Jrok88

На встречу приеду. Брать с собой, правда, особо нечего

Андрей, хорошая модель и качественный фотосет. Хорошие доработки по салону, но где фото ?

А мне нравится черная расшивка на белом кузове. Еще немного про косяки, передняя оптика кривовато покрашена.

Не знаю как там в Венгрии. А у нас только появился

Diablo и La Ferrari в продаже

Я обгорел ужс

26,31,36

Стандартные первые модели =)

Много чего можно написать, но, покупайте модель, инструменты, химию, и открывайте тему в соответствующем разделе. С советами форумчан, вашим терпением и старанием, будет достигнут вполне приемлемый результат

Есть желание съездить в субботу. Если у кого есть возможность захватить меня с собой, я был бы рад присоединиться =)

Привет!

Если фото колес актуально, то заберу:

Advan Dish и RS-DF.

BBS LM два комплекта.

=)

Привет всем!

Тамия конечно же хорошо, но она не даст определенный опыт =)

Уже почти прошел месяц, и все это время я не сидел сложа руки. Работал понемногу с кузовом, и там есть с чем повозиться.

Начал как обычно с устранения дефектов литья, подгонки деталей кузова, шпаклевки, и прорезывания расшивки.

Общий вид кузова:

Кривую крышку моторного отсека, пришлось вклеивать насмерть, шпаклевать, и немного выравнивать геометрию (раньше этим особо не занимался).

Также срезал надпись Ferrari, так как купил пару допов:

Еще были срезаны повторители поворотов.

Немного поколдовал с детализацией которая отсутствовала:

Вышло кривовато, но опыта в этом деле у меня пока немного =)

Основную работу с кузовом я уже закончил. Все остальное буду делать после проявочного слоя грунта.

Смыл хром с дисков. Кстати пользовался не Кротом, а средством Deboucher =)

Сейчас работаю с днищем и ходовой.

Сергей, слов нет, все очень-очень

Я так тоже хочу

Красота

Revell объявил пред-заказ на Trabant 601 Универсал. Выпуск планируется на середину августа.

Уже как пару недель в продаже =)

Привет всем!

Решил присоединиться к конкурсу, судя по участникам и заявленным машинам, на победу особо рассчитывать не стоит =)

Разбавлю Lambo не менее значимой маркой, а именно Ferrari.

Для конкурса выбрал Enzo.

Краткая справка, взятая с просторов интернета:

На Парижском автосалоне 2002 года был представлен Ferrari Enzo, или F60 Enzo, как еще называют этот суперкар. Но это наименование скорее логичное, чем корректное. Потому что до шестидесятилетия марки оставалось еще семь лет, чтобы присвоить индекс F60, и в Ferrari решили назвать суперкар не в честь очередной круглой даты, а посвятить его основателю компании: Энцо Феррари.

И тираж выпущенных с 2002 по 2005 г. Ferrari Enzo был уже чуть больше, чем у суперкара F50 – 399 экземпляров. Но все равно суперкар продавался только избранным, и даже среди VIP- претендентов был жесткий отбор.

Одним из счастливых обладателей Ferrari Enzo стал Ник Мэйсон – барабанщик группы Pink Floyd, который приобрел его за полмиллиона британских фунтов стерлингов. Это очень большая цена даже для Ferrari, но есть за что.

Ferrari Enzo – двухместный спорткар, объединивший все предыдущие достижения компании Ferrari, успехи в гонках F1 и инновационные разработки во всех областях автомобилестроения.

Корпус Феррари Энзо, габаритные размеры которого, мм: длина – 4 702, ширина – 2 035, высота – 1 147, колесная база – 2 650, состоит из углеволокна и кевлара, и весит весь суперкар 1365 кг. Но это в спокойном состоянии. При разгоне от 0 до 100 км./час. за 3,5 сек. его масса может увеличиваться до двух тонн.

И водитель Ferrari Enzo ощущает просто космические перегрузки. Максимальная скорость 355 км./час. обеспечивается силовым агрегатом V12 мощностью 660 л.с. с максимальным крутящим моментом 657 Нм при 5 500 об/мин.

Несмотря на то, то суперкар пронизан по всему кузову раструбами воздухозаборников для увеличения прижимной силы и охлаждения мотора, аэродинамический коэффициент получилось сохранить на уровне Cx 0,36.

Ferrari Enzo создавался для обычных дорог, правда, не понятно какие дороги имелись в виду, потому что клиренс (дорожный просвет) у суперкара всего 3,9 дюймов.

В салоне Феррари Энцо, который уже оборудован климат-контролем, есть электропакет, качественная аудиосистема, кожаные сидения-ковши, изготовленные индивидуально под каждого заказчика. Достаточно взглянуть на руль в стиле Формулы 1, и сразу становится понятно, что суперкар особенный.

Если пора переключать передачу, то на рулевом колесе загораются красные светодиоды. Стоит потянуть за подрулевые лепестки, и сцепление выбирает новую передачу исходя из вращающего момента двигателя, а задняя подвеска предохраняет суперкар от того, чтобы он не просел. И все это за 15 миллисекунд.

В Ferrari Enzo каждое движение контролируется электроникой, на поворотах можно позже тормозить и проходить виражи быстрее за счет эффективных керамических тормозов Brembo, которые легче чугунных на 30% и практически никогда не изнашиваются.

Для Ferrari Enzo были специально созданы шины Potenza RE050 Scuderia, выдерживающие скорость выше 350 км/час, обеспечивающие надежное сцепление с дорожным покрытием и гарантирующие отличную управляемость.

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с электрогидравлическим управлением от Magneti Marelli и сейчас устанавливается на модели Ferrari и Maserati. В компании OMR (Officine Meccaniche Rezzatesi) – признанным мировым лидером в производстве систем и компонентов для автомобильной промышленности, были разработаны алюминиевые педали газа и тормоза, регулирующиеся в шестнадцати различных положениях. Это позволило улучшить эргономику и рабочие характеристики суперкара.

У Феррари Энцо есть модификации от тюнинг ателье: Edo Competition Ferrari Enzo, Edo Competition Ferrari Enzo XX Evolution, Ferrari Enzo Gemballa Mig-U1. Они превосходят исходный вариант суперкара по мощности и были изготовлены по требованиям конкретного заказчика.

После экономического кризиса в 2008 г. на рынке было выставлено на продажу много Ferrari Enzo стоимостью почти $1,6 млн., и один из этих шедевров удалось купить британцу, живущему в Дубае.

За нарушения правил дорожного движения ему грозили штраф в $30 000 или тюрьма, и он не нашел ничего лучше, как бросить свой Ferrari Enzo и скрыться. Суперкар простоял на штрафной стоянке под жарким солнцем 20 месяцев, пока его не решено было продать с аукциона.

Так может, не зря потенциальный владелец марки Ferrari должен быть известен компании не менее 10 лет ? Не покупатель останавливает выбор на Ferrari Enzo, это суперкары Ferrari выбирают себе хозяина.

Буду пилить кит от Revell’a.

В общем, цвет кузова будет черный (красные быстрее, но черный мне нравится больше =)), изкоробка, доработки по ходу работы и желанию.

Revell далеко не Tamiya, и поэтому изначально займусь сборкой и подгонкой деталей.

На этом пока все.

Олег удачи

Аккуратненько

А что за вмятина на выхлопной системе?

Пластик мне нравится больше чем бумага

Никакой я не мастер запила

Внешний вид кузова уже полностью сформирован. Работы до покраски кузова еще много. Нужно детализировать обвес, все это подшпаклевать, и добавить незначительные детали.

Валер, света не будет

Сергей, я думал о двухцветной и более окраске. Но боюсь, будет выглядеть как игрушка. Так что, наверное, однотон.

Привет !

Спасибо всем за отзывы.

Андрей, листов ушло немного, пару 0.5 и так же 0.3.

Ну и обновление.

Переделал обвес над лобовым стеклом.

Начел делать задний верхний обвес.

Так же подогнал расширители арок по размеру. Общий вид.

Извиняюсь за качество фото. Все не куплю ватман, да и лампа новая нужна.

Видел сегодня Trabant 601 универсал в продаже

Пока нет

Мне всегда нравилось, когда в этом посте, люди недавно зарегистрировавшиеся, с общением от 1-10, показывают на чем они ездят. Все равно что ты идешь по улице, к тебе подходит человек, и говорит “Смотри, вот на чем я езжу”

По сути, простая смывка для придания глубины углублений, делается темным оттенком базового цвета. Или ближайшим по сходству =)

Можно конечно и этот вытачивать, но у тебя руки отвалятся...

И высочайший гений не прибавит

Единой мысли к тем, что мрамор сам

Таит в избытке, - и лишь это нам

Рука, послушная рассудку, явит.

Skyline

Вешалка!

Хороший салон. А фактура на полу, и некоторых вставках, так уже было?