машину, правда у меня оригинальный ESCI начала 80-х годов выпуска, при всех его недостатках, итальянцы были правы и положили в коробку только одно гоночное кресло. Да кстати, у меня есть одно фото машины Пике сделаное как раз во времена проведения серии Прокар, так она там зеленого цвета, поэтому я не совсем уверен в пра

А зачем 2 кресла, это ж гоночный автомобиль. Посмотрел свой фотоархив и уверен, что на гоночной модификации эмки точно было только водительское кресло, зачем в гонках лишний балласт с собой возить.

Sebastian скорее всего прав 31,32 это масса

Вот фото колеса Ф40 LM, видны грузики Пример маркировки можно увидеть вот тут или хотя это и не Ф40, но команды практически всегда маркируют комплекты своих шин подобным образом, чтобы в будущем во время заездов разбираться в них. Хотя сейчас на каждой покрышке и присуствует штрихкод, команды по старинке используют ручную маркировку.

Quote (x_romeo)непоняяятно..машина с правым рулём? а пычаг коробки передач сбоку?? Это распространенная практика для гоночных машин, если я не ошибаюсь, считается что гонщик лучше переносит нагрузки, сидя справа (ближе к центру поворота), т.к. на большинстве трасс движение идет по часовой стрелке