Александр1978

продам добавил смоляные кузова

да вроде нормальный набор ,облоя не видать ,остекление отдельными деталями ,салон и мотор есть ,всего 42 детали

12 минут назад, Miki86 сказал:

объясните почему сухие слоя это плохо  и необходимость перед лаком мокрого слоя, вот что я спрашиваю) и мы говорим не про крыло или бампер, а про модель) я же так понимаю)

без разницы что красить модель или настоящюю машину,понятие мокрый это не значит наглухо залитый просто появляется глянец и прекращаем дуть,про металик уже сказал в сухом слое зерно не всанет как надо

7 минут назад, Ermiloff сказал:

Так мокрый не значит залить нахрен

одинаково мыслим однако

19 минут назад, Ermiloff сказал:

А какой смысл вообще в сухих слоях? Первый слой может быть сухим(и тонким), например, чтобы не растворить предыдущий, если они "несовместимы".

Цель покраски - это равномерно наложить определённую толщину этой краски и было бы лучше и чище вообще в один слой, но он может потечь и плохо сохнуть, поэтому их 2-2,5, ну или больше до укрывистости. 

А вот с металликами можно последний слой и сухим, чтобы зерно металлика было чуть ярче или мокро чтобы подутонуло слегка, хотя правильно полусухим(полумокрым).

Вроде и все хитрости со слоями, если нет, поправьте кто знает, или дополните.

все четко и правильно сказано ,первый сухой прозрачный чтоб не подняло желательно высушить полностью ,липкая салфетка ,чтоб убрать сухой опыл и поехали по обстоятельствам ,последний если не металик ,то мокро,если металик то предпоследний мокро ,а последний сухо

11 минут назад, Miki86 сказал:

зачем мокрый слой перед лаком?

мокрый слой так по мне более ровный ,не шершавый так скажем,с металиком так вообще если только сухие ложить неоднородность распределения зерна будет

все вышесказанное достигнуто личными наработками и не является руководством к действию,каждый идет своим путем к цели ,главное поменьше трудозатрат ненужных и готовая модель в галерее

29 минут назад, Ermiloff сказал:

В интернете мастера говорят и пишут, что 1500 шлифуют грунт только гаражные колхозники, а правильно 500(или 600, точно не помню) по-сухому и 1000 по-мокрому, чтобы после 1500 не отвалилась краска.

на настоящих машинах делаю на сухую 400 машинкой потом скотчбрайт 1500 на мокрую, за 12 лет  работы ни разу не отвалилось лкп ни у кого,модели 1500 шкурю потом уже скотчбрайт,пластик пд грунт 1000 с водой шкурю,шкурка почти всегда новая не засаленная она именно шкурит ,а не полирует если вы понимаете о чем я

29 минут назад, Ermiloff сказал:

И ещё вопрос, как к профессионалу, на стеклянной обезжиренной бутылке всё держится намертво и лак и краска и грунт, только ножом соскабливается, не понимаю почему? А вот с грунта после 1500 был скол краски, хоть и с приличным усилием, но именно скол.

если мокрый по мокрому так и будет,а на модели много сухих слоев не есть хорошо ,я к примеру последний слой базы цвета всегда мокрокладу

29 минут назад, Ermiloff сказал:

но с 10см кое-где слегка заметно направление шлифования грунта

скотчбрайт исправит данную ситуацию

Сильвию Вертекс  резерв 2 дня улыбастик

 Улыбастик 

 Улыбастик 

сильвия продана

хорошо когда людям есть где покататься,

dhl овским транзитом явный гонщик управлял с тяжелой ногой и постоянным газом в пол,догнал и обогнал толпу лохов на бмв ,автобусы ну явно ни к месту лучше бы головастиков запустили одноосных в которых серийно от 300 и выше,и судя по видео от силы 5% водил ехали я не говорю гнали ,а не катились по треку

отписал на соседнем ресурсе и тутпродублирую

Какой зернистостью шлифовать грунт под светлый металлик, 1200-1500?

пользую 1500 с водой на финишную 1500 скотчбрайт,на настоящем авто вообще 400 машинка и скотчбрайт 1500 сводой

проявились местами микро риски после покраски

скорее всего шкурили 1000 отвалилось зерно от шкурки и мнгновенно нарисовало риску ,нужен визуальный контроль по др никак нажим тут нипричем,не надо покупать всякое г...... в хоз магазинах

что светлый металлик проявляет фактуру грунта, т.е. если грунт был шершавый, то и краска под лаком повторяя эту шершавость

все правильно ,чем лучше подготовка тем качественнее ляжет лак ,но без фанатизма чтоб урать шагрень с грунта достаточно 1500 мирки на мягком бруске для плоскостей ,в труднодоступных местах вдвое  в четверо  для жесткости сложенная та же мирка 1500 
на светлых покрытиях в том числе и на металиках менее заметны дефекты риски там разные шагрень и т п

после шлифовки и полировки, а краска под ним на дне корявая) и никаким количеством краски этого не залить?

На счёт шагрени, насколько я понимаю она идёт не только от лака, а ещё и от подготовки грунта, краска повторяет шершавость грунта, а лак после высыхания повторяет неровность краски.

если цвет не металик то все заливается на ура с металиком все сложнее неоднородность грунта ,шагрень там риска и тп косяки СРАЗУ будут выделятся,поэтому под металик нужно готовит ь качественее,не забывем что  НЕЛЬЗЯ прошкуривать грунт до пластика  его попросту начнет жрать база(цвет)

Делал выкрас на бутылке, положил грунт без шлифовки, затем краска и лак, всё сразу, лишь с межслойной выдержкой;

так называемая технология мокрый по мокрому , пробовал на реальных авто  ,не просто  оказалось не на всех цветах канает,на металиках вроде как не получится
суть ее в том что на недосушеный жидко нанесеный (полупрозрачная вода в глянец)грунт сразу кладем базу(цвет) ,чтоб сэкономить  время на сушке и обработке грунта ,но на моделях думаю ни к чему она,мы ведь не производственные масштабы делаем

Это ведь так работает?! В идеале получается нужен отполированный грунт, от которого не отвалится краска?!

достаточно мирки и скотчбрайта 1500,после полировки не ляжет ничего, так как любая полироль содержит воск а его НИЧЕМ  не убрать только повторное вышкуривание,и вообще после 1500 мирки и скотчбрайта ,протер обезжиркой нетканой салфеткой ,затем липкой салфеткой чтоб убрать артефакты(все к ней прилипает) и в путь.Липкая салфетка еще применяется для межслойной протирки при  нанесения металика,чтоб лишнего не было опыла
 

поменял ценник и добавил

в продажe

ягуар готов скоро фотосет

убрал и добавил новое

в продажe

сколько красок хороших,где брали если не секрет, оптом и по чем вышло?

красивый пожарник 

расшивку  не стал прорезать,думал достаточно заводской,как оказалось эта была ошибка.Выхлоп смыл хром в последний момент и покрасил без грунта надо было доработать получше ,по поводу зерна в краске металик от debeer ложится лучше всего ,что перепробовал

писанина нe мое,время отнимает по той же причине и фото немного,но думаю лучше так чем никак скоро заведу свою общюю тему,не знаю разрешат или нет посмотрим

спасибо,в закромах большe полусотни китов,строю пока отностeльно нe сложныe модeли ,учимся так сказать,по поводу фото понял буду вeшать прямо сюда

добавил и поменял ценник немного

работа сдeльная, просто сегодя ee нет

я на базу кладу срзу дeки,бeз лака,вроде все ок,может потому что они маленькие, с деками на пол кузова еще предстоит работать.

нeт вродe один все делаю,просто непрерывно весь день  с перерывами на еду.всегда так работаю не важно работа или хобби

готовыe салоны  цeльса  ягуара

Ссборка изкоробки,заклеил только все дыры сквозные ,кузов сьемный вышел ,что очень приятно нутрянку всю можно посмотреть.Покраска :акрил тамия мелочь ,в основном краски debeer,лак 2к дюна hs,кузов немного подзалил,левых стекл нет для удобства обзора внутрянки,вродe все,фото кликабeльны

ягуар движeтся кконцу.ниссан  готов  в галерее

у меня все проще,покупал все оборудование с автосервиса закрывшегося, бу пару месяцев за треть стомости

аэр у меня тоже есть, jas1134  крашу им мелочевку и наношу базу на все, в том числе и кузова ,а вот лак на кузова наносить большим пистолетом как то сподручнее