Nosferatu

Благодарю за пояснение. )

На моем фото все на пластилине. Ходовую буду отстраивать уже при окончательной сборке +/- 1,5 мм там спокойно можно будет подрегулировать и спереди и сзади.

А теперь пожалуйста по-русски

Виден кто? : )

Еще раз повторюсь, я не буду строить машину строго соответствующую прототипу. Картинки показывают, к чему я буду стремится при постройке.

... Но блин....как до такого вообще догадаться можно было :shock: Не устаю удивляться произведениям отечественного автопрома.

Так а чего тут думать то!

Есть калина... нужна машина меньше.... распиливаем калину, вырезаем заднюю дверь, привариваем жопу на место - вуаля! новый автомобиль готов! А дерег небось как на проектироване "новой перспективной модели" ушло.

Это ж Россия! Чему удивлятся

Наши еще проще сделали...

Нужен новый автомобиль! Берем китайский,в ешаем на него щильдик ЗАЗ и - вуаля!

Может, кому-нибудь будет интересно

Десять самых ярких концепт-каров Bertone

Это дааааалеко не самые яркие их концепты.

Такое впечатление, что автор статьи где-то нарыл инфу о концептах ателье и просто выбрал те, которе ему показались наиболее яркими. Причем в истории итальянского автодизайна автор явно нифига не понимает

И, я понимаю, что уже поздно но мне кажется оригинал без закрытых арок гармоничней смотрится. Сугубо ИМХО конечно.

Согласен! Оригинал с арками очень хорош. Но идея "трамвая" меня тронула до глубины души

Это рок-н-ролл, детка!

У меня 16и миллиметровая Piko лежит для потомства

Эх жаль, может и забрал бы что-то...

Рельсы 12 или 16мм?

Ну а так судя по фото прототипа таки передняя колея все таки шире, чем у тебя, покрышки как раз таки виднеются ближе к аркам.

Фото прототипа это фотожаба. У него бы колеса не повернулись притакой колее.

Вот самый оригинальный оригинал:

Технический вопрос, ты "лонжероны" стачивал со стороны клейки кузова? и "рельсы" на "лонжеронах" куда вклеивается все основная подвеска подтачивались?

Да, отрезал лонжерон со стороны кузова.

Крепления балки на лонжероне осталось там же где было, с ним ничего не делал.

Итак, готова передняя подвеска.

Вот стандартное расположение колес:

Видно, что если ничего не делать с колеей, то при заваренных арках колеса не повернутся:

Вот как выглядела подвеска:

Смещаем лонжероны вглубь кузова на 5 мм каждый:

Из балки также убираем лишнее:

Вуаля - колесам есть где поворачиваться

И теперь опускаем всю конструкцию на 10мм внутрь кабины путем спиливания тех же лонжеронов:

Желаемый клиренс готов бампер не касается "земли":

Общий вид:

Полуося конечно будут. Тут я только справился с клиренсом.

Там где обведено красными - днище было отрезано поперек, приклеена белая пластина и к ней приклеена задняя часть днища с двигателем только выше. Просто уронить ось мне мало было, нижняя балка все равно была ниже бампера.

Спереди думаю так же - играться с деталями рамы, на которые подвеска крепится. Сегодня буду развлекаться . Только мне еще колею сужать придется....

Отличный проект!

А как насчет варианта без бамперов?

Или больше привлекает качество хрома? Как я понял, хромированные части тут хорошие?

Хром неплохой...

Но я хочу максимально приблизится к прототипу на первом фото - бампера будут белые.

Не раз слышал в свой адрес, что у меня нет моделе и ВИПов напрямую относящихся к тематике сайта - кастому Пора это исправить!

Я всегда хорошо относился к стэнс-культуре и давно хотел построить в масштае что-то низкое....

... а сейчас вот захотелось построить что-нибудь не очень сложное, чтобы быстро и красиво....

...и звезды сошлись удачным образом

Не так давно я увидел в интернете интересное фото - вот оно:

Со временем я узнал, что это фотошоп, так как нашел такую же фотку но с нормальными арками. Но идея меня покорила!

Плюс к тому на день рождения мне на работе подарили вот такой кит:

И я решил что проекту быть!

Изначально кузов был такой:

В планах - поубирать с кузова "лишнюю" расшивку и заварить арки.

Подвеску отстроить так, чтобы от бампера до "земли" расстояние было минимальным.

Переднюю колею нужно будет немного сузить, чтобы колеса могли поворачиваться внутри заваренных арок

Начал я с задней подвески:

Помимо самой подвески тут слишком низко расположен двигатель - опустить машину на бампер ну никак не получится

Подумав я отрезал всю заднюю часть днища и опустил ее относительно остальной на 5мм:

Еще немного поколдовав с рычагами, получил желаемый клиренс:

Резину заменил на более широкую и с более низким профилем:

Родная - справа, новая - слева

Я знаю, что не все являются приверженцами авто подобного стиля, поэтому заранее прошу избавить меня от комментариев типа "...как это низко!" и "Миша, как ты мог до такого опустится"

Всех с наступающим Рождеством!

Все идеально. Но кольцо на руле я бы переделал

Все идеально. Но кольцо на руле я бы переделал

И еще настоятельная просьба умещать мысли в одном посте.

Если нужно что-то дописать - используй кнопку "редактировать"

Все реально элементарно

Рассказывай, как это делается!

Это волшебство!

пусть народ еще немножко помучается

http://www.yaplakal.com/fun/magic.htm

Не понял, как это вообще?..

додумался за 2 минуты

Все реально элементарно

Мой выбор - импала. низкий жук и красная ае86.

Сложно выбират. очень сложно... Кажется пришло время переходить на ежемесячные выборы лидера

Увидел эту фотку в интернетах и захотел реализовать!

Пора дать выход своей тяге к занижению

Кит уже куплен

Суда по пропорциям и дверным ручкам (они похоже что остались от донора) - сивик купе.

Поздравляю, Костя! Это здорово!

Году этак в 75-76-м я активно строил дома вот из такого конструктора-

И у меня такой был! в конце 80х.

В этом конструкторе восхищало то, что можно было построить панельную многоэтажку и игратся ей вместе с машинками 43го масштаба - подходил как раз А еще можно было играть в стройку - подвозить панели на камазе Вот только крана подьемного не было

Первый автотренажер

У меня был второй