Norden

Вобщем обнаружил. Но есть только надпись Камаро. Иди в баню . Так заберешь, в ближайшую передачу в Мск положу.

Я посмотрю дома сегодня, у меня помоему Камаровские шильды травленые были если не ошибаюсь. У Саши (AxelGTR) если что сможешь забрать если надо?

Да, речь идет именно о этой серии. Ну тут смотря о чем писать. Если о самих китах, то немного, а если и о прототипах, то уже побольше. Кстати непонятно, почему эта серия была такой немногочисленной и расбросанной по годам. Хотя я могу ошибаться, но я видел еще киты в подобном исполнении, но правда коробки были как у аннуалов Джохана. Тот же Ларк но 2-х дверный седан к примеру.

Стас, если ты еще не в курсе, то речь пока идет конкретно о Джохановской серии разборных промо-китов с аутентичным днищем (типа 1962 Студер Ларк). Эта серия ИМХО не была очень большой, потому может имеет смысл выделить ее отдельно. А в остальном полностью согласен с тобой, что наверное тогда обзорно имеет смысл разбивать все киты тех времен, как бы по разновидностям или сериям производителя. Хотя тема очень узкая и специфичная.....

Саш, там я думаю будет тогда все таки правильнее не "Обзор одного кита ..." а обзор серии китов. Думаю Стас 1/24 со мной согласиться, что не имеет смысла разбивать эту отдельную и как бы специфичную серию на кучу обзоров ибо их содержимое и смысл отличаться будет не сильно. Они все издавались фактически в одном небольшом периоде и больше не переиздавались. Наверное было бы правильно просто еще дать список (хоть примерный) какие киты туда входили, чтобы интересующиеся уже заранее могли знать что там их ждет. Но это все только мое ИМХО.

Виталя, разрешающей способности принтера не хватит для четкой передачи такого мелкого рисунка. Там фотовывод надо и печать шелкухой или оффсетом.

1964 GTO Моньки и 1964-ю Импалу АМТ зря забирал, надо было там оставить. Альтернативы на порядок лучше есть.

Так, ну вот и ожидаемая информация. Выпуск Хадсона и компании переноситься на 2011 год, предварительно конец зимы. :-( Запасаемся терпением дальше.

- Кто тут в цари крайний? Никого? Тогда я первый буду. :-) Не-е Валер "В очередь, сукины дети, в очередь!"

Не в ту сторону зришь Конечной целью деятельности любой производящей компании является получение прибыли (а отнюдь не работа на энтузиазме). Тем более это касается довольно таки крупной компании занимающейся модельным мейнстримом (тоесть изначально расчет ведеться на массовые продажи). Основополагающеим фактором массовых продаж как раз и являеться цена для конечного покупателя. Саша, заметь, я не написал моделиста-фаната, а именно массового покупателя. Цена для массового покупателя на внутреннем рынке у них и так поднялась за последние годы, что не сильно их радует, как я думаю. А модель зата

Иван, там в зависимости от кита. Есть чистый полицай и помоему Алабамы, там кузова чистый пластик, у Теннеси, Джорджии и выходит у этого тоже уже крашенные, хотя отмыть не проблема.

С почином! Есть начало, есть куда расти. Молодцы! На недостатки указал, будет над чем поработать в будущем

Иван, не переживай, они в каталоге есть на этот год, а вот ситуация с 1959 Ford Galaxie Skyliner, 1980 Ford Bronco и 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible не очень понятна. В каталоге этого года я их не обнаружил, хотя как сообщил мой источник, в местный магазин пришла ведомость заказа из Ревела на поставку этих китов. Так что ситуация пока не очень понятная с ними

В продаже новинка этого года 1/25 1966 Chevrolet Impala SS Сделана вероятно на базе их же Импалы 1965-го (очень подробный хроший кит) На вторую половину года или вернее видимо уже ближе к концу заявлены: - 1/25 1955 Chevy Bel Air Convertible - переиздание очень хорошего старого кита Монограма - 1/25 1959 Ford Galaxie Skyliner - очередное переиздание уже американское (последнее было европейским Ревелом к своему 50-летнему юбилею), старый кит разработки начала 60-х американского Ревела. - 1/25 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible - наконец переиздают давно не выпускавшийся хорошо детал

Сереж, а смысл брать жидкий? Так я себе концентрат сам определяю в зависимости от того, что нужно снять, свежий или древний хром или с подложкой как у Ревела, чтоб и лак съел. Жидкий ты же концентрацию только испарением можешь поднять :-) Плюс Кроты действительно разные, даже сухие, некоторые я замечал, что х/з что туда кидают, но ест оно гораздо хуже. Просто есть уже испытанный, его и беру. Можно, если есть выход где взять, чистый каустик, это идеальный вариант. По поводу тары, можно и в эмалированную, но... если эмаль повреждена, он же потом железо есть начнет. Ну неужели проблема 800-100

Млин! Химик ты действительно еще тот Учил химию видно плохо. 1) Крот это та же каустическая сода (используется на заводах для снятия промышленного хрома), ее КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО наливать в железную посуду, только в пластиковые ванночки. Срань едкая! Работать только в перчатках в растворе, иначе получешь химический ожог, проходить будет долго и болезненно. 2) Сколько раз писалось, что Крот надо брать не жидкий а сухой (ну спроси в хозмаге средство для чистки канализационных труб "Крот", в конце концов) и разводить нужную концентрацию. У меня 150 гр пакет на две заколотки на 750 мл - 1л

2 SuperBeaverAMG Ты кстати там смотри не только на картинки, а еще и на наличие. Там картинок старых китов много, но наличия их уже и по 10 лет и больше нет

Отвечаю сразу У Evergreenа есть куча профилей, вот их сайт можно посмотреть http://www.evergreenscalemodels.com/ Под рессоры я брал по совету коллеги полосу 400х3,5х0,5мм и 400х4х0,5мм. Там 10 штук в пачке и стоит бака 3. Илья по поводу профиля под радиатор, это С-образный в сечении тоже разных типоразмеров. Полазте там посмотрите. Одно НО... купить его можно наверное только за бугром.

Илья, а не проже таки профиль купить готовый для рессор? Он же стоит не дорого, и все сразу и ровное, только длину отмеряй. Цвет движков Шевроле заводской Chevy engine red. Тестор выпускает такой готовый, он визуально узнаваемый очень. На фотке тяжело сказать из-за искажения цветопередачи. Смотри на оригинальный двиг.

Илья, если у тебя легкий внешний тюнинг, то движок оставляй родной однозначно. Смена двигателя потянет за собой и замену других частей. Тем более тогда желательно иметь реальный прототип с описанием всех изменений, а не справочник "имени потолка". Хотя конечно это твое дело.

Стас, если можно еще дополню. Есть еще из доступных кит 1970 Buick Wildcat из недавнего переиздания Моделкинга, НО... по сравнению с 1971-м Тандербердом, тебе Тандер покажеться супердетализированным :-): , хоть и стоит Бьюик не так уж дешево. http://cgi.ebay.com/AMT-1970-BUICK-WILD ... 58873a7aa5 По детализации, копия Джохановского Студера, который ты видел.

Валер, а ты купишь такой кит за 45-50 баков как стоит Драгон? Ты может и да, а основная масса моделистов, на которых делают продажи - нет. При том же не равняй объемы выпуска китов Смарт серии той же Драгоном и Ревельные машинки. Да и если читаешь БТТ-шние форумы, то уже народ начинает и там массово плеваться на эти супердеталировки, которые без мата не соберешь и половину из них меняют на афтемаркет. Посмотри сколько Трамп допродает свои Бонневили и Новы. А они же уже сняты с производства давно. Так что я солидарен с Ревелом в данном случае.

Ну у меня язык слабо поворачиваеться назвать эти варианты дешевыми от R&R Vacucraft это удовольствие обойдеться сюда "всего лишь" в примерно 65 баков + колеса а полуфабрикат от Хендрикса в 45 + полный донор еще плюс теже 20 минимум, если брать новый кит а не под разборку б/у. Так что это вариант только для очень бешенных фанатов. + если еще двигатель (брать вообще неоткуда)

Стас, но поскольку под него донором предлагают 1949 Меркурий, мы же с тобой обсуждали, что это будет абсолютно не корректно. У Хендрикса только кузов, все остальное берите на стороне (вопрос таки, какой?) Тогда есть же и цельносмоляной Хорнет и от R&R Vacucraft, он конечно подороже, но там и салон и днище есть. Только колеса надо откуда-то брать.

Вышел уже он, можно купить. Сереж, это не УРЯ, это трагедия