Andepu

Рад помочь! У меня еще есть мои собственные фотки вот такой Celica. Но это группа N. Есть фотки салона, мотора, "багажника". Выложить?

Совсем небольшое обновление. Расшивку буду еще доделыват. Поверхность рябая, конечно...

Ага. Я еще и разглядел, что там белые по синему Будем искать

Цвет, что надо. Ждем размер А транс-кит М3 - одна из моих мечт. Дорогой...

Хмм, надписи все таки черные? Ладно, ждем деки, чтобы определить длину надписи Rothmans на крыше Но, похоже, они длиннее, чем мне на Pajero дакаровский надо.

P.S. Quattro красивый аппарат. Эх, еще б M3 раллийную кто-нибудь на конкурс заявил

Интересует цвет и "габариты" надписей Rothmans

Silverstone, Извини за офф, декали альтернативные получил уже? Есть вопрос по ним

Все правильно. карбон и есть

А я качаю!

Добавлено (13.02.2009, 23:05)

---------------------------------------------

Чет, не оценил я пятую серию. ничего нового...

Насколько знаю, только Megane Tamiya выпускала

Спасибо Поближе, когда закончу Найду фотик с макро

Декали положил и просушил. Не обошлось без косяков, задние простыни желтые рвались в процессе натягивания. Пришлось подкрашивать. Все-таки год не брался за декали, потерял сноровку.

Впереди лак и расшивка

.

Эх, будь они золотые...

Маньяяяяк...

Другие там кресла. И прорези под ремни горизонтальные вместо вертикальных и поясничной поддержки нет. Неизвестно, которые проще привести к потребному виду

Мыыысль... Ни за что бы не догадался. Спасибо за советы. Стало быть, или замена или кропотливое пиление

Вот оно злосчастное кресло! Подскажите, пожалуйста, какие инструменты лучше использовать для устранения рельефа ремней?

Здорово! Могу только позавидовать, фоток и информации хоть отбавляй! Да и травленка есть. Удачи!

Похоже, проект получается памятный

MITSUBISHI Уходит из Дакара...

"Решение было принято в связи с ухудшением глобальной экономической ситуации. В таких условиях японская компания не хочет «разбрасываться», ведь подготовка к спортивным состязаниям требует больших вложений сил и ресурсов. В прошлом останется громкая спортивная слава: 12 побед в сложнейшем ралли-марафоне, семь из которых одержаны год за годом подряд (2001-2008 гг.). Многие команды пытались соперничать с японской маркой, до нынешнего года никому не удавалось остановить гегемонию Mitsubishi, но в ралли Dakar 2009 победила команда Volkswagen.

Японская компания объявила о своем уходе не только из серии Dakar, но также из всех соревнований по ралли на пересеченной местности".

Огромное спасибо за ссылки. Есть конечно соблазн состарить, но опыта маловато. На пмодели попроще как-нибудь потренируюсь

Добавлено (05.02.2009, 08:31)

---------------------------------------------

Все! Отступать некуда, за спиной Москва!

А теперь советуйте мне шпаклевку хорошую, чтобы дверь под "косяки" выравнивать

Фото первого и второго постараюсь выложить завтра

Добавлено (04.02.2009, 08:54)

---------------------------------------------

To Subaru: Вот фото панельки: (есть над чем поработать)

Вот этот момент мне куда больше нравится -оклеил спинки карбоном и сделал обрамление отверстий для ремней:

To ScaleDriver: Материальчик - обыкновенная липучка для одежды. Кромка там как раз для ремней Она конечно разная бывает. но вот такая подходит идеально. Видел всех цветов.

Добавлено (04.02.2009, 14:24)

---------------------------------------------

По просьбам трудящихся!

А он и так открывающийся, и капот тоже!

Если найду фото днища, то винтики зашпаклюю, а в реальных точках крепления добавлю головки масштабных винтов. Если не найду днище, то просто прикрою винтики пластиковыми головками под ключ. Все-таки гловки под крестовую отвертку - не очень реалистично.

Как знаете, собираю сейчас еще и крайний раллийный кит Tamiya. И сравнения не в пользу Peugeot.

Представляю кит, рядом с копирайтом которого значится 1993 год.

Добавлено (02.02.2009, 23:54)

---------------------------------------------

Хм.. почему-то не могу править свои сообщения... Ладно. пока так.

На верхних картинках видно, что мотор на автомобиле расположен спереди, а сзади запаски и другая начинка. Оранжевый цвет, как мне кажется, - кевлар. Капот и колпак "багажника" съемные.

Кузов предстоит немного подпилить, чуток облоя имеется, но рельеф очень достоверный. Думаю вот, вырезать двери или нет. Похоже, попробую все-таки.

Дальше - два литника белого цвета, на которых можно обнаружить и запаски. Они вылиты из пластика, что не гуд, конечно. Еще косяк - на креслах отформованы ремни. Пилить!

На черном литнике в основном детали подвески и мотора.

А в этом пакетике не только колеса, но также почти ненужная тряпочка для решеток и винтики, о которых чуть позже. Да еще отверточка!

Все стекла отдельно, плюс прозрачные щиты для днища. Их, само собой, буду красить.

У декалей два косяка: во-первых, пожелтели, во-вторых, Rothmans заменен синими прямоугольниками. Придется искать подходящие по размеру декали. Маркировка на покрышки - отдельно.

Несколько моментов схемы:

Выделен тот цвет, который я планирую заменить декалями под кевлар. Но не уверен еще:

Щиты предлагают крепить винтиками, но скорее всего буду шпаклевать дырки, а сами щиты - клеить.

Такие пироги! В ближайшее время добавлю немного истории

Лихая была гонка, а итог сногсшибательный! Все три первых места заняли пустынные маньяки на таких вот машинах, дизайнеры которых забыли о золотом сечении и прочей безделице, толку от которой в пустыне - пшик.

В постройку бросаюсь как в омут. Раритетный кит от Tamiya (болид, занявший первое место) имеется, его обзор постараюсь опубликовать в рамках этой темы в ближайшее время. Сейчас засыпает детеныш и щелкать зеркалкой будет моветон. На затравку - это, на мой вкус, одна из лучших поделок Tamiya. Отличная детализация, мотор имеется. Одна беда - информации о прототипе и подробных фоток я в сети до сих пор не нашел. С удовольствием приму помощь колег, интернет-ищейковые таланты которых превосходят мои собственные. А не поможете, закрою этот WIP и начну строить Ford Focus 02 Напугал? Так-то!

По фоткам еще прикину, какой афтермаркет понадобится. Так что, начало теоретическому этапу постройки положено...

Хочу добавить перевод статьи, сопровождавшей инструкцию:

Начиная с дебюта в 1982 году, Mitsubishi Pajero активно боролся за лидерство в самом знаменитом марафоне. В 1992 марка вышла на старт с несколькими Pajero, подготовленными особенно хорошо. Автомобиль лишь похож на своего гражданского собрата, но создан, фактически, с нуля. Чтобы внедорожник мог противостоять трудностям пустынных гонок, он сделан максимально легким - за счет прочного трубчатого каркаса в основании, обшитого кевларом и карбоном. На заднем обтекателе аэродинамической формы установлено большое антикрыло - для создания прижимной силы, необходимой на больших скоростях. Под «капюшоном» топливный бак, запасные колеса и радиаторы. 370 лошадиных сил развивал турбомотор объемом 2,2 литра, расположенный в пределах базы для лучшего распределения веса. Шестиступенчатая коробка передач, сложная система полного привода, по два амортизатора на колесо… Немаловажными оказались также опыт, смелость и храбрость пилота Hubert Auriol. Единство техники и мастерства водителя позволили Mitsubishi Pajero завоевать в «Paris – La Cap 1992» все три первых места.